47,905 matches
-
conceapă unele modele de „bărci glisante”. Primele teste sunt efectuate pe râurile Sena și Tamisa. În 1887, apare primul model de „glisor cu elice de aer”, pe care îl lansează la apă în anul 1906, stabilind un uimitor record de viteză pentru timpul său, de 60 km/h. În 1907 Charles de Lambert testează un nou model de glisor propulsat de o elice aeriană. În octombrie 1913 un astfel de aparat alimentat de un motor de 200 cp este pilotat de
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
Charles de Lambert testează un nou model de glisor propulsat de o elice aeriană. În octombrie 1913 un astfel de aparat alimentat de un motor de 200 cp este pilotat de Paul Tissandier cu care stabilește un nou record de viteză pe apă, 98 km/h. Peste ocean, primul hidroglisor ("Ugly Duckling") a fost construit în 1905, în Noua Scoție, Canada, de către o echipă condusă de Alexander Graham Bell. Acesta a fost folosit pentru a testa diverse motoare și sisteme de
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
folosite de către forțele speciale. Au fost, de asemenea, folosite în timpul războiului din Irak pentru patrularea zonelor de frontieră. Dintre numeroasele hidroglisoare construite pentru competiții sportive, sunt celebrele "Bluebird" (K4 și K7), cu care Donald Campbell a realizat cea mai mare viteză pe apă, de 320 Nd (592 km/h). Aceste tipuri de hidroglisoare sunt de construcție specială având fundul realizat în trepte coborâtoare spre pupa; în felul acesta hidroglisorul alunecă numai pe ultima treaptă din spate, celelalte rămânând în aer. În
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
Baldissero Torinese, se află dealul Superga cu o altitudine de 672 de metri și pe care este o bazilică. La ora 17:03, avionul a făcut un viraj stânga și s-a aliniat, pregătindu-se pentru aterizare. Vântul avea o viteză de 180 km/h, iar vizibilitatea era redusă la numai 40 de metri. Pilotul, care credea că avea dealul Superga în dreapta lui, a virat avionul spre stânga. Aeronava s-a lovit de zidul din spate al complexului Bazilicii din Superga
Tragedia aeriană de la Superga () [Corola-website/Science/324700_a_326029]
-
sursele de energie regenerabilă folosite pe scară largă și în România. Pentru ca producția să fie eficientă și implicit rentabilă, generatoarele eoliene sunt de obicei dispuse în parcuri eoliene. Trebuie precizat faptul că, pentru funcționarea unei turbine eoliene este necesară o viteză a vântului de minimum 3 m/s și de maximum 25 m/s . De asemenea, la pornire, o turbină eoliană consumă aproximativ 750 KW. Durata de utilizare a unei turbine este de 20 de ani. Pentru ca un parc eolian să
Parc eolian () [Corola-website/Science/324715_a_326044]
-
intensității vântului pentru amplasamentul ales. Pe această hartă apar clar punctele unde intensitatea vântului este maximă, puncte în care vor fi instalate ulterior turbinele eoliene. Deoarece acestea au o înălțime considerabilă (150 m cu tot cu pală) și trebuie să reziste la vitezele maxime ale vântului înregistrate în acea zonă, pentru fixarea lor se construiesc fundații de beton îngropate (în general 20x20x3m). Generatorul turbinei produce energie electrică de joasă tensiune (< 700 V) și de aceea în nacela fiecărei turbine se găsește un post
Parc eolian () [Corola-website/Science/324715_a_326044]
-
în 1996,folosind cabluri separate pentru fiecare mașină,care au fost trase pe tobe diferite de troliu la stația de sus.Tobele de troliu au fost conectate la motorul de acționare și la frâna de serviciu de către un tren de viteze. Sistemul a eșuat din cauza ruperii unei unelte,care a cauzat un accident fatal în 2001 și funicularul a fost închis până în 2010. Cel mai vechi funicular este Reissug,o linie privată care oferă acces la bunuri Castelului Hohensalyburg din Salzburg
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
Noua Zeelandă.Ele sunt numite des telecabine sau telechioșcuri,dar au o mașină mică,de două până la patru persoane,permanent atașată la un cablu de la un troliu.Mașina rulează pe o pereche de șine înclinate sau o singură șină la o viteza mică,între 0,3 și un metru pe secundă.În Quebec,Canada vechiul funicular a operat din anul 1879 conectând Orașul de Sus Haute Ville și Orașul de Jos Basse Ville.Modelele mai mari și mai rapide pot da acces
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
vehicule au fost fabricate între 1957 și 1959, majoritatea asamblate manual. Inspirat după vehiculul rusesc GAZ 69, avea următoarele caracteristici: caroserie cu două uși și prelată, motor de 3260 cc pe benzină, 50 CP (37 kW) la 2.800 rpm, viteză maximă 80 km/h și un consum de carburant de 24 l/100 km. Șasiul în stare funcțională era testat pe ruta Câmpulung-Colibași după care era carosat, vopsit și finisat la Fabrica de Autoturisme Pitești. Printre alte ciudățenii, IMS-57 avea
ARO IMS () [Corola-website/Science/324842_a_326171]
-
era carosat, vopsit și finisat la Fabrica de Autoturisme Pitești. Printre alte ciudățenii, IMS-57 avea ștergătoare de parbriz manuale. În 1959 IMS-57 a fost înlocuit cu IMS-59, care avea îmbunătățiri substanțiale față de predecesorul său: motor de 56 CP (42 kW), viteză maximă crescută la 90 km/h iar ștergătorul de parbriz manual a fost înlocuit cu unul electric. Vehiculele erau carosate (cu 2 uși, 4 uși sau pick-up), vopsite și finisate la Câmpulung. În cei patru ani de producție (1959-1963) numărul
ARO IMS () [Corola-website/Science/324842_a_326171]
-
în 1963. Un nou model, M461 a fost început în 1964. Avea aspect și finisaj imbunătățit și mecanică reproiectată, deși ca aspect era asemănător cu IMS-59. Avea motor de 2.5 l pe benzină la 70 CP (52 kW), o viteză maximă de 100 km/h și un consum de combustibil de 17 l/100 km la 80 km/h. Exportul modelului M461 a început în 1965 cu 2.000 de vehicule trimise în China și Columbia. M461 a fost o
ARO IMS () [Corola-website/Science/324842_a_326171]
-
Portul grafic accelerat (adeseori prescurtat în engleză la AGP) este un canal de magistrală (în engleză "BUS") de comunicație punct-la-punct de mare viteză pentru atașarea unei plăci video la placă (platina) de bază al unui calculator, cu scopul principal de a ajuta la accelerarea afișării grafice 3D. Din anul 2004 AGP a fost progresiv în pierdere în favoarea PCI Express (PCIe). De la jumătatea anului
Accelerated Graphics Port () [Corola-website/Science/326050_a_327379]
-
un "bus" dedicat adaptoarelor grafice. Principalul avantaj al AGP față de PCI este că asigura o cale dedicată între slot și procesorul mai degrabă decât de partajarea PCI bus. În plus la o lipsă de conflicte pentru bus, conexiunea directă permite viteze de ceas mai mari. AGP utilizează de asemenea adresarea sideband, în sensul că adresa și magistralele de date sunt separate astfel încât întregul pachet nu trebuie să fie citit pentru a obtine informațiile de adresare. Acest lucru se face prin adăugarea
Accelerated Graphics Port () [Corola-website/Science/326050_a_327379]
-
cardiovasculare rămân cea mai mare cauza a deceselor la nivel mondial, deși de-a lungul ultimelor două decenii rata mortalității cardiovasculare a scăzut în multe țări cu venit ridicat. În același timp, decesele și bolile cardiovasculare au crescut cu o viteză uimitor de rapidă în țările mici și cu venituri medii.Procentul de decese premature din datorită bolilor cardiovasculare variază de la 4% în țările cu venituri mari la 42% în țările cu venituri mici. În 2008 mai mult de 17 de
Boli cardiovasculare () [Corola-website/Science/326086_a_327415]
-
Android 4.0.3 prin programul de management al telefoanelor, de la Samsung, KIES. Telefonul deține ultima versiune de interfață a utilizatorului de la Samsung, TouchWiz 4.0. Aceasta urmărește același principiu ca la TouchWiz 3.0, doar că îi este îmbunătățită viteza la hardware. Are o nouă interacțiune bazată pe gesturi numită „mișcare” care (printre altele) permite utilizatorului să mărească/depărteze punând două degete pe ecran și apropiindu-le/depărtându-le de locul în care vor să mărească/depărteze imaginea. Această funcție
Samsung Galaxy S II () [Corola-website/Science/326102_a_327431]
-
obiectul. În luna octombrie 1988 la ora 14.14, stația radar care deservea aerodromul a semnalat turnului de control și punctului de conducere a zborului, că pe direcția nord-sud se deplasează, la altitudinea de 7000 de metri și cu o viteză de 11000 km/h un obiect, format din mai multe „obiecte-elementare”. Membrii unui grup de turiști au observat spre Valea Rea, o lumină de un alb intens. Apoi o alta, de un albastru pal. După câteva minute, o multitudine de
Contacte cu OZN-uri în România () [Corola-website/Science/326169_a_327498]
-
și roșu, culori care se transformau una într-alta. Păreau să fie două globuri de dimensiuni diferite, lipite unul de altul, care se mișcau într-o zonă strict delimitată. In ziua de 05.05.2004 s-a observat trecerea cu viteză relativ mare a unui obiect de forma unui corp compus sau un grup de 4 lumini așezate simetric pe o traiectorie ușor ascendentă, timp de 1,41 de secunde. Pe 31 octombrie 2007, în timpul unui zbor de antrenament desfășurat la
Contacte cu OZN-uri în România () [Corola-website/Science/326169_a_327498]
-
să lupte pe două fronturi: cu Franța și cu Rusia. Primul Război Mondial mai târziu a devenit un astfel de război, cu două fronturi: Frontul de Vest și Frontul de Est. Planul se baza pe exploatarea avantajului apărut din diferența vitezei de pregătire pentru război al celor trei țări. Pe scurt, acesta a fost planul german pentru a evita un război pe două fronturi, prin concentrarea trupelor în vest, înfrângerea rapidă a francezilor și apoi dacă era necesar, deplasarea rapidă a
Planul Schlieffen () [Corola-website/Science/326170_a_327499]
-
susține punctul de vedere al profesorului Fromkin, care spune că un plan slab va indica originea sa ca una nu pe deplin verificată. Istoricul militar britanic John Keegan rezuma dezbaterea asupra planului criticându-l pentru lipsa sa de realism cu privire la viteza cu care aripa dreaptă a armatei germane ar putea să se deplaseze prin Belgia și Țările de Jos, în scopul lângă Paris conform programului. El observă că, indiferent de calea aleasă, nu erau pur și simplu suficiente drumuri pentru trupele
Planul Schlieffen () [Corola-website/Science/326170_a_327499]
-
sunt urmăriți pentru a fi arestați de către U.S. Diplomatic Security Service (DSS) și agentul Luke Hobbs (Dwayne Johnson). Vin Diesel și Paul Walker conduc o echipă formată din toate starurile care au jucat în filmele anterioare ale francizei clădite pe viteză - Fast Five. În al cincilea film al seriei, fostul polițist Brian O’Conner (Paul Walker) face echipă cu fostul pușcăriaș Dom Toretto (Vin Diesel), de partea cealaltă a legii. Dwayne Johnson se alătură unei echipe de actori formată din Jordana
Furios și iute în viteza a 5-a () [Corola-website/Science/326191_a_327520]
-
principal de 152 mm (6 țoli), 203 mm (8 țoli), 254 mm (10 țoli) și 305 mm (12 țoli), cu intenția ca aceste cuirasate să lupte cu alte nave în acțiuni decisive ale flotei. Bătălia de la Tsushima a demonstrat că viteza cuirasatelor și armele de mare calibru cu bătaie mai lungă sunt mult mai avantajoase în bătăliile navale decât un amestec de tunuri de diferite calibre. Telegrafia a fost inventată în ultima jumătate a anilor 1890 și la sfârșitul secolului toate
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
nu avea un avantaj semnificativ de manevrabilitate. Cu toate acestea, călătoria lungă, combinat cu o lipsa posibilității pentru întreținerea navelor a însemnat că partea sub nivelul apei a navelor rusești era puternic încărcată de murdărie și vietăți marine, reducând semnificativ viteza lor. Navele japoneze puteau atinge o viteză de 15 noduri (28 km/h) pe când navele rusești doar 14noduri (26|km/h) iar chiar și atunci doar pe durate scurte. Tōgō a putut șă utilizeze manevrabilitatea superioară a flotei sale în
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
Cu toate acestea, călătoria lungă, combinat cu o lipsa posibilității pentru întreținerea navelor a însemnat că partea sub nivelul apei a navelor rusești era puternic încărcată de murdărie și vietăți marine, reducând semnificativ viteza lor. Navele japoneze puteau atinge o viteză de 15 noduri (28 km/h) pe când navele rusești doar 14noduri (26|km/h) iar chiar și atunci doar pe durate scurte. Tōgō a putut șă utilizeze manevrabilitatea superioară a flotei sale în avantajul său, "Manevra de barare a T
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
și Asahi. În urma lor veneau două crucișătoare blindate. Amiralul Tōgō, prin recunoaștere corect executată și alegerea bună a poziției sale „a asigurat dincolo de risc rezonabil, obiectivul său strategic de a aduce flota rusă în situația de a lupta, indiferent de viteză." Atunci când Tōgō a decis să execute un viraj în port, el a făcut acest lucru în scopul de a păstra linia de bătaie, adică păstrând Mikasa în fruntea navelor de luptă (care ar putea indica faptul că amiralul Tōgō a
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
satul era în același timp ținta unui experiment top secret al NASA și fusese evacuat. Agentul este apoi bombardat cu radiații rezultate din explozia unei rachete nucleare încărcate cu plutoniu roșu. Dave Speed supraviețuiește și capătă puteri supranaturale: rezistență extraordinară, viteza incredibilă, vedere prin pereți, levitație, superreflexe, telekinezie, precogniție, hipnotism și capacitatea de a supraviețui de la o cădere printr-o fereastră aflată la etajul 23 al unei clădiri. În timp ce el reușește să dejoace planurile răufăcătorilor și să realizeze intervenții extraordinare, coechipierul
Superpolițistul () [Corola-website/Science/326238_a_327567]