5,127 matches
-
navelor principale japoneze și nu a reușit să lovească un distrugător japonez răzleț. Avioanele americane s-au întors la bază după lăsarea întunericului, forțându-l pe Spruance să ceară ca portavioanele să aprindă luminile de căutare pentru a ajuta la aterizare. În noapte de 5 spre 6 iunie, la ora 02:15, submarinul USS Tambor (SS-198) aflat la aproximativ 170 km vest de Midway, a contribuit la rezultatul bătăliei. Observând câteva nave, comandantul John Murphy nu a putut să le identifice
Bătălia de la Midway () [Corola-website/Science/302664_a_303993]
-
sunt folosite în industria aeronautică, navală, spațială și militară. Pentru aceste aplicații titanul, aliat cu aluminiu, zirconiu, nichel, vanadiu și alte elemente este utilizat pentru o gamă largă de componente, incluzând elemente structurale vitale, pereți rezistenți la foc, trenuri de aterizare, conducte de evacuare (elicoptere) și sisteme hidraulice. Practic, circa două treimi din titanul produs este utilizat in motoare și elemente structurale pentru avioane. SR-71 "Blackbird" a fost unul din primele avioane la a cărui construcție titanul a fost folosit extensiv
Titan () [Corola-website/Science/303225_a_304554]
-
discuțiile a permis liderilor ambelor țări să pregătească climatul politic în țările lor. În februarie 1972, Nixon și soția sa au mers în China. Kissinger l-a pregătit pe Nixon în sesiuni ce au totalizat peste 40 de ore. La aterizare, președintele și Prima Doamnă au ieșit din Air Force One și l-au salutat pe premierul chinez Ciu Enlai. Nixon i-a strâns mâna lui Ciu, gest pe care secretarul de stat american din 1954 John Foster Dulles refuzase să îl
Richard Nixon () [Corola-website/Science/302377_a_303706]
-
Lightning Entertainment. În 2010, "Cronicile marțiene" au fost adaptate pentru radio de Colonial Radio Theatre. Opera și abordarea literară a lui Bradbury au fost prezentate în documentarul lui Terry Sanders "Ray Bradbury: Story of a Writer" (1963). În 2012, locul aterizării roverului NASA pe Marte a primit denumirea Bradbury Landing.
Ray Bradbury () [Corola-website/Science/304485_a_305814]
-
bogat tezaur, deschis la sediul muzeului. Unul dintre exponatele mai deosebite este un obiect metalic descoperit în 1973, în apropiere de Aiud în straturi de sol alături de oase de mastodont. Acesta seamănă izbitor de mult cu piciorul unui tren de aterizare, iar din analiza stratului de oxid alb-gălbui de peste un milimetru care îl acoperă s-a tras concluzia că acesta are o vechime de 250000 de ani. În urma analizelor științifice de laborator, pe lângă metalul principal,aluminiu, piesa conține, în cantități mici
Muzeul Național de Istorie a Transilvaniei () [Corola-website/Science/303686_a_305015]
-
în același timp toate celulele SD, punând astfel capăt Alianței. Deși serverul 47 era localizat pe un avion Boeing 747, care stătea mereu în aer -ca o măsură de siguranță-, Sydney a reușit să ajungă pe acel avion în timpul unei aterizări -pentru ca avinul să fie încărcat cu combustibil- și să copieze toate informațiile de pe server. Când Jack a mers din nou la sediul SD-6, pentru a verifica dacă informațiile obținute erau adevărate, el a fost capturat din ordinele noului conducător
Alianța celor Doisprezece () [Corola-website/Science/303721_a_305050]
-
nu o lasă singură în văzduh, spre ai ridică moralul. După 21 minute 25 secunde, Smaranda Brăescu aterizează lângă gară Sărățuica, cu o derivă de peste 10 km față de locul lansării, vântul fiind foarte puternic, în special la mari altitudini. După aterizare, Smaranda, care nu se simțea prea bine, în urma balansurilor teribile din timpul îndelungatei coborâri, a frigului de la înălțime, a emoțiilor, a efectelor lipsei de aer, care o epuizaseră,... a șocului aterizării, este transportată, de țăranii adunați la fața locului, în
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
fiind foarte puternic, în special la mari altitudini. După aterizare, Smaranda, care nu se simțea prea bine, în urma balansurilor teribile din timpul îndelungatei coborâri, a frigului de la înălțime, a emoțiilor, a efectelor lipsei de aer, care o epuizaseră,... a șocului aterizării, este transportată, de țăranii adunați la fața locului, în satul Sărățuica, unde-și revine după aproape trei ore de odihnă. Smaranda Brăescu stabilește primul record național absolut și primul record mondial feminin de parașutism al României, făcându-și loc în
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
eroare la Toul pe un aerodrom cu teren moale, unde se împotmolește. De aici pleca, după controalele poliției, seara târziu, la Nancy, care nu era departe. A doua zi, 7 octombrie 1935 decolează de la Nancy spre Strasbourg (Germania). Intervine o aterizare forțată în apropiere de Boblingen,... din nou militari, poliție, vama, benzină,... dar pe 8 octombrie ajunge la Landsberg și apoi la Munchen. “Raidul evazionist intra în în ritm”: 9 octombrie - Viena, 10 octombrie - Arad, 11 octombrie, via Turnu-Severin, zboară spre
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
Holmström. În timpul zborurilor de încercare au fost descoperite probleme legate de avionica aeronavei (mai precis, comenzile de zbor "fly-by-wire" și designul de tip stabilitate relaxată). Pe 2 februarie 1989, problemele au devenit evidente când prototipul s-a prăbușit în timpul unei aterizări la Linköping; pilotul de încercare Lars Rådeström a scăpat cu doar un braț fracturat. Accidentul a avut loc din cauza oscilațiilor induse de pilot (din engleză: "Pilot-Induced Oscillation", abreviat PIO) de către sistemul "fly-by-wire". Pentru a rectifica problema, Saab a modificat semnificativ
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
Mach 1,1 cu rachete aer-aer acroșate. În comparație cu Gripen D, greutatea maximă la decolare a modelului Gripen NG a crescut de la 14.000 la 16.000 de kilograme, greutatea avionului gol fiind cu 200 de kilograme mai mare. Trenul de aterizare fiind repoziționat, capacitatea totală internă a instalației de combustibil a crescut cu 40 la sută, avionul având o autonomie semnificativ mai mare. Raza de acțiune va fi de 1300 kilometri cu șase rachete aer-aer, rezervoare suplimentare acroșate și 30 de
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
va fi de 1300 kilometri cu șase rachete aer-aer, rezervoare suplimentare acroșate și 30 de minute alocate pentru misiune. Distanța maximă care poate fi parcursă cu rezervoarele interne și externe este de 4070 de kilometri. Noua configurație a trenului de aterizare permite amplasarea a două noi puncte de acroșare ranforsate pe fuselaj. Radarul integrat pe Gripen NG, PS-05/ A, are o nouă antenă AESA care este în teste de la mijlocul anului 2009. Zborul inaugural al prototipului Gripen Demo a avut loc
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
În timpul procesului de proiectare, câteva configurații au fost studiate. Saab a ales în final o configurație cu aripă delta, ampenaj tip rață și un design de tip stabilitate relaxată. Aceasta conferă avionului o manevrabilitate superioară și performanțe mai bune în timpul aterizării și decolării. Gripen are de asemenea o rezistență la înaintare redusă care îi permite să zboare mai rapid, să posede o autonomie superioară și să transporte o încărcătură mai mare. Având o avionică integrată total, avionul este „programabil”; schimbarea pachetului
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
posede o autonomie superioară și să transporte o încărcătură mai mare. Având o avionică integrată total, avionul este „programabil”; schimbarea pachetului software poate asigura îndeplinirea unor misiuni suplimentare. Gripen a fost proiectat pentru o rată de coborâre rapidă și o aterizare scurtă, cu oprire rapidă. Deși nu este dotat cu retroversori de jet care să permită folosirea motorului la frânare, ampenajul rață poate fi bracat la unghi mare în jos pentru a fi utilizat ca frână aerodinamică. Aripa delta este prevăzută
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
a jgheaburilor pentru ploaie Operațiile de hidroizolare Operațiile de hidroizolare Clasa 45.23 -Operațiile generale de construire a autostrăzilor, a drumurilor, a facilităților pentru aeroporturi și practicarea sportului Operațiile generale de construcție pentru: autostrăzi, drumuri, căi ferate și piste de aterizare Operațiile generale de construcție a fundațiilor pentru autostrăzi, (cu excepția autostrăzilor suspendate), drumuri, străzi, alte căi folosite de vehicule și pietoni Operațiile generale de construcție a suprafețelor pentru autostrăzi, (cu excepția autostrăzilor suspendate), drumuri, străzi, alte căi folosite de vehicule și pietoni
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
căi folosite de vehicule și pietoni Operațiile generale de construcție a suprafețelor pentru autostrăzi, (cu excepția autostrăzilor suspendate), drumuri, străzi, alte căi folosite de vehicule și pietoni Operațiile generale de construcție a căilor ferate Operațiile generale de construcție a pistelor de aterizare Operațiile de vopsire a marcajelor pe suprafața drumurilor, locurilor de parcare și suprafetelor similar Operațiile de amenajare a terenurilor pentru sport și recreere Operațiile de amenajare a stadioanelor și terenurilor de sport Operațiile de amenajare a altor locuri de sport
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
prăbușit în serialul TV "Lost (serial)". Cursa avea ca origine orașul Sydney, Australia iar ca destinație orașul Los Angeles, California. Cursa suferă din cauza defectării unor instrumente de bord în timpul zborului. Aceste defecțiuni tehnice îi determină pe piloți să încerce o aterizare în Fiji, deviind avionul cu 1600 km la momentul prăbușirii. În drum spre Fiji, avionul se segmentează în trei părți care cad pe o insulă misterioasă din Oceanul Pacific pe 22 septembrie 2004. Oceanic Airlines este o companie aeriană fictivă, folosită
Zborul Oceanic 815 () [Corola-website/Science/304156_a_305485]
-
există prin calea ferata Dortmund-Gronau-Enscheder către Lünen / Dortmund că și către Dülmen / Coesfeld / Gronau / Enschede (NL). Deasemenea există linii directe de autobuz către Münster, Selm, Lünen, Nordkirchen, Olfen și Senden. În Borkenberge se află, în apropierea orașului Lüdinghausen pistă de aterizare Borkenberge. Alături de școală profesională Richard-von-Weizsäcker, școala generală Lüdinghausen și școala reală Lüdinghausen în oraș se găsesc două gimnazii particulare : Gimnaziul Canisianum și St.-Antonius-Gymnasium. Orașul Lüdinghausen oferă o mare paletă de asociații sportive. În special clubul sportiv "SC Union 08
Lüdinghausen () [Corola-website/Science/304226_a_305555]
-
fost trucate, în timp ce restul cred că misiunile NAȘĂ au fost reale sau au răspuns că „Nu știu.” Numeroase teorii conspirative au fost avansate, care subliniază o acțiune concertata de angajații NAȘĂ (uneori și alții) pentru a perpetua informații false despre aterizări care nu a avut loc, sau să acopere informații exacte despre "aterizările" care au avut loc într-un mod diferit decât au fost ele prezentate publicului larg. "Credincioșii" s-au concentrat asupra lacunelor percepute sau incoerentele din istoricul înregistrărilor misiunilor
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
au răspuns că „Nu știu.” Numeroase teorii conspirative au fost avansate, care subliniază o acțiune concertata de angajații NAȘĂ (uneori și alții) pentru a perpetua informații false despre aterizări care nu a avut loc, sau să acopere informații exacte despre "aterizările" care au avut loc într-un mod diferit decât au fost ele prezentate publicului larg. "Credincioșii" s-au concentrat asupra lacunelor percepute sau incoerentele din istoricul înregistrărilor misiunilor. Flat Earth Society a fost una dintre primele organizații care au acuzat
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
într-un mod diferit decât au fost ele prezentate publicului larg. "Credincioșii" s-au concentrat asupra lacunelor percepute sau incoerentele din istoricul înregistrărilor misiunilor. Flat Earth Society a fost una dintre primele organizații care au acuzat NAȘĂ de falsificare a "aterizărilor", argumentând că acestea au fost realizate la Hollywood cu Walt Disney că sponsor, Arthur C. Clarke scenarist și regizate de Stanley Kubrick. Predomina ideea ca întreg programul de "aterizare" cu echipaj uman a fost o farsă totală de la început până la
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
una dintre primele organizații care au acuzat NAȘĂ de falsificare a "aterizărilor", argumentând că acestea au fost realizate la Hollywood cu Walt Disney că sponsor, Arthur C. Clarke scenarist și regizate de Stanley Kubrick. Predomina ideea ca întreg programul de "aterizare" cu echipaj uman a fost o farsă totală de la început până la sfârșit. Unii susțin că tehnologia cu care s-a încercat să se trimită oameni pe Lună a fost insuficientă sau că centurile de radiații Van Allen, vântul solar, erupțiile
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
fi fotografii greșite și amintiri personale imperfecte. Prin aplicarea procesului științific, orice ipoteză care este contrazisa de fapte observabile poate fi respinsă. Există o totală lipsa de coerență în prezentarea ipotezei farsei datorită variantelor diferite ale susținătorilor teoriei conspirației. Ipoteza "„aterizarea este reală”" este o poveste unică, deoarece provine dintr-o singură sursă, dar există mai multe ipoteze ale farsei, fiecare abordând un aspect specific al aselenizării. Prin urmare această variație este considerată un indicator cheie că ipoteza "„aterizarea este o
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
conspirației. Ipoteza "„aterizarea este reală”" este o poveste unică, deoarece provine dintr-o singură sursă, dar există mai multe ipoteze ale farsei, fiecare abordând un aspect specific al aselenizării. Prin urmare această variație este considerată un indicator cheie că ipoteza "„aterizarea este o farsă”" constituie de fapt adevărată teorie a conspirației. O altă componentă a teoriei falșificării se bazează pe argumentul că observatoarele profesionale și Telescopul Spațial Hubble ar trebui să poată face fotografii de la locurile aselenizărilor. Argumentul se bazează pe
Teorii privind falsificarea aselenizării în programul Apollo () [Corola-website/Science/304222_a_305551]
-
există prin calea ferata Dortmund-Gronau-Enscheder către Lünen / Dortmund că și către Dülmen / Coesfeld / Gronau / Enschede (NL). Deasemenea există linii directe de autobuz către Münster, Selm, Lünen, Nordkirchen, Olfen și Senden. În Borkenberge se află, în apropierea orașului Lüdinghausen pistă de aterizare Borkenberge. Alături de școală profesională Richard-von-Weizsäcker, școala generală Lüdinghausen și școala reală Lüdinghausen în oraș se găsesc două gimnazii particulare : Gimnaziul Canisianum și St.-Antonius-Gymnasium. Orașul Lüdinghausen oferă o mare paletă de asociații sportive. În special clubul sportiv "SC Union 08
Lüdinghausen () [Corola-website/Science/304368_a_305697]