4,691 matches
-
puteau determina doar acest parametru. Alți parametri utilizați mai des sunt formula 2, formula 3 și formula 4. Unii parametri sunt folosiți numai în anumite industrii sau în anumite țări. De exemplu, clasa de parametru formula 5 este folosită în principal pentru căptușeala alezajului cilindrului, iar parametrii Motif sunt folosiți în primul rând în Franța. Fiecare dintre formulele enumerate presupune că profilul rugozității a fost filtrat din datele de profil brute și a fost calculată linia medie. Profilul rugozității conține formula 6 puncte echidistante și formula 7
Rugozitate () [Corola-website/Science/335060_a_336389]
-
când motorul este oprit, trebuie prevăzut un alt sistem de antrenare, de obicei electric. Repornirea frecventă pe cale electrică necesită un demaror robust, astfel că Mazda a elaborat un sistem prin care motorul este repornit prin aprinderea amestecului carburant dintr-un cilindru aflat în faza potrivită, ceea ce necesită senzori de poziție a arborelui cu came. Sistemul ușurează mult pornirea motorului de către demaror, timpul de demaraj fiind de ordinul a 0,35 secunde. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostradă din SUA ( - NHTSA
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un debit de aer mare, la o presiune nu prea ridicată. Acest aer este furnizat de o mică instalație de turbină cu
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
planetar. Cuplarea cu volantul motorului care trebuie pornit se face printr-un mecanism de tip Bendix, similar cu cel al demaroarelor electrice. Pornirea motoarelor diesel foarte mari, cum sunt cele de pe nave, se face prin admisiunea aerului comprimat direct în cilindri. Metoda nu este potrivită pentru motoare diesel mici deoarece prin destindere aerul comprimat se răcește mult. În plus, este nevoie de o supapă suplimentară specială, greu de amplasat în chiulasa motoarelor mici. Distribuția aerului se face cu un mecanism distribuitor
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
coarda, ceea ce evita problemele care apăreau la temperaturi scăzute la acumulatori, mai ales în locuri izolate, unde aceștia nu puteau fi încălziți și încărcați. Motorul preîncălzea aerul aspirat de motorul diesel facilitând pornirea acestuia. La motoarele pe benzină cu 12 cilindri sau mai mulți întotdeauna unul din pistoane se află într-o poziție potrivită, aproape de punctul mort interior la cursa de destindere. Injectând combustibil în cilindrul respectiv și aprinzându-l, motorul pornește. Cu controlul poziției de oprire a motorului procedeul se
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
preîncălzea aerul aspirat de motorul diesel facilitând pornirea acestuia. La motoarele pe benzină cu 12 cilindri sau mai mulți întotdeauna unul din pistoane se află într-o poziție potrivită, aproape de punctul mort interior la cursa de destindere. Injectând combustibil în cilindrul respectiv și aprinzându-l, motorul pornește. Cu controlul poziției de oprire a motorului procedeul se poate aplica și motoarelor cu mai puțini cilindri. Este una din metodele de pornire ale unui motor la un automobil echipat cu sistem start-stop.
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
se află într-o poziție potrivită, aproape de punctul mort interior la cursa de destindere. Injectând combustibil în cilindrul respectiv și aprinzându-l, motorul pornește. Cu controlul poziției de oprire a motorului procedeul se poate aplica și motoarelor cu mai puțini cilindri. Este una din metodele de pornire ale unui motor la un automobil echipat cu sistem start-stop.
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
din Novaci, prima soție a lui Chițu Lătărețu, care a mai cântat cu Maria în Novaci la începuturile carierei sale. Aceștia au fost descoperiți de Constantin Brăiloiu în vara anului 1937. Brăiloiu a fost entuziasmat de vocea Mariei, înregistrând pe cilindri de fonograf câteva piese. A fost invitată și la București pentru a efectua înregistrări și a-și lua angajamente pe la diferite restaurante. Astfel, pe 13 septembrie 1937, noul taraf de lăutari descoperit la Lelești înregistrează primele melodii pe plăci de
Lăutarii de pe Valea Rasovei () [Corola-website/Science/335343_a_336672]
-
în timpul unor cercetări monografice. Maniera interpretativă a cântăreței, în vârstă de numai 18 ani la acea dată, i-a atras mult atenția lui Brăiloiu, îndrăgind imediat stilul lor muzical specific zonei centrale a Gorjului. Au fost efectuate atunci înregistrări pe cilindri de fonograf. În același an, Ilinca Burlan și lăutarii din ceata lui Nae Pătatu sunt invitați la București pentru a fi înregistrați de Brăiloiu și pe discuri de gramofon. Peste câteva luni au apărut la casa de discuri Electrecord primele
Lăutarii de pe Valea Jiului () [Corola-website/Science/335340_a_336669]
-
Folcloriștii păstrează în arhiva națională astfel de cântece epice, înregistrate la Peștișani. Din baladele vitejești, a fost culeasă și publicată balada "Iancu Jianu" în revista „Buciumul” din Brădiceni, iar balada "Radu Anghel" a fost înregistrată la 30 septembrie 1934 pe cilindri de fonograf (cota 3076h), cântată de I. Brădiceanu. La Peștișani, prima bandă de lăutari a fost cea condusă de vioristul Simion Falcue zis Itu (n. 1900 - d. 1963). Alături de Itu a cântat Maria Bobirci zisă Mița (n. 1920 - d. 1981
Lăutarii de pe Valea Bistriței, Gorj () [Corola-website/Science/335341_a_336670]
-
În fiecare seară lăutarii tismăneni erau vizitați de solista Maria Tănase, care venea să-i asculte și să le culeagă din repertoriu. Lăutarii Murgu și Rugină au fost descoperiți și de muzicologul Constantin Brăiloiu care le-a făcut înregistrări pe cilindri de fonograf și pe plăci de gramofon. Un alt taraf vestit în Tismana a fost cel condus de Victor Tantan zis Pala (n. 1913 - d. 1957), viorist primaș de primă mână, care a cântat și în Orchestra de muzică populară
Lăutarii de pe Valea Tismanei () [Corola-website/Science/335339_a_336668]
-
din Dolj), Marița Fălciu (voce) și Ion Boncea (bas). Grupați într-o formație familială, aceștia aveau o manieră specială de cântare. Lăutarii din Scrada au fost descoperiți de către Constantin Brăiloiu în timpul cercetărilor din august 1930 și înregistrați, mai întâi pe cilindri de fonograf și, ulterior, pe discuri de patefon, la București. Între 1938-1940 apar mai multe plăci cu banda lui Busuioc, cu înregistrări realizate pentru Fondul de Folklor sub supravegherea lui Brăiloiu, la diferite case de discuri: (Electrecord, Odeon și Columbia
Lăutarii de pe Valea Amaradiei () [Corola-website/Science/335345_a_336674]
-
dată de ecuația: formula 14 cu formula 15. Tensiunea maximă de forfecare se află în interior. Pentru formula 16 ea are valoarea formula 17. Este echivalent cu contactul dintre o sferă de raza formula 1 și un plan (vezi mai sus). În cazul presării unui cilindru de raza formula 20 într-un semi-spațiu elastic, distribuția presiunii are ecuația: formula 21 cu formula 22. Adâncimea presării și forța normală sunt conectate prin: formula 23. În cazul indentării unui semi-spațiu elastic cu un indenter conic, adâncimea și raza zonei de contact sunt
Mecanica contactului () [Corola-website/Science/331559_a_332888]
-
formula 24 formula 25 este unghiul dintre plan și suprafața laterală a conului. Distribuția presiunii are forma: formula 26. Tensiunea are o singularitate logaritmică la vârful conului (în centrul zonei de contact). Forța totală are valoarea: formula 27. În cazul unui contact între doi cilindri cu axe paralele, forța este linear proporțională cu adâncimea presării : formula 28. Raza de curbură nu are nici un rol în această relație. Jumătatea lățimii zonei de contact este dată de ecuația: formula 3, cu formula 13 asemenea ca în cazul contactului între două
Mecanica contactului () [Corola-website/Science/331559_a_332888]
-
și amenința direct independența Poloniei. Guvernul polonez a hotărât să salveze cele mai vechi și valoroase piese istorice de naziști și a decis să transfere tezaurul într-un loc sigur din Europa. Specialiștii polonezi au început să construiască cutii și cilindri care să asigure transportul sigur al tezaurului. Castelul a fost închis pentru public, sperându-se că astfel se va asigura secretul operațiunilor. Pregătirea pentru transport a luat mai mult decât se așteptaseră responsabilii polonezi. Tezaurul a părăsit Castelul la două
Evacuarea Tezaurului național polonez în timpul celui de-al doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/335728_a_337057]
-
1934 și 1936, face armata în București, Dobrogea, Alba Iulia și apoi pe Nistru, ca grănicer. Pe 4 februarie 1941, fiind concentrat la București, este adus de un superior la Institutul de Folclor, la profesorul Constantin Brăiloiu. A înregistrat pe cilindri de fonograf 64 de piese, majoritatea „bătrâne”, mai întâi cu Emilia Comișel și Ilarion Cocișiu, apoi, a doua zi, chiar cu Brăiloiu. Neavând cimpoiul la îndemână, cântă doar din fluier, din caval și vocal. Predomină repertoriul instrumental de joc alături de
Marin Chisăr () [Corola-website/Science/332816_a_334145]
-
62 CP). Pentru Europa Transit a avut motoarele germane preluate de la Ford Taunus V4 de 1.3, 1.5, 1.7 litri sau versiunea Essex 2.0 litri. În Australia, Transit s-a comercializat în 1972 în versiunea cu 6 cilindri în linie derivat din Ford Falcon. La începutul anului 1978 a apărut în showroom-uri. A doua generație a avut partea frontală nouă și un interior actualizat. A fost introdusă motorizarea Pinto și Cortina. Prima oară a fost disponibil motorul
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
de dezvoltare de 5 ani, care a costat 3 miliarde de lire sterline. Oferea airbagul pentru șofer ca dotare standard. Opțional airbag pentru pasager, controlul tracțiunii, amortizare adaptativă, Sistemul Antiblocare Roți (ABS) și servodirecția. Inițial oferit trei motoare cu patru cilindri pe benzină 16V și unul diesel. a fost declarat mașina europeană a anului 1994. A fost lansat în noiembrie 1996. Ford Mondeo a fost restilizat la exterior și la interior. Dotarea standard a inclus trei puncte a centurii de siguranță
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
ar putea „pluti într-un ocean staționar de praf”, la acel moment exista o teorie conform căreia la suprafața satelitului existau oceane de praf cu adâncimi de 1-1,6 km. Designul propus a constat într-o construcție în formă de cilindru cu jumătăți de cupole la ambele capete, și un scut micrometeoroid plasat deasupra bazei. Începând cu 2006, Japonia a planificat să aibă o bază pe Lună către anul 2030. Începând cu 2007, Rusia planifică crearea unei baze lunare în perioada
Colonizarea Lunii () [Corola-website/Science/333778_a_335107]
-
putea prelua o parte a energiei furnizate de "a". Pentru o curgere alternativă în conducte, notând cu: se poate scrie expresia curentului: Se admite că curentul de fluid este produs de un piston având o mișcare armonică simplă într-un cilindru cu secțiunea formula 11. Notând cu se poate scrie expresia curentului istantaneu de fluid din conductă: unde: Notând cu: atunci: și: Curentul eficace va avea expresia: iar viteza eficace va fi: Volumul deplasat formula 24 va fi: Presiunea alternativă ("presiunea sonică") are
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
în urină de α-1-microglobuline, β-2-microglobuline, de lanțuri ușoare de imunoglobuline, a muramidazei (lizozimului) și N-acetil-β-D-glucozaminidazei. Acestea pot fi folosite ca teste de screening în zonele cu nefropatie balcanică. Sedimentul urinar este sărac, cu un număr redus de leucocite, hematii și cilindri hialini, periodic chiar cu aspect normal. Cilindrii hematici și granuloși sunt observați ocazional. Prezența unei hematii ridică suspiciunea unei tumori localizate la nivelul tractului urinar, iar prezența unei leucociturii a unei infecții a tractului urinar. Urocultura. Bacteriuria este rară și
Nefropatie endemică balcanică () [Corola-website/Science/332503_a_333832]
-
ușoare de imunoglobuline, a muramidazei (lizozimului) și N-acetil-β-D-glucozaminidazei. Acestea pot fi folosite ca teste de screening în zonele cu nefropatie balcanică. Sedimentul urinar este sărac, cu un număr redus de leucocite, hematii și cilindri hialini, periodic chiar cu aspect normal. Cilindrii hematici și granuloși sunt observați ocazional. Prezența unei hematii ridică suspiciunea unei tumori localizate la nivelul tractului urinar, iar prezența unei leucociturii a unei infecții a tractului urinar. Urocultura. Bacteriuria este rară și, atunci când există, este intermitentă. Explorări funcționale renale
Nefropatie endemică balcanică () [Corola-website/Science/332503_a_333832]
-
rochie în acea zi și spera ca el să o remarce. El e un urs foarte fercheș. Au văzut cum plăcile metalice curbate, proaspăt turnate, reproducând paginile ziarului, erau împinse pe niște role transportoare pentru a fi bine fixate pe cilindri; apoi, după semnalul soneriei, au văzut cum rotativa a început să tipărească. Planșeul de oțel vibra sub picioarele lor, gâdilându‑le la tălpi, iar zgomotul era atât de asurzitor, încât nu se mai putea discuta: se uitau doar unii la
Invitație la lectură by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105808_a_107100]
-
început să-l închegăm. Pe la sfârșitul lui aprilie, pe la începutul lui mai 1910 avionul era gata, da’ nu ne venise motorul. Motorul a venit foarte târziu din Franța, nu știu din ce cauză. Era un motor Gnôme rotativ, cu 7 cilindri, de 50 de cai putere. Și am montat motorul la avion, am făcut întâi proba acolo, în Arsenal, că s-adunase tot Arsenalul când am dat drumul la motor... la vâjâitul acela care se făcea...Pe urmă l-am demontat
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
anterolateral). Suprafețele articulare sunt ovalare, cu axul oblic mare îndreptat înainte, lateral și în jos și sunt acoperite de un strat de cartilaj hialin. Suprafața calcaneană (fața articulară talară posterioară a calcaneului) este convexă și are forma unui segment de cilindru plin, iar cea talară (fața articulară calcaneană posterioară a talusului) este concavă, de forma unui segment de cilindru gol. Aceste suprafețe articulare realizează o articulație de tip aproximativ elipsoidală sau trohoidă. Capsula articulară se inseră la periferia celor două fețe
Articulația subtalară () [Corola-website/Science/336027_a_337356]