5,989 matches
-
aplicabile și explicațiile însoțitoare se află într-un document separat în curs de elaborare. - Punct deschis - 5.2. Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2.1. Utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault este permisă numai pentru o frânare de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
magnetice 5.2.1. Utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault este permisă numai pentru o frânare de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele magnetice pot fi utilizate pentru frânarea de serviciu. 5.2.3. Caz specific Germania Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele magnetice pot fi utilizate pentru frânarea de serviciu. 5.2.3. Caz specific Germania Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al unui vehicul de început de tren, cu excepția cazului în care acest lucru este definit în registrul de infrastructură
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frecvente de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale cu curent continuu. Echipamentul de la bord este alcătuit dintr-un amplificator electronic; un decodor de tip releu; o supapa electropneumatica de activare/dezactivare a sistemului de frânare; un semnal luminos reprezentând aspectele semnalelor emise și un dispozitiv de supraveghere pentru confirmarea informațiilor recepționate de mecanic. Sistemul are rol în siguranță trenului, dar nu de siguranță intrinseca deoarece reprezintă un supliment la semnalele de cale, dar suficient de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului la bord (codurile de viteză sunt furnizate de la sol) - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza corespunzătoare codului de viteză - Semnal sonor (sunet de gong) în caz de schimbare a codului - Semnal sonor (sunet de clopot) în cazul în care sistemul necesită frânare - Supraveghere: - Viteza (continuă) - Reacție: Se declanșează frână de siguranță în cazul depășirii vitezei iar mecanicul nu reacționează la avertizarea sonoră. Stat membru responsabil: Olanda Descrierea ATB de generație nouă: Sistem de comandă automată a trenurilor instalat parțial pe liniile NS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentele de cale ATB de prima generație. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz +/- 10 kHz (FSK) - 25 kbiți/sec - 119 biți utili per telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Distanță prescrisa - Curbă de frânare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Preavertizare optică - Avertizare sonoră Se declanșează
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
kHz (FSK) - 25 kbiți/sec - 119 biți utili per telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Distanță prescrisa - Curbă de frânare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Preavertizare optică - Avertizare sonoră Se declanșează frână de siguranță în cazul în care se depășesc parametrii de supraveghere a deplasării sau în cazul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături: - Toate balizele permanente sunt unite/legate - Balizele temporare nu se pot lega/uni - Caracteristicile trenului sunt introduse de mecanic: - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Lungimea trenului - Greutatea trenului - Posibilitatea de a folosi viteze mai mari în curbe - Proprietăți specifice trenurilor (cum ar fi încetinire din cauza sarcinii grele de pe osie) - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Prin vitezometru: - viteza permisă - viteza prescrisa - Prin afișaj
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
viteza, informațiile recepționate de la ultimele balize - Supraveghere: Generalități: Toate informațiile despre semnale, comutări și limitări de viteză sunt transferate la o distanță de 2 400 sau 3 600 m (depinde de viteză maximă permisă pe linie). Sistemul calculează curbele de frânare până la fiecare punct final și indică mecanicului informațiile cele mai restrictive: - Viteză maximă permisă pe linie sau viteză maximă permisă a trenului - "Zonă periculoasă" după două sau trei cantoane - Supravegherea vitezei la semnal cu aspect de stop - Restricții de viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Viteza după eroarea raportată de baliza - Alte funcții: - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Reacție: - Supraveghere a limitei de viteză: semnal sonor la depășirea cu 3 km/h a vitezei (viteze mai mari: depășire cu 5 km/h), frânare de serviciu până la 5 km/h după avertisment. - Supravegherea punctului final: Sistemul calculează curbele de frânare prin funcțiile care activează semnalul sonor de acționare a frânei, semnalul sonor continuu de acționare a unei frânari mai puternice și a frânei de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Reacție: - Supraveghere a limitei de viteză: semnal sonor la depășirea cu 3 km/h a vitezei (viteze mai mari: depășire cu 5 km/h), frânare de serviciu până la 5 km/h după avertisment. - Supravegherea punctului final: Sistemul calculează curbele de frânare prin funcțiile care activează semnalul sonor de acționare a frânei, semnalul sonor continuu de acționare a unei frânari mai puternice și a frânei de serviciu de către sistem. Mecanicul poate dezactivă frână de serviciu când viteza este între limitele prevăzute. Sistemul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
activează semnalul sonor de acționare a frânei, semnalul sonor continuu de acționare a unei frânari mai puternice și a frânei de serviciu de către sistem. Mecanicul poate dezactivă frână de serviciu când viteza este între limitele prevăzute. Sistemul va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. - Frână de siguranță activată de sistem dacă viteza permisă este depășită cu 15 km/h, dacă se depășește curbă frânarii de siguranță sau daca frână de serviciu este defectă. Frână de siguranță poate fi dezactivata
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este depășită sau se recepționează un cod de indicare a unei viteze mai reduse, se declanșează frână de serviciu până când se ajunge la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unei viteze mai reduse, se declanșează frână de serviciu până când se ajunge la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din aval. Actualizate în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la bordul trenului. Bară este traversata de o tensiune de +/- 20V furnizată de o baterie, în funcție de aspectul semnalului. Mecanicului i se transmite o indicație, iar acesta trebuie să confirme avertizarea. În cazul în care nu este confirmată avertizarea, se declanșează frânarea automată. Crocodile nu supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la bord caracteristicile trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent de 50% de balize necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Proprietăți specifice ale trenului fie pentru a permite depășiri de viteză, fie pentru a aplica încetinirea pe anumite sectoare - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Informații anticipate privind punctele intermediare de pe parcurs
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sonoră când se depășește viteza cu 5 km/h, activarea frânei de siguranță când se depășește viteza cu 10 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Frână de siguranță este utilizată numai în caz de urgență reală, de exemplu în cazul în care frânarea de serviciu nu este suficientă. Dezactivarea frânei de siguranță poate avea loc numai după ce trenul s-a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Frână de siguranță este utilizată numai în caz de urgență reală, de exemplu în cazul în care frânarea de serviciu nu este suficientă. Dezactivarea frânei de siguranță poate avea loc numai după ce trenul s-a oprit. - Opțiuni implementate: - Sistem de blocare automată radio cu funcționalitate de tip "ETCS de nivel 3" - Comunicație descendentă tren-cale Statele membre responsabile: Portugalia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent de 50% de balize necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Identificarea trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de frânare - Indicator Roșu - Afișaj alfanumeric - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii de a suporta depășirea vitezei de transport sau de impunerea unor restricții de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs, inclusiv informații despre semnalizare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 3 km/h, frână de siguranță când se depășește viteza cu 5 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Stat membru responsabil: Spania EVM Descriere: EVM este instalat pe toate liniile principale ale rețelei Căilor Ferate de Stat din Ungaria (MÁV). Aceste linii sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Majoritatea parcului de locomotive este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unde este necesara îmbunătățirea performanțelor de funcționalitate. Caracteristici principale - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți/sec - 99 biți utili per telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic: - Caracteristicile trenurilor în ceea ce privește, de exemplu, ratele de frânare, valorile maxime de viteză sunt programate printr-o priză de pre-programare a parametrilor instalată pe hardware-ul al trenului. Variațiile în compunerea trenului și disponibilitatea de frânare pot fi programate de mecanic la plecare. - Interfață de comandă: - Indicații vizuale: - Viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic: - Caracteristicile trenurilor în ceea ce privește, de exemplu, ratele de frânare, valorile maxime de viteză sunt programate printr-o priză de pre-programare a parametrilor instalată pe hardware-ul al trenului. Variațiile în compunerea trenului și disponibilitatea de frânare pot fi programate de mecanic la plecare. - Interfață de comandă: - Indicații vizuale: - Viteză maximă de siguranță - Viteza prescrisa - Poziția presupusa a următorului semnal care se apropie - Prezenta Restricțiilor de viteză permanente - Indicații de erori - Deplasare neintenționata - Activarea intervenției - Modul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în plan secundar, adică nu oferă nici o indicație mecanicului privind aspectele semnalelor, ci indică numai că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: Trei frecvente: - 500 Hz - 1 000 Hz - 2 000 Hz - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare pentru trei categorii de supraveghere) - Supraveghere: - Versiunea "hardware" (neutilizata în Germania): - 500 Hz: Supravegherea vitezei curente - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de tipul trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
oferă nici o indicație mecanicului privind aspectele semnalelor, ci indică numai că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: Trei frecvente: - 500 Hz - 1 000 Hz - 2 000 Hz - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare pentru trei categorii de supraveghere) - Supraveghere: - Versiunea "hardware" (neutilizata în Germania): - 500 Hz: Supravegherea vitezei curente - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de tipul trenului - 2 000 Hz: Oprire imediată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]