4,900 matches
-
ANEXĂ Pct. 6.2.2. se înlocuiește cu următorul text: "6.2.2. Se dă platformei de parcare înclinarea transversală minimă (TT) și apoi, separat, înclinarea longitudinală minimă (LT), conform următorului tabel: Înclinare Suport lateral Suport central Motoretă Motocicletă Motoretă Motocicletă TT (la stânga și la dreapta) 5% 6% 6% 8% LT în aval 5% 6% 6% 8% LT în amonte 6% 8% 12% 14% Vezi figurile 1a, 1b și 2 de mai jos". 1 JO L 225, 10.08.1992, p.
jrc4613as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89779_a_90566]
-
Anexa II se modifică după cum urmează: (a) [Nu se referă decât la versiunea în limba engleză.] (b) Pct. 5 se înlocuiește cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru motociclete în conformitate cu Directiva 97/24/CE sau omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
faruri de ceață spate, 2.7 faruri pentru mersul cu spatele, 2.8 semnal de avarie." (b) Pct. 5 se înlocuiește cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru motociclete în conformitate cu Directiva 97/24/CE sau omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motociclete." (b) [Nu se referă decât la versiunea în limba engleză.] IV. Anexa V se modifică după cum urmează: Pct. 5 este înlocuit cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu Directivele pertinente 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE sau 77/539/CEE sunt de asemenea admise pe motocicletele cu ataș." V. Anexa VI se modifică după cum urmează: (a) Pct. 5 este înlocuit cu textul următor: "5. Dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă menționate la pct. 1 și 2, omologate pentru vehicule de categoriile M1 și N1, în conformitate cu
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
de teste efectuate cu monopostul pe care Ferrari l-a utilizat în sezonul 2007, și altă serie de teste medicale, Schumacher a anunțat că nu mai poate concura în Formula 1. Germanul acuză dureri la gât în urma unui accident de motocicletă, suferit în luna februarie.. În luna decembrie în urma unor zvonuri aparaute în urma achiziționării echipei Brawn GP de către Mercedes, în urma plecării lui Button la McLaren și în urma deciziei de a avea o echipa 100% germană, a confirmat că a semnat un
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
1991 are loc anual în luna martie, în Lisabona un semimaraton, unul cele mai importante semimaratoane din lume. Aproape de stațiunea balneară Estoril, în apropiere de coasta Atlanticului, se află Circuito do Estoril, o cunoscută pistă pentru cursele de mașini și motociclete, unde s-a desfășurat Marele Premiu de Formula 1 al Portugaliei. În orașul Santarém se află un stadion cunoscut, unde au loc curse de motociclism. Din anul 1927 se organizează Turul Portugaliei ("Volta a Portugal"), o cursă de ciclism națională
Portugalia () [Corola-website/Science/296612_a_297941]
-
pentru producția modelului Aveo a expirat în februarie 2011 și nu a mai fost reînoită. Fabrica de tractoare Ursus a fost deschisă în 1893 și funcționând și astăzi. De-a lungul istoriei sale au fost asamblate o mulțime de mașini, motociclete, vehicule militare, camioane și autobuze. După cel de al Doilea Război Mondial au fost ansamblate numai tractoare în ea. Numărul întreprinderilor deținute de stat continuă să scadă în timp ce numărul companiilor ce au capital străin crește, acest lucru reflectă transformarea continuă
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]
-
Berlin a fost recunoscut centru al antreprenoriatului în Europa. Printre 10 cei mai mari antreprenori ai Berlinului sunt Orașul-Land Berlin, furnizorii pentru spitale Charité și Vivantes, furnizorul de transport public BVG și Deutsche Telekom. Daimler fabrică mașini, iar BMW construiește motociclete în Berlin. Bayer Health Care și "Berlin Chemie" sunt mari companii farmaceutice cu sediul în oraș. A doua cea mai mare linie aeriană germană, Air Berlin, își are de asemenea baza în capitală. Siemens, o companie din cadrul Global 500 listată
Berlin () [Corola-website/Science/296630_a_297959]
-
au influențat cu siguranță capodoperele scriitorului. Contactele sale cu această lume se intensifică în timpul Războiului Mondial, când mulți evrei din Europa Răsăriteană se refugiază în Praga. Alte interese ale lui Kafka se leagă de noile descoperiri tehnologice ale vremii (avionul, motocicleta și filmul) sau de sistemul modern de educație al lui Montessori. În septembrie 1909, scriitorul publică în ziarul "Boemia" schița "Aeroplane în Brescia" în care descrie un spectacol aviatic din Italia la care a asistat alături de Max Brod și fratele
Franz Kafka () [Corola-website/Science/296791_a_298120]
-
Bosch) dezvoltă tehnologia ABS din anii 1930, dar primele automobile de serie care să folosească sistemul electronic Bosch au fost disponibile în 1978. Au apărut prima dată pentru camioane și limuzine germane Mercedes-Benz. Ulterior sistemele au fost portate și pentru motociclete. Inițial, sistemele ABS au fost dezvoltate pentru aeronave. Unul din primele sisteme a fost Maxaret al companiei Dunlop, prezentat în anii 1950, și încă în uz pe unele modele de aeronave. Acesta a fost un sistem complet mecanic. A fost
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
Motocicletă este un vehicul motorizat cu două roți. Asemenea bicicletei, motocicletă se menține în poziție verticală cînd este virata, așa încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Motocicletă este un vehicul motorizat cu două roți. Asemenea bicicletei, motocicletă se menține în poziție verticală cînd este virata, așa încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost infirmate. Conform OUG
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
cînd este virata, așa încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost infirmate. Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin construcție, depășește 45 km/h Cadrul (sașiul) motocicletei este realizat prin
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin construcție, depășește 45 km/h Cadrul (sașiul) motocicletei este realizat prin sudura, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele moderne folosesc motorul că structura de rezistență a sașiului. Rezervorul de combustibil este plasat de obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub să sau integrat în
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
ataș, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin construcție, depășește 45 km/h Cadrul (sașiul) motocicletei este realizat prin sudura, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele moderne folosesc motorul că structura de rezistență a sașiului. Rezervorul de combustibil este plasat de obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub să sau integrat în sașiu. Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
construcție, depășește 45 km/h Cadrul (sașiul) motocicletei este realizat prin sudura, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele moderne folosesc motorul că structura de rezistență a sașiului. Rezervorul de combustibil este plasat de obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub să sau integrat în sașiu. Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon. La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon. La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial. Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare telescopice pentru roată față și un amortizor pentru bascula în care este montată roată spate. Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca "upside-down") pentru a
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat. Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit de BMW asigura o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare. Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la viraje. În general motocicletele dispun de două sisteme de frânare independente
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
la capătul dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat. Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit de BMW asigura o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare. Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la viraje. În general motocicletele dispun de două sisteme de frânare independente, însă în prezent mai multe motociclete oferă sisteme de frînare legate (aplicarea uneia
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat. Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit de BMW asigura o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare. Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la viraje. În general motocicletele dispun de două sisteme de frânare independente, însă în prezent mai multe motociclete oferă sisteme de frînare legate (aplicarea uneia dintre frîne o acționează și pe cealaltă) ca măsură de securitate . Frână rotii
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit de BMW asigura o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare. Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la viraje. În general motocicletele dispun de două sisteme de frânare independente, însă în prezent mai multe motociclete oferă sisteme de frînare legate (aplicarea uneia dintre frîne o acționează și pe cealaltă) ca măsură de securitate . Frână rotii față este acționata de un levier situat
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
BMW asigura o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare. Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special la viraje. În general motocicletele dispun de două sisteme de frânare independente, însă în prezent mai multe motociclete oferă sisteme de frînare legate (aplicarea uneia dintre frîne o acționează și pe cealaltă) ca măsură de securitate . Frână rotii față este acționata de un levier situat în partea dreaptă a ghidonului, iar frână rotii spate este comandata de o
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
uneia dintre frîne o acționează și pe cealaltă) ca măsură de securitate . Frână rotii față este acționata de un levier situat în partea dreaptă a ghidonului, iar frână rotii spate este comandata de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
levier situat în partea dreaptă a ghidonului, iar frână rotii spate este comandata de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei față, motocicletă se ridică pe roata spate și se produce așa numitul 'stoppie';la acționarea brutală a frânei spate
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]