4,664 matches
-
Rețeaua de drumuri numerotate în Statele Unite ale Americii este o rețea integrată de drumuri și autostrăzi numerotate în cadrul unui sistem organizat în raport cu teritoriul contiguu al Statele Unitor ale Americii. Întrucât denumirea și numerotarea acestor șosele a fost făcută prin coordonare între state, acestea sunt uneori numite Autostrăzi Federale, dar drumurile propriu-zise au fost mereu întreținute de guvernele
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
În general, șoselele pe direcția nord-sud au numere impare, cele mai mici în partea de est, în zona celor treisprezece state fondatoare ale Statelor Unite, și cele mai mari în vest. În mod similar, șoselele pe direcția est-vest sunt, de obicei, numerotate cu numere pare, cele mai mici numere fiind în partea de nord, unde drumurile au fost modernizate intens mai devreme, si mai mare în sud. Marile rute nord-sud au numere care se termină în "1", în timp ce marile rute est-vest au
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
și , pe foarte puține drumuri . Politică AASHTO spune că un drum cu taxă poate fi inclus doar că , si ca „obligativitatea existenței unei rute gratuite între orice două puncte continuă să fie păstrată că o parte însemnată a sistemului drumurilor numerotate din SUA.” îndeplinește această obligativitate; în New Hampshire, ruta nu urmează porțiunile cu taxă din . Dar drumurile americane din sistem utilizează părți din patru drumuri cu taxă: Drumurile americane cu două cifre urmează o grilă simplă pe teritoriul contiguu al
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
și scurtate; relația „părinte-copil” nu mai este întotdeauna prezenta. De exemplu, mai multe ramificații ale drumului dezafectat încă mai există. duce de la o frontieră la alta, desi părintele său, , a fost înlocuit în mare măsură de către (I-15). În plus, , numerotat în 1970, nu este nicăieri în apropiere de . Scurtul drum , aprobat pe la 1970, se conectează cu din Mexic, si se află la vest de fostul . Mai multe rute aprobate din 1980 nu respectă modelul de numerotare: În timp ce îndrumările AASHTO interzic
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
aflate de-a lungul traseelor pentru a îmbunătăți drumurile, altele pur și simplu alegeau un traseu în funcție de orașele care erau dispuse să le plătească taxe, puneau semne, și cam atât. Wisconsin a fost primul stat din SUA care și-a numerotat șoselele, ridicând indicatoare în mai 1918. Alte state i-au urmat în curând exemplul. În 1922, statele din New England au convenit să stabilească cele șase . În spatele cortinei, începuse și programul de cu adoptarea , oferind un sprijin financiar de 50
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
Când a fost inițiat sistemul de numerotare UȘ în 1925, s-au stabilit câteva rute opționale, care au fost denumite, cu o literă sufixata după număr, indicând „nord”, „sud”, „est” sau „vest”. Deși câteva drumuri din sistem încă mai sunt numerotate în acest mod, AASHO consideră că acestea ar trebui să fie eliminate de câte ori este posibil, prin absorbția uneia dintre rutele opționale într-un alt traseu. În 1934, AASHO a încercat să elimine multe dintre rutele divizate prin scoaterea lor din
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
66, si se suprapunea peste și . a atribuit fonduri pentru Sistemul de Autostrăzi Interstatale, pentru a construi o vastă rețea de autostrăzi în întreaga țară. Prin 1957, AASHO a decis să atribuie o noua grilă drumurilor noi, care să fie numerotate în direcții opuse față de grilă UȘ Highways. Deși numerele drumurilor interstatale urmau să suplimenteze și nu să să înlocuiască, numerele UȘ Routes, în multe cazuri (mai ales în vest) șoselele au fost redirecționate de-a lungul noilor drumuri interstatale. Un
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
un târg moldovenesc de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Românul a fost ecranizat în filmul "Noiembrie, ultimul bal" (1989), regizat de Dan Pita după un scenariu scris de Șerban Velescu în colaborare cu regizorul. Românul "" este împărțit în 11 capitole numerotate cu cifre române și fără titluri. Românul a fost publicat pentru prima oara în 1933 de către Editură Adevĕrul din București, având titlul ortografiat pe coperta "Locul unde nu s'a întâmplat nimic" și pe prima pagină "Locul unde nu s
Locul unde nu s-a întâmplat nimic () [Corola-website/Science/336907_a_338236]
-
lucru se explică prin faptul că identificarea obiectului nu a fost imediat recunoscută. Odată recunoscut ca atare, cu o traiectorie orbitală clar stabilită, asteroidul primește un număr definitiv însoțit uneori de un nume propriu. Asteroizii nu sunt în mod obligatoriu numerotați în ordinea descoperirii lor. Primii asteroizi descoperiți au primit numele tradiționale ale unor personaje din Mitologia greacă sau romană, dar rapid a început să se simtă lipsa acestora. Atunci s-au folosit altele, ca prenume feminine sau acelea a unor
Denumirea planetelor minore () [Corola-website/Science/337178_a_338507]
-
Între 1960 și 1974, TAO și MIVA au achiziționat, prin intermediul a cinci comenzi, 166 de tramvaie PCC cu patru osii de la firmele La Brugeoise et Nivelles (BN) din Brugge și ACEC din Charleroi. Un prim lot de 39 de tramvaie (numerotate 2000-2038) a fost livrat între anii 1960-1961. Din această veche serie PCC, 11 din tramvaie erau defecte în 2012, dar restul, după o perioadă în serviciu de peste 50 de ani, erau încă în exploatare. Primul vehicul livrat, numerotat 2000, este
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
roșu-alb ale MIVA din perioada 1980-începutul anilor 1990. Tramvaiul 7001 (fost 2001) circulă în serviciu regulat, dar este vopsit în culoarea crem folosită de tramvaiele MIVA din anii 1960 și până în 1980. O a doua comandă de 22 de tramvaie (numerotate 2039-2060) a fost livrată în 1962. După preluarea rețelei de tramvai de către MIVA a fost plasată o a treia comandă, în 1964, pentru încă 40 de tramvaie PCC. Acestea (numerotate 2061-2100) au fost livrate în 1966. O a patra solicitare
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
până în 1980. O a doua comandă de 22 de tramvaie (numerotate 2039-2060) a fost livrată în 1962. După preluarea rețelei de tramvai de către MIVA a fost plasată o a treia comandă, în 1964, pentru încă 40 de tramvaie PCC. Acestea (numerotate 2061-2100) au fost livrate în 1966. O a patra solicitare pentru 25 de vehicule (2101-2125) a fost transmisă în 1968 și onorată între 1969 și 1970. În 1972 a fost comandat al cincilea și ultimul lot de 40 de tramvaie
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
de-a lungul văii râulului Slănic, pe malul vestic al acestuia (cu o singură excepție, sonda 363) și câmpul estic, intrat în producție relativ recent, și amplasate pe dealul din malul drept al râulului Slănic. Sondele din câmpul vestic sunt numerotate 251, 253-260, 263-278 și 280285, iar cele din câmpul vestic 1E, 4E, 5E, 6E, 11E și 12E. 9 din cele 69 de sonde executate nu au interceptat zăcământul de sare. Informațiile existente au permis construirea harților cu izobate la acoperișul
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
soarele a fost dintotdeauna un simbol important în cultura iraniană, aflat în strânsă legătură cu tradițiile legate de Cirus cel Mare. Calendarul persan antic era lunisolar, asemănător celui babilonian, cu douăsprezece luni a câte treizeci de zile fiecare; zilele erau numerotate, dar nu și denumite. Lunile aveau denumiri legate de festivalurile sau activitățile anului pastoral și erau împărțite în două sau trei intervale, în funcție de fazele lunii. O a treisprezecea lună era adăugată la câte șase ani pentru a menține calendarul sincronizat
Calendare iraniene () [Corola-website/Science/337422_a_338751]