5,807 matches
-
atmosferice sunt permise. 4.4. Determinarea factorului de corecție 1 În limitele definite la pct. 4.3, factorul de corecție se obține prin formula următoare: unde: T = temperatura absolută, în grade Kelvin, a aerului de admisie al motorului P = presiunea atmosferică totală, în kilopascali; PV = presiunea vaporilor de apă, în kilopascali; Ps = P - PV Această formulă se aplică pentru cuplul și puterea citite la frână, fără să se ia în considerare randamentul mecanic al motorului. 4.5. Determinarea factorului de corecție
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Viteza motorului, min-1 Viteza de rotație a frânei dinamometrice, min-1 Sarcina pe frâna dinamometrică, N Cuplul măsurat la arborele cotit, Nm Puterea măsurată, kW Condițiile de încercare Presiunea barometrică, kPa Temperatura aerului aspirat, K Presiunea aburului, kPa Factorul de corecție atmosferică a1 Factorul de corecție mecanică a2 Cuplul corectat la arborele cotit, Nm Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil 1g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K2 Temperatura uleiului în punctul de măsurare, K Temperatura evacuării, K Temperatura aerului după
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil 1g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K2 Temperatura uleiului în punctul de măsurare, K Temperatura evacuării, K Temperatura aerului după compresor, K Presiunea după compresor, kPa (1) Fără corecția puterii datorată factorului atmosferic. (2) Se precizează amplasamentul punctului de măsurare: măsurătoarea a fost realizată (se barează ce nu corespunde): (a) la ieșirea lichidului de răcire; (b) la garnitura bujiei; (c) în alte puncte, se specifică. 6. TOLERANȚE DE MĂSURARE PENTRU CUPLUL MAXIM ȘI
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
În laboratorul de încercare, când motorul este în funcțiune, sistemul de evacuare a gazelor nu trebuie să producă, în țeava de evacuare, în punctul unde este conectată cu sistemul de evacuare al vehiculului, o presiune care să difere de presiunea atmosferică cu ± 740 Pa (7,40 mbar) decât dacă, înainte de încercare, constructorul a acceptat o contrapresiune mai ridicată. (2) Clapeta pentru admisia aerului este comanda regulatorului pneumatic al pompei de injecție. (3) Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
în laboratoarele de încercare, atunci când motorul este în funcțiune, sistemul de evacuare a gazelor nu trebuie să producă, în țeava de evacuare, în punctul unde este conectată cu sistemul de evacuare al vehiculului, o presiune care să difere de presiunea atmosferică cu ± 740 Pa (7,40 mbar) decât în cazul în care constructorul a specificat în mod expres contrapresiunea existentă înainte de încercare; în acest caz se utilizează cea mai mică dintre cele două presiuni. 3.4. Efectuarea încercării Măsurătorile trebuie efectuate
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
PUTERE Factorii cu care trebuie înmulțiți cuplul și puterea observate, în scopul determinării cuplului și puterii motorului ținând cont de randamentul transmisiei (factorul 2), care sunt eventual utilizați în cursul încercărilor în scopul aducerii cuplului și puterii respective în condițiile atmosferice de referință specificate la pct. 4.2.1 (factorul 1). Formula corecției puterii este următoarea: unde: P0 = puterea corectată (adică puterea în condițiile de referință și la capătul arborelui cotit); 2 = factorul de corecție pentru randamentul transmisiei; 1 = factorul de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
la pct. 4.2.1 (factorul 1). Formula corecției puterii este următoarea: unde: P0 = puterea corectată (adică puterea în condițiile de referință și la capătul arborelui cotit); 2 = factorul de corecție pentru randamentul transmisiei; 1 = factorul de corecție pentru condițiile atmosferice de referință; P = puterea măsurată (puterea observată). 4.2. Condițiile atmosferice 4.2.1. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1.1. Temperatura de referință (T0): 298 K (25 C). 4.2.1.2. Presiunea uscată de referință (Pso): 99
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
următoarea: unde: P0 = puterea corectată (adică puterea în condițiile de referință și la capătul arborelui cotit); 2 = factorul de corecție pentru randamentul transmisiei; 1 = factorul de corecție pentru condițiile atmosferice de referință; P = puterea măsurată (puterea observată). 4.2. Condițiile atmosferice 4.2.1. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1.1. Temperatura de referință (T0): 298 K (25 C). 4.2.1.2. Presiunea uscată de referință (Pso): 99 kPa. 4.2.2. Condiții atmosferice de încercare În timpul încercării, condițiile
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
adică puterea în condițiile de referință și la capătul arborelui cotit); 2 = factorul de corecție pentru randamentul transmisiei; 1 = factorul de corecție pentru condițiile atmosferice de referință; P = puterea măsurată (puterea observată). 4.2. Condițiile atmosferice 4.2.1. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1.1. Temperatura de referință (T0): 298 K (25 C). 4.2.1.2. Presiunea uscată de referință (Pso): 99 kPa. 4.2.2. Condiții atmosferice de încercare În timpul încercării, condițiile atmosferice se vor situa între
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
puterea observată). 4.2. Condițiile atmosferice 4.2.1. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1.1. Temperatura de referință (T0): 298 K (25 C). 4.2.1.2. Presiunea uscată de referință (Pso): 99 kPa. 4.2.2. Condiții atmosferice de încercare În timpul încercării, condițiile atmosferice se vor situa între valorile următoare. 4.2.2.1. Temperatura încercărilor (T) 283 K < T < 318 K. 4.3. Determinarea factorilor de corecție 4.3.1. Determinarea factorului 2 - Dacă punctul de măsurare
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
4.2.1. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1.1. Temperatura de referință (T0): 298 K (25 C). 4.2.1.2. Presiunea uscată de referință (Pso): 99 kPa. 4.2.2. Condiții atmosferice de încercare În timpul încercării, condițiile atmosferice se vor situa între valorile următoare. 4.2.2.1. Temperatura încercărilor (T) 283 K < T < 318 K. 4.3. Determinarea factorilor de corecție 4.3.1. Determinarea factorului 2 - Dacă punctul de măsurare este la ieșirea arborelui cotit, acest
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
92 Convertor hidraulic(1) 0,92 (1) Dacă nu este blocat. 4.3.2. Determinarea factorului 113 4.3.2.1. Definirea mărimilor fizice T și Ps pentru factorii de corecție 1 T = temperatura absolută a aerului aspirat. Ps = presiunea atmosferică a aerului uscat, în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea aburului. 4.3.2.2. Factorul 1 Factorul de corecție 1 se obține prin formula: Această formulă se aplică numai dacă: Dacă valorile limită sunt depășite, valoarea corectată
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Viteza motorului, min-1 Viteza de rotație a frânei dinamometrice, min-1 Sarcina pe frâna dinamometrică, N Cuplul măsurat la arborele cotit, Nm Puterea măsurată, kW Condițiile de încercare Presiunea barometrică, kPa Temperatura aerului aspirat, K Presiunea aburului, kPa Factorul de corecție atmosferică a1 Factorul de corecție mecanică a2 Cuplul corectat la arborele cotit, Nm Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil(1), g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K(2) Temperatura uleiului în punctul de măsurare, K Temperatura evacuării, K Temperatura
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
kW Consumul specific de combustibil(1), g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K(2) Temperatura uleiului în punctul de măsurare, K Temperatura evacuării, K Temperatura aerului după compresor, K Presiunea după compresor, kPa (1) Fără corecția puterii datorată factorului atmosferic. (2) Se precizează amplasamentul punctului de măsurare: măsurătoarea a fost realizată (se barează ce nu corespunde): (a) la ieșirea lichidului de răcire; (b) la garnitura bujiei; (c) în alte puncte, se specifică. TOLERANȚE DE MĂSURARE PENTRU CUPLUL MAXIM ȘI PUTEREA
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
în laboratoarele de încercare, atunci când motorul este în funcțiune, sistemul de evacuare a gazelor nu trebuie să producă, în țeava de evacuare, în punctul unde este conectată cu sistemul de evacuare al vehiculului, o presiune care să difere de presiunea atmosferică cu ± 740 Pa (7,40 mbar) decât în cazul în care constructorul a specificat în mod expres contrapresiunea existentă înainte de încercare; în acest caz se utilizează cea mai mică dintre cele două presiuni. Sub-apendicele 2 Document informativ privind caracteristicile esențiale
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
în poziția corectă față de radiator și carenaj (dacă există) trebuie determinată la vitezele de rotație corespunzătoare vitezelor motorului utilizate pentru măsurarea puterii motorului, fie printr-un calcul pe baza caracteristicilor standard, fie prin teste practice. Această putere, raportată la condițiile atmosferice normale definite la pct. 4.2, trebuie scăzută din puterea corectată. (6) În cazul unui ventilator sau suflante deconectabilă sau progresivă, încercarea trebuie realizată cu ventilatorul sau suflanta deconectat(ă) sau în condiții de alunecare maximă. (7) Termostatul poate fi
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
intră în vigoare. 4. FACTORI DE CORECȚIE PENTRU CUPLU ȘI PUTERE 4.1. Definiție Factorul de corecție al cuplului și puterii este coeficientul cu care trebuie înmulțite cuplul și puterea observate pentru a determina cuplul și puterea motorului în condițiile atmosferice de referință specificate la pct. 4.2: unde: P0 = puterea corectată (puterea în condițiile atmosferice de referință) = factorul de corecție (a sau d) P = puterea măsurată (puterea observată în timpul încercărilor). 4.2. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1. Temperatura
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de corecție al cuplului și puterii este coeficientul cu care trebuie înmulțite cuplul și puterea observate pentru a determina cuplul și puterea motorului în condițiile atmosferice de referință specificate la pct. 4.2: unde: P0 = puterea corectată (puterea în condițiile atmosferice de referință) = factorul de corecție (a sau d) P = puterea măsurată (puterea observată în timpul încercărilor). 4.2. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1. Temperatura (T0) 298 K (25 C). 4.2.2. Presiunea uscată (Pso) 99 kPa. Notă: Presiunea
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
cuplul și puterea motorului în condițiile atmosferice de referință specificate la pct. 4.2: unde: P0 = puterea corectată (puterea în condițiile atmosferice de referință) = factorul de corecție (a sau d) P = puterea măsurată (puterea observată în timpul încercărilor). 4.2. Condițiile atmosferice de referință 4.2.1. Temperatura (T0) 298 K (25 C). 4.2.2. Presiunea uscată (Pso) 99 kPa. Notă: Presiunea uscată este bazată pe o presiune totală de 100 kPa și o presiune totală a aburului de 1 kPa
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
2.1. Temperatura (T0) 298 K (25 C). 4.2.2. Presiunea uscată (Pso) 99 kPa. Notă: Presiunea uscată este bazată pe o presiune totală de 100 kPa și o presiune totală a aburului de 1 kPa. 4.3. Condițiile atmosferice de încercare Condițiile atmosferice în timpul încercărilor sunt următoarele: 4.3.1. Temperatura (t) 283 4.4. Determinarea factorilor de corecție a și d19 Factorul de corecție al puterii ( d) pentru motoarele cu aprindere prin compresie la debit constant de combustibil
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
298 K (25 C). 4.2.2. Presiunea uscată (Pso) 99 kPa. Notă: Presiunea uscată este bazată pe o presiune totală de 100 kPa și o presiune totală a aburului de 1 kPa. 4.3. Condițiile atmosferice de încercare Condițiile atmosferice în timpul încercărilor sunt următoarele: 4.3.1. Temperatura (t) 283 4.4. Determinarea factorilor de corecție a și d19 Factorul de corecție al puterii ( d) pentru motoarele cu aprindere prin compresie la debit constant de combustibil se obține prin aplicarea
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
3.1. Temperatura (t) 283 4.4. Determinarea factorilor de corecție a și d19 Factorul de corecție al puterii ( d) pentru motoarele cu aprindere prin compresie la debit constant de combustibil se obține prin aplicarea formulei următoare: unde: fa = factor atmosferic; fm = parametrul caracteristic pentru fiecare tip de motor și reglaj. 4.4.1. Factorul atmosferic fa Acest factor reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de corecție al puterii ( d) pentru motoarele cu aprindere prin compresie la debit constant de combustibil se obține prin aplicarea formulei următoare: unde: fa = factor atmosferic; fm = parametrul caracteristic pentru fiecare tip de motor și reglaj. 4.4.1. Factorul atmosferic fa Acest factor reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
formulei următoare: unde: fa = factor atmosferic; fm = parametrul caracteristic pentru fiecare tip de motor și reglaj. 4.4.1. Factorul atmosferic fa Acest factor reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1.2. Motoare turbo (supraalimentate) cu sau fără răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
pentru măsurătorile realizate la nivelurile de putere mai mici de 50% din valoarea maximă. În toate cazurile trebuie să fie ± 1% pentru măsurarea la cuplul maxim. 13 Încercările pot fi realizate în încăperi climatizate în care este posibilă modificarea condițiilor atmosferice. 14 Se măsoară când nu sunt utilizate sistemele originale de admisie. 15 Tăiați unde nu este cazul. 16 Indicați poziția. 17 Se barează ce nu corespunde. 18 Dispozitivul de măsurare a cuplului trebuie calibrat pentru a ține cont de pierderile
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]