4,937 matches
-
6.1.2. cunoaște perfect SMS al companiei respective; și 6.1.3. i se acordă sprijinul necesar pentru a-și îndeplini în siguranță îndatoririle de comandant. 6.2. Compania trebuie să se asigure că fiecare navă dispune de personal navigant calificat, cu brevet și apt din punct de vedere medical, în conformitate cu cerințele naționale și internaționale. 6.3. Compania trebuie să stabilească proceduri care să garanteze că personalul nou angajat, precum și personalul care este transferat în funcții legate de siguranță și
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
dacă îndeplinesc cerințele esențiale privind navigabilitatea și cerințele de protecția mediului în domeniul aviației civile. În termen de un an de la intrarea în vigoare a prezentului regulament este necesară elaborarea unor cerințe obligatorii adecvate privind exploatarea aeronavelor și calificarea personalului navigant, precum și privind aplicarea regulamentului la aeronavele din țări terțe și, ulterior, la alte aspecte de siguranță a aviației civile. (3) Pentru a răspunde preocupărilor sporite privind sănătatea și bunăstarea călătorilor în timpul zborului, este necesar ca aeronavele să fie astfel concepute
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
salvare necesare trebuie să fie ușor accesibile. 2.c.3. Posturile echipajului trebuie să fie pregătite astfel încât să înlesnească operațiunile de zbor, să permită conștientizarea diferitelor situații, precum și gestionarea tuturor situațiilor previzibile și a cazurilor de urgență. Mediul posturilor personalului navigant nu trebuie să pericliteze capacitatea echipajului de a-și îndeplini atribuțiile, și trebuie conceput în așa fel încât să asigure evitarea oricărei interferențe în manevrarea comenzilor, precum și incorecta lor manevrare . 3. Organisme (inclusiv persoanele fizice angajate în activitatea de concepție
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
zone publice în cazul unei situații care prezintă un pericol sporit. Agenții de securitate vor patrula în aceste zone atunci când se deschid accesului public. 2.3. Verificarea/filtrarea personalului, a obiectelor transportate și a vehiculelor (a) Întregul personal, inclusiv personalul navigant, împreună cu obiectele pe care le transportă, se supun unei inspecții înainte de a li se permite accesul în zonele de securitate cu acces restricționat. În cazul în care această procedură nu se poate aplica din motive practice, persoanele și obiectele se
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
de toți furnizorii de servicii cum ar fi personalul de curățenie, personalul magazinelor duty-free, precum și de orice alte persoane care au acces în aeronavă. În termen de un an de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, întreg personalul, inclusiv personalul navigant, împreună cu obiectele transportate de aceștia se supun unui filtru înainte de a li se permite accesul în spațiile critice ale zonelor de securitate cu acces restricționat, care sunt determinate de autoritățile competente ale fiecărui stat membru. Până la 1 iulie 2004, Comisia
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
rezultat, în funcție de condițiile locale. 12. RECRUTAREA ȘI FORMAREA PERSONALULUI 12.1. Programul național de formare în domeniul securității aeriene Fiecare autoritate competentă elaborează și pune în aplicare un program național de formare în domeniul securității aeriene pentru a permite personalului navigant și de la sol să răspundă la cerințele din domeniul securității și să poată reacționa la actele de intervenție ilegală îndreptate împotriva aviației. 12.2. Personalul de securitate 1. Programul național de formare în domeniul securității aeriene trebuie să cuprindă selecția
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
care îi revin. 12.3. Alte categorii de personal Trebuie să se elaboreze și să se pună în aplicare un program de formare inițială și permanentă pe teme de securitate și conștientizare a aspectelor de securitate pentru toți membrii personalului navigant, personalul de la sol din cadrul aeroporturilor și transportatorii aerieni. Formarea este menită să contribuie la o mai bună conștientizare, precum și o îmbunătățire a sistemelor de securitate existente. Componentele programului sunt următoarele: 1. sisteme de securitate și control al accesului; 2. securitate
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
de coborâre fără referința vizuală necesară. (j) Pierderea reperelor de poziție față de poziția reală sau față de o altă aeronavă. (k) Întreruperea comunicării între membrii echipajului de zbor (CRM) sau între membrii echipajului de zbor și alți participanți la zbor (personal navigant auxiliar, control aerian, serviciu tehnic). (l) Aterizare brutală - o aterizare care impune o "verificare după aterizare brutală". (m) Depășirea limitelor de dezechilibru în repartizarea combustibilului. (n) Afișarea incorectă a unui cod SSR sau a unei scale de altimetru. (o) Programarea
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a) Stare de sănătate deteriorată a oricărui membru al echipajului, inclusiv cea care apare înainte de plecare, dacă se consideră că ea ar fi putut duce la o deteriorare după decolare. (b) Stare de sănătate deteriorată a oricărui membru al personalului navigant, care îl face inapt pentru îndeplinirea comenzilor esențiale în situații de urgență. (iv) Rănire Evenimente care au cauzat sau ar fi putut cauza rănirea semnificativă a pasagerilor sau a membrilor echipajului, dar care nu este considerat că trebuie să fie
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
o muncă la ore diferite într-o perioadă dată de zile sau săptămâni; 6. "lucrător în schimburi": oricare lucrător al cărui program de lucru se desfășoară în schimburi; 7. "lucrător mobil": orice lucrător care face parte din personalul rulant sau navigant al unei întreprinderi care efectuează servicii de transport de pasageri sau de mărfuri pe cale rutieră, aeriană sau pe căile navigabile interioare; 8. "activitate offshore": activitatea realizată în principal pe sau de pe o instalație offshore (inclusiv sonde de foraj), în legătură
jrc6024as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91196_a_91983]
-
într-o altă țară) față de domiciliu. Există un singur mediu habitual pentru o persoană, iar conceptul se aplică în turismul intern, precum și în cel internațional. Persoanele care lucrează pe mijloace de transport (șoferii de camioane, mecanicii de locomotivă și personalul navigant al căilor ferate, piloții și însoțitoarele de bord etc.), reprezentanții sau agenții comerciali aflați în deplasare sunt incluși în activitatea de turism în calitate de călători în scopuri de afaceri, cu excepția cazurilor în care deplasările lor, în special cele interne, constau din
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
DIRECTIVĂ: Articolul 1 Domeniul de aplicare 1. Prezenta directivă se aplică întreprinderilor înființate într-un stat membru care, în cadrul prestării de servicii transnaționale, detașează lucrători, conform alin. (3), pe teritoriul unui stat membru. 2. Prezenta directivă nu se aplică personalului navigant al întreprinderilor din cadrul marinei comerciale. 3. Prezenta directivă se aplică în măsura în care întreprinderile menționate în alin. (1) iau una dintre următoarele măsuri cu caracter transnațional: (a) detașarea unui lucrător, în numele întreprinderii sau sub coordonarea acesteia, pe teritoriul unui stat membru, în cadrul
jrc3032as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88188_a_88975]
-
ori nu pot dovedi cu acte că s-a trimis la administrația statului de pavilion o cerere de aprobare. 2. Nu sunt respectate dispozițiile administrației statului de pavilion cu privire la navigarea în condiții de siguranță. 3. Nu sunt respectate de către personalul navigant de cart și de către inginerii de cart a cerințelor referitoare la nave ale administrației statului de pavilion. 4. Absența în serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele esențiale pentru navigația în condiții de siguranță, comunicațiile radio sau
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
de cart a cerințelor referitoare la nave ale administrației statului de pavilion. 4. Absența în serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele esențiale pentru navigația în condiții de siguranță, comunicațiile radio sau prevenirea poluării marine. 5. Personalul navigant nu poate face dovada calificărilor profesionale cerute de sarcinile care le-au fost încredințate pentru a asigura siguranța navei și a preveni poluarea. 6. Imposibilitatea de a putea asigura la primul serviciu de cart la începutul unei călătorii și în
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
3. Pentru o directivă repetitivă de navigabilitate privind perioada dinaintea zborului, care atestă modalitatea specifică în care echipajul poate îndeplini prevederile acestei directive de navigabilitate, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj. Totuși, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj. Totuși, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. 4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui loc care beneficiază de sprijin/asistență, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. 4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui loc care beneficiază de sprijin/asistență, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj, cu condiția de se dovedi în mod satisfăcător că a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj, cu condiția de se dovedi în mod satisfăcător că a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. Dispozițiile prezentului alineat sunt detaliate în specificațiile de procedură. 5. În următoarele cazuri neprevăzute, în cazul în care o aeronavă este imobilizată la sol, într-
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
penală numai în condițiile art. 55 alin. (5) și (6), corespunzător specializării structurii din care fac parte, în cazul săvârșirii infracțiunilor de către militari sau în cazul săvârșirii infracțiunilor de corupție și de serviciu prevăzute de Codul penal săvârșite de către personalul navigant al marinei civile, dacă fapta a pus sau a putut pune în pericol siguranța navei sau navigației ori a personalului. De asemenea, organele de cercetare penală speciale pot efectua, în cazul infracțiunilor contra securității naționale prevăzute în titlul X din
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277570_a_278899]
-
penală numai în condițiile art. 55 alin. (5) și (6), corespunzător specializării structurii din care fac parte, în cazul săvârșirii infracțiunilor de către militari sau în cazul săvârșirii infracțiunilor de corupție și de serviciu prevăzute de Codul penal săvârșite de către personalul navigant al marinei civile, dacă fapta a pus sau a putut pune în pericol siguranța navei sau navigației ori a personalului. De asemenea, organele de cercetare penală speciale pot efectua, în cazul infracțiunilor contra securității naționale prevăzute în titlul X din
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276286_a_277615]
-
angajat cu contract individual de muncă, în condițiile legii, pentru celelalte compartimente necesare desfășurării activității instituției. ... (2) Condițiile specifice de ocupare a posturilor de inspector CIAS sunt următoarele: a) pentru inspectorul CIAS operațional: ... - să dețină diploma de absolvire specialitatea personal navigant pilot; - să dețină diploma de absolvire studii superioare; - să dețină o experiență de zbor de minimum 10 ani; - să dețină sau să fi deținut calitatea de comandant de echipaj și/sau pilot instructor; b) pentru inspectorul CIAS inginer: ... - să dețină
REGULAMENT din 6 octombrie 2010 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Centrului de Investigaţii şi Analiză pentru Siguranţa Aviaţiei Civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278612_a_279941]
-
Articolul 1 Normele metodologice de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România și a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea și completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România se aplică tuturor persoanelor care dețin sau
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România și a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea și completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România se aplică tuturor persoanelor care dețin sau au deținut calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România și îndeplinesc condițiile stabilite de Legea nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr.
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea și completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România se aplică tuturor persoanelor care dețin sau au deținut calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România și îndeplinesc condițiile stabilite de Legea nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România, denumită în continuare Lege, definit la art.
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
aplică tuturor persoanelor care dețin sau au deținut calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România și îndeplinesc condițiile stabilite de Legea nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România, denumită în continuare Lege, definit la art. 3 din Legea nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România, cu modificările și completările ulterioare, și remunerat pentru executarea
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]