5,180 matches
-
unui trecut climateric diferit. Insulele au fost descoperite de expediția exploratorului francez "Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec" în 1772, și au fost recunoscute de către expediția lui James Cook în 1776. Insulele au fost folosite ca bază de realimentare de către vapoarele vânătorilor de foci și de elefanți de mare din secolul XVIII până la începutul secolului XX. În 1893 o expediție ia în posesie insulele în numele Franței și guvernul oferă fraților Henry de René-Émile Bossière concesiunea de exploatare a insulelor pentru 50
Insulele Kerguelen () [Corola-website/Science/305802_a_307131]
-
care măsoară 1.274 de kilometri și se întinde întrele orașele Chongqing și Wuhan (fiecare cu o populație de câteva milioane de locuitori). Yangtze formează unele dintre cele mai cunoscute defileuri din lume. Cu 50 de kilometri înainte de orașul Wanxian, vaporul trece pe lângă Siibaozhai, ""fortăreața comorii de piatră"". Acesta este un perete de stângă uriaș în vârful căruia a fost construită o pagodă de culoare roșie acum 300 de ani. Dicolo de orașul Chongqing, vasele plutesc prin Defileul Qutang care măsoară
Yangtze () [Corola-website/Science/305882_a_307211]
-
1826/27 a plecat la Sankt Petersburg. În anul 1841 a primit de la regiunea rusească misiunea de a cerceta peninsula Kamceatka și de a stabili dacă este posibilă practicarea agriculturii și a mineritului. După ce a trecut de Siberia a luat vaporul de la Ohoțk și a naufragiat în Kamceatka. Din Petropavlovsk a călătorit timp de mai multe luni în interiorul peninsulei cu scopul de a examina solul. El a luat probe de sol în timpul verii cu toate că drumurile erau greu de străbătut în acea
Johann Karl Ehrenfried Kegel () [Corola-website/Science/305932_a_307261]
-
importantă în Oceania datorită numeroaselor Colectivități franceze de peste mări: Noua Caledonie, Polinezia Franceză și Wallis și Futuna. Din 1960 până în 1995 Franța a desfășurat numeroase teste nucleara în regiune, ceea ce a adus oprobriul marilor țări din zonă: Australia și Noua Zeelandă. Încercarea de scufundare a vaporului Greenpeace Rainbow Warrior, în timp ce acesta era staționat în Auckland, de către serviciile secrete franceze în 1985 a tensionat relațiile cu aceste țări, dar acestea s-au normalizat între timp.
Relațiile externe ale Franței () [Corola-website/Science/305966_a_307295]
-
Irgunul și-a putut păstra statutul independent. Un eveniment dureros a fost pentru tânărul stat „Afacerea Altalena” din 22 iunie 1948.„Altalena” era o navă cu arme a Irgunului. După ce Irgunul a refuzat sa predea armatei israeliene controlul deplin asupra vaporului, David Ben Gurion a hotărât să acționeze cu fermitate contra acestuia. Beghin dorea să păstreze o parte din armele de la bord pentru luptătorii Irgunului din Ierusalim (care oficial încă nu făcea parte din Statul Israel). El s-a urcat pe
Menahem Beghin () [Corola-website/Science/305278_a_306607]
-
Israel). El s-a urcat pe puntea vasului în dreptul satului Kfar Witkin, după ce echipajul a primit un ultimatum prin care i se cerea să predea guvernului toate armele în termen de zece minute. El a rămas la bord și atunci când vaporul a fost bombardat de pe litoralul Tel Avivului, și a fost cuprins de flăcări. Luptătorii Irgunului de pe vapor au povestit ulterior ca Beghin a dat ordinul să nu răspundă cu foc, de teama unui război civil. Aceasta a fost și versiunea
Menahem Beghin () [Corola-website/Science/305278_a_306607]
-
ultimatum prin care i se cerea să predea guvernului toate armele în termen de zece minute. El a rămas la bord și atunci când vaporul a fost bombardat de pe litoralul Tel Avivului, și a fost cuprins de flăcări. Luptătorii Irgunului de pe vapor au povestit ulterior ca Beghin a dat ordinul să nu răspundă cu foc, de teama unui război civil. Aceasta a fost și versiunea lui Beghin însuși în cartea sa „Revolta”.Comandantul navei, Eliahu Lankin, a povestit: Când focul pe vas
Menahem Beghin () [Corola-website/Science/305278_a_306607]
-
văslite de tineri din Irgun, care și-au pus primejduit viețile sub ploaia de gloanțe. Ei au strigat: Unde e bătrânul, coborâți-l pe bătrân! cu gândul la Beghin, care în acel moment dirija salvarea răniților și coborârea lor de pe vapor. El nu acceptat să părăsească vaporul până ce nu a fost evacuat ultimul rănit. După o altă versiune, el ar fi fost aruncat în mare de unul din marinari.În luptele din jurul vaporului au fost uciși 16 membri ai Irgunului și
Menahem Beghin () [Corola-website/Science/305278_a_306607]
-
și-au pus primejduit viețile sub ploaia de gloanțe. Ei au strigat: Unde e bătrânul, coborâți-l pe bătrân! cu gândul la Beghin, care în acel moment dirija salvarea răniților și coborârea lor de pe vapor. El nu acceptat să părăsească vaporul până ce nu a fost evacuat ultimul rănit. După o altă versiune, el ar fi fost aruncat în mare de unul din marinari.În luptele din jurul vaporului au fost uciși 16 membri ai Irgunului și trei soldați ai armatei. Mai apoi
Menahem Beghin () [Corola-website/Science/305278_a_306607]
-
moment dirija salvarea răniților și coborârea lor de pe vapor. El nu acceptat să părăsească vaporul până ce nu a fost evacuat ultimul rănit. După o altă versiune, el ar fi fost aruncat în mare de unul din marinari.În luptele din jurul vaporului au fost uciși 16 membri ai Irgunului și trei soldați ai armatei. Mai apoi, la stația de radio a Irgunului, Beghin a rostit o cuvântare în care a acuzat autoritățile pentru ceea ce s-a întâmplat, a plâns și a ordonat
Menahem Beghin () [Corola-website/Science/305278_a_306607]
-
în portul sicilian Messina. Echipajul și călătorii au ajuns slăbiți, unii dintre ei morți, alții pe moarte. Martorii oculari nu-și puteau explica motivul. Pe vase, pe lângă oameni, mai erau și șobolani, ca de altfel pe orice alt vas. Când vapoarele au ajuns la destinație, șobolanii „călători” s-au împrăștiat printre șobolanii de pe uscat pe care i-au infestat cu puricii purtători de bacteria răspunzătoare de boală. Puricii ce se hrăneau cu sângele șobolanilor le-au transmis ciuma. Orașele portuare europene
Moartea neagră () [Corola-website/Science/303465_a_304794]
-
SD-6, care îi fusese arătată de Michael Vaughn în timpul primelor lor întâlniri. Încurajată de reprezentarea mentală a lui Vaughn, ea rezistă hipnozei și le oferă răpitorilor ei (printre care și Irina) informații false. Sydney descoperă că este ținută pe un vapor de marfă, unde încearcă să scape de Kelly Peyton, membră Prophet Five. În timpul acestei întâmplări, ea descoperă că doctorul ei de familie era, de fapt, un agent Prophet Five. Tot atunci, suferă o complicație cu sarcina, care, spre surpriza ei
Sydney Bristow () [Corola-website/Science/303449_a_304778]
-
Transportul naval, deși în prezent foarte slab dezvoltat, se mai practică pe Canalul Bega. În trecut pe canal veneau șlepuri de mare tonaj cu sfeclă pentru Fabrica de Zahăr Banat. Țăranii erau aduși de la sate tot pe Bega cu diferite vapoare, pentru a face comerț cu fructe și legume în Timișoara. În prezent lucrările care au fost demarate la Canalul Bega, au ca scop redeschiderea navigației. Transportul auto este foarte dezvoltat, Freidorful fiind străbătut de drumul județean 526 care leagă Municipiul
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
materie de debit s-au realizat în august 2005 (23 600 l/s) și în luna august 2007 (22 500 l/s). Puțină lume știe că în perioada interbelică, în Freidorf funcționa un mic șantier naval, pe Canalul Bega. Printre vapoarele construite aici amintim: Parcul Industrial Freidorf se află în sud-vestul Municipiului Timișoara. Suprafața totală a parcului este de 47,9 ha. Terenul se află în proprietatea privată a Primăriei Municipiului Timișoara. Infrastructura disponibilă: Printre companiile care și-au deschis fabrici
Freidorf () [Corola-website/Science/301452_a_302781]
-
este telenovelă cu acțiunea situată la sfârșitul secolului al XIX-lea. Din Genova pleacă spre Brazilia un vapor ticsit cu sute de imigranți: bărbați, femei, copii, oameni săraci care părăsesc Italia în speranța unei vieți mai bune, într-o lume nouă. Filmul are 260 episoade de 30 minute. Pe un vas care venea din Italia spre Brazilia, doi
Terra Nostra () [Corola-website/Science/313010_a_314339]
-
Mateo, se cunosc și se îndrăgostesc, dar fericirea le este umbrită de tragedie: izbucnește ciuma, iar părinții fetei și alți pasageri mor și sunt aruncați în mare. Mateo însuși se îmbolnăvește, dar supraviețuiește îngrijit de iubita lui. După o lună, vaporul ajunge în sfârșit la destinație, la Porto de Santos, iar destinul celor doi tineri se schimbă dramatic, forțându-i să apuce pe drumuri diferite. Juliana este luată de familia lui Francesco Magliano, un bogat bancher italian, vechi prieten al tatălui
Terra Nostra () [Corola-website/Science/313010_a_314339]
-
urmașul direct al lui Francisco Matarazzo, personaj cu loc bine stabilit în istoria Braziliei. Asemănările dintre filmul american „Titanic” și „Terra Nostra” sunt evidente. Exact ca Jake și Rose (Leonardo DiCaprio și Kate Winslet), Mateo și Juliana se îndrăgostesc pe vapor. Primele două episoade din "Terra Nostra" s-au turnat în Anglia, la South Hampton, portul din care a plecat Titanicul pe drumul său fără întoarcere. Numele vaporului din "Terra Nostra" este 'Andrea I', dar în realitate a fost folosit vasul
Terra Nostra () [Corola-website/Science/313010_a_314339]
-
și Rose (Leonardo DiCaprio și Kate Winslet), Mateo și Juliana se îndrăgostesc pe vapor. Primele două episoade din "Terra Nostra" s-au turnat în Anglia, la South Hampton, portul din care a plecat Titanicul pe drumul său fără întoarcere. Numele vaporului din "Terra Nostra" este 'Andrea I', dar în realitate a fost folosit vasul britanic 'S.S. Shieldhall'. În prima lună de producție a telenovelei "Terra Nostra", Rede Globo a cheltuit 2.500.000 de dolari, din care 1.000.000 de
Terra Nostra () [Corola-website/Science/313010_a_314339]
-
asistase și "Emma" în timpul tentativei anterioare. Guvernul a acceptat, și, la 25 august, "Yelcho" (al cărui căpitan era Luis Pardo) a plecat spre Insula Elefantului. De această dată, notează Shackleton, Providența a fost de partea lor. Mările erau deschise, iar vaporul a putut să se apropie de insulă, pe o ceață groasă. La 11:40 în dimineața zilei de 30 august, ceața s-a ridicat, tabăra a fost localizată și, în mai puțin de o oră, tot grupul de pe Insula Elefantului
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
Deoarece abia în anul 1872 s-a inaugurat traseul Roman-Galați-Buzău-Ploiești-București (care fusese concesionat companiei germane Strousberg), se spune că timp de doi ani parlamentarii ieșeni călătoreau la București, prin Viena. Ei călătoreau cu trenul până la Viena, prin Cernăuți, apoi luau vaporul cu aburi spre Giurgiu și își continuau drumul pe Calea ferată Giurgiu-București (terminată în octombrie 1869). Această călătorie dura două zile și două nopți și era mai comodă decât călătoria cu poștalionul care dura cinci zile. Deoarece Gara Iași era
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
umilințelor suferite la îmbarcare, era bună. În câteva ore urmau să ajungă la Istanbul, iar apoi în Palestina: erau două drumuri de la Istanbul, fie pe calea ferată, fie pe mare, prin Mediterana. Nu aveau motive să fie îngrijorați: un alt vapor al companiei fraților Singros, "Darien 2", cu 483 emigranți evrei, plecase din portul Constantă în februarie 1941 și ajunsese cu bine în Palestina. O călătorie de la Constantă la Istanbul, 176 mile marine, dura în mod normal 14 ore. Cu motorul
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
banc de nisip. În timp ce prin radio se trimit semnale "SOS", o barcă este trimisă la țărm să ceară ajutor. Ajunsă acolo, după două ore de vâslit, este întâmpinată de grăniceri cu focuri de pușcă. Cei cinci vâslași se întorc la vapor. Din fericire, căpitănia portului Constantă, alertata de semnalele "SOS", trimite remorcherul "Istria" înapoi. Acesta scoate vaporul din nisipuri, apoi îl trage înapoi în port pentru repararea motorului. Odată această efectuată, "Strumă" iese pentru a doua oară din port, însoțit tot
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
să ceară ajutor. Ajunsă acolo, după două ore de vâslit, este întâmpinată de grăniceri cu focuri de pușcă. Cei cinci vâslași se întorc la vapor. Din fericire, căpitănia portului Constantă, alertata de semnalele "SOS", trimite remorcherul "Istria" înapoi. Acesta scoate vaporul din nisipuri, apoi îl trage înapoi în port pentru repararea motorului. Odată această efectuată, "Strumă" iese pentru a doua oară din port, însoțit tot de "Istria" până în dreptul localității bulgare Burgas. După mai multe alte avarii ale motorului, "Strumă" ancorează
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
că ar fi una dintre cele mai mari surse de gaze cu efect de seră - responsabilă pentru 18% din emisiile globale, măsurate în echivalente de CO. Prin comparație, toate emisiile mijloacelor de transport adunate (printre care mașini, camioane, autobuze, trenuri, vapoare sau avioane) emit 13,5% din CO-ulprezent în atmosferă. Fermele de animale produc 65% din oxidul nitros produs de om și 37% din tot metanul emis de om. Habitatul pentru sălbăticiuni aprovizionat de fermele monoculturale industriale este foarte sărac, iar
Vegetarianism () [Corola-website/Science/313096_a_314425]
-
după planul unui triunghi, a fost ridicat la intrarea Canalului Suez în Marea Mediterana. Port Said lasă impresia unei metropole moderne cu caracter european. În locul parfumului oriental, turistul simte aici mai degrabă mirosul gazelor de eșapament emanate de șirul nesfârșit de vapoare care traversează Canalul Suez în ambele direcții. Așa cum se cuvine unei metropole care marchează granița nordică a uneia dintre cele mai imporante artere navigabile din lume, Port Said dispune de un port cu impresionantă suprafață de 230 ha (hectare), aparat
Port Said () [Corola-website/Science/314607_a_315936]