47,905 matches
-
că lumina e de natură electromagnetică și se propagă sub forma de astfel de unde. Unificarea fenomenelor electrice, magnetice și optice, ca manifestări ale unei realități fizice numită câmp electromagnetic, și semnificația de constantă fizică fundamentală pe care a căpătat-o viteza luminii în vid, au avut consecințe importante pe planul cunoașterii. Ele l-au îndrumat pe Einstein, o jumătate de secol mai târziu, către elaborarea teoriei relativității restrânse. Electrodinamica clasică dă o descriere cantitativă corectă a fenomenelor electromagnetice la scară macroscopică
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
fost "O teorie dinamică a câmpului electromagnetic (A Dynamical Theory of the Electromagnetic Field)" — electrodinamica. O consecință importantă a cercetărilor lui Maxwell a fost constatarea că un câmp electromagnetic variabil în timp se propagă sub formă de unde electromagnetice, cu o viteză egală (în limita preciziei datelor experimentale din vremea aceea) cu viteza luminii. Concluzia inevitabilă era că lumina constă din unde electromagnetice: Natura fizică a mediului care servea drept suport material pentru propagarea undelor electromagnetice, denumit simbolic "eter luminifer", nu era
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
the Electromagnetic Field)" — electrodinamica. O consecință importantă a cercetărilor lui Maxwell a fost constatarea că un câmp electromagnetic variabil în timp se propagă sub formă de unde electromagnetice, cu o viteză egală (în limita preciziei datelor experimentale din vremea aceea) cu viteza luminii. Concluzia inevitabilă era că lumina constă din unde electromagnetice: Natura fizică a mediului care servea drept suport material pentru propagarea undelor electromagnetice, denumit simbolic "eter luminifer", nu era precizată de teoria maxwelliană. Experimentul lui Michelson (1881), urmat de Experimentul
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
era precizată de teoria maxwelliană. Experimentul lui Michelson (1881), urmat de Experimentul Michelson-Morley (1887), care urmăreau să pună în evidență existența eterului, au dat rezultate negative. Ipoteza eterului a fost abandonată, câmpul electromagnetic a fost acceptat ca realitate fizică primară, viteza luminii în vid a devenit o constantă fizică fundamentală. Electrodinamica maxwelliană a generat o perspectivă nouă asupra desfășurării fenomenelor fizice în spațiu și în timp; ea a fost un element fundamental pentru Einstein în elaborarea teoriei relativității restrânse (1905). Sursele
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
să fie suficient de mică și suficient de bine localizată, pentru a obține o măsură nedistorsionată și precisă a câmpului, la scară macroscopică. Se constată că forța e proporțională cu sarcina electrică formula 5 și depinde, pe lângă poziția formula 6, și de viteza formula 7 a sondei. Ea poate fi parametrizată în forma numită forța Lorentz. Câmpurile vectoriale formula 10 și formula 11 se numesc, respectiv, "câmp electric" și "câmp magnetic"; ele alcătuiesc împreună câmpul electromagnetic. Definiția câmpului electromagnetic este completată cu "principiul superpoziției": dacă mai
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
de unități de măsură utilizat. În sistemul internațional de unități, utilizat curent în aplicațiile electrodinamicii la scară macroscopică, intervin două mărimi fundamentale, definite astfel: "permeabilitatea vidului" (magnetică) și "permitivitatea vidului" (electrică) Ele sunt așadar legate prin relația unde formula 18 este viteza luminii în vid, a cărei valoare e definită ca În studiile teoretice, în special în cele privind electrodinamica la scară microscopică, este preferat "sistemul de unități Gauss"; electrodinamica cuantică utilizează "sistemul de unități Heaviside-Lorentz". În 1864, Maxwell a formulat „ecuațiile
Electrodinamică () [Corola-website/Science/327596_a_328925]
-
12 cilindri pe benzină sau un MB 507 C cu 12 cilindri diesel, însă de cele mai multe ori acestea erau folosite doar pentru stabilirea direcției de tragere (turela având un câmp de tragere orizontal de doar 4 grade), motoarele producând o viteza maximă de 10 km/h. Pe distanțe mai lungi mortierul era dezasamblat, folosind o macara specială, în șapte încărcături. Șasiul era încărcat într-o remorcă Culemeyer-Strassenroller cu 6 axe. Celelalte părți ale armei erau mai ușoare, fiind transportate de remorci
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
unor arme existente de calibru mediu, montate pe piedestaluri pentru a permite tragerea din unghiuri mari. Până în 1915, comandanții germani au realizat că acestea nu folosesc decât la descurajarea piloților, fiind slabe chiar și împotriva baloanelor și a avioanelor cu viteză redusă. Odată cu creșterea eficienței noilor aparate de zbor, multe țări au dezvoltat arme antiaeriene speciale cu o viteză la gura țevii mare - permițând proiectilelor să ajungă la înălțimi mult mai mari - și cu o cadență ridicată. După înfrângerea din Primul
Tun antiaerian Flak 88 mm () [Corola-website/Science/327600_a_328929]
-
comandanții germani au realizat că acestea nu folosesc decât la descurajarea piloților, fiind slabe chiar și împotriva baloanelor și a avioanelor cu viteză redusă. Odată cu creșterea eficienței noilor aparate de zbor, multe țări au dezvoltat arme antiaeriene speciale cu o viteză la gura țevii mare - permițând proiectilelor să ajungă la înălțimi mult mai mari - și cu o cadență ridicată. După înfrângerea din Primul Război Mondial, Germaniei i-a fost interzis să procure multe tipuri de arme noi. Totuși, Krupp a început
Tun antiaerian Flak 88 mm () [Corola-website/Science/327600_a_328929]
-
un singur ax era detașat dintr-un declanșator plasat în partea frontală, unul din spate și două laterale, operațiune care dura minimum două minute și jumătate. Acest lucru făcea ca arma să fie mult mai adaptată pentru operațiunile de mare viteză, conceptul de bază a "blitzkrieg-ului". Tunurile Flak 36 erau de obicei echipate cu un scut blindat care oferea o protecție limitată artileriștilor. Flak 37, apărut mai târziu avea instrumente actualizate pentru a permite ochitorului să urmeze indicațiile aparatului de conducere
Tun antiaerian Flak 88 mm () [Corola-website/Science/327600_a_328929]
-
noi cu performanțe mai ridicate. Rheinmetall a răspuns cu un proiect de 88 mm L/71 cu o încărcătură mai mare, Flak 88 mm 41, prototipul fiind finalizat în 1941. Acesta trăgea un proiectil de 9,4 kg la o viteză inițială de 1000 m/s care ajungea la o altitudine medie de 11.300 m și la una maximă de 15.000 m. Aceste performanțe l-au făcut pe generalul Otto Wilhelm von Renz să declare că Flak 41 "este
Tun antiaerian Flak 88 mm () [Corola-website/Science/327600_a_328929]
-
către forturi și ținuturi pentru a descoperi legenda comorii lui William Kidd. "Assassin's Creed III" conține și expediții navale. Folosind nava lui Connor, "Acvila", jucătorul poate naviga pe mare. Controlul navei se bazează pe factori ai mediului înconjurător, precum viteza vântului, furtuni, valuri mari și stânci. Atacul este format din tunuri, aflate pe fiecare parte a vasului, mitraliere, ce pot fi folosite pentru a avaria vase mai mici, care pot fi și abordate pentru a găsi comori, dar și obuze
Assassin's Creed III () [Corola-website/Science/327951_a_329280]
-
științifico-fantastice, această povestire a fost inspirată de două descoperiri astrofizice: detectarea în cosmos a unui curent de hidrogen și a unor molecule de formaldehidă. Nava "Antreu", avându-i la bord pe Vlad și Heino, suferă o defecțiune în timp ce călătorea cu viteză superluminică într-un curent de hidrogen. În timp ce așteaptă sosirea salvatorilor, cei doi descoperă o formaldehidă care ia aspectul unor cristale cu proprietăți neobișnuite, aparent distructive. Sursa de proveniență a acesteia se dovedește a fi o navă aflată în derivă care
Lista povestirilor lui Romulus Bărbulescu și George Anania () [Corola-website/Science/327012_a_328341]
-
contor de vitezometru și turometru, indicator de combustibil / presiune de aer și un ecran central de util. În partea dreaptă a volanului găsim ajustările oglinzii, comenzile pentru sistemul de aer condiționat, comutatoare rotative pentru diferențiale blocabile și pentru angajarea de viteze off-road. Camionul respectă normele de poluare Euro 5 (este disponibil norma de poluare Euro 5). Motorul este 7.2 cu șase cilindri în linie care dezvoltă 326 de CP cu un cuplu maxim de 1300 Nm realizat între 1200 și
Mercedes-Benz Zetros () [Corola-website/Science/327072_a_328401]
-
înainte de autentificare. Versiunea 0.58 din Aprilie 2005 conține câteva opțiuni noi printre care suport Unicode îmbunătățit. Versiunea 0.59 din Ianuarie 2007 a venit cu implementări noi precum conectare prin port serial, proxy local, suport pentru SSH și creșterea vitezei SFTP, modificărea formatului document (pentru compatibilitate cu Vista) și câteva bug fix-uri Versiunea 0.6 din Aprilie 2007 implementează trei funcții noi și repară câteva bug-uri. Snapshot r9120 2011-03-05 adaugă suport pentru schema de compresie zlib@openssh.com. Versiunea
PuTTY () [Corola-website/Science/327078_a_328407]
-
Cilindree 4499 cc (cu 274.5 inch) Putere maximă 570 Căi Putere (425 kW) @ 9000 rpm Cuplu maxim de 540 Nm (398 lbs / ft) @ 6000 rpm Energie specifică de ieșire 127 CV / l Raport de compresie 12.5:1 Performanțe: Viteză maximă 380 km/h 0-100 km în 3.8 sec Noul 458 Spider se alătură 458 Italia, lărgirea gamei de Ferrari la jumatatea din spate V8s motor și oferă același compromisuri tehnologice de soluții, de manipulare și de performanță într-
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
din spate generos pentru bagaje din spatele scaunelor. Partea din spate a mașinii se caracterizează prin forme inovatoare, cu contraforturi proiectat pentru a optimiza fluxul de aer la prizele de motoare și de ambreiaj și radiatoare de ulei la cutia de viteze. Pentru un maximum de confort în timpul conducerii de sus în jos Spider 458 dispune de o stație de generos reglabil electrice eoliene. Designul a fost perfecționat pentru a încetini și a difuza de aer în cabina de pilotaj, care să
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
în jos Spider 458 dispune de o stație de generos reglabil electrice eoliene. Designul a fost perfecționat pentru a încetini și a difuza de aer în cabina de pilotaj, care să permită conversație normală să fie loc chiar și la viteze de peste 200 km / oră. Noi soluții tehnice adoptate pentru sașiu garantează niveluri identice de rigiditate structurală, cu acoperiș în sus sau în jos. Rezultatul este o mașină care este cu adevărat interesant de a conduce, amestecarea cu performanțe extreme de
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
Pionierul aripii delta a fost în special germanul Alexander Lippisch care în anul 1931 a fost primul care a zburat prima dată cu aripă delta. urmat de patru proiecte îmbunătățite. Niciuna dintre aceste proiecte nu erau ușor de mânuit la viteze mici și niciuna nu a fost folosită pe scară largă. Avion<br> Aripă săgeată<br> Avion de vânătoare
Aripă delta () [Corola-website/Science/327115_a_328444]
-
încă din 2002. Cu funcțiile unice precum XFast 555 (XFast RAM, XFast LAN, XFast USB), seria de plăci de bază ASRock seria 7 permite utilizatorilor să experimenteze un boost de performanță ( de 5x mai rapid) referitor la performanțele PC-ului, viteza LAN și viteza de transfer USB. ASRock și-a format o reputație pentru fabricarea plăcilor de bază fiabile cu prețuri foarte accesibile. Pe langă vânzările record din industria de profil, produsele multi-premiate sunt recomandate de mass-media globală. Spre exemplu, ASRock
Asrock () [Corola-website/Science/327112_a_328441]
-
Cu funcțiile unice precum XFast 555 (XFast RAM, XFast LAN, XFast USB), seria de plăci de bază ASRock seria 7 permite utilizatorilor să experimenteze un boost de performanță ( de 5x mai rapid) referitor la performanțele PC-ului, viteza LAN și viteza de transfer USB. ASRock și-a format o reputație pentru fabricarea plăcilor de bază fiabile cu prețuri foarte accesibile. Pe langă vânzările record din industria de profil, produsele multi-premiate sunt recomandate de mass-media globală. Spre exemplu, ASRock a câștigat 2012
Asrock () [Corola-website/Science/327112_a_328441]
-
pe kartodrom. Cu o lungime de 2 km, traseul a avut o suprafata mixtă, asfalt și macadam. După prima probă specială, mașina lui Edwin Keleti nu a funcționat în parametri optimi, în timp ce Marco Tempestini a avut probleme cu cutia de viteze. A doua proba specială a raliului, Selin's 1, are 10,9 kilometri de macadam. Concurenții au fost foarte incomodați de praful foarte gros ce se ridică, Bogdan Marisca fiind nevoit să abandoneze după ce a ieșit în decor după numai
Raliul Aradului () [Corola-website/Science/327122_a_328451]
-
ca un motor radial (a se vedea mai jos), dar diferența este că arborele cotit este fixat de corpul avionului și elicea de blocul motorului. Întregul motor se rotește cu elicea, oferind debit de aer suficient pentru răcire, indiferent de viteza avionului. Unele dintre aceste motoare au fost motoare în doi timpi, oferindu-le o putere specifică și raport putere/greutate mare. Din păcate, efectul giroscopic puternic care apare la motorul rotativ a făcut ca avioanele de acest tip să fie
Motor de avion () [Corola-website/Science/327131_a_328460]
-
Maz, Nefaz, Szap, Tonar, Odaz și altele) 1.2.5 Daf are licență originală 1.3 Jocul primește mai multă protecție contra hackerilor+ Licență pentru Volvo și Iveco 1.4.1 Jocul primește un nou camion Iveco și limitatorul de viteză se poate dezactivă 1.5.2 DLC Going East!+Modificări la cabine 1.6.1 World of Trucks 1.7.1 Volvo FH(Jocul are acum 10 camioane) 1.8.2.3 Scania Streamline (Jocul are acum 11 camioane) 1
Euro Truck Simulator 2 () [Corola-website/Science/327118_a_328447]
-
XF 105, Bug-uri fixate, Așa zisele 'Steering Knobs', Sunt accesorii pentru volan deseori întâlnite la utilaje de construcții (exceptând betonierele și basculele, dar totuși se pot pune) și la utilaje agrare. 1.26.x Franța a fost reconstruită, Cutii de viteze noi, FOV invidual pentru fiecare cap-tractor. -la crearea primului profil, alegeti-va unul din cele 2 camioane Volvo pentru că când vă veți cumpăra primul camion, motoarele de la Volvo FH16 Classic încep de la 540 CP -când veți avea acces la bancă
Euro Truck Simulator 2 () [Corola-website/Science/327118_a_328447]