47,905 matches
-
grele și de aceea sunt echipate cu reductor-distribuitor pentru ca să aibă toate punțile motoare. ul este, de fapt, un tip de schimbător de viteze, de obicei cu două trepte. Cele două trepte ale reductor-distribuitorului dublează numărul de trepte al schimbătorului de viteze propriu-zis. De regulă treapta I a reductor-distribuitorului are un raport de transmitere de cca. 1,15 - 1,25 (uneori chiar 1), iar la treapta a II-a raportul de transmitere variază de la 1,8 la 2,8. Funcționarea reductor-distribuitorului în
Reductor-distribuitor () [Corola-website/Science/330141_a_331470]
-
uneori chiar 1), iar la treapta a II-a raportul de transmitere variază de la 1,8 la 2,8. Funcționarea reductor-distribuitorului în treapta I este similară cu cea a unui distribuitor. Se montează pe cadrul automobilului, separat de schimbătorul de viteze. Există mai multe tipuri după modul de prevenire a "circulației de puteri":
Reductor-distribuitor () [Corola-website/Science/330141_a_331470]
-
de la Vichy, în condițiile în care aliații aveau în plan și declanșarea Operațiunii Torch peste aproximativ trei luni. Există relatări conform cărora generalul Roberts, comandantul raidului, s-a opus bombardamentelor care ar fi făcut imposibilă deplasarea pe străzile orașului, încetinind viteza atacului după cucerirea și părăsirea plajelor. Debarcările de la Dieppe au fost planificate să se desfășoare pe șase plaje, dintre care patru în fața orașului și câte una pe flancul vestic, respectiv estic. De la est la vest, plajele au primit numele de
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
și UDL (obținută folosind o teorie de tip alfa: teoria matricii R). Pentru a calcula energia degajată se poate folosi o compilare recentă a masele măsurate. M, M și M sunt masele nucleelor părinte, fiica și emis iar c este viteza luminii. Excesul de masă este transformat în energie în conformitate cu formula lui Einstein E = mc. Principala dificultate experimentală în observarea emisiei spontane de clusteri constă din necesitatea de a identifica câteva evenimente rare într-un fond perturbator de particule alfa imens
Radioactivitate cluster () [Corola-website/Science/330174_a_331503]
-
să construiască un balon cu aer cald cu care zboară la 8 august 1709. În 1738 Daniel Bernoulli formulează principiul conservării energiei în cazul fluidelor, care avea să îi poarte numele (ecuația lui Bernoulli), care exprimă interdependența dintre presiunea și viteza în fluid și care avea să devină una din bazele teoretice ale mecanicii zborului. La 21 noiembrie 1783, Pilatre de Rozier și Marquis d'Arlandes părăsesc Parisul la bordul unui balon similar creat de frații Montgolfier, fiind primul zbor cu
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
aviației"). Are loc o reconversie a foștilor piloți militari și astfel se dezvoltă aviația comercială și poștală. În 1919, la 8 februarie, este inaugurată prima legătură comercială între Marea Britanie și Franța. În 1939 (26 aprilie) este înregistrat un record de viteză (755,138 km/h), atins de celebrul Messerschmitt Bf 109, unul dintre cele mai moderne avioane de vânătoare din acea epocă. În al Doilea Război Mondial, aviația este utilizată pe câmpul de luptă pe scară largă. Asistăm la apogeul epocii
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
modelele 190SL și 300SL s-a încheiat în 1963. Articolul principal: Mercedes-Benz W113 Mercedes-Benz 230SL a fost lansat în 1963 cu un motor de 2.3 litri în linie cu șase cilindri cu 150 putere. Cuplat la o cutie de viteză manuală cu patru trepte sau automată în patru trepte. Cutia de viteze manuală cu cinci trepte a fost introdusă în anul 1966. Modelul 250SL a fost produs din luna decembrie 1966 și producția s-a încheiat în ianuarie 1968. A
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
W113 Mercedes-Benz 230SL a fost lansat în 1963 cu un motor de 2.3 litri în linie cu șase cilindri cu 150 putere. Cuplat la o cutie de viteză manuală cu patru trepte sau automată în patru trepte. Cutia de viteze manuală cu cinci trepte a fost introdusă în anul 1966. Modelul 250SL a fost produs din luna decembrie 1966 și producția s-a încheiat în ianuarie 1968. A folosit un motor de 2.5 litri, puterea a rămas la 150
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
locuri. Mașinile au fost cu motoare V8 de 3.5 pentru 350 SL și 4.5 litri pentru 450 SL. Modelul 280 SL a fost introdus în anul 1974. În 1980 SL a primit un facelift care avea cutia de viteze manuală cu cinci trepte, de la patru trepte. În anul 1980 modelele 350 SL și 450 SL a fost înlocuite cu 380 SL și 500 SL. 280 SL și 380 SL a fost înlocuite cu 300 SL și 420 SL în
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
observat ca urmare a efectului pe care îl are asupra mișcării galaxiilor și grupurilor de galaxii din această regiune a spațiului, toate galaxiile cunoscute (pe o distanță de câteva sute de milioane de ani) îndreptându-se spre această anomalie cu viteză de 491 ± 200 km/s. În direcția Marelui Magnet se află grupul de galaxii Abell 3627, despre care se consideră că este centrul său. Masa sa totală este de aproximativ 5x10 mase solare, dar masa materiei vizibile în zonă este
Marele Magnet () [Corola-website/Science/330239_a_331568]
-
de France" în mai 1734. Criticul a declarat că inovația din această operă era "du barocque", criticând faptul că muzica duce lipsă de o melodie coerentă, era plină de disonanțe neîncetate, se schimbau adesea gama și măsura și trecea în viteză prin fiecare instrument compozițional. Barocul este divizat în trei perioade importante: timpuriu, mijlociu și târziu. Deși se suprapun în timp, sunt datate convențional din 1580 până în 1630, din 1630 până în 1680 și din 1680 până în 1730. Camerata Florentină era un
Barocul în muzică () [Corola-website/Science/330258_a_331587]
-
statut de întreprindere comercială, dar este controlată în totalitate de guvernul Statelor Unite. Sediul se află în Washington, DC. Amtrak operează mai mult de 300 de trenuri în fiecare zi, pe o lungime de 34 000 km de cale ferată, la viteze de până la 240 kmh. Trenurile Amtrak fac legătura între peste 500 de destinații aflate în 46 de state și trei provincii canadiene. În anul fiscal 2012, Amtrak a transportat un numar de 31,2 de milioane de pasageri și a
Amtrak () [Corola-website/Science/330289_a_331618]
-
motorul de 3.5 litri V6 pe benzină care produce 225kW și 370Nm cuplu. Este în scădere față de vechiul model 232kW, dar cuplul a crescut cu 10 newtoni. Conform Mercedes accelerează de la 0-100 km/h în 5.9 secunde și viteza maximă este evaluată la 210 km/h. SL 500 are motorul de 4.6 litri V8 cu 320kW și un cuplu de 700 Nm. O creștere semnificativă față de 285 kW și 530 Nm ale motorului vechi. Este disponibil cu două
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
ca dotare standard și opțional sistem activ de suspensie ABC (Active Body Control), care este disponibil ca o alternativă. Are dotările standard: ASR, ABS, BAS, ESP ,transmisie automată 7G -Tronic Plus cu 7 trepte cu un indicator de schimbare a vitezelor, sistem start-stop și șase airbag-uri: airbag pentru șofer și pasagerul de alături și câte două airbaguri laterale în scaune, care protejeaza trunchiul în timpul unui impact lateral, detectarea oboselii Attention Assist. Asistență la pornirea în rampă, o frână de parcare
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
eleron mic pe spate și insigna AMG pe partea dreaptă. Motorul M157 de 5.5 litri V8 twin-turbo oferă 537 CP (395 kW; 530 CP) la 5500 rpm și 800 Nm. Garda la sol variază în funcție de modul de conducere și viteza. Transmiterea puterii către roțile din spate se realizează cu AMG Speedshift Plus care are șapte trepte multi-ambreiaj. AMG Performance Package crește puterea motorului la 564 CP, crește viteza maximă la 300 km/h (186 mph), capacul motorului este din fibră
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
și 800 Nm. Garda la sol variază în funcție de modul de conducere și viteza. Transmiterea puterii către roțile din spate se realizează cu AMG Speedshift Plus care are șapte trepte multi-ambreiaj. AMG Performance Package crește puterea motorului la 564 CP, crește viteza maximă la 300 km/h (186 mph), capacul motorului este din fibră de carbon AMG și eleronul AMG, axele diferențiale de blocare AMG, volanul AMG este cu piele Nappa/DINAMICA. Are un motor de 6.0 litri V12 bi-turbo cu
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
domeniu. La Salonul din Paris 1970 sunt prezentate pentru prima oară modelele break L și TL. Acestea sunt dotate de un mâner de sprijin pentru pasagerul din față, o pedală diferită pentru accelerație, o numerotare în relief pe schimbătorul de viteze și mânere cromate pentru portiere și portbagaj. În vara lui 1971, performantul model Renault 12 Gordini (185 km/oră) intră în producție regulată. Versiunea 12 G este dotată de un motor 1565 cm3 de tip 807/20 provenind de la Renault
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
de unitate 14.3 mkg la 4500 tr/min. Printre numeroase modificări (arbore cotit, admisie, arbrore cu came, ...), este alimentat prin două carburatoare horizontale cu corp dublu Weber și răcit de un radiator cu ulei. Cutia de transmisie are 5 viteze. Frânarea se face în față prin frâne pe disc ventilate (premieră pentru mașinile franțuzești) și frâne pe disc normale in spate. Rezervorul de benzină are 89 de litri cu umplere pe partea stângă (și nu în partea dreaptă a plăcii
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
12) era specific noii versiuni. În iulie 1972 apare o versiune cu caracteristici sportive numită TS. Aceasta utilizează motorul Cléon-Fonte de 1289 cm3, 60 cai DIN cu carburator dublu-corp al Renault-ului 15 TL, ceea ce-i permite să ajungă la o viteză maximă de 150 km/oră. Este echipată de frâne asistate. Din punct de vedere estetic, Renault 12 TS, ce se inspiră de la exemplarele vândute în Statele Unite și de la Renault-urile 12 S fabricate in Spania, se recunoaște imediat datorită roților de
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
Spania, se recunoaște imediat datorită roților de tip Gordini, de mânerele laterale cromate și a farurilor de fază lungă cu iod suplimentare. În 1974, gama este completată cu un break TS și o berlină TR Automatic a cărei cutii de viteze este automatică. Renault-ul 12 TR Automatic îmbină aspectul exterior al versiunii TL (cu mânere laterale cromate suplimentare) și scaunele integrale ale versiunii TS. Toate exeșplarele fabricate in 74 au sigla rombică Vasarely și o siglă din plastic îm spate. În
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
Din care 19.440 au fost comercializate în Statele Unite. Modelul 230 SL era oferit cu motorizarea de 2.3 litri cu 6 cilindri în linie era alimentată cu injecția mecanică Bosch. Motorul era de 110 kW care oferea 150 CP. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelerația de la 0-100 km/h în 11.1 secunde. Transmisia se realiza pe roțile din spate și era asigurată de o cutie de viteze manuală cu 4 trepte, opțional era o cutie automată
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
Motorul era de 110 kW care oferea 150 CP. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelerația de la 0-100 km/h în 11.1 secunde. Transmisia se realiza pe roțile din spate și era asigurată de o cutie de viteze manuală cu 4 trepte, opțional era o cutie automată cu 4 trepte. În decembrie 1966 este comercializat modelul 250 SL. Avea motorul de 2.5 litri cu 6 cilindri în linie care dezvolta 150 CP. Sistemul de frânare era cu
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
dezvolta 150 CP. Sistemul de frânare era cu discuri în spate și dotările suplimentare erau diferențialul blocabil și tetierele. Pentru piața din SUA a fost oferita o versiune denumita California Coupe cu 2+2 locuri echipată doar cu hard top. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelera de la 0-100 km/h în 10 secunde. În decembrie 1967, versiunea 250 SL este înlocuită cu versiunea 280 SL echipat cu un motor de 2.8 litri cu 6 cilindri în linie
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
km/h, iar accelera de la 0-100 km/h în 10 secunde. În decembrie 1967, versiunea 250 SL este înlocuită cu versiunea 280 SL echipat cu un motor de 2.8 litri cu 6 cilindri în linie care dezvolta 170 CP. Viteza maximă era de 205 km/h iar accelera de la 0-100 km/h în 9 secunde. Dotările opționale au fost instalația de aer condiționat (standard pentru piața din SUA) sau jante din aliaj.
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
Imediat după moartea lui Ayrton Senna și Roland Ratzenberger la Imola în , o serie de măsuri au fost întreprinse pentru a încetini bolizii, inclusiv "undertray" de lemn. În anvelopele canelate le-au înlocuit pe cele netede de curse, pentru reduce viteza în curbe. Măsuri de securitate continuă să fie introduse și în secolul 21, cu o serie de circuite care și-au schimbat configurația pentru a spori securitatea piloților. Această listă include piloții care au murit pe durata unor curse din cadrul
Lista accidentelor fatale din Formula 1 () [Corola-website/Science/330352_a_331681]