48,602 matches
-
erau Siretul și Rădăuțiul. Cu scopul de a conecta aceste orașe la rețeaua feroviară existentă, au fost fondate mai multe companii private de căi ferate locale, inclusiv Bukowinaer Lokalbahnen (Căile ferate locale ale Bucovinei). Această companie a început în 1888 construirea unui tronson de cale ferată din satul Dornești (pe atunci "Hadikfalva", cu o populație predominant maghiară) către orașul Rădăuți (în ). Traversarea râului Suceava a necesitat construirea unui pod de lemn cu o lungime de 254 m. La data de 17
Calea ferată Dornești–Rădăuți () [Corola-website/Science/318794_a_320123]
-
inclusiv Bukowinaer Lokalbahnen (Căile ferate locale ale Bucovinei). Această companie a început în 1888 construirea unui tronson de cale ferată din satul Dornești (pe atunci "Hadikfalva", cu o populație predominant maghiară) către orașul Rădăuți (în ). Traversarea râului Suceava a necesitat construirea unui pod de lemn cu o lungime de 254 m. La data de 17 noiembrie 1889, calea ferată Dornești-Rădăuți a fost pusă în funcțiune. În 1898 linia de cale ferată a trecut în administrarea Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft (Noua societate de
Calea ferată Dornești–Rădăuți () [Corola-website/Science/318794_a_320123]
-
ce le-a stăpânit din veac"". Acest act confirmă existența așezării înainte de elaborarea documentului voievodal. Localitatea a fost cunoscută inițial sub denumirea de Filozofi, apoi Schinteia. Cu timpul, localitatea apare în documente sub denumirea de Scânteia. Deși informațiile cu privire la anul construirii bisericii lipsesc, tradiția locală menționează că domnitorul Ștefan cel Mare și-a pregătit la Scânteia oștirea pentru luptele cu turcii de la Vaslui (1475). După luptă, în semn de mulțumire pentru obținerea victoriei, ar fi construit la Scânteia o biserică. Biserica
Biserica Sfinții Voievozi din Scânteia () [Corola-website/Science/318798_a_320127]
-
1898 a fost pusă în funcțiune Calea ferată Rădăuți-Brodina de către Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft (Noua companie de cale ferată locală a Bucovinei). În anii următori, autoritățile competente au luat în considerare prelungirea căii ferate pe valea râului Suceava. A fost planificată construirea unui tronson de cale ferată până la Izvoarele Sucevei (pe atunci "Izwor"). După mai mulți ani de discuții, compania feroviară sus-menționată a construit în cele din urmă între anii 1911-1913 o cale ferată cu ecartament îngust (760 mm) până la Seletin (azi
Calea ferată Brodina–Izvoarele Sucevei () [Corola-website/Science/318801_a_320130]
-
15 mai 1867 concesiunea pentru continuarea căii ferate până la Suceava, aflată atunci pe granița dintre Austro-Ungaria și România. Concesiunea prevedea că lucrările trebuiau să înceapă în același an și să fie finalizate până la sfârșitul anului 1869. Unul dintre motivele pentru construirea rapidă a căii ferate a fost dorința de a oferi populației care suferea de foamete o posibilitate de a-și achiziționa alimente din Bucovina. În ciuda condițiilor nefavorabile de pe teren, traseul feroviar Cernăuți-Suceava a fost pus în funcțiune la 28 octombrie
Calea ferată Cernăuți–Suceava () [Corola-website/Science/318808_a_320137]
-
sud de Gară Ițcani (în , astăzi Gară Suceava Nord). Traseul de cale ferată Cernăuți-Suceava ocolea orașele Siret și Rădăuți. Istoricul Ion Nistor (1876-1962) a afirmat că societatea de construcție nu a dorit să încarce caietul de sarcini cu cheltuieli pentru construirea a două poduri peste râul Suceava, în urma acestui act de neglijență fiind afectate interesele economice și comerciale ale Rădăuțiului. În ciuda importanței sale, traseul a funcționat în pierdere din cauza condițiilor economice dificile din Bucovina și din nordul Moldove. Între anii 1872-1875
Calea ferată Cernăuți–Suceava () [Corola-website/Science/318808_a_320137]
-
maximă dezvoltare după primul război mondial, se construiește biserica Sfântul Elefterie cel Nou, atunci când vechea biserică devine neîncăpătoare pentru desfășurarea activităților parohiale.Consiliul Parohial al bisericii vechi a hotărât, în "Aula Mare" a Facultății de Medicină, pe 29 aprilie 1934, construirea unei noi biserici. Piatra de temelie a Bisericii Sfântul Elefterie Nou a fost pusă în ziua de duminică, 29 iunie 1935. În același an au început și lucrările de constucție ale lăcașului de cult, lucrări care au ținut timp de
Biserica Sfântul Elefterie Nou din București () [Corola-website/Science/318814_a_320143]
-
din țară. Pictura a fost executată de pictorii Iosif Keber și Vasile Rudeanu,stilul adoptat de cei doi fiind pictura neoclasică în frescă.Icoana Maicii Domnului cu Pruncul a fost pictată de către Părintele Arsenie Boca în Altarul Bisericii. Date cu privire la construirea bisericii oferă pisania aflată în interiorul bisericii, deasupra ușii de intrare: Biserica este așezată cu absida Sfântului Altar spre Strada Dr. Lister, cu intrarea dinspre Strada Sfântul Elefterie și prezintă o fațadă spre Piața Operei. Biserica are dimensiuni monumentale (36 x
Biserica Sfântul Elefterie Nou din București () [Corola-website/Science/318814_a_320143]
-
să conțină un acid sau o bază. Specialiștii consideră că potențialul materialului este aproape nelimitat, fiind de părere că s-ar putea găsi aplicații ale acestuia în majoritatea domeniilor și activităților umane. Pentru că absoarbe complet radiațiile infrarosii, el va permite construirea unor clădiri sau incinte care să permita accesul luminii solare în interiorul lor, fără a tolera însă și schimbările termice. Inserarea unui strat de aerogel în pereții exteriori ai caselor și în compoziția geamurilor ferestrelor, ne va scăpa atât de căldura
Aerogel () [Corola-website/Science/318802_a_320131]
-
de voievodul Ștefan cel Mare în satul Dobrovăț-Ruși din apropiere) fusese închinată de domnitorul Vasile Lupu (1634-1653) către Mănăstirea Zografu de la Muntele Athos, iar călugării țineau slujbele în limba greacă. Deoarece starețul Mănăstirii Dobrovăț nu și-a dat acordul pentru construirea bisericii în satul aflat pe domeniul mănăstirii, sătenii din Dobrovăț-Moldoveni au plecat la Mănăstirea Fâstâci (aflată astăzi în județul Vaslui), unde au primit din partea starețului de acolo învoirea de a tăia câțiva stejari pentru a-și construi biserică în sat
Biserica de lemn din Dobrovăț () [Corola-website/Science/318879_a_320208]
-
închis și prezintă pietricele pe suprafața sa. -Los Berenueles - aici se află portul de distracție numit Marină del Este. - Gabria - fasfasfasfasf fâs fă fă -Calabajio - aceasta prezintă nisip fin și pietricele pe suprafața sa, si este un loc perfect pentru construirea castelelor din nisip. Apă de aici este puțin adâncă, fiind o plajă ideală pentru copii. Un alt atu este faptul că este o plajă puțin populate. - Calahonda - La Caletilla - Cantarriján - este așezată într-un golf izolat. Accesul la această plajă
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Succesul acestora și a multe altor evnimente similare au asigurat succesul acestui tip de turism în această regiune, făcând Costă del Sol una din primele destinații pentru acest tip de turism în Europa. Expansiunea acestui sector poate fi observat prin construirea a în jur de 20 de hoteluri de 4-5 stele ce oferca facilități pentru acest tip de turism. Acest sector al turismului este vital pentru economia locală, si e un sector ce nu ține cont de sezonul turistic. Traficul naval
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
în Europa de Nord, care a fost, de asemenea numit "Viitorul Oraș European în 2006/2007". Primarul Belgradului Nenad Bogdanović, a afirmat că orașul a trecut printr-o perioadă în care a fost necesară investiții în infrastructură anumitor părți ale orașului, iar construirea a numeroaselor facilități este în curs de desfășurare. Cele mai recente investiții Greenfield sunt de asemenea realizate în creștere în Zemun, partea orașului care va fi curând egală, în funcție de investiții, cu Noul Belgrad, unde cele mai multe lucrări de construcții au fost
Economia Belgradului () [Corola-website/Science/316050_a_317379]
-
Italia, specializat ca și antreprenor de drumuri și poduri. A revenit din Italia cu o echipă de meseriași pietrari, cioplitori, drumari italieni (ex. Giacomuzzi, Marconi) și slovaci (ex. Dietrich), dintre care 2 familii au rămas în Răstolița. A obținut concesionarea construirii căii ferate Tg.Mureș - Miercurea Ciuc, pe care a construit-o cu echipa respectivă (inclusiv tunelurile și cantoanele de piatră zidite, dintre care mai există câteva). De asemenea a construit drumul național Tg.Mureș - Miercurea Ciuc (înaint era un „drum de culme
Ioan Lado de Zakal () [Corola-website/Science/316145_a_317474]
-
și astăzi. A participat la lucrările de cadastru ale județului, multe dintre cărțile funciare originale păstrându-i semnătura. A înființat și clădit școala din Răstolița, a lucrat - cu toate că nu avea pregătire în acest sens - ca învățător neplătit, a contribuit la construirea bisericii noi - unde a avut strană până în urmă cu câțiva ani. A preparat în pivinița sa iod, pentru a-l oferi locuitorilor care aveau gușă. A fost căsătorit de două ori: cu Tița Görög/Grecu, care a murit la nașterea
Ioan Lado de Zakal () [Corola-website/Science/316145_a_317474]
-
marxiste, în cadrul relaților internaționale există numeroase diferențe. Ca punct de plecare în discutarea acestor teorii, în cadrul lor ele pot fi clasificate în două mari categorii : "„teorii ale bazei”" și "„teorii ale suprastructurii”" în cadrul relațiilor internaționale. Cea mai importantă încercare de construire a unei teorii marxiste asupra relațiilor internaționale, este cea a lui Vladimir Ilici Ulianov Lenin, care în 1917 publica o carte intitulată "„Imperialismul stadiul cel mai înalt al capitalismului”". Lenin a susținut că prima conflagrație mondială a reprezentat o fază
Teoria marxistă în relațiile internaționale () [Corola-website/Science/316153_a_317482]
-
restaurare și reamenajare în urma cărora s-a adăugat un pridvor lung de 7 metri, s-a ridicat un praznicar și un lumânărar, restaurându-se cu același prilej și pictura catapetasmei. Lucrările de renovare din anul 2001 au avut ca rezultat construirea pe latura de sud, dinspre sat, a unui praznicar de lemn de formă dreptunghiulară, terminat cu un turnuleț spre sud. Înspre nord a fost construită o clădire acoperită pentru comemorări. S-a construit o intrare în partea de nord-est a
Biserica de lemn din Ciurbești () [Corola-website/Science/316188_a_317517]
-
un turnuleț spre sud. Înspre nord a fost construită o clădire acoperită pentru comemorări. S-a construit o intrare în partea de nord-est a cimitirului, închizându-se intrarea de pe latura sudică care ducea spre sat. Biserica a fost extinsă prin construirea în partea vestică a pronaosului a unui pridvor închis din lemn de dimensiuni mari, terminat pe verticală cu o boltă cilindrică. Biserica se mândrește cu un patrimoniu bogat: icoane, clopote și obiecte de cult (potir și disc) din sec. al
Biserica de lemn din Ciurbești () [Corola-website/Science/316188_a_317517]
-
patru încăperi: pridvor, pronaos, naos și altar. În anul 2001, s-a adăugat un pridvor închis din lemn de dimensiuni mari, terminat pe verticală cu o boltă cilindrică. Peretele dintre pridvor și pronaos (fost perete exterior) a fost întărit prin construirea de contraforturi de piatră. Deasupra pronaosului este amplasată clopotnița construită în stil rusesc. Pronaosul are un tavan drept. Naosul este separat de pronaos printr-un perete din piatră, cu bolți de trecere și piloni și care este sprijinit în exterior
Biserica de lemn din Ciurbești () [Corola-website/Science/316188_a_317517]
-
estic sunt pictate, fapt neobișnuit, episoade din Patimi. Sub tavan, de-a lungul unei grinzi, se pot vedea urmele indescifrabile ale unei inscripții. Citită pe la 1900, inscripția menționa că biserica a fost zugrăvită în anul 1697, pe timpul principelui Appafy. În ceea ce privește construirea bisericii, cert e doar faptul că la 1733 ea exista deja. Planimetria, elevația și în special proporțiile reduse ale turnului pledează pentru o datare anterioară secolului al XVIII-lea. După tradiția locală, biserica ar fi suferit un atac al tătarilor
Biserica de lemn din Lăpuș () [Corola-website/Science/316312_a_317641]
-
ecologic, ușor și rezistent în termeni de durabilitate și portanta. Datorită capacităților proprii de izolație, casele construite din YTONG nu necesită un sistem suplimentar de termoizolație. YTONG este un material de construcții cu proprietăți termoizolante foarte ridicate. Este recomandat pentru construirea caselor cu consum redus de energie, cu zidărie într-un singur strat. De la extragerea materiilor prime și până la reciclarea și depozitarea deșeurilor blocurilor de zidărie YTONG, totul se desfășoară în conformitate cu normele de protejare a mediului înconjurător. Produsele Xella Internațional sunt
Ytong () [Corola-website/Science/320003_a_321332]
-
publicată de Petre Pavlov Monahul, în anul 1930, conform cărora, pe locul actualului lăcaș a existat o biserică din lemn, ridicată în 1760, cu hramul "Sfânta Troiță". Alte date nu există, dar, ca o minune, s-au păstrat icoanele împărătești. Construirea unei biserici de lemn în acest loc este plauzibilă, deoarece în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea orașul se afla într-un plin proces de extindere spre sud, iar circulația pe această străveche „Cale a Bucureștilor" se intensificase
Biserica Sfântul Pantelimon din Ploiești () [Corola-website/Science/320068_a_321397]
-
Haralambie. La 1 mai 1998 a fost numit paroh la Biserica Sf. Pantelimon din Ploiești, implicându-se, de asemenea, cu osârdie și spirit practic în efectuarea lucrărilor de reparații exterioare și consolidări, tencuieli, vopsitorii, schimbarea acoperișului bisericii și a turlelor, construirea și dotarea noii clopotnițe și a cancelariei parohiale, alături de enoriași și de alți credincioși din oraș. Are doi copii, Teodora și Laurențiu, ambii elevi. Alături, în toate aceste preocupări, se află preotul conslujitor Hagiu Ilie Gabriel, născut în 1961, care
Biserica Sfântul Pantelimon din Ploiești () [Corola-website/Science/320068_a_321397]
-
Sunt frumos sculptate pe două bucăți de lemn. Toate lucrările prezentate până acum au fost realizate în timpul preotului Cilă Marin. În anul 1985 a fost numit un nou preot Nicolae Ion , transferat de la Biserica parohiei Albești Muru, unde abia terminase construirea unei noi biserici în locul celei dărâmate la cutremurul din martie 1977. La sosirea preotului, Biserica Buna-Vestire era un lăcaș îngrijit și nu părea să necesite mari reparații, dar în vara anului 1986 un nou cutremur lovește. Pereții bisericii se crapă
Biserica Buna Vestire din Ploiești () [Corola-website/Science/320067_a_321396]
-
Edison Exploratorium aflat în Schenectady, New York. Detroit Electric a fost un automobil electric de la începutul secolului 20, "poate cel mai popular din istorie", după spusele lui Albert Lam, președinte și director executiv. Compania de automobile electrice Anderson Electric a început construirea de automobile sub marca Detroit Electric cu mai mult de 100 ani în urmă[3]. În 7 februarie 2008 la anunțarea unei fuziuni, US electric car pioneer și China Youngman Automotive Group au anunțat că vor reînvia marca veche de
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]