47,905 matches
-
legitimat la Toronto FC și echipa națională de fotbal a Italiei. Poate juca pe posturile de vârf retras, extremă sau mijlocaș ofensiv, fiind un bun dribleur, playmaker, pasator și executant de lovituri libere. Din cauza înălțimii sale mici, dar și a vitezei și a abilităților tehnice, Giovinco a fost supranumit "formica atomica" („furnica atomică” după personajul inventat de Hanna-Barbera). a fost interesat de fotbal încă de mic copil, astfel că Juventus l-a adus în 2001, la vârsta de 14 ani, în
Sebastian Giovinco () [Corola-website/Science/330469_a_331798]
-
revine într-adevăr la viață sub acțiunea razelor solare, tocmai la timp pentru a împiedica otrăvirea tinerei de către același Henry. Identitatea acestuia se confirmă; Ramses în carne și oase descoperă și se acomodează cu viața anilor 1920 cu o mare viteză și capacitate de asimilare. Julie nu poate ascunde acest fapt supranatural față de Henry, Elliott Rutherford (un vechi prieten de familie) și de Samir (credinciosul asistent al tatălui ei). Treptat, tânăra se simte din ce în ce mai atrasă de Ramses, uitându-l complet pe
Mumia (roman) () [Corola-website/Science/330482_a_331811]
-
Era de fapt un TS asamblat în România sub numele de Dacia 2000, fiind vopsit doar în negru sau albastru închis. Pe lângă dotările cu obișnuite la acea vreme în România, Dacia 2000 mai avea ca dotări geamuri electrice, regulator de viteză și scrumieră cu iluminare. Este posibil ca acest model să fi stat la baza viitoarelor Dacia 1320 și Dacia Liberta, modele apărute în anii 1988, respectiv în 1990. Motorul este de 80kw cutie de viteze automata și scaunele reglabile electric
Renault 20 () [Corola-website/Science/330494_a_331823]
-
dotări geamuri electrice, regulator de viteză și scrumieră cu iluminare. Este posibil ca acest model să fi stat la baza viitoarelor Dacia 1320 și Dacia Liberta, modele apărute în anii 1988, respectiv în 1990. Motorul este de 80kw cutie de viteze automata și scaunele reglabile electric.
Renault 20 () [Corola-website/Science/330494_a_331823]
-
propulsată de patru elice acționate de turbine cu abur General Electric. Aburul necesar turbinelor era produs de opt cazane Babcock & Wilcox funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie de 12 000 mm (22 000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). Nava dispunea de patru hidroavioane adăpostite în două hangare, pentru lansarea cărora era
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
funcționând cu păcură. Turbinele furnizau la arbore o putere de 150 000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie de 12 000 mm (22 000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). Nava dispunea de patru hidroavioane adăpostite în două hangare, pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte montate la mijlocul navei. Armamentul principal al navei era format din 9 tunuri Mark 8 L
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
MHz), care difuzează buletine METAR (), TAF () sau SIGMET (). Multe aeronave, în special cele ale aviației civile, nu sunt certificate pentru zborul în orice condiții de givraj. Condițiile de givraj apar când aerul conține picături de apă suprarăcită. Parametrii care determină viteza depunerii gheții sunt dimensiunea medie a picăturilor, conținutul de umiditate și temperatura aerului. Administrația Federală a Aviației are reglementări care definesc condițiile de givraj în funcție de parametri. Calitativ, rapoartele piloților descriu condițiile de givraj prin efectul acestora asupra aeronavei și a
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
să se instaleze. În zbor, apariția givrajului se poate observa urmărind depunerile pe obiectele mici (suporți, proeminențe), pe care depunerea este mai accentuată. În mod normal, după observarea începerii givrajului se zboară în continuare câteva minute, pentru a putea aprecia viteza de depunere și a lua o hotărâre dacă nivelul givrajului este acceptabil sau nu și a proceda în consecință. Dacă givrajul nu este prea intens și se apreciază că mijloacele de combatere a givrajului în zbor sunt suficiente, zborul poate
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
(în ) este un patinoar aflat în Adler, sectorul sudic al orașului rus Soci. Principalul motiv pentru care a fost construit a fost găzduirea probelor de patinaj viteză la Jocurile Olimpice de iarnă din 2014. Adler Arena este situată în centrul Parcului Olimpic și are forma ovală. Dispune de două piste de competiție și una de antrenament. Arena a fost proiectată pentru a simboliza imaginea unui aisberg, cu pereți
Centrul de patinaj Adler Arena () [Corola-website/Science/331111_a_332440]
-
au fost făcute cât mai transparent posibil, permițând spectatorilor să admire vederile pitorești din jurul lor. După Jocurile Olimpice, Adler Arena va fi transformată într-un pavilion expozițional. Înaintea Jocurilor Olimpice, Adler Arena a găzduit în 2012 și 2013 Campionatele Mondiale de patinaj viteză pe distanță unică.
Centrul de patinaj Adler Arena () [Corola-website/Science/331111_a_332440]
-
ale unui proces (inflamator), precum și prezența manifestărilor sistemice și extraarticulare. Investigațiile paraclinice nu sunt foarte relevante în cazul acestei forme de artrită, ele având mai mult un rol orientativ. Prin diverse tipuri de reacții se poate determina factorul reumatoid (FR). Viteza de sedimentare a hematiilor (VSH) și proteina C reactivă sunt utile pentru evidențierea procesului inflamator. Analiza lichidului sinovial poate releva semne de infecție articulară. Util este și scorul ASLO (anticorpi antistreptolizină O) care este crescut la aproximativ jumătate dintre bolnavi
Artrită idiopatică juvenilă () [Corola-website/Science/331136_a_332465]
-
împotriva țintelor terestre. Restul de treisprezece tunuri de 28 cm și cinci de 25 cm plus cele bateriile motorizate (douăsprezece de 24 cm și zece de 21 cm) puteau fi folosite împotriva țintelor navale, dar aveau o eficiență redusă datorită vitezei reduse de translație, timpului lung de reîncărcare și a muniției nepotrivite. Mult mai potrivite pentru distrugerea țintelor navale s-au dovedit cele patru baterii navale instalate pe la mijlocul lunii septembrie: "Friedrich August" cu trei tunuri de 30,5 cm, "Prinz Heinrich
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
ameți sau atacă inamicii. Jucătorii pot îmbunătăți armele la mese de lucru folosind obiectele colecționate. Echipamente precum truse de prim ajutor sau cocktailuri Moltov pot fi și ele găsite sau fabricate folosind obiectele colecționate. Caracteristici precum bară de viață și viteza de fabricare pot fi îmbunătățite prin colecționarea de pastile și plante medicinale. Viața poate fi reîncărcata prin folosirea truselor de prim ajutor.. Deși jucătorii pot ataca inamicii direct, există posibilitatea ca ei să se poată furișa în spatele lor pentru a
The Last of Us () [Corola-website/Science/331198_a_332527]
-
Robert McAlpine și Peter Lind & Company, care activează și în zilele noastre, dar și firme care au dispărut - Cubitts, Holloway Brothers, Mowlem și Taylor Woodrow. După finalizare, chesoanele urmau să fie transportate cu ajutorul remorcherelor până în largul plajelor Normandiei cu o viteză de 4,3 noduri, adică 8km/h. Până pe 9 iunie, la doar trei zile după Ziua Z, două porturi artificiale cu numele de cod „Mulberry A” și „Mulberry B” au fost construite pe Plaja Omaha și respectiv la Arromanches. O
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
Hong Kong a participat la Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 din Soci, Rusia în perioada 7 - 23 februarie 2014. Pan-To Barton Lui a fost singurul reprezentant al țării, și a participat la probele de patinaj viteză pe pistă scurtă. Trei oficiali au făcut și ei parte din delegație. Hong Kong a obținut un loc de calificare. Barton a fost primul bărbat care a participat pentru Hong Kong la Jocurile Olimpice de iarnă. Pan-To Barton Lui a obținut locul 30
Hong Kong la Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 () [Corola-website/Science/331306_a_332635]
-
de impacturi. Impactul cel mai violent, înregistrat cu 7 secunde și jumătate înainte ca sonda să atingă punctul cel mai apropiat de cometă, a făcut-o să se rotească în jurul axei sale și să piardă, pentru moment, contactul cu Pământul. Viteza sondei, în raport cu nucleul cometei, se apropia atunci de 68 km/s. Sonda, care cântărea 960 kg (o greutate modestă pentru acest tip de misiune), avea o formă cilindrică cu diametrul de 2 metri și înălțimea de 1 m, acoperită de
Giotto (sondă spațială) () [Corola-website/Science/334056_a_335385]
-
au fost la 6 iulie 2013 și la 23 martie 2008. Următorul periheliu va avea loc la 1 octombrie 2018. Cometa a fost survolată de sonda spațială Giotto, la 10 iulie 1992, la o distanță de 200 de kilometri, cu viteza de 13,99 km/s. Din nefericire, nicio fotografie nu a putut fi luată din cauză că obiectivul foto a fost deteriorat de impactul firicelelor de praf în timpul survolării Cometei Halley. Totuși întâlnirea a constituit un succes și a permis culegerea unor
26P/Grigg-Skjellerup () [Corola-website/Science/334102_a_335431]
-
Statelor Unite și un amestec de Sunete ale Pământului, cum ar fi sunete de balenă, sunetul unui bebeluș plângând, valuri spărgânduse de țărm, si o colecție de muzică de Mozart,Chuck Berry și altele. Călătorind chiar în acest moment cu o viteză de 64000 de km pe oră este obiectul creat de om cel mai îndepărtat de Pământ și primul care a părăsit Sistemul Solar. Voyager 1 va atinge Norul Ort în 300 de ani și va trece prin el în următorii
Un punct azuriu () [Corola-website/Science/334085_a_335414]
-
și sistemul lui Saturn în 1980, principala misiune a fost declarată îndeplinită pe 20 noiembrie același an. Voyager 1 a fost prima sonda spațială care a trimis imagini detaliate a celor două planete și a lunilor lor. Călătorind cu o viteză de 64000 de km pe oră este obiectul creat de om cel mai îndepărtat de Pământ și primul care a părăsit Sistemul Solar. Misiunea i-a fost extinsă și continuă și în ziua de azi, cu scopul de a investiga
Un punct azuriu () [Corola-website/Science/334085_a_335414]
-
fuziunea nucleară. Mai mult, o centrală mareemotrică este menționată chiar la începutul romanului (4 generatoare electrice sunt alimentate de valurile oceanului), precum și un disc cu imagini ca un fel de videofon: "„Și pe discul de argint, învârtindu-se cu o viteză care-l preschimbă în oglindă, se ivește chipul palid, cu ochii mai mari ca de obicei, al inginerului Wann”". Ca unul dintre „inventatorii” descompunerii și recompunerii imaginilor pe o distanță lungă, inginerul german Paul Nipkow, care a obținut la 15
Orașele scufundate () [Corola-website/Science/334109_a_335438]
-
un alt accident feroviar care a avut loc în 1943. 6 vagoane au deraiat, iar unii călatori au reușit să iasă din vagoane fără probleme, alții au trebuit să fie scoși din vagoane cu descarcerarea. Ulterior s-a stabilit că viteza trenului era de 160 Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit și distrus. În urma acestui accident, linia a fost închisă, iar trenurile Amtrak și SEPTA au fost suspendate
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit și distrus. În urma acestui accident, linia a fost închisă, iar trenurile Amtrak și SEPTA au fost suspendate.
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
malul cel mai îndepărtat. „” a început să fie utilizat pentru desemnarea atât a fortificațiilor cât și a zonei de pe mal care era în imediata vecinătate cu liniile inamicului. Cum procesul de traversarea de către trupe a podurilor era unul desfășurat cu viteza mică, era nevoie de asigurarea securității lui pe termen mai lung împotriva atacurilor inamicului, iar fortificațiile capului de pod menite asigurării acestui scop trebuiau realizate la o distanță suficient de mare pentru ca să mențină podul în afara razei de acțiune a artileriei
Cap de pod () [Corola-website/Science/334178_a_335507]
-
denumirea de „Mannlicher model românesc - 1893”. Până în 1902 au fost comandate un număr de 150.000 de astfel de puști și carabine. Odată cu intrarea acestor arme în dotare s-a introdus și muniția cu pulbere fără fum, care asigura o viteză inițială a glonțului de peste 700 m/s. După 1910 au fost comandat primele arme automate, mitralierele "Maxim", Md. 1909, cal. 6,5 mm (modificate special pentru a folosi aceeași muniție ca și puștile Mannlicher), din Germania, respectiv mitralierele "Schwarzlose", Md.
Armamentul Armatei României în Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/334187_a_335516]