6,103 matches
-
terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
de teren aferente drumurilor publice Suprafețele de teren aferente drumurilor publice Articolul 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguranță și zonele de protecție. Articolul 15 Ampriza drumului este suprafața de teren ocupată de elemente constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru ciclisti, acostamente, santuri, rigole, taluzuri, santuri de garda, ziduri de sprijin și alte lucrări de arta. Articolul 16 (1) Zonele de siguranță sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
a panourilor de apărare a drumului contra inzapezirii, fără a percepe vreo chirie, cu condiția ca aceasta operațiune sa nu împiedice executarea lucrărilor agricole și sa nu producă degradari culturilor de pe aceste terenuri. Articolul 19 (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi care separă sensurile de circulație, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
localităților, obligațiile prevăzute la alin. (1) revin, după caz, administratorului drumului. ... (3) Întreținerea drumurilor colectoare care asigură accesul de la proprietăți către drumurile naționale revine autorităților administrației publice locale. ... (4) Pe sectoarele de drumuri publice care traversează localități, unde pe partea carosabilă a drumului public circulă animale în grup, în turmă sau animale izolate, conducătorii acestora sunt obligați să asigure de îndată curățarea părții carosabile care a fost afectată de acestea. Constatarea și sancționarea neîndeplinirii acestor obligații revin autorităților administrației publice locale
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
revine autorităților administrației publice locale. ... (4) Pe sectoarele de drumuri publice care traversează localități, unde pe partea carosabilă a drumului public circulă animale în grup, în turmă sau animale izolate, conducătorii acestora sunt obligați să asigure de îndată curățarea părții carosabile care a fost afectată de acestea. Constatarea și sancționarea neîndeplinirii acestor obligații revin autorităților administrației publice locale. ... ------------ Art. 38 a fost modificat de pct. 16 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
alte substanțe; aceasta se va realiza înainte de a pătrunde în drum și numai pe suprafețe special amenajate prin grija administratorului drumului; ... d) scurgerea lubrifiantilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alta natura; ... e) ocuparea, sub orice formă, a părții carosabile, a zonei de siguranță a podurilor, a stațiilor mijloacelor de transport în comun, a spațiilor de control sau serviciu ale administratorului drumului, a șanțurilor, trotuarelor, pistelor și a zonelor de siguranță ale drumului, precum și afectarea stării de curățenie a acestora
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
cu autoritățile administrației publice locale și cu deținătorii terenurilor, urmând ca eventualele despăgubiri cuvenite celor afectați să se stabilească conform dispozițiilor legale în vigoare. ... (3) În urma unor accidente rutiere, calamități naturale sau în alte cazuri de forță majoră, degajarea părții carosabile poate fi asigurată și de către Inspectoratul pentru Situații de Urgență. ... (4) În cazul accidentelor rutiere care au avut drept consecințe și degradarea și/sau distrugerea elementelor care fac parte integrantă din drum, poliția rutieră informează de îndată administratorul drumului cu privire la
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
drumului. ... ----------- (4) Pentru ocuparea amprizei și zonei de siguranță a drumurilor publice prin amplasarea supraterană sau subterană a unor construcții, instalații și/sau panouri publicitare, precum și prin executarea de accesuri la drumul național, cu amenajările aferente, parcări, refugii auto, platforme carosabile și de control, acceptate de administratorul drumului, se aplică tarife pentru ocuparea zonei drumului, care se constituie ca venituri la dispoziția administratorului, pentru administrarea, exploatarea, întreținerea, repararea și modernizarea drumurilor publice. ... Alin. (4) al art. 47 a fost modificat de
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
pct. 26 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. (5) Întreținerea și/sau repararea accesurilor în/din drumul național, a parcărilor, a refugiilor și a platformelor carosabile se realizează de către persoanele care le dețin cu orice titlu, iar construcția accesurilor în/din drumul național se realizează de către solicitantul construirii accesurilor. ... Alin. (5) al art. 47 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDONANȚA nr.
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
multe sectoare din rețeaua principala de drumuri însumând 745 km în părțile de sud-vest, nord-vest, nord-est și de centru ale țării. Proiectul include proiectarea și achiziționarea de teren, construcția, supervizarea lucrărilor și punerea în funcțiune a următoarelor componente: A. Consolidară carosabilului existent Partea carosabila existența va fi consolidată folosindu-se următoarea metodă: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
rețeaua principala de drumuri însumând 745 km în părțile de sud-vest, nord-vest, nord-est și de centru ale țării. Proiectul include proiectarea și achiziționarea de teren, construcția, supervizarea lucrărilor și punerea în funcțiune a următoarelor componente: A. Consolidară carosabilului existent Partea carosabila existența va fi consolidată folosindu-se următoarea metodă: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură rutieră Acolo unde
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
va fi consolidată folosindu-se următoarea metodă: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură rutieră Acolo unde partea carosabila va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
vegetal (în general pe o lățime de 0,75 cm) sau vor face legătura cu drenuri ori trotuare în zonele urbane. Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latițe la 2,50 m; în acest caz partea carosabila include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finală a profilelor transversale
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
multe sectoare din rețeaua principala de drumuri însumând 745 km în părțile de sud-vest, nord-vest, nord-est și de centru ale țării. Proiectul include proiectarea și achiziționarea de teren, construcția, supervizarea lucrărilor și punerea în funcțiune a următoarelor componente: A. Consolidară carosabilului existent Partea carosabila existența va fi consolidată folosindu-se următoarea metodă: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
rețeaua principala de drumuri însumând 745 km în părțile de sud-vest, nord-vest, nord-est și de centru ale țării. Proiectul include proiectarea și achiziționarea de teren, construcția, supervizarea lucrărilor și punerea în funcțiune a următoarelor componente: A. Consolidară carosabilului existent Partea carosabila existența va fi consolidată folosindu-se următoarea metodă: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură rutieră Acolo unde
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
va fi consolidată folosindu-se următoarea metodă: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Nouă structură rutieră Acolo unde partea carosabila va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzură din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
vegetal (în general pe o lățime de 0,75 cm) sau vor face legătura cu drenuri ori trotuare în zonele urbane. Pe sectoarele cu trafic mare și greu acostamentele vor fi latițe la 2,50 m; în acest caz partea carosabila include benzi de 2 x 3,50 m și benzi de 2 x 2,50 m; lățimea totală a platformei circulabile este de 12 m. Lungimile profilelor transversale tip prezentate în tabel sunt doar provizorii. Configurația finală a profilelor transversale
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
multe sectoare din rețeaua principala de drumuri însumând 745 km în părțile de sud-vest, nord-vest, nord-est și de centru ale tarii. Proiectul include proiectarea și achiziționarea de teren, construcția, supervizarea lucrărilor și punerea în funcțiune a următoarelor componente: A. Consolidara carosabilului existent Partea carosabilă existenta va fi consolidata folosindu-se următoarea metoda: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]
-
rețeaua principala de drumuri însumând 745 km în părțile de sud-vest, nord-vest, nord-est și de centru ale tarii. Proiectul include proiectarea și achiziționarea de teren, construcția, supervizarea lucrărilor și punerea în funcțiune a următoarelor componente: A. Consolidara carosabilului existent Partea carosabilă existenta va fi consolidata folosindu-se următoarea metoda: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura rutieră Acolo unde
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]
-
va fi consolidata folosindu-se următoarea metoda: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4-6 cm strat de binder; ● dacă este nevoie, strat de reglare din mixtura bituminoasa de 6-8 cm grosime. B. Noua structura rutieră Acolo unde partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament adițional circulabil de 0,75 cm pe ambele părți, structura va fi următoarea: ● 4 cm strat de uzura din beton asfaltic; ● 4 cm strat de binder; ● 8 cm strat de fundație din mixtura bituminoasa
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]