4,900 matches
-
motocicletă de enduro. Atât motocicletele de motocross și hard enduro pot fi recunoscute după silueta înaltă, gardă mare la sol, roată față mai mare și cauciucurile cu crampoane. Denumite și "soft-enduro" sau "dual sport" aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele touring și cele enduro. Sunt adaptate atât ieșirilor în teren accidentat cât și șoselelor. Asemănătoare motocicletelor enduro, sunt folosite în competițiile de motocross, pe trasee de pământ special amenajate cu obstacole și trambuline. Traseele de motocross pot conține și urcări
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
gardă mare la sol, roată față mai mare și cauciucurile cu crampoane. Denumite și "soft-enduro" sau "dual sport" aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele touring și cele enduro. Sunt adaptate atât ieșirilor în teren accidentat cât și șoselelor. Asemănătoare motocicletelor enduro, sunt folosite în competițiile de motocross, pe trasee de pământ special amenajate cu obstacole și trambuline. Traseele de motocross pot conține și urcări și coborâri lungi cât și zone cu nisip, pietriș. Motociclete foarte simple, fără cutie de viteze
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
teren accidentat cât și șoselelor. Asemănătoare motocicletelor enduro, sunt folosite în competițiile de motocross, pe trasee de pământ special amenajate cu obstacole și trambuline. Traseele de motocross pot conține și urcări și coborâri lungi cât și zone cu nisip, pietriș. Motociclete foarte simple, fără cutie de viteze și frane, dar care are ambreiaj, cu care se concurează pe piste ovale special amenajate. Motociclete sportive de 1000cc, derivate din modele de serie puternic modificate de constructori. Această clasă oferă un bun prilej
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
și trambuline. Traseele de motocross pot conține și urcări și coborâri lungi cât și zone cu nisip, pietriș. Motociclete foarte simple, fără cutie de viteze și frane, dar care are ambreiaj, cu care se concurează pe piste ovale special amenajate. Motociclete sportive de 1000cc, derivate din modele de serie puternic modificate de constructori. Această clasă oferă un bun prilej constructorilor de a prezenta modelele de serie pe care le vând. Similar clasei superbike, motocicletele supersport sunt modele de serie de capacitate
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
se concurează pe piste ovale special amenajate. Motociclete sportive de 1000cc, derivate din modele de serie puternic modificate de constructori. Această clasă oferă un bun prilej constructorilor de a prezenta modelele de serie pe care le vând. Similar clasei superbike, motocicletele supersport sunt modele de serie de capacitate cilindrica mai mică și cu mai multe restricții asupra modificărilor ce pot fi făcute pentru a le putea înscrie în competiție. Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
modelele de serie pe care le vând. Similar clasei superbike, motocicletele supersport sunt modele de serie de capacitate cilindrica mai mică și cu mai multe restricții asupra modificărilor ce pot fi făcute pentru a le putea înscrie în competiție. Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe trasee mixte de cross cu asfalt. Scuterele sunt motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mică și roți tipic mai mici
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
le vând. Similar clasei superbike, motocicletele supersport sunt modele de serie de capacitate cilindrica mai mică și cu mai multe restricții asupra modificărilor ce pot fi făcute pentru a le putea înscrie în competiție. Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe trasee mixte de cross cu asfalt. Scuterele sunt motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mică și roți tipic mai mici decât motocicletele. Scuterele sunt populare
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
multe restricții asupra modificărilor ce pot fi făcute pentru a le putea înscrie în competiție. Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe trasee mixte de cross cu asfalt. Scuterele sunt motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mică și roți tipic mai mici decât motocicletele. Scuterele sunt populare ca mijloace eficiente și ieftine de transport în aglomerările urbane. Mopedul (ciclomotor) este un hibrid între bicicletă și motocicletă
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe trasee mixte de cross cu asfalt. Scuterele sunt motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mică și roți tipic mai mici decât motocicletele. Scuterele sunt populare ca mijloace eficiente și ieftine de transport în aglomerările urbane. Mopedul (ciclomotor) este un hibrid între bicicletă și motocicletă. Un moped se poate deplasa fie cu ajutorul pedalelor, fie cu ajutorul unui mic motor (sub 50cc). Conducerea lui pe
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mică și roți tipic mai mici decât motocicletele. Scuterele sunt populare ca mijloace eficiente și ieftine de transport în aglomerările urbane. Mopedul (ciclomotor) este un hibrid între bicicletă și motocicletă. Un moped se poate deplasa fie cu ajutorul pedalelor, fie cu ajutorul unui mic motor (sub 50cc). Conducerea lui pe drumurile publice necesită permis de conducere, conform legii date pe 16.01.2013 . Modele experimentale. Istoric, motocicletele au fost asociate cu subculturi
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
un hibrid între bicicletă și motocicletă. Un moped se poate deplasa fie cu ajutorul pedalelor, fie cu ajutorul unui mic motor (sub 50cc). Conducerea lui pe drumurile publice necesită permis de conducere, conform legii date pe 16.01.2013 . Modele experimentale. Istoric, motocicletele au fost asociate cu subculturi, în general acestea sunt cluburi de motocicliști. În media, grupările cu activități ilegale au parte de multe ori de multă atenție și acoperire, deși acestea sunt foarte puține. În ultimele decenii, motocicliștii au format grupuri
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
de motocicliști. În media, grupările cu activități ilegale au parte de multe ori de multă atenție și acoperire, deși acestea sunt foarte puține. În ultimele decenii, motocicliștii au format grupuri de lobby politic pentru adoptarea de legi favorabile motocicliștilor. Folosirea motocicletei are tot mai mult aspecte practice, de exemplu este folosită pentru a evita și a reduce aglomerația urbană, pentru cursele cu frecvență redusă ale transportului public. În unele țări motociclete sunt principalul mijloc motorizat de transport. În Taiwan de exemplu
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
de lobby politic pentru adoptarea de legi favorabile motocicliștilor. Folosirea motocicletei are tot mai mult aspecte practice, de exemplu este folosită pentru a evita și a reduce aglomerația urbană, pentru cursele cu frecvență redusă ale transportului public. În unele țări motociclete sunt principalul mijloc motorizat de transport. În Taiwan de exemplu la 10.000 de locuitori există aproximativ 2.500 de automobile și 5.000 de motociclete. Motocicletele au o rată a accidentelor mortale mult mai mare decât automobilele. O analiză
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
reduce aglomerația urbană, pentru cursele cu frecvență redusă ale transportului public. În unele țări motociclete sunt principalul mijloc motorizat de transport. În Taiwan de exemplu la 10.000 de locuitori există aproximativ 2.500 de automobile și 5.000 de motociclete. Motocicletele au o rată a accidentelor mortale mult mai mare decât automobilele. O analiză a Departamentului de Transport din America arată că la același număr de vehicule întregistrate, motocicletele sunt implicate în de 4 ori mai multe accidente decât automobilele
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
aglomerația urbană, pentru cursele cu frecvență redusă ale transportului public. În unele țări motociclete sunt principalul mijloc motorizat de transport. În Taiwan de exemplu la 10.000 de locuitori există aproximativ 2.500 de automobile și 5.000 de motociclete. Motocicletele au o rată a accidentelor mortale mult mai mare decât automobilele. O analiză a Departamentului de Transport din America arată că la același număr de vehicule întregistrate, motocicletele sunt implicate în de 4 ori mai multe accidente decât automobilele personale
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
locuitori există aproximativ 2.500 de automobile și 5.000 de motociclete. Motocicletele au o rată a accidentelor mortale mult mai mare decât automobilele. O analiză a Departamentului de Transport din America arată că la același număr de vehicule întregistrate, motocicletele sunt implicate în de 4 ori mai multe accidente decât automobilele personale. Aceeași analiza arată că la 100.000 de mile parcurse numărul morților este de 28 de ori mai mare în cazul motocicliștilor. Principalele cauze ale accidentelor sunt automobilele
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
de 4 ori mai multe accidente decât automobilele personale. Aceeași analiza arată că la 100.000 de mile parcurse numărul morților este de 28 de ori mai mare în cazul motocicliștilor. Principalele cauze ale accidentelor sunt automobilele care taie calea motocicletelor, automobiliștii care ignoră motocicletele, negocierea greșită a virajelor de către motocicliști. Conducerea motocicletelor are un aspect ne-intuitiv, pentru a înclina motocicletă și începe virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
multe accidente decât automobilele personale. Aceeași analiza arată că la 100.000 de mile parcurse numărul morților este de 28 de ori mai mare în cazul motocicliștilor. Principalele cauze ale accidentelor sunt automobilele care taie calea motocicletelor, automobiliștii care ignoră motocicletele, negocierea greșită a virajelor de către motocicliști. Conducerea motocicletelor are un aspect ne-intuitiv, pentru a înclina motocicletă și începe virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
că la 100.000 de mile parcurse numărul morților este de 28 de ori mai mare în cazul motocicliștilor. Principalele cauze ale accidentelor sunt automobilele care taie calea motocicletelor, automobiliștii care ignoră motocicletele, negocierea greșită a virajelor de către motocicliști. Conducerea motocicletelor are un aspect ne-intuitiv, pentru a înclina motocicletă și începe virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
este de 28 de ori mai mare în cazul motocicliștilor. Principalele cauze ale accidentelor sunt automobilele care taie calea motocicletelor, automobiliștii care ignoră motocicletele, negocierea greșită a virajelor de către motocicliști. Conducerea motocicletelor are un aspect ne-intuitiv, pentru a înclina motocicletă și începe virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
cauze ale accidentelor sunt automobilele care taie calea motocicletelor, automobiliștii care ignoră motocicletele, negocierea greșită a virajelor de către motocicliști. Conducerea motocicletelor are un aspect ne-intuitiv, pentru a înclina motocicletă și începe virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe automobiliști. Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scăritelor
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
are un aspect ne-intuitiv, pentru a înclina motocicletă și începe virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe automobiliști. Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scăritelor pentru comenzile acționate de picior, astfel: ambreiajul este comandat de un levier în partea stângă a ghidonului; manșonul de comandă a
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
virajul, motociclistul trebuie să execute o contravirare, comportamentul motocicletei surprinzând mulți motocicliști în cazuri de urgență. De asemenea frânarea în siguranță în viraje este aproape imposibilă. Accelerația superioară a motocicletelor, iau prin surprindere pe motocicliștii neexperimentați și pe automobiliști. Comenzile motocicletei sunt amplasate pe ghidon și în apropierea scăritelor pentru comenzile acționate de picior, astfel: ambreiajul este comandat de un levier în partea stângă a ghidonului; manșonul de comandă a accelerației este plasat în dreapta, alături de levierul frânei față; frână spate este
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
în partea stângă a ghidonului; manșonul de comandă a accelerației este plasat în dreapta, alături de levierul frânei față; frână spate este comandata de picior, printr-o pedala situată în partea dreaptă; piciorul stâng comandă pedala schimbătorului de viteze. La modelele de motocicletă mai vechi, ordinea poate fi alta. Cutia de viteze este secvențiala, cu punctul mort între treptele 1 și 2, iar comandarea vitezei 1 se face în direcție opusă restului vitezelor. Unele motociclete pot fi scoase din viteza și între două
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
comandă pedala schimbătorului de viteze. La modelele de motocicletă mai vechi, ordinea poate fi alta. Cutia de viteze este secvențiala, cu punctul mort între treptele 1 și 2, iar comandarea vitezei 1 se face în direcție opusă restului vitezelor. Unele motociclete pot fi scoase din viteza și între două viteze succesive: de ex. între vitezele 3 și 4. În comparație cu autoturismele, conducerea motocicletelor prezintă o serie de particularități:
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]