5,123 matches
-
Musicale” (Paris), „Gazette des Etrangeres” (Geneva), „Schweitzerische Musikzeitung” (Zürich), „Musik-padagogische Zeitung” (Basel), „Musikblatter des Anbruch” (Viena), „Die Musiek” (Amsterdam), „Fidac” (Paris), „La Nation Roumaine” (București), „Revue de musicologie” (Paris), „Arhiva pentru știința și reforma socială”, „Analele culturale”, „Boabe de grâu”, „Rampa”, „Bulletin Mensual des Musees et Collections de la Ville de Geneve”, „Anuario Musical del Instituto Espanol de Musicologie del CSIC” (Barcelona) „Formes et Couleures” (Paris), „Suisse Contemporaine” (Geneva), „Viața românească” etc. Moare la data de 20 decembrie 1958 la Geneva, în
Constantin Brăiloiu () [Corola-website/Science/307122_a_308451]
-
este favorita sa, dar nici bucatele orientale (în special cele thailandeze) nu lipsesc din meniul său. Îi plac foarte mult mașinile de tip Corvette, iar culorile sale sunt cele ale curcubeului. Cărțile sale preferate sunt "The Hermit" de T. Lobsang Rampa și "Flamanzii" de Arturo Perez-Reverte. Nu are vreun film preferat, dar actorii săi preferați sunt Monica Belluci, Benicio del Toro, Jack Nicholson și Johnny Depp. Prin faptul că țara sa a avut de suferit din cauza războaielor, Pawel urăște războiul și
Scorpions () [Corola-website/Science/308035_a_309364]
-
Sistemul rampă comună () este un sistem de injecție directă, folosită la motoarele cu ardere internă, mai ales pentru motoarele cu aprindere prin comprimare. Cel mai important aspect al unui motor cu sistemul "rampă comună" este faptul că, distribuția combustibilului la injectoare se
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
Sistemul rampă comună () este un sistem de injecție directă, folosită la motoarele cu ardere internă, mai ales pentru motoarele cu aprindere prin comprimare. Cel mai important aspect al unui motor cu sistemul "rampă comună" este faptul că, distribuția combustibilului la injectoare se face dintr-o conducta comună, aflată la presiune mare, către fiecare injector în parte. Ideea de bază a sistemului este că realizarea presiunii de injecție să se producă independent de turația
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
comună, aflată la presiune mare, către fiecare injector în parte. Ideea de bază a sistemului este că realizarea presiunii de injecție să se producă independent de turația motorului, astfel încât chiar și la turații mici presiunea carburantului să fie maximă în rampă comună. Presiunea de combustibil în rampă comună este controlată cu ajutorul unui senzor de presiune al rampei și a unui ventil de decompresiune. Acest ventil este conectat la rezervorul de combustibil, deoarece combustibilul comprimat poate ajunge temperaturi de până la 140 și
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
fiecare injector în parte. Ideea de bază a sistemului este că realizarea presiunii de injecție să se producă independent de turația motorului, astfel încât chiar și la turații mici presiunea carburantului să fie maximă în rampă comună. Presiunea de combustibil în rampă comună este controlată cu ajutorul unui senzor de presiune al rampei și a unui ventil de decompresiune. Acest ventil este conectat la rezervorul de combustibil, deoarece combustibilul comprimat poate ajunge temperaturi de până la 140 și ar distruge pompă de înaltă presiune
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
că realizarea presiunii de injecție să se producă independent de turația motorului, astfel încât chiar și la turații mici presiunea carburantului să fie maximă în rampă comună. Presiunea de combustibil în rampă comună este controlată cu ajutorul unui senzor de presiune al rampei și a unui ventil de decompresiune. Acest ventil este conectat la rezervorul de combustibil, deoarece combustibilul comprimat poate ajunge temperaturi de până la 140 și ar distruge pompă de înaltă presiune. Firmele Bosch și Denso au construit pompe de alimentare care
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
Bosch și Denso au construit pompe de alimentare care pot realiza presiuni de până la 2000 bar, prezentate la 17 septembrie 2007 la "IAA" ("Internationale-Automobil-Ausstellung") din Frankfurt. La Firma Bosch se cercetează un nou sistem Common rail, la care presiunea în rampă comună să ajungă până la 2500 bar. Aceasta rampă comună alimentează injectoarele prin conducte speciale pentru presiuni ridicate, egale în lungime și diametru, ca să nu difere presiunea la injectoare. Injectoarele de mare precizie sau chiar piezoelectrice sunt comandate electronic de calculatorul
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
care pot realiza presiuni de până la 2000 bar, prezentate la 17 septembrie 2007 la "IAA" ("Internationale-Automobil-Ausstellung") din Frankfurt. La Firma Bosch se cercetează un nou sistem Common rail, la care presiunea în rampă comună să ajungă până la 2500 bar. Aceasta rampă comună alimentează injectoarele prin conducte speciale pentru presiuni ridicate, egale în lungime și diametru, ca să nu difere presiunea la injectoare. Injectoarele de mare precizie sau chiar piezoelectrice sunt comandate electronic de calculatorul de bord "ECU" ("Electronic Control Unit"), care poate
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
cilindru. Injectarea controlată se poate face după dorința, deci înaintea, în timpul, cât și după ardere, prin această realizându-se un zgomot mai redus, o reducere de NOx, CO , CO, hidrocarburi nearse și o ardere mai bună a funinginii. Sistemul de rampă comună a fost dezvoltat pentru motoarele diesel la ETH Zürich (Universitatea Tehnică din Zürich) între anii 1976 - 1992. În Republică Democrată Germană, în anul 1985 s-a încercat sistemul de rampă comună, într-un motor de camion IFA ("Industrieverband Fahrzeugbau
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
și o ardere mai bună a funinginii. Sistemul de rampă comună a fost dezvoltat pentru motoarele diesel la ETH Zürich (Universitatea Tehnică din Zürich) între anii 1976 - 1992. În Republică Democrată Germană, în anul 1985 s-a încercat sistemul de rampă comună, într-un motor de camion IFA ("Industrieverband Fahrzeugbau") din Chemnitz, abandonat în anul 1987. La sfârșitul anilor 1980 firmele Magneți Marelli și FIAT au dezvoltat, împreună cu firma Bosch, principiul rampei comune până în anul 1994. Concernul PSA (Peugeot/Citroen) împreună cu
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
Germană, în anul 1985 s-a încercat sistemul de rampă comună, într-un motor de camion IFA ("Industrieverband Fahrzeugbau") din Chemnitz, abandonat în anul 1987. La sfârșitul anilor 1980 firmele Magneți Marelli și FIAT au dezvoltat, împreună cu firma Bosch, principiul rampei comune până în anul 1994. Concernul PSA (Peugeot/Citroen) împreună cu Siemens au realizat primele injectoare piezoelectrice. În domeniul camioanelori mari, firma MÂN a introdus sistemul cu rampă comună al firmei Bosch în anul 2003, urmat de Cummins și Scania. În domeniul
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
sfârșitul anilor 1980 firmele Magneți Marelli și FIAT au dezvoltat, împreună cu firma Bosch, principiul rampei comune până în anul 1994. Concernul PSA (Peugeot/Citroen) împreună cu Siemens au realizat primele injectoare piezoelectrice. În domeniul camioanelori mari, firma MÂN a introdus sistemul cu rampă comună al firmei Bosch în anul 2003, urmat de Cummins și Scania. În domeniul motoarelor diesel mari cu sistem de rampă comună, pioniera este firma L’Orange, producătoare de astfel de sisteme pentru MTU „model 4000” începând din anul 1996
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
Peugeot/Citroen) împreună cu Siemens au realizat primele injectoare piezoelectrice. În domeniul camioanelori mari, firma MÂN a introdus sistemul cu rampă comună al firmei Bosch în anul 2003, urmat de Cummins și Scania. În domeniul motoarelor diesel mari cu sistem de rampă comună, pioniera este firma L’Orange, producătoare de astfel de sisteme pentru MTU „model 4000” începând din anul 1996. Primul motor cue aprindere prin scânteie cu rampă comună a fost realizat de Mitsubishi la modelul „Carismă GDI” (1998), urmat de
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
urmat de Cummins și Scania. În domeniul motoarelor diesel mari cu sistem de rampă comună, pioniera este firma L’Orange, producătoare de astfel de sisteme pentru MTU „model 4000” începând din anul 1996. Primul motor cue aprindere prin scânteie cu rampă comună a fost realizat de Mitsubishi la modelul „Carismă GDI” (1998), urmat de VW împreună cu Bosch; VW/Audi FSI respectiv TSFI. Firme producătoare de sisteme cu rampă comună sunt: Bosch, L'Orange, Delphi, Denso, Magneți Marelli și Siemens VDO Automotive
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
model 4000” începând din anul 1996. Primul motor cue aprindere prin scânteie cu rampă comună a fost realizat de Mitsubishi la modelul „Carismă GDI” (1998), urmat de VW împreună cu Bosch; VW/Audi FSI respectiv TSFI. Firme producătoare de sisteme cu rampă comună sunt: Bosch, L'Orange, Delphi, Denso, Magneți Marelli și Siemens VDO Automotive AG. Sistemul de injecție cu rampă comună este oferit de către mulți producători. Fiecare are propriul simbol, de obicei protejat, dar care de multe ori nu este utilizat
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
Mitsubishi la modelul „Carismă GDI” (1998), urmat de VW împreună cu Bosch; VW/Audi FSI respectiv TSFI. Firme producătoare de sisteme cu rampă comună sunt: Bosch, L'Orange, Delphi, Denso, Magneți Marelli și Siemens VDO Automotive AG. Sistemul de injecție cu rampă comună este oferit de către mulți producători. Fiecare are propriul simbol, de obicei protejat, dar care de multe ori nu este utilizat în mod constant:
Rampă comună () [Corola-website/Science/308135_a_309464]
-
raza de acțiune a avioanelor a fost crescută în continuu, dar Oceanul Atlantic avea o întindere prea mare pentru a fi acoperită în mod eficient de zborurile de recunoaștere. Una dintre măsurile luate pentru îmbunătățirea acoperirii aeriene a fost montarea unor rampe de decolare la prova unora dintre navele de transport de marfă, așa-numitele „Catapult Aircraft Merchantmen”, dotate cu avion de vânătoare cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
de decolare la prova unora dintre navele de transport de marfă, așa-numitele „Catapult Aircraft Merchantmen”, dotate cu avion de vânătoare cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe rampă cu ajutorul unei rachete, ca să lupte cu aparatul de zbor inamic. După îndeplinirea misiunii, pilotul aliat își îndrepta aparatul spre un aeroport de pe țărm, sau dacă nu era posibil, se parașuta în apele mării, de unde era cules de una dintre navele
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
trenul. Durata de parcurgere a fost estimată la mai puțin de o oră. Pe aceste rute funcționează trenuri „Lastochka”, bazate pe modelul Siemens Desiro, care rezistă la temperaturi între minus și plus 40 °C. În plus, acestea sunt dotate cu rampe pentru persoanele cu dizabilități și chiar orare care folosesc alfabetul Braille. Principala companie care s-a ocupat cu dezvoltarea structurilor de telecomunicații în regiunea Soci a fost compania americană Avaya care a investit în acest proiect aproximativ 580 de milioane
Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 () [Corola-website/Science/308190_a_309519]
-
taraf de lăutari dintre care se distingeau câțiva soliști instrumentiști. De mulți ani ansamblul ducea lipsa unui solist vocal.Întâlnirea dintre maistru și profesor, discuția pe seama repertoriului ansamblului și recomandarea de cooptare a elevei Ilinca la repetițiile ansamblului au reprezentat rampă de lansare spre tărâmul atât de bătătorit al muzicii populare românești. Repetițiile cu taraful căminului cultural au început să cearnă melodiile pentru constituirea unui mic repertoriu. Profesorul avea o culegere de câteva sute de cântece populare mai vechi și mai
Vasilica Dinu () [Corola-website/Science/307625_a_308954]
-
nou și se luptă cu campionii unificați la echipe cu The Big Show și The Miz iar această echipă se numește Shomiz iar cei din DX pierd acest meci unde The Undertaker îi atrage atenția lui HBK prin ecranul de la rampa de intrare iar Shawn se uită la Undertaker iar The Miz reușește să îl numere până la 3,și pe urmă Triple H se uită la Shawn Michaels iar HBK pleacă dar mai apoi Triple H este atacat de irlandezul Sheamus
D-Generation X () [Corola-website/Science/307679_a_309008]
-
un mare succes, aproape toate lucrările expuse s-au vândut și Băncilă a încasat o sumă importantă de bani, circa douăzeci de mii lei care era atunci o sumă considerabilă. În interviul pe care Octav Băncilă l-a dat ziarului Rampa, pictorul și-a spus crezul despre destinația pe care o are arta: Elogii aduse expoziției din 1914 au apărut în presa socialistă: în ziarul "România muncitoare" un articol al aceluiași M. Gh. Bujor, în revista "Facla" unde s-a publicat
Octav Băncilă () [Corola-website/Science/307612_a_308941]
-
presa socialistă: în ziarul "România muncitoare" un articol al aceluiași M. Gh. Bujor, în revista "Facla" unde s-a publicat o scrisoare militant socialistă primită de la muncitorul Gheorghe Niculescu-Mizil (militant socialist al perioadei clandestine, tatăl lui Paul Niculescu-Mizil), în ziarul "Rampa" un articol interviu cu Octav Băncilă și revista "Flacăra" cu un articol critic semnat de Gala Galaction: Anul 1915, prin simplul fapt că a fost premergător celui în care a izbucnit primul război mondial, a fost unul de profunde frămânatări
Octav Băncilă () [Corola-website/Science/307612_a_308941]
-
Tudor Arghezi și teatrul”, lucrare ce nu a văzut lumina tiparului. O primă dezamăgire a împătimitului de teatru Ionuț Niculescu. A publicat însă multe articole despre Tudor Arghezi, scriitor de care s-a simțit profund atras, în revistele „Teatrul” și „Rampa”. Întâlnirea cu George Franga, directorul Muzeului Teatrului Național „Ion Luca Caragiale”, a însemnat un moment crucial în viața sa. De la George Franga a învățat foarte mult. Se considera cu mândrie ucenicul acestuia. Își dorea încă din 1969 (avea 21 de
Ionuț Niculescu () [Corola-website/Science/306502_a_307831]