5,505 matches
-
rigide. 2.2. Bariera rigidă fixă și peretele dinamometric 2.2.1. Bariera rigidă constă dintr-un bloc de beton armat cu o lățime frontală de minimum 3 m și cu o înălțime de minimum 1,5 m. Grosimea barierei rigide este determinată de așa natură încât masa acesteia să fie de cel puțin 70 de tone. Partea frontală trebuie să fie verticală, perpendiculară pe axa pistei de lansare și acoperită cu traductoare de forță capabile să măsoare, la impact, sarcina
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
între zonele adiacente. Montarea traductoarelor și suprafețele plane trebuie să fie conforme cu normele stabilite în anexa la ISO 6487:1987. În cazul în care se adaugă protecția suprafeței, aceasta nu trebuie să degradeze răspunsurile traductoarelor. 2.2.2. Bariera rigidă trebuie să fie ancorată în sol sau fixată la nivelul solului, dacă este necesar, cu dispozitive de fixare pentru a preveni deplasarea ei. Se poate utiliza o barieră rigidă echipată cu traductoare de forță care au caracteristici diferite, dar care
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
aceasta nu trebuie să degradeze răspunsurile traductoarelor. 2.2.2. Bariera rigidă trebuie să fie ancorată în sol sau fixată la nivelul solului, dacă este necesar, cu dispozitive de fixare pentru a preveni deplasarea ei. Se poate utiliza o barieră rigidă echipată cu traductoare de forță care au caracteristici diferite, dar care dau rezultate cel puțin la fel de concludente. 3. PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
5c) constă dintr-o coastă de oțel acoperită cu o spumă poliuretanică care simulează carnea (componenta nr. 5d), un ansamblu piston-cilindru (componenta nr. 5e) care unește coasta și coloana vertebrală, un amortizor hidraulic (componenta nr. 5f) și un arc amortizor rigid (componenta nr. 5g). 2.5.6. În ansamblul piston-cilindru există un arc de reglaj(componenta nr. 5h). 2.5.7. Pe suprafața frontală a cilindrului se poate monta și conecta în interiorul coastei un traductor de deplasare (componenta nr. 5i) 2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2.8.4. Placa (componenta nr. 8b) este realizată din spumă poliuretanică. O placă curbată de cauciuc umplută cu alice de plumb este integrată în spuma care acoperă ambele părți. 2.8.5. Între acoperirea din spumă poliuretanică și mulajul rigid de pe fiecare parte a abdomenului, se pot monta fie trei traductoare de forță (componenta nr. 8c), fie trei unitățifalse, fără dispozitive de măsurare. 2.9. Bazinul 2.9.1. Bazinul este componenta nr. 9 din figura 1 din prezentul apendice
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
4.5. Perioada dintre două încercări de certificare repetate trebuie să fie de cel puțin 30 de minute. 5.5. Capul 5.5.1. Capul este lăsat să cadă de la 200 1 mm pe o suprafață de impact plană și rigidă. 5.5.2. Unghiul dintre suprafața de impact și planul medio-sagital al capului este de 35 1 permițând un impact al părții superioare a capului. 5.5.3. Accelerația maximă rezultantă a capului, filtrată prin utilizarea CFC 1 000, trebuie
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
27,5 N și 32,5 N, aplicată pe o direcție de la 4 1 mm în față, în raport cu marginea exterioară a claviculei și în același plan cu deplasarea acesteia. 5.7.2. Manechinul se așează pe o suprafață plană, orizontală, rigidă fără suport dorsal. Toracele se poziționează vertical, iar brațele trebuie așezate în unghi de 40 2 în față vertical. Picioarele se poziționează orizontal. 5.7.3. Elementul de lovire este un pendul de 23,5 0,2 kg și 152
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
în unghi de 40 2 în față vertical. Picioarele se poziționează orizontal. 5.7.3. Elementul de lovire este un pendul de 23,5 0,2 kg și 152 2 mm diametru. Elementul de lovire este suspendat de un suport rigid prin patru fire metalice cu linia centrului elementului de lovire la cel puțin 3,5 m sub suportul rigid. 5.7.4. Elementul de lovire se echipează cu un accelerometru sensibil pe direcția impactului și plasat pe axa elementului de
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
un pendul de 23,5 0,2 kg și 152 2 mm diametru. Elementul de lovire este suspendat de un suport rigid prin patru fire metalice cu linia centrului elementului de lovire la cel puțin 3,5 m sub suportul rigid. 5.7.4. Elementul de lovire se echipează cu un accelerometru sensibil pe direcția impactului și plasat pe axa elementului de lovire. 5.7.5. Elementul de lovire percuteze liber umărul manechinului cu o viteză de impact de 4,3
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
definește nici o procedură de omolgare dinamică. 5.9. Torace 5.9.1. Fiecare modul costal se omologhează separat. 5.9.2. Modulul costal se poziționează vertical într-un dispozitiv de încercare a căderii, iar cilindrul costal se atașează în mod rigid de dispozitiv. 5.9.3. Elementul de lovire este o greutate în cădere liberă de 7,8 0 - 0,1 kg, care prezintă o față plană și un diametru de 150 2 mm. 5.9.4. Axa centrală a elementului
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
fie de 104 7 mm și respectiv 33 7. 5.10.8. Performanța porțiunii lombare a coloanei vertebrale poate fi ajustată prin schimbarea lungimii coloanei. 5.11. Abdomenul 5.11.1. Manechinul este așezat pe o suprafață plană, orizontală și rigidă, fără suport dorsal. Toracele este poziționat vertical, în timp ce brațele și picioarele sunt poziționate orizontal. 5.11.2. Elementul de lovire este un pendul de 23,5 0 până la 0,2 kg și cu un diametru de 152 2 mm. 5
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
11.3. Pendulul este echipat cu o față orizontală impactoare "suport pentru braț" de 1,0 0,01 kg. Masa totală a elementului de lovire cu fața suportului pentru braț este de 24,5 + 0 până la 0,2 kg. Suportul rigid pentru braț are o înălțime de 70 1 mm, o lățime de 150 1 mm și ar trebui să penetreze cel puțin 60 mm în abdomen. Linia de centru a pendulului coincide cu centrul suportului pentru braț. 5.11.4
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de forță trebuie însumate și filtrate folosind CFC 600. Vârful forței acestei sume trebuie să aibă valori cuprinse între 5,9 și 7,9 kN. 5.12. Bazinul 5.12.1. Manechinul este așezat pe o suprafață plană, orizontală și rigidă fără suport pentru spate. Toracele este poziționat vertical, în timp ce brațele și picioarele sunt poziționate orizontal. 5.12.2. Impactorul este un pendul de 23,5 + 0 la 0,2 kg cu un diametru de 152 2 mm. 5.12.3
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
3. Dacă zonele susmenționate conțin componente acoperite cu un material cu o duritate mai mică de 50 Shore, cerințele menționate mai sus, cu excepția celor referitoare la încercarea de disipare a energiei conform cerințelor din apendicele 2, se aplică doar componentelor rigide. 3.2.5. Rama scaunului sau sistemul de ancorare a scaunului, sistemele de reglare și deplasare sau dispozitivele de blocare ale acestora nu trebuie să prezinte nici o deteriorare în timpul sau după încercarea prevăzută la pct. 2 și 3 din apendicele
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
3.3 nu se aplică fețelor din spate ale tetierelor proiectate să fie montate pe scaunele în spatele cărora nu mai există nici un scaun. 3.3.5. Tetiera se fixează pe cadrul scaunului sau a vehiculului în așa fel încât părțile rigide și periculoase să nu iasă din capitonajul tetierei sau din sistemul său de fixare pe spătar ca urmare a presiunii exercitate de capul manechinului în timpul încercării. 3.3.6. Pentru un scaun dotat cu tetieră, se poate considera, cu acordul
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
scaunului, mai puțin favorabilă. 3.5. Se consideră că sunt satisfăcute condițiile de încercare de la pct. 3.1 dacă, la cererea constructorului, acestea sunt înlocuite cu o încercare de coliziune a întregului vehicul, în stare de funcționare, cu o barieră rigidă după cum este prevăzut la pct. 2 din apendicele 3 la prezenta anexă. În acest caz, scaunul se reglează la condițiile cele mai puțin favorabile de distribuție a forțelor în sistemul de ancorare, așa cum este prevăzut la pct. 1.1, 3
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2.1. Aparatura respectivă este constituită dintr-un pendul al cărui braț este susținut de rulmenți și a cărui masă26 redusă în centrul său de percuție este de 6,8 kg. Extremitatea inferioară a pendulului este alcătuită din capul fals rigid, cu diametrul de 165 mm, al cărui centru coincide cu centrul de percuție al pendulului. 1.2.2. Pe capul fals se montează două accelerometre și un vitezometru, toate capabile să măsoare valorile în direcția impactului. 1.3. Instrumentele de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
reglat în poziția sa cea mai retrasă. 1.5. Decelerarea căruciorului se măsoară cu canalele de date cu categoria de frecvență (CFC) 60, corespunzătoare caracteristicilor standardului internațional ISO 6487 (1980). 2. Încercarea de coliziune a întregului vehiculul cu o barieră rigidă 2.1. Bariera este constituită dintr-un bloc de beton armat cu lățimea de minimum 3 m, înălțimea de minimum 1,5 m și grosimea de minimum 0,6 m. Fața frontală este perpendiculară pe porțiunea finală a pistei de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
165 mm prezintă o rază de curbură de cel puțin 5 mm. 1.2.1. Dacă orice componentă a pieselor sau accesoriilor susmenționate este realizată dintr-un material cu o duritate mai mică de 50 A Shore pe un suport rigid, cerințele stabilite la pct. 3.3 se aplică doar suportului rigid. 1.2.2. Componentele spătarului scaunului precum dispozitivele de reglare pentru scaun și accesoriile nu se supun nici unei cerințe de la pct. 3.3 dacă, în poziția de repaus, sunt
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
mm. 1.2.1. Dacă orice componentă a pieselor sau accesoriilor susmenționate este realizată dintr-un material cu o duritate mai mică de 50 A Shore pe un suport rigid, cerințele stabilite la pct. 3.3 se aplică doar suportului rigid. 1.2.2. Componentele spătarului scaunului precum dispozitivele de reglare pentru scaun și accesoriile nu se supun nici unei cerințe de la pct. 3.3 dacă, în poziția de repaus, sunt situate sub un plan orizontal situat la 400 mm deasupra planului
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2. Pregătirea scaunului care urmează să fie supus încercării 2.1. Scaunul care urmează să fie supus încercărilor se montează: 2.1.1. fie pe o platformă de încercare reprezentativă pentru șasiul vehiculului, 2.1.2. fie pe o platformă rigidă de încercare. 2.2. Sistemul de ancorare de pe platforma de încercare prevăzut pentru scaunul(ele) de încercat este identic cu sau are aceleași caracteristici ca acela utilizat în vehiculul(ele) pentru care scaunul este proiectat. 2.3. Scaunul care urmează
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
călcâiele ating podeaua. 3.3.3. Fiecare manechin necesar se instalează pe un scaun conform procedurii următoare: 3.3.3.1. manechinul se așează pe un scaun cât mai aproape de poziția dorită; 3.3.3.2. se plasează o placă rigidă cu suprafața de 76 mm x 76 mm cât se poate de jos în fața torsului manechinului; 3.3.3.3. placa se presează orizontal pe torsul manechinului cu o forță cuprinsă între 25 și 35 daN: 3.3.3.3
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
dispozitivului de ancorare superior în timpul încercării specificate în Directiva 76/115/CEE cu privire la această instalare. Figura 1 Apendicele 2 Metodă de încercare a ancorajelor unui vehicul menționată la pct. 4.1.1 1. Aparatura de încercare 1.1. O structură rigidă suficient de reprezentativă pentru scaunul proiectat să fie utilizat în vehicul se fixează cu ajutorul mijloacelor de prindere (bolțuri, șuruburi etc.) furnizate de producător. 1.2. Dacă mai multe tipuri de scaun care diferă între ele în privința distanței dintre partea din
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
mm deasupra planului de referință și pe linia verticală care conține centrul geometric al suprafeței mărginite de poligonul ale cărui vârfuri sunt diferitele de puncte de ancorare sau, dacă este cazul, de dispozitivele de ancorare extreme ale scaunului, cu ajutorul structurii rigide definite la pct. 1.1, 2.1.2. în direcție orizontală și îndreptată spre fața vehiculului, 2.1.3. cu o întârziere cât se poate de scurtă și o durată de cel puțin 0,2 s. 2.2. Forța F
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Standardul Internațional ISO 6487 intitulat "Metodă de măsurare pentru încercările la impact: Instrumente" publicat în 1987. 2. Încercarea dinamică 2.1. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe cărucior Se măsoară caracteristicile decelerării căruciorului, pornind de la accelerațiile măsurate pe cadrul rigid al căruciorului, cu sistemele de măsurare având CFC de 60. 2.2. Măsurătorile care urmează să se efectueze pe manechin Citirile instrumentelor de măsură se înregistrează prin canalele independente de date ale următorului CFC: 2.2.1. Măsurătorile din capul
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]