47,563 matches
-
orașe a unor turnuri înalte conectate prin poduri aeriene). Gor ar avea gravitația și mai mică dacă nu ar exista tehnologia preoților-regi. Geografia cunoscută Gor constă în principal din coasta de vest a unui continent care începe din Arctica în nord până la ecuator la sud, cu oceanul Thassa la vest și cu lanțul muntos Voltai care formează limita de est a continentului la mai multe latitudini. Există, de asemenea, insule în ocean și unele deșerturi și câmpii în estul munților Voltai
Gor () [Corola-website/Science/337379_a_338708]
-
Voltai care formează limita de est a continentului la mai multe latitudini. Există, de asemenea, insule în ocean și unele deșerturi și câmpii în estul munților Voltai. Cuvântul "Gor" în sine înseamnă "piatra-acasă" în limba maternă a orașelor civilizate din nordul Gorului cunoscut dar și în alte limbi vorbite în numeroase alte zone. Tema cea mai izbitoare a seriei Gor este explorarea sexualității în societățile de pe Gor, unde femei numite "kajiras" sunt sclave sexuale deținute de oamenii puternici, iar această relație
Gor () [Corola-website/Science/337379_a_338708]
-
eclipsele celebre: eclipsa relativității generale, eclipsa Concorde, ... Această eclipsă a avut un număr destul de ridicat de observatori (cel mai ridicat din epocă ?), prin trecerea sa în regiuni dens populate din Mexic, trecând prin Mexico, apoi spre sudul Americii Centrale, apoi prin nordul Americii de Sud, luând sfârșit în Brazilia. Fără îndoială, această eclipsă a fost depășită de aceea din 11 august 1999. A fost eclipsa totală observată (cam 4 minute) de Observatoarele Mauna Kea, cele mai mari observatoare din epocă, situate pe Mauna Kea
Eclipsa de Soare din 11 iulie 1991 () [Corola-website/Science/337389_a_338718]
-
tratarea afecțiunilor respiratorii, reculegere în lacașul bisericii orodoxe Sfânta Varvara și cunoaștere în cadrul muzeului sării. Masivul de sare de la Târgu Ocna este divizat de planul unei falii, situată în zona nordică a zăcământului, în doua compartimente. În cadrul compartimentului, situat la nord de falia transversală, se disting doua lame de sare, una cu poziție superioară și a doua mai coborată, având în partea vestică grosimi de cațiva metri pănă la efilare, care în partea nord-estică se unesc, ajungând la o grosime de
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
având în partea vestică grosimi de cațiva metri pănă la efilare, care în partea nord-estică se unesc, ajungând la o grosime de cca. 200 m, plonjând în adancime și înfășurând un sâmbure de steril cu o grosime în est și nord - est de peste 100 m, reducându-se spre vest la cațiva metri. Compartimentul sudic este mult mai bine cunoscut. În partea estică și vestică a acestuia, masivul de sare este limitat de câte o falie. În zona central - nordică a acestui
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
de cca. 350 m. Spre sud zăcământul se laminează treptat. Acoperișul și culcușul acestui ansamblu este denivelat. Grosimea acoperișului variază de la 42 - 54 m în sud, la 135-161 m în partea estică, atingând grosimi de la 179 m la 371m înspre nord si nord - est. Zăcământul de sare gemă Fețele Târgului - Târgu Ocna, este localizat în zona flișului extern, aparținând Carpaților Orientali din Moldova centrală. Masivul de sare de Târgu Ocna face parte dintr-o lamă de rabotaj smulsă din Miocenul unității
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
350 m. Spre sud zăcământul se laminează treptat. Acoperișul și culcușul acestui ansamblu este denivelat. Grosimea acoperișului variază de la 42 - 54 m în sud, la 135-161 m în partea estică, atingând grosimi de la 179 m la 371m înspre nord si nord - est. Zăcământul de sare gemă Fețele Târgului - Târgu Ocna, este localizat în zona flișului extern, aparținând Carpaților Orientali din Moldova centrală. Masivul de sare de Târgu Ocna face parte dintr-o lamă de rabotaj smulsă din Miocenul unității marginale și
Salina Târgu Ocna () [Corola-website/Science/337390_a_338719]
-
Gabaldon a crescut în Flagstaff, Arizona. Ea a obținut o diplomă de licență în zoologie la , 1970-1973; un masterat în biologie marină la Universitatea din California, San Diego, Institutul de Oceanografie Scripps, 1973-1975; și un doctorat în de la Universitatea de Nord din Arizona, 1975-1978. Gabaldon a fost editor fondator al "Science Software Quarterly" în 1984 în timp ce era angajată la Centrul de Studii de Mediu al Universității de Nord din Arizona. La mijlocul anilor 1980, Gabaldon a scris recenzii despre software și articole
Diana Gabaldon () [Corola-website/Science/337396_a_338725]
-
Diego, Institutul de Oceanografie Scripps, 1973-1975; și un doctorat în de la Universitatea de Nord din Arizona, 1975-1978. Gabaldon a fost editor fondator al "Science Software Quarterly" în 1984 în timp ce era angajată la Centrul de Studii de Mediu al Universității de Nord din Arizona. La mijlocul anilor 1980, Gabaldon a scris recenzii despre software și articole tehnice pentru publicații de informatică, precum și articole de popularizare a științei și cărți de benzi desenate pentru the Walt Disney Company. A fost profesoară de știința mediului
Diana Gabaldon () [Corola-website/Science/337396_a_338725]
-
anilor 1980, Gabaldon a scris recenzii despre software și articole tehnice pentru publicații de informatică, precum și articole de popularizare a științei și cărți de benzi desenate pentru the Walt Disney Company. A fost profesoară de știința mediului la Universitatea de Nord din Arizona timp de 12 ani înainte de a-și dedica tot timpul ca scriitoare. În 1988, Gabaldon a decis să scrie un roman pentru "practică, doar pentru a afla cum se face" și fără nicio intenție de a-l da
Diana Gabaldon () [Corola-website/Science/337396_a_338725]
-
Siria (Arabă: سوريا) este numele care a fost dat regiunii de greci și romani. În mod tradițional se face referire la Siria ca fiind o zonă înconjurătoare vag definită ca Sham, care se traduce ca “regiunea de nord”. Arabii au continuat să se refere la zonă ca Sham până în secolul al-XX-lea. Acest nume este încă folosit pentru a se referi la întreaga zonă cum ar fi Iordania, Siria, Liban, Israel și Cisordania și a devenit un simbol al
Nunta tradițională în Siria () [Corola-website/Science/337416_a_338745]
-
considerate apte să studieze la universități. Femeilor li s-a permis accesul în universităță în 1903, când tatăl Theresei a legalizat acest lucru. La vârsta de 21 de ani ea a început un tur al Europei și al Africii de Nord. A învățat să citească și să scrie în 12 limbi. De obicei a călătorit cu un grup de oameni care au servit-o, inclusiv o doamnă de onoare. De-a lungul vieții sale Theresa a făcut numeroase călătorii în alte
Theresa de Bavaria () [Corola-website/Science/337420_a_338749]
-
de 7 ianuarie la -7°C, cea mai scăzută din acest oraș-port din ultimii 50 de ani. Ninsorile și poleiului au afectat mai multe regiuni și în Germania, unde s-au produs numeroase accidente din cauza condițiilor. Pe o autostradă din nordul țării poleiul a provocat o ciocnire în lanț care a implicat mai multe autoturisme și a provocat șase răniți, printre care și copii. Un caz similar s-a produs pe autostrada A30, din vestul țării, unde s-au ciocnit două
Valul de frig din Europa din ianuarie 2017 () [Corola-website/Science/337430_a_338759]
-
și strâmtoarea Bosfor a fost închisă pentru feriboturi din cauza lipsei de vizibilitate. O persoană a murit și cel puțin 10 au fost rănite la Istanbul, după ce baldachinul unei moschei s-a prăbușit din cauza vântului puternic și a zăpezii. Autostrada din nordul metropolei a fost închisă, iar mai multe autovehicule mari de transport au rămas blocate pe aceasta din cauza ninsorilor.
Valul de frig din Europa din ianuarie 2017 () [Corola-website/Science/337430_a_338759]
-
Archives nationales (română "Arhivele Naționale") constituie Arhivele Naționale ale Franței. La 21 ianuarie 2013 a fost deschisă o nouă clădire în Pierrefitte-sur-Seine în departamentul Seine-Saint-Denis, la câțiva kilometri nord de Paris. Arhive proprii au, de asemenea, Departamentul Apărării ("Service historique de la défense"), al Ministerului Afacerilor Externe ("ministère des Affaires étrangères") și Ministerului Economiei și Finanțelor ("Centre des archives économiques et financières"). Departamentele ("Département"). Arhivele Naționale franceze se află sub
Archives nationales (Franța) () [Corola-website/Science/337439_a_338768]
-
denumit și Amerika Bomber, a fost un program inițiat de "Reichsluftfahrtministerium" (RLM - Ministerul aviației Reich-ului) în al doilea război mondial, în vederea realizării planului de a bombarda S.U.A.. Acesta viza bombardarea strategică a principalelor orașe nord americane pornind de la baze aeriene din Franța sau Insulele Azore. În anul 1940, Luftwaffe a solicitat principalilor constructori germani de avioane Messerschmitt, Junkers, Heinkel, Focke-Wulf, Horten Brothers), prezentarea unor proiecte pentru construirea de bombardiere capabile să ajungă pe coasta de
Proiectul Amerika () [Corola-website/Science/335847_a_337176]
-
1780), din încrengătura "Basidiomycota" în familia "Agaricaceae" și de genul "Coprinus" este o ciupercă comestibilă, cunoscută în popor sub denumirea burete cu perucă sau burete de cerneală. Ea este o specie saprofită care crește în România, Basarabia și Bucovina de Nord pe sol bogat în substanțe organice în grupuri mari, pe marginea de drumuri pietruite, în păduri, prin pajiști, fânețe, grădini și parcuri, de la câmpie până la munte, din aprilie până în noiembrie. Ordinul Agaricales este de diversificare foarte veche (între 178 și
Burete cu perucă () [Corola-website/Science/335841_a_337170]
-
prezența Regelui Baudoin, si conecta stațiile Schuman și De Brouckère. În anii 1970 au fost create alte trei linii: Centura mică (Louise / Louiza - Rogier, în 1970), Centura mare (Boileau-Diamant, în 1972) și axa Nord-Sud (Gâre du Midi / Zuidstation - Gâre du Nord / Noordstation, în 1976). După cel de-Al Doilea Război Mondial au apărut voci care sugerau că tramvaiele să fie coborâte în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor a scăzut constant din cauza ambuteiajelor, ceea ce
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
20 septembrie 1976, este parte a liniei 1A/B. În decembrie 1970 a fost pus în exploatare și tunelul de premetrou de sub centură interioară a orașului, între stațiile Madou și Porte de Namur / Naamsepoort. Această linie a fost extinsă spre nord până la Rogier, pe 18 august 1974, și spre sud până la Louise/Louiza, pe 19 august 1985. Înainte de prelungirea spre stația Louise/Louiza, tramvaiele liniei 2 ieșeau din premetrou printr-o rampă provizorie din vecinătatea stației Porte de Namur/Naamsepoort și
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
greu pe 2 octombrie 1988, făcând loc magistralei . Axa Nord-Sud și porțiunea de tunel din Centura Mare sunt inca exploatate în regim de premetrou. Totuși, au fost realizate studii privind posibilă prelungire subterană, înspre anul 2018, a axei Nord-Sud spre nord, până la Schaerbeek, și spre sud, până la Uccle. Aceste studii trebuiau să determine și eventuală oportunitate a transformării viitoarei linii într-una de metrou greu. O altă soluție, propusă în anul 2009 de proiectul Cityvision, sugera păstrarea tramvaielor pe această linie
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Cityvision, sugera păstrarea tramvaielor pe această linie (dar înlocuirea lor cu parc rulant de tip T4000) și îmbunătățirea semnificativă a vitezei la suprafață prin refacerea zonelor de rulare și a semnalizării. Acest concept avea avantajul că se putea călători din nordul spre sudul orașului cu același mijloc de transport, spre deosebire de construirea liniei de metrou, caz în care pasagerii ar fi nevoiți să schimbe vehiculul. Totuși, societatea MIVB-STIB și-a exprimat dezacordul, considerând proiectul Cityvision „o viziune trunchiata”, „o falsă idee bună
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
zona stației Bourse / Beurs. Pe amplasament a fost creat un muzeu care este deschis și astăzi. Traseul pe sub marile bulevarde din centru a fost de asemenea luat în calcul în anii 1930 pentru realizarea unei joncțiuni între gările Midi și Nord ale NMBS/SNCB, însă experții au realizat că era prea îngust pentru cele șase linii de cale ferată propuse. De la deschiderea, în 1976, a liniei de premetrou, tramvaiele au început să ruleze în subteran între stațiile Gâre du Nord / Noordstation
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
și Nord ale NMBS/SNCB, însă experții au realizat că era prea îngust pentru cele șase linii de cale ferată propuse. De la deschiderea, în 1976, a liniei de premetrou, tramvaiele au început să ruleze în subteran între stațiile Gâre du Nord / Noordstation și Lemonnier. Linia a fost ulterior prelungită până la Gâre du Midi / Zuidstation înainte ca în decembrie 1993, după circa 15 ani de lucrări, un al doilea tunel să fie pus în funcțiune între Gâre du Midi / Zuidstation și Albert
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
se va face de la început cu material în întregime automatizat. Deoarece această linie era destinată de la inceput transformării în metrou greu, mai multe stații au configurații diferite: În 2004 au debutat lucrările de reamenajare a liniilor în stațiile Gâre du Nord / Noordstation, Rogier, De Brouckère, Bourse / Beurs și Anneessens. Amenajate pentru gabaritul ramelor de metrou, peroanele au fost reduse pentru a putea primi noile tramvaie Bombardier FLEXITY Outlook de tipul T3000 (în 2006) și T4000 (în 2007) și a le permite
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
2006 și 2009, axa Nord-Sud nu mai este parcursă decât de două linii (față de șase anterior) de tramvaie de mare gabarit (T3000 și T4000): linia , între stațiile Churchill și Esplanade (Plăteau du Heysel / Heizel), și linia , de la stația Gâre du Nord / Noordstation la stația Stalle (parcarea de lungă durată Uccle). Viitoarele stații ale axei Nord spre Schaerbeek și Evere vor fi localizate după cum urmează: Șase linii de tramvai parcurg axa Nord-Sud în timpul zilei: Seară, axa Nord-Sud este parcursă de o linie
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]