1,258 matches
-
substituiri din aceste bunuri; ... f) înstrăinarea sub orice formă a bunurilor aflate în tranzit vamal. Bunurile înstrăinate se confiscă. Atunci cand bunurile nu mai pot fi identificate, titularul operațiunii de tranzit sau dobanditorul bunurilor este obligat la plata contravalorii acestora; ... g) acostarea navelor sau aterizarea aeronavelor în alte locuri decât în punctele de control unde funcționează autoritatea vamală, cu excepția cazului de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... h) neîndeplinirea obligației de a declara autorității vamale modificarea destinației bunurilor față de scopul
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163447_a_164776]
-
ale mărfurilor. Articolul 12 (1) La transportul mărfurilor pe cale maritimă sau fluviala comandantul, armatorul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează să fie descărcate sau transbordate este obligat să prezinte biroului vamal, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acesta. ... (2) În cazul în care nu se efectuează operațiuni de descărcare sau de transbordare a mărfurilor nu este necesară depunerea copiei de pe manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
datele de identificare a mărfurilor care se descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
substituiri din aceste bunuri; ... f) înstrăinarea sub orice formă a bunurilor aflate în tranzit vamal. Bunurile înstrăinate se confiscă. Atunci cand bunurile nu mai pot fi identificate, titularul operațiunii de tranzit sau dobanditorul bunurilor este obligat la plata contravalorii acestora; ... g) acostarea navelor sau aterizarea aeronavelor în alte locuri decât în punctele de control unde funcționează autoritatea vamală, cu excepția cazului de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... h) neîndeplinirea obligației de a declara autorității vamale modificarea destinației bunurilor față de scopul
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
de avarii, cu bagaje și pasageri care nu își găsesc locurile. De asemenea, trebuie să se verifice dacă pasagerii sunt evacuați de pe puntea cu vehicule înaintea ieșirii navei în larg și să se asigure că aceștia nu revin decât după acostarea navei. Anexă 5 ------- la sistemul de inspecții ------------------------ LISTA actelor normative aplicabile [menționată la art. 10 alin. (1) lit. c)] - Ordinul ministrului transporturilor nr. 581/1999 privind cerințele minime pentru navele maritime care transportă mărfuri periculoase sau poluante; - Ordinul ministrului lucrărilor
ORDIN nr. 538 din 7 aprilie 2003 privind aprobarea Sistemului de inspecţii obligatorii pentru operarea în siguranţa a navelor de tip Ro-Ro ferry care tranSporta şi pasageri, precum şi a navelor de pasageri de mare viteza care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149158_a_150487]
-
Calafat - Vidin și a infrastructurii adiacente, capacitatea de trafic trebuie să crească la un volum estimativ de 650 mii tone anual Pentru creșterea capacității portului Calafat în concordantă cu noile cerințe, sunt necesare: dezvoltarea infrastructurii prin construirea unui cheu de acostare de aproximativ 250 - 300 m lungime cu platforma portuară aferentă în prelungirea spre aval a cheului existent; reabilitarea, și sistematizarea dispozitivului feroviar portuar de pe platforma portuară, precum și realizarea racordurilor rutiere și feroviare la noua localizare a portului. Realizarea și dezvoltarea
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
pe lînga Căpităniile de Porturi nu au cunoștințele necesare, se vor desemna experți de specialitate de Căpitănia Portului, la cererea părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care se constată îndeplinirea la Căpitănie sau Oficiul de Port, a formalităților de sosire a vasului. Permisul de acostare trebuie să fie prezentat în orice cerere a agenților însărcinați cu ordinea portului, care vor notă pe ele toate operațiunile
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care se constată îndeplinirea la Căpitănie sau Oficiul de Port, a formalităților de sosire a vasului. Permisul de acostare trebuie să fie prezentat în orice cerere a agenților însărcinați cu ordinea portului, care vor notă pe ele toate operațiunile ce le execută vasul, în tot timpul cat staționează în port. Articolul 20 Niciun vas nu va putea începe încărcarea
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
putea începe încărcarea, descărcarea, transbordarea de marfuri, precum nici ambarcarea sau debarcarea de persoane, fără a fi depus actele de bord la Căpitănia sau Oficiul de Port și de a fi obținut liberă practică, în urma vizitei medicului portului, permisul de acostare și autorizația de lucru. În cazul de urgență sau de forță majoră, Căpitănia sau Oficiul de Port, poate autoriza începerea operațiunilor arătate mai sus și înainte de depunerea actelor de bord. Articolul 21 Depunerea și scoaterea actelor de bord, descărcărilor, încărcărilor
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
la bordul acestora; ... f) Întreținerea luminilor și facurilor la bordul vaselor și luarea precauțiunilor contra incendiului și exploziilor; ... g) Siguranță vaselor în porturi și rade. ... Articolul 37 În porturile unde funcționează dragi, palancuri, macarale, elevatoare, docuri plutitoare sau pontoane de acostare, funcționarea acestora va fi reglementată de organele maritime și fluviale împreună cu Administrația P.C.A. Organele maritime și fluviale vor fixă formalitățile ce trebuie să îndeplinească și actele ce trebuie să posede instalațiunile plutitoare, indicate la alineatul precedent, precum și personalul lor
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
radă, fără a ridica actele de bord dela Căpitănia Portului sau Oficiului de Port și fără permisul de plecare eliberat de aceste organe. Articolul 58 La ridicarea actelor vasului se va depune la Căpitănia sau Oficiul de Port permisul de acostare completat cu operațiunile efectuate de vas în port, manifestul vamal, daca vasul a făcut operațiuni de încărcare, precum și permisele de ieșirea echipajului dela bord, eliberate de către organul portuar competent. Articolul 59 Înainte de a părăsi portul, vasul este obligat să justifice
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
din port) Această subclasa elementară include: - servicii de pilotaj, inclusiv servicii ale vaselor pilot, fie că sunt furnizate pentru a conduce un vas în sau din port, fie pentru a evita riscurile de navigație 6322.13 Servicii de remorcare pentru acostarea navelor în docuri Această subclasa elementară include: - servicii de remorcare în legătură cu acostarea și scoaterea din docuri a navelor de toate tipurile Această subclasa elementară nu include: - servicii de remorcare și împingere: . în largul mării, clasificate în 6110.32 . pe cai
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
vaselor pilot, fie că sunt furnizate pentru a conduce un vas în sau din port, fie pentru a evita riscurile de navigație 6322.13 Servicii de remorcare pentru acostarea navelor în docuri Această subclasa elementară include: - servicii de remorcare în legătură cu acostarea și scoaterea din docuri a navelor de toate tipurile Această subclasa elementară nu include: - servicii de remorcare și împingere: . în largul mării, clasificate în 6110.32 . pe cai navigabile interioare, clasificate în 6120.32 6322.14 Servicii de protecție a
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
șantierului obiectului principal, navele și obiectele plutitoare ale unei Părți, prevăzute în prezentul articol, pot acosta și în alte locuri în afara porturilor, cu aprobarea organelor de frontieră ale celeilalte Părți. În aceste cazuri, navele și obiectele plutitoare, precum și locurile de acostare vor fi anunțate cu cel puțin 24 ore înainte, prin Organul local operativ de coordonare. 5. De la prevederile punctelor 1, 3 și 4 din prezentul articol sînt exceptate cazurile prevăzute în art. 15 din prezentul Protocol. Articolul 18 În caz
PROTOCOL din 30 noiembrie 1963 privind trecerea frontierei de stat româno-iugoslave în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152001_a_153330]
-
stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă bună stare de navigabilitate, cerute de
HOTĂRÂRE nr. 412 din 23 martie 2004 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156757_a_158086]
-
și Locuinței din România, pentru Guvernul României, și Ministerul Transporturilor, Poștelor și Telecomunicațiilor, pentru Guvernul Republicii Slovace; cele două părți contractante își vor notifica reciproc orice modificare privind autoritățile competente respective; ... f) port - un port maritim și fluvial, precum și locul de acostare autorizat oficial pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri și pentru îmbarcare/debarcare de pasageri; ... g) trafic direct - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave românești și nave slovace între porturile situate pe teritoriul statului unei părți
ACORD din 5 martie 2003 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Slovace privind navigaţia pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156804_a_158133]
-
vigoare pe respectiva cale de navigație interioară. Articolul 11 Părțile contractante se vor comporta în mod echitabil cu navele românești și navele slovace în ceea ce privește: a) perceperea tarifelor portuare și de navigație; ... b) utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare, a locurilor de acostare și a altor echipamente de navigație; ... c) tratamentul oficiilor competente; ... d) alimentarea cu combustibili, lubrifianți și alimente; ... e) eliminarea reziduurilor și a apelor murdare din nave. ... Articolul 12 Părțile contractante se vor comporta în mod echitabil cu navele românești și
ACORD din 5 martie 2003 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Slovace privind navigaţia pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156804_a_158133]
-
pentru Guvernul României - Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței; - pentru Guvernul Republicii Croația - Ministerul Afacerilor Maritime, Transporturilor și Comunicațiilor. Părțile contractante își vor notifica reciproc orice modificare privind autoritățile competente respective; f) porturi - porturi maritime și fluviale, precum și locurile de acostare autorizate oficial pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri, precum și îmbarcare/debarcare de pasageri, situate pe căile navigabile interioare la care se face referire în art. 1; ... g) trafic direct - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave
ACORD din 26 mai 2003 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croaţia privind tranSportul pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
acorda navelor care arborează pavilionul statului celeilalte părți contractante același tratament pe care îl acordă navelor care arborează pavilionul statului său. Această prevedere se va aplica în mod special la: a) utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare și a locurilor de acostare; ... b) perceperea tarifelor portuare și de navigație, colectate de autoritățile portuare; ... c) întocmirea formalităților de către autoritățile relevante; ... d) alimentarea cu combustibili, lubrifianți și provizii; ... e) eliminarea reziduurilor și a apelor poluate. ... Articolul 12 Fiecare parte contractantă va acorda navelor care
ACORD din 26 mai 2003 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croaţia privind tranSportul pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
schimb ale acesteia; 11. libera practică la sosire - confirmarea îndeplinirii de către navă a tuturor formalităților, după ob��inerea liberei practici sanitare, care dau dreptul navei să procedeze la începerea operațiunilor în portul românesc și care se materializează prin permisul de acostare eliberat de către autoritatea portuară și/sau tranzitarea unei căi navigabile sau prin permisul de tranzitare emis de autoritatea de căi navigabile; 12. libera practică la plecare - confirmarea îndeplinirii de către navă a tuturor formalităților care dau dreptul navei să procedeze la
NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156210_a_157539]
-
tuturor formalităților care dau dreptul navei să procedeze la părăsirea portului românesc și/sau căii navigabile și care se materializează prin permisul de plecare din port sau de părăsire a căii navigabile, eliberat de căpitănia de port; 13. permis de acostare - document eliberat de autoritatea portuară și/sau de căi navigabile, prin care se alocă dana și se permite operarea navei; 14. permis de tranzitare - document eliberat de autoritatea de căi navigabile, prin care se permite unei nave să tranziteze acea
NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156210_a_157539]
-
Codului ISPS, pentru a identifica și a lua măsurile preventive împotriva incidentelor de securitate: 1. asigurarea îndeplinirii tuturor atribuțiilor de securitate ale tuturor facilităților portuare; 2. controlul accesului la facilitățile portuare; 3. monitorizarea facilităților portuare, inclusiv a zonei (zonelor) de acostare; 4. monitorizarea zonelor restricționate, pentru a se asigura că numai persoanele autorizate au acces; 5. supravegherea manipulării mărfurilor; 6. supravegherea manipulării proviziilor navei; și 7. asigurarea că sistemul de comunicare pentru siguranță este disponibil oricând. 2.6.4. La gradul
NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156210_a_157539]
-
portuară și/sau de căi navigabile și se anunță în scris Ministerului. 2.7. Începând cu data de 1 iulie 2004, autoritățile portuare și/sau de căi navigabile alocă danele în care navele urmează să opereze și eliberează permisul de acostare la dane, respectiv permisul de tranzitare, pe baza acceptului de intrare în port, eliberat de căpitănia de port numai în raza acelor facilități portuare care au Declarația de conformitate a facilității portuare. 2.8.1. Toți agenții economici care operează
NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156210_a_157539]
-
la gradul de securitate la care este nava și verifică această trecere. În cazul în care operatorul nu poate să se conformeze, administrația portuară și/sau de căi navigabile nu va semna buletinul de pilotaj, nu va elibera permis de acostare pentru navă la facilitatea portuară respectivă și va informa operativ Autoritatea Navală Română și nava, prin agentul acesteia, care vor transmite un mesaj corespunzător prin "Constanța Radio". Nava va putea fi admisă în port și/sau pe calea navigabilă respectivă
NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156210_a_157539]