770 matches
-
minute, a avut loc un cutremur în Timișoara. Seismul n-a produs nici un accident sau avarie“. (Temesvarer Zeitung din 10 martie 1903). 75 ani „S-a înființat «Aeroclubul român» la Timișoara. În zilele trecute s-a înființat și la Timișoara «Aeroclubul Român», care are ca sarcină propagarea sportului aviatic“. (Temesvári Hírlap din 9 martie 1928). „Filiala din Timișoara și județul Timiș - Torontal a Asociației Generale a Medicilor din țară, în adunarea generală extraordinară, ținută în ziua de 4 martie 1928, s-
Agenda2003-10-03-11 () [Corola-journal/Journalistic/280770_a_282099]
-
organizat de orchestra „4+2 Asincron“, care va asigura și muzica de dans și de petrecere. Locuri se pot reține la tel. 0256/474 532, 0256/214 223 și 0744-919 419. Bilete pot fi cumpărate și la cămin. ( I. S.) Aeroclubul „Traian Vuia“ La Aeroclubul „Traian Vuia“ din Arad se fac înscrieri pentru parașutism și planorism. Tinerii și tinerele (cu vârsta cuprinsă între 16 și 20 de ani) care doresc să practice aceste sporturi se pot prezenta în orice zi lucrătoare
Agenda2003-9-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280747_a_282076]
-
2 Asincron“, care va asigura și muzica de dans și de petrecere. Locuri se pot reține la tel. 0256/474 532, 0256/214 223 și 0744-919 419. Bilete pot fi cumpărate și la cămin. ( I. S.) Aeroclubul „Traian Vuia“ La Aeroclubul „Traian Vuia“ din Arad se fac înscrieri pentru parașutism și planorism. Tinerii și tinerele (cu vârsta cuprinsă între 16 și 20 de ani) care doresc să practice aceste sporturi se pot prezenta în orice zi lucrătoare între orele 10 și
Agenda2003-9-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280747_a_282076]
-
Arad se fac înscrieri pentru parașutism și planorism. Tinerii și tinerele (cu vârsta cuprinsă între 16 și 20 de ani) care doresc să practice aceste sporturi se pot prezenta în orice zi lucrătoare între orele 10 și 16 la sediul aeroclubului (situat în incinta Aeroportului Arad), iar sâmbăta și duminica între orele 10 și 13 la Colegiul Economic. Amănunte - la tel. 0257-281 306. ( N. I.) Apicultură Conferința „Problemele actuale ale apiculturii“ va fi susținută de dl conf. ing. Eugen Zorici (președintele Asociației
Agenda2003-9-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/280747_a_282076]
-
AeroNautic Expo 2011, spectatorii vor avea ocazia să interacționeze cu profesioniștii și tehnica pe care le-au admirat pe parcursul celor 3.5 ore de spectacol . Program: 11:00 11:15 Evoluție avioane de înaltă acrobație acrobație Extra 300L (solo) 15 Aeroclubul României 11:15 11:25 prezentare Catamarane demonstrație pentru flotabilitate și manevrabilitate ambarcațiune 10 Bărci în Bagaje 11:25 11:35 Hidroavion,evoluție skyjet/bărci prezentare aeronavă sincronizat cu nautic 10 MOA Avio / MOA Boats 11:35 11:45 Motodeltaplane
AeroNautic Show 2011, pe 7 mai, deasupra Lacului Morii () [Corola-journal/Journalistic/70236_a_71561]
-
demonstrație pentru flotabilitate și manevrabilitate ambarcațiune 10 Bărci în Bagaje 11:25 11:35 Hidroavion,evoluție skyjet/bărci prezentare aeronavă sincronizat cu nautic 10 MOA Avio / MOA Boats 11:35 11:45 Motodeltaplane (formație) salt cu parașuta 10 C.S. Acvila Aeroclub 11:45 12:15 Aplicație SMURD aplicație (exercițiu de recuperare/salvare) 30 SMURD 12:15 12:25 acrobație nautică acrobație nautică cu jetboard 10 Ravica Holding 12:25 12:35 Evolutie Elicoptere prezentare flotă 10 Școala Superioară de Aviație Civilă
AeroNautic Show 2011, pe 7 mai, deasupra Lacului Morii () [Corola-journal/Journalistic/70236_a_71561]
-
Elicoptere prezentare flotă 10 Școala Superioară de Aviație Civilă 12:35 12:45 Motoparapante (formație),evoluție skyjet sincronizare evoluție aero și nautică 10 Agenția de Parașutism 12:45 13:00 Evoluție avioane de înaltă acrobație acrobație Extra 300L (formație) 15 Aeroclubul României 13:00 13:10 Hidroavion,formație bărci sincronizare evoluție aero și nautică 10 Moa Boats 13:10 13:40 Aplicație Jandarmeria Română aplicație (protecție și pază) 30 Brigada Specială de Intervenție a Jandarmeriei 13:40 13:50 Motoparapante (formație
AeroNautic Show 2011, pe 7 mai, deasupra Lacului Morii () [Corola-journal/Journalistic/70236_a_71561]
-
Agenția de Parașutism 13:50 14:00 regata Zoom 8 și Optimist regată bărci cu vele 10 Yacht Club Regal Român și Yacht Club Mircea 14:00 14:10 Salt cu parașuta salt în grup cu aterizare pe ponton 10 Aeroclubul României 14:10 14:20 Hidroavion,evoluție skyjet/bărci prezentare aeronavă sincronizat cu nautic 10 MOA Avio / MOA Boats 14:20 14:30 Evoluție avioane de acrobație acrobație Zlin (formație) 10 Aeroclubul României Sursa: airbuzz.ro Citește și:
AeroNautic Show 2011, pe 7 mai, deasupra Lacului Morii () [Corola-journal/Journalistic/70236_a_71561]
-
salt în grup cu aterizare pe ponton 10 Aeroclubul României 14:10 14:20 Hidroavion,evoluție skyjet/bărci prezentare aeronavă sincronizat cu nautic 10 MOA Avio / MOA Boats 14:20 14:30 Evoluție avioane de acrobație acrobație Zlin (formație) 10 Aeroclubul României Sursa: airbuzz.ro Citește și:
AeroNautic Show 2011, pe 7 mai, deasupra Lacului Morii () [Corola-journal/Journalistic/70236_a_71561]
-
obținând brevetul internațional. La Berlin și-a cumpărat o parașută cu care a executat primul salt la data de 5 iulie 1928, antrenându-se apoi intens pentru a dobori recordul european stabilit în Germania. La data de 2 octombrie 1931 Aeroclubul Regal al României înregistrează primul record național absolut și primul record mondial feminin de la 6000 m stabilit de Smaranda Brăescu lângă Slobozia, record omologat de Federația Aeronautică Intenațională în urma căreia a fost distinsa cu Ordinul „Virtutea Aeronautică” clasa „Crucea de
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/86_a_359]
-
grea dintre căruțele Cramei, întărită cu șină de fier, cu scîndură de stejar pe fund. Și nici că asemenea șanțuri, care se pot găsi la aeroporturile aflate în zone umede, adusese de la București cîteva fotografii pentru documentare, le luase de la Aeroclubul din Băneasa, șanțurile cu pricina nu trebuie să fie mai late de trei centimetri, oricît de adînci, dar nu mai largi și neapărat întărite cu beton pe muchii ori chiar cu blăni de lemn. Mai erau cîteva șiretlicuri, unul era
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1507_a_2805]
-
vechi subiecte. Din această cauză nu prea frecventa saloanele, nu mergea la club, nici la cafenea, asta putea fi considerată o sfidare, nu era o sfidare, ci doar o nepăsare, nu ieșea la Șosea. În schimb, mergea la Băneasa la Aeroclub, la Hipodrom, întîrzia seara la Casa Oștirii și mai ales nu scăpa nici un film. Era cunoscut, mai ceva decît un actor de la Cărăbuș, pentru că uneori (de fapt, destul de des!) cumpăra cîte o sală întreagă pentru spectacolul de seară, ca să se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1507_a_2805]
-
făcea Balbo era cumva în văzul lumii. Acolo unde erau întotdeauna adunați mii, zeci de mii de privitori, acolo întotdeauna se găseau ziariști care se entuziasmau, nu fără motiv, dar se entuziasmau altfel decît cei cîțiva mecanici ori ofițeri de la aeroclubul din Băneasa, se înflăcărau în scris. Publicau articole fulminante în toată presa continentului și în umbra pe care o făceau nu se mai zărea nimic. Iar contextul, contextul era știut, admirat și detestat, iar în alcătuirea lui il Duce se
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1507_a_2805]
-
așteptau Abeles și Ioana Cantacuzino. Îmi amintesc că m-au primit fără să-mi reproșeze că întârziasem... Da, au avut delicatețea să nu-mi reproșeze nimic, absolut nimic! Intuiseră desigur prin ce spaimă trecusem". După brevetare, Mariana Drăgescu lucrează la Aeroclubul Regal al României, și în această perioadă (1935 1938) are ocazia să cunoască personal câțiva celebri aviatori francezi care au vizitat Bucureștiul, piloți care își făcuseră un nume în luptele aeriene ale Primului Război Mondial. Mai întâi a venit colonelul Brocard, comandantul
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
nume în luptele aeriene ale Primului Război Mondial. Mai întâi a venit colonelul Brocard, comandantul vestitei escadrile "Cygognes", pe urmă, în 1936, Antoine de Saint-Exupéry, și, în sfârșit, pe 18 septembrie 1938 a sosit la București René Fonk. "Exupéry a venit la Aeroclub își amintește Mariana și a stat cu noi puțin de vorbă, a dat mâna cu noi... Era un bărbat foarte înalt și... foarte timid! I-am urmărit conferința pe care a ținut-o la Ateneu. A stat tot timpul cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
alte câteva performanțe aviatice, care o fac cunoscută în epocă. În data de 2 iulie, participă la concursul pentru Cupa "Aurel Vlaicu", unde ocupă locul 10, totalizând 94.723 puncte. Câteva zile mai târziu, pe 9 iulie, concurează pentru Cupa Aeroclubului Brașov, unde se clasează pe locul 9 (cu 76.844 puncte), și este ovaționată pentru felul cum evoluează la meetingul aerian de la Râmnicu Vâlcea Malul Alb (16 iulie). Pe 27 august 1939 concurează pentru Cupa și Marele Premiu al FARR
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
anii '30 (arhiva Daniel Focșa) Călărași, decembrie 1940. Mariana Drăgescu împreună cu doi ofițeri germani din armata terestră, în fața avionului ei personal, înmatriculat YR-MAR (arhiva Daniel Focșa) Fotografie-portret a Marianei Drăgescu din anii '30 (arhiva Daniel Focșa) Legitimația de membru al Aeroclubului Regal al României. Sunt lizibile semnătura generalului Stoicescu (vicepreședinte) și cea a comandorului Stănculescu (secretar general) (arhiva Daniel Focșa) Severinovka, august 1941. Scrisorile pentru cei de acasă sunt scrise pe profundorul unui avion sanitar RWD 13. Cel care stă cu
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Strada Cantonului, L = 500 m 6. Strada Măceșului, L = 300 m 7. Strada Fânețelor, L = 1150 m Sat Braniște 1. Strada Mănăstirea Jitianu, L = 1390 m 2. Strada Romilor, L = 575 m 3. Strada Calafatului (pe DN 56) 4. Strada Aeroclubului, L = 600 m 5. Strada Magnoliilor, L = 425 m 6. Strada Narciselor, L = 425 m 7. Strada Frasinului, L = 1225 m Sat Balta Verde 1. Strada Speranței (pe DC 94) 2. Strada Nisipului, L = 150 m 3. Strada Școlii, L
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243123_a_244452]
-
Europa de 4 ooo metri, stabilit de o parasutista din Dresda; în America era de 17654 picioare. Sub supravegherea șefilor de aviație, în ziua de 2 octombrie 1931, escortată de două avioane - unul cu medic, celălalt cu comisarul sportiv al Aeroclubului, cu barografele sigilate de o comisie specială de ofițeri superiori, au decolat de pe Pipera până la 6000 de metri, de unde s-a aruncat. Barografele au înregistrat 6000 de metri iar altimetrul avionului 6200 demetri. Astfel, ea a înregistrat în 1931 primul
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
înregistrat în 1931 primul record mondial feminin în domeniul parașutismului și a devenit recordman național absolut. Pentru acest record a fost decorată cu "Crucea de Aur a Virtuții Aeronautice" în fața corpului diplomatic, la marea recepție dată în onoarea ei la Aeroclubul Român. În primăvara lui 1932 Smaranda pleacă peste ocean, unde s-a prezentat la baza militară a Statelor Unite ale Americii, pe aeroportul din Sacramento (California) unde a realizat cea mai răsunătoare performanță sportivă a vremii. Aici recordul bărbătesc de parașută era de
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
de bază a unității. x x x Salariile de bază prevăzute în prezența anexă se aplică personalului care a fost salarizat potrivit anexei nr. VII/11 la Legea nr. 154/1998 . Anexă IV/10 ----------- (la 01.10.2005) --------------- AVIAȚIA SPORTIVĂ AEROCLUBUL ROMÂNIEI I. Salarii de bază pentru funcțiile de specialitate 1. Personal navigant și tehnic navigant profesionist Funcții de execuție ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Funcția Nivelul Salariul de bază - lei - crt. studiilor*)──────────────────────── minim maxim ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Personal navigant și tehnic navigant profesionist clasa I 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164802_a_166131]
-
lit. f) din Hotărârea Guvernului nr. 281/1993, se acordă o indemnizație de 25.000 lei/oră de scufundare. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3. Aviație sportivă 3.3.1. Funcțiile de conducere specifice activității de zbor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Comandant detașament zbor 50 2 Comandant aeroclub teritorial 50 3 Comandant adjunct aeroclub teritorial 30 4 Șef sector zbor aeroclub teritorial 15 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.2. Funcțiile de conducere specifice activității tehnic aeronautice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Șef grupa lucrări - reparații (LR) 30 2 Șef sector tehnic 15 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164802_a_166131]
-
281/1993, se acordă o indemnizație de 25.000 lei/oră de scufundare. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3. Aviație sportivă 3.3.1. Funcțiile de conducere specifice activității de zbor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Comandant detașament zbor 50 2 Comandant aeroclub teritorial 50 3 Comandant adjunct aeroclub teritorial 30 4 Șef sector zbor aeroclub teritorial 15 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.2. Funcțiile de conducere specifice activității tehnic aeronautice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Șef grupa lucrări - reparații (LR) 30 2 Șef sector tehnic 15 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.3. Funcțiile de conducere specifice activității operativ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164802_a_166131]
-
25.000 lei/oră de scufundare. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3. Aviație sportivă 3.3.1. Funcțiile de conducere specifice activității de zbor ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Comandant detașament zbor 50 2 Comandant aeroclub teritorial 50 3 Comandant adjunct aeroclub teritorial 30 4 Șef sector zbor aeroclub teritorial 15 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.2. Funcțiile de conducere specifice activității tehnic aeronautice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Șef grupa lucrări - reparații (LR) 30 2 Șef sector tehnic 15 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.3. Funcțiile de conducere specifice activității operativ - aeronautice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Director zbor 40 2 Director
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164802_a_166131]
-
operativ - aeronautice ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Director zbor 40 2 Director tehnic 40 3 Șef serviciu informare zbor - meteo - navigație 30 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3.3.4. Indemnizația de zbor pentru personalul navigant și tehnic, navigant profesionist, precum și indemnizația de exploatare pentru personalul tehnic aeronautic din Aeroclubul României ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Activitatea pentru care se acordă: Indemnizația până la: ───────────────��────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Misiuni prevăzute în Codul aerian 23.000 lei/oră de zbor 2 Misiuni prevăzute în Codul aerian 16.000 lei/start 3 Salturi cu parașuta 80.000 lei /salt 4 Lansarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164802_a_166131]