40,830 matches
-
Terminalele prevăzute la alin. (1) lit. e) , destinate furnizării de servicii, sunt următoarele: a) bancomate; ... b) automate pentru bilete; ... c) automate de check-in; ... d) terminale pentru autoservire interactive care furnizează informații, exceptând terminalele instalate drept componente integrate ale vehiculelor, aeronavelor, navelor sau materialului rulant. ... (3) Prezenta lege se aplică următoarelor servicii furnizate consumatorilor după data de 28 iunie 2025: a) servicii de comunicații electronice, cu excepția serviciilor de transmitere utilizate pentru furnizarea de servicii între dispozitive, cum ar fi machine-to-machine
LEGE nr. 232 din 19 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257778]
-
2007 privind drepturile și obligațiile călătoriilor din transportul feroviar; în ceea ce privește ecranele de informare, aceasta se limitează la ecrane interactive amplasate pe teritoriul României; ... e) terminale pentru autoservire interactive, cu excepția celor instalate drept componente integrate ale vehiculelor, aeronavelor, navelor sau materialului rulant, utilizate la furnizarea oricărei părți a unor astfel de servicii de transport pentru pasageri. ... (5) Prezenta lege se aplică preluării comunicațiilor de urgență către numărul european unic pentru apeluri de urgență 112. (6) Prezenta lege nu
LEGE nr. 232 din 19 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257778]
-
nr. 195/2002, republicată, cu modificările și completările ulterioare; ... c) orice navă, astfel cum aceasta este prevăzută la art. 23 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim și pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările și completările ulterioare; ... d) orice aeronavă, astfel cum aceasta este prevăzută la art. 3 alin. (1) pct. 8 din Legea nr. 21/2020 privind Codul aerian, cu modificările și completările ulterioare. ... ... 15. În anexa nr. 2, la articolul 3, după alineatul (3) se introduce un nou alineat
ORDIN nr. 96 din 25 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258276]
-
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 pentru amendarea Convenției referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor EMITENT ACT INTERNAȚIONAL Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 286 din 25 martie 2022 Notă ... Ratificat prin LEGEA nr. 68 din 23 martie 2022, publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 286 din 25 martie 2022. Statele contractante la prezentul protocol
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
din 23 martie 2022, publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 286 din 25 martie 2022. Statele contractante la prezentul protocol, considerând că statele și-au exprimat preocuparea în ceea ce privește creșterea gravității și frecvenței comportamentelor indisciplinate la bordul aeronavelor, care poate compromite siguranța aeronavelor sau a persoanelor sau a bunurilor transportate ori poate compromite ordinea și disciplina din aeronavă, recunoscând dorința mai multor state de a se ajuta reciproc în limitarea comportamentelor indisciplinate și restabilirea ordinii și disciplinei la
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 286 din 25 martie 2022. Statele contractante la prezentul protocol, considerând că statele și-au exprimat preocuparea în ceea ce privește creșterea gravității și frecvenței comportamentelor indisciplinate la bordul aeronavelor, care poate compromite siguranța aeronavelor sau a persoanelor sau a bunurilor transportate ori poate compromite ordinea și disciplina din aeronavă, recunoscând dorința mai multor state de a se ajuta reciproc în limitarea comportamentelor indisciplinate și restabilirea ordinii și disciplinei la bord, având în vedere că
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
protocol, considerând că statele și-au exprimat preocuparea în ceea ce privește creșterea gravității și frecvenței comportamentelor indisciplinate la bordul aeronavelor, care poate compromite siguranța aeronavelor sau a persoanelor sau a bunurilor transportate ori poate compromite ordinea și disciplina din aeronavă, recunoscând dorința mai multor state de a se ajuta reciproc în limitarea comportamentelor indisciplinate și restabilirea ordinii și disciplinei la bord, având în vedere că, pentru a putea răspunde acestor preocupări, este necesară adoptarea unor dispoziții pentru amendarea Convenției referitoare
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
în limitarea comportamentelor indisciplinate și restabilirea ordinii și disciplinei la bord, având în vedere că, pentru a putea răspunde acestor preocupări, este necesară adoptarea unor dispoziții pentru amendarea Convenției referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963, au convenit asupra dispozițiilor care urmează: Articolul I Acest protocol amendează Convenția referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963 (denumită în
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963, au convenit asupra dispozițiilor care urmează: Articolul I Acest protocol amendează Convenția referitoare la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963 (denumită în continuare „Convenția“). Articolul II Articolul 1 paragraful 3 al Convenției este înlocuit după cum urmează: Articolul 1 (...) 3. În înțelesul prezentei convenții: a) o aeronavă este considerată în zbor din momentul
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963 (denumită în continuare „Convenția“). Articolul II Articolul 1 paragraful 3 al Convenției este înlocuit după cum urmează: Articolul 1 (...) 3. În înțelesul prezentei convenții: a) o aeronavă este considerată în zbor din momentul în care ușile exterioare sunt închise ca urmare a îmbarcării până în momentul când una din aceste uși este deschisă pentru debarcare; în cazul unei aterizări forțate, se consideră că zborul continuă până când
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
momentul în care ușile exterioare sunt închise ca urmare a îmbarcării până în momentul când una din aceste uși este deschisă pentru debarcare; în cazul unei aterizări forțate, se consideră că zborul continuă până când autoritățile competente preiau responsabilitatea asupra aeronavei, persoanelor și bunurilor de la bord; și ... b) când statul operatorului nu este același cu statul de înmatriculare, se consideră că termenul «statul de înmatriculare», așa cum este utilizat în articolele 4, 5 și 13 ale Convenției, desemnează statul operatorului
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
așa cum este utilizat în articolele 4, 5 și 13 ale Convenției, desemnează statul operatorului. ... ... Articolul III Articolul 2 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 2 Fără a prejudicia prevederile articolului 4 și sub rezerva cerințelor siguranței aeronavei și a persoanelor sau bunurilor de la bord, nicio prevedere a prezentei convenții nu va fi interpretată în sensul autorizării sau impunerii aplicării vreunei măsuri în cazul infracțiunilor care contravin legilor penale cu caracter politic sau bazate pe discriminarea rasială
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
infracțiunilor care contravin legilor penale cu caracter politic sau bazate pe discriminarea rasială, religioasă, națională, etnică, politică sau legată de sex. Articolul IV Articolul 3 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 3 1. Statul de înmatriculare al aeronavei este competent să își exercite jurisdicția asupra infracțiunilor comise și actelor săvârșite la bordul aeronavei. ... 1 bis. Un stat are, de asemenea, competența să își exercite jurisdicția asupra infracțiunilor și actelor comise la bordul aeronavei: a) ca stat de aterizare
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
etnică, politică sau legată de sex. Articolul IV Articolul 3 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 3 1. Statul de înmatriculare al aeronavei este competent să își exercite jurisdicția asupra infracțiunilor comise și actelor săvârșite la bordul aeronavei. ... 1 bis. Un stat are, de asemenea, competența să își exercite jurisdicția asupra infracțiunilor și actelor comise la bordul aeronavei: a) ca stat de aterizare, când aeronava, la al cărei bord a fost comisă o infracțiune sau a fost săvârșit
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
1. Statul de înmatriculare al aeronavei este competent să își exercite jurisdicția asupra infracțiunilor comise și actelor săvârșite la bordul aeronavei. ... 1 bis. Un stat are, de asemenea, competența să își exercite jurisdicția asupra infracțiunilor și actelor comise la bordul aeronavei: a) ca stat de aterizare, când aeronava, la al cărei bord a fost comisă o infracțiune sau a fost săvârșit un act, aterizează pe teritoriul său cu pretinsul autor al infracțiunii la bord, și ... b) ca stat al operatorului, când
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
cărei bord a fost comisă o infracțiune sau a fost săvârșit un act, aterizează pe teritoriul său cu pretinsul autor al infracțiunii la bord, și ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă sau actul este săvârșit la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de activitate sau, în cazul în care chiriașul nu are un astfel de loc de activitate, are rezidență permanentă în acel stat. ... ... 2. Fiecare stat contractant ia acele măsuri care pot
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
astfel de loc de activitate, are rezidență permanentă în acel stat. ... ... 2. Fiecare stat contractant ia acele măsuri care pot fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția în calitatea sa de stat de înmatriculare, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor înregistrate într-un astfel de stat. ... 2 bis. Fiecare stat contractant va lua, de asemenea, acele măsuri pe care le consideră a fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor în următoarele situații: a
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
infracțiunilor comise la bordul aeronavelor înregistrate într-un astfel de stat. ... 2 bis. Fiecare stat contractant va lua, de asemenea, acele măsuri pe care le consideră a fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor în următoarele situații: a) ca stat de aterizare, atunci când: i) aeronava la bordul căreia infracțiunea este comisă are ultimul punct de decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său, cu
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
atunci când: i) aeronava la bordul căreia infracțiunea este comisă are ultimul punct de decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de activitate este pe acea aeronavă sau, dacă acel chiriaș nu are un astfel de loc de activitate, a cărei rezidență permanentă este în acel stat. ... ... 2 ter. În exercitarea jurisdicției
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de activitate este pe acea aeronavă sau, dacă acel chiriaș nu are un astfel de loc de activitate, a cărei rezidență permanentă este în acel stat. ... ... 2 ter. În exercitarea jurisdicției sale, ca stat de aterizare, un stat va trebui să țină cont dacă infracțiunea respectivă
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
din acest articol nu aduc atingere obligațiilor unui stat contractant conform articolului 13. Articolul VI Articolul 5 paragraful 2 al Convenției va fi eliminat. Articolul VII Articolul 6 al Convenției va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 6 1. Comandantul aeronavei poate, atunci când are motive justificate, să considere că o persoană a săvârșit sau este pe cale de a săvârși, la bordul aeronavei, o infracțiune sau un act conform celor prevăzute la articolul 1 alineatul 1 și poate să adopte
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
eliminat. Articolul VII Articolul 6 al Convenției va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 6 1. Comandantul aeronavei poate, atunci când are motive justificate, să considere că o persoană a săvârșit sau este pe cale de a săvârși, la bordul aeronavei, o infracțiune sau un act conform celor prevăzute la articolul 1 alineatul 1 și poate să adopte, în legătură cu această persoană, măsurile rezonabile, inclusiv măsurile de constrângere care sunt necesare: a) pentru a proteja siguranța aeronavei sau a persoanelor
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
săvârși, la bordul aeronavei, o infracțiune sau un act conform celor prevăzute la articolul 1 alineatul 1 și poate să adopte, în legătură cu această persoană, măsurile rezonabile, inclusiv măsurile de constrângere care sunt necesare: a) pentru a proteja siguranța aeronavei sau a persoanelor ori a bunurilor de la bord; sau ... b) pentru a menține ordinea și disciplina la bord; sau ... c) pentru a-i permite predarea acelei persoane către autoritățile competente sau debarcarea acesteia conform prevederilor din acest capitol. ... ... 2
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
a persoanelor ori a bunurilor de la bord; sau ... b) pentru a menține ordinea și disciplina la bord; sau ... c) pentru a-i permite predarea acelei persoane către autoritățile competente sau debarcarea acesteia conform prevederilor din acest capitol. ... ... 2. Comandantul aeronavei poate pretinde sau autoriza ajutorul celorlalți membri ai echipajului și, fără dreptul de a-I impune, poate solicita sau autoriza concursul ofițerilor de securitate de la bord sau al pasagerilor, în vederea aplicării măsurilor de constrângere a oricărei persoane asupra căreia
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]