694 matches
-
șantier din România, în anumite condiții de siguranță, ANR trebuie să informeze autoritatea statului membru respectiv asupra măsurilor luate. ... (4) ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că li se refuză accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România navelor menționate la alin. (1) care navighează pe mare, în situația în care: ... a) acestea nu respectă condițiile stabilite de ANR; ... b) refuză să respecte cerințele aplicabile ale convențiilor, neintrând în șantierul de reparații indicat. ... Refuzul respectiv trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
un stat membru asupra unei nave căreia, datorită faptului că nu a respectat condițiile stabilite de acesta sau nu s-a îndreptat către șantierul indicat, i s-a emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat membru asupra faptului că ordinul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
i s-a emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat membru asupra faptului că ordinul de refuz al accesului a fost revocat. (5) În cazurile prevăzute la alin. (4) lit. a) sau dacă șantierul indicat de un stat membru pentru reparații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Înainte de a solicita refuzul accesului în porturile din Uniunea Europeană, ANR poate solicita consultări cu administrația statului de pavilion al navei în cauză. ... (6) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (4) și (5), accesul într-un anumit port sau zonă de ancoraj poate fi autorizat de către ANR în caz de forță majoră, din motive prioritare de siguranță sau pentru a reduce ori minimiza riscul de poluare sau pentru a remedia deficiențe, cu condiția ca proprietarul, operatorul ori comandantul navei în cauză să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
funcțiile enumerate la anexa nr. 12. ... (2) ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că informațiile privind ora efectivă de sosire și ora efectivă de plecare a oricărei nave care face escală în porturile sau zonele de ancoraj românești, împreună cu identificarea respectivului port sunt introduse în baza de date a inspecțiilor, prin intermediul sistemelor Uniunii Europene de schimb de informații maritime "SafeSeaNet", menționat la art. 3 lit. (s) din Directiva 2002/59/CE . Imediat după ce aceste informații au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
mult de 72 de ore; (îi) cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj anterioare, în situația în care voiajul spre România durează mai puțin de 72 de ore. (2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către inspectorul PSC care efectuează controlul. ... (3) Acolo unde fapta contravențională nu prevede în mod expres persoana
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
prezintă alte profiluri de risc va crește pe măsură ce riscul scade. ANR trebuie să efectueze o inspecție periodică: - oricărei nave cu un profil de risc ridicat care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 6 luni. Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 12 luni. Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 36 de luni. Navele care prezintă un nivel de risc scăzut devin eligibile pentru inspecție începând cu a 24-a lună. 2. Inspecții suplimentare Navele cărora li se aplică factorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
referire art. 9 alin. (1) din hotărâre] Informații care trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO sau numărul MMSI); ... b) durata planificată pentru escală; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
escală; ... c) pentru tancuri: ... (i) configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; (îi) starea tancurilor de marfă și a tancurilor de balast: plin, gol, inertat; (iii) volumul și natura mărfii; d) operațiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj de destinație (încărcare, descărcare, altele); ... e) inspecții obligatorii planificate pentru certificatele statutare și operațiuni de întreținere și reparații importante care trebuie efectuate pe timpul staționării în portul de destinație; ... f) data ultimei inspecții extinse efectuate în regiunea Paris MOU. ... Anexa 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
persoanelor, a navei sau a portului, inspecția extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcție de tipul de navă inspectat, în conformitate cu art. 14 alin. (4) din hotărâre. Anexa 8 DISPOZIȚII privind refuzul accesului în porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană (la care face referire art. 16 din hotărâre) 1. În cazul în care sunt întrunite condițiile prevăzute la art. 16 alin. (1), iar nava este reținută într-un port românesc pentru a treia oară, ANR trebuie să îl
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri și mărfuri, care au intrat în porturile românești sau care au notificat ANR sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conțină pentru fiecare mișcare a navei numărul său IMO, data sosirii acesteia și portul. Lista va fi transmisă în formatul unui program de calcul tabelar care să permită extragerea și prelucrarea automată a informațiilor sus-menționate. Lista trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
să asigure un nivel global de securitate adecvat și să prevină riscul de cădere a cabinei. Dacă lanțurile sau cablurile sunt utilizate pentru suspendarea cabinei, ca regulă generală, cel puțin două cabluri ori lanțuri independente sunt necesare, fiecare având propriul ancoraj. 6.1.2. Controlul solicitărilor pentru mașinile cu sursă de energie diferită de forța umană Cerințele pct. 4.2.2 se aplică indiferent de valorile sarcinii maxime de utilizare și de momentul de răsturnare, cu excepția cazului în care producătorul poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
componenta de fixare sau din componenta comună a unei centuri în trei puncte, dispozitivul de închidere sau dispozitivul de reglare sunt supuse încercării împreună cu piesa de fixare în conformitate cu punctul 2.7.6.2, cu excepția retractorilor cu element de ghidare la ancorajul superior. În acest caz sarcina de încercare trebuie să fie de 980 daN, iar lungimea curelei care rămâne rulată pe tambur în momentul blocării trebuie să fie cât mai aproape posibil de 450 mm." Punctul 2.7.6.3 se
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
ANCORĂRILOR ȘI A DISPOZITIVULUI DE OPRIRE 2. Prima teză a punctului 2 se modifică după cum urmează: "Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să fie rigid și să aibă o suprafață netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
ȘI A DISPOZITIVULUI DE OPRIRE 2. Prima teză a punctului 2 se modifică după cum urmează: "Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să fie rigid și să aibă o suprafață netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B și
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
se modifică după cum urmează: "Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să fie rigid și să aibă o suprafață netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B și K, atunci când lungimea, între marginea superioară a dispozitivului de închidere și
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B și K, atunci când lungimea, între marginea superioară a dispozitivului de închidere și orificiul de fixare a suportului, este mai mică sau egală cu 250 mm. În caz contrar, trebuie utilizate punctele A1
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
K, atunci când lungimea, între marginea superioară a dispozitivului de închidere și orificiul de fixare a suportului, este mai mică sau egală cu 250 mm. În caz contrar, trebuie utilizate punctele A1 și B1. Structura de suport a ancorării este rigidă. Ancorajul superior nu trebuie să se deplaseze cu mai mult de 0,2 mm în direcție longitudinală, atunci când se aplică o forță de 98 daN în această direcție. Căruciorul trebuie astfel construit încât să nu se producă nici o deformare permanentă a
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
să se deplaseze cu mai mult de 0,2 mm în direcție longitudinală, atunci când se aplică o forță de 98 daN în această direcție. Căruciorul trebuie astfel construit încât să nu se producă nici o deformare permanentă a componentelor care susțin ancorajele în timpul încercării. Atunci când pentru fixarea retractorului este necesar un al patrulea punct de ancorare, acesta va trebui: - să fie situat într-un plan vertical longitudinal care trece prin punctul K, - să îi permită retractorului să se încline la unghiul specificat
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
masivelor de pământ (fundarea pe terenuri sensibile la înmuiere, terenuri argiloase cu contracții și umflări mari, pământuri lichefiabile etc., precum și terenuri instabile în panta, lucrări de consolidare și impermeabilizare a terenului de fundare, fundații pe piloți, coloane, barete, pereți mulați, ancoraje și altele). ... (3) Proiectanții de structuri vor prevedea în documentații verificarea la cerința Af, inclusiv verificarea studiului geotehnic, acolo unde consideră că este cazul. ... (4) Abrogat. ... ------------ Alin. (4) al art. 23 a fost abrogat de pct. 4 al art. II
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150197_a_151526]
-
masivelor de pământ (fundarea pe terenuri sensibile la înmuiere, terenuri argiloase cu contracții și umflări mari, pământuri lichefiabile etc., precum și terenuri instabile în pantă, lucrări de consolidare și impermeabilizare a terenului de fundare, fundații pe piloți, coloane, barete, pereți mulați, ancoraje și altele). ... (3) Proiectanții de structuri vor prevedea în documentații verificarea la cerință Af, inclusiv verificarea studiului geotehnic, acolo unde consideră că este cazul. ... (4) Agenții economici care execută construcții vor apela de câte ori consideră necesar la responsabili tehnici cu execuția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255976_a_257305]
-
masivelor de pământ (fundarea pe terenuri sensibile la înmuiere, terenuri argiloase cu contracții și umflări mari, pământuri lichefiabile etc., precum și terenuri instabile în panta, lucrări de consolidare și impermeabilizare a terenului de fundare, fundații pe piloți, coloane, barete, pereți mulați, ancoraje și altele). ... (3) Proiectanții de structuri vor prevedea în documentații verificarea la cerința Af, inclusiv verificarea studiului geotehnic, acolo unde consideră că este cazul. ... (4) Abrogat. ... ------------ Alin. (4) al art. 23 a fost abrogat de pct. 4 al art. II
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275626_a_276955]