2,595 matches
-
2 autobuz - automobil destinat, prin construcție, transportului în comun a mai mult de 9 persoane (inclusiv conducătorul) pe scaune și, după caz, al bagajelor acestora. Poate avea unul sau două niveluri (autobuz cu etaj). Poate fi solo sau articulat. Autobuzul articulat constă din două sau mai multe tronsoane rigide, care se articulează între ele; compartimentele de pasageri situate în fiecare dintre tronsoanele rigide comunica între ele în permanență, permițând liberă circulație a pasagerilor; tronsoanele rigide sunt legate între ele în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
2) și M(3), altele decât autobuzele, sunt considerate automobile speciale. 1.1.7 autotractor - autovehicul de tracțiune, destinat exclusiv sau în special tractării de remorci; 1.1.7.1 autoremorcher - autotractor destinat, în principal, tractării remorcilor grele cu proțap articulat sau unor vehicule tractate grele, putând fi prevăzut cu o platformă pentru lestare; 1.1.7.2 autotractor cu să - autotractor destinat numai tractării semiremorcilor și prevăzut cu un dispozitiv de cuplare de tip să, care preia o parte importantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
performanță ale vehiculului de bază din care derivă, este asimilată cu vehiculul special; 3 remorca (vehicul tractat) - vehicul fără motor, destinat, prin construcție, să fie tractat de autovehicule. Din punct de vedere al construcției, ea poate fi: - remorca cu proțap articulat - vehicul tractat cu cel puțin două axe, la care cel puțin o axă este directoare, iar timoneria direcției este comandata prin proțap care este articulat la sașiul remorcii, permițând deplasarea dispozitivului de cuplare în plan vertical fără să preia sarcini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
de 30 km/h; 8.2 tren rutier de marfă - combinație de vehicule formată dintr-un autoremorcher și o remorca pentru transport de bunuri ori, în agricultură, dintr-un tractor agricol și una sau două remorci lente; 8.3 vehicul articulat - combinație de vehicule formată dintr-un autotractor cu să și o semiremorca; 8.4 tren rutier pentru materiale lungi - combinație de vehicule formată dintr-un autoremorcher și o remorca atipica (axa simplă sau dublă, cu platformă de încărcare), legătura dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
2.8 Lungimea maximă a combinațiilor de vehicule nu trebuie să depasesca: - 16,50 m pentru autovehicule cu semiremorca (cu să), inclusiv încărcătură; - 18,75 m pentru autotrenuri rutiere (cu remorca), inclusiv încărcătură; - 18,00 m pentru autobuze și troleibuze articulate. 2.9 Distanță maximă, măsurată între peretele față al platformei de încărcare din spatele cabinei conducătorului și punctul cel mai îndepărtat din spate al remorcii la combinațiile de vehicule, din care se scade distanță dintre planul transversal cel mai îndepărtat din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
de vehicule nu trebuie să fie mai mică de 25% din masa totală maximă autorizată a vehiculului sau combinației de vehicule. Sarcina autorizată pe axa directoare a autovehiculelor trebuie să fie minimum: - 20% din masa autovehiculului, pentru autotractoare și autobuze articulate, la gol și încărcat, iar pentru autobuze urbane la gol; - 25% din masa autovehiculului, pentru autobuze interurbane și autocare de turism, la gol și încărcat, iar pentru autobuze urbane, încărcate la sarcina maximă tehnic admisibila; - 30% din masa autovehiculelor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
ascuțite, care prin formă, dimensiunile și duritatea lor pot prezenta pericol de accidentare pentru ceilalți participanți la trafic, îndeosebi pentru pietoni, conform prevederilor Directivei 97/24/CE , cap. 3. 9.20 Autovehiculele cu 2 - 3 roți trebuie prevăzute cu picior articulat care să le mențină într-o poziție cât mai apropiată de verticală în timpul staționarii lor, în conformitate cu prevederile tehnice ale Directivei 93/31/CEE , ultima modificare prin Directivă 2000/72/CE . 9.21 Autovehiculele cu 2 - 3 roți trebuie prevăzute cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
clasă sunt echipate cu scaune și pot eventual transporta pasageri în picioare. Clasa B: vehicule care nu sunt concepute pentru a transporta pasageri în picioare; vehiculele din această clasă nu pot transporta pasageri în picioare. Observații Un autobuz sau autocar articulat este un vehicul compus din două sau mai multe tronsoane rigide, care se articulează între ele; compartimentele de pasageri, situate în fiecare dintre tronsoanele rigide, comunica între ele, permițând liberă circulație a pasagerilor; tronsoanele rigide sunt legate între ele în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
liberă circulație a pasagerilor; tronsoanele rigide sunt legate între ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi detașate decât printr-o operațiune necesitând mijloace tehnice care în mod normal nu se găsesc decât într-un atelier. Autobuzul sau autocarul articulat, compus din două sau mai multe elemente nedetasabile, insă articulate, este considerat ca un singur vehicul. 3. Categoria N - AUTOVEHICULE AVÂND CEL PUȚIN PATRU ROȚI, DESTINATE TRANSPORTULUI DE MARFURI 3.1 Categoria N(1) - vehicule destinate transportului de marfuri având
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
în mod permanent, astfel încât să nu poată fi detașate decât printr-o operațiune necesitând mijloace tehnice care în mod normal nu se găsesc decât într-un atelier. Autobuzul sau autocarul articulat, compus din două sau mai multe elemente nedetasabile, insă articulate, este considerat ca un singur vehicul. 3. Categoria N - AUTOVEHICULE AVÂND CEL PUȚIN PATRU ROȚI, DESTINATE TRANSPORTULUI DE MARFURI 3.1 Categoria N(1) - vehicule destinate transportului de marfuri având o masă maximă care nu depășește 3,5 ț. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
Alin. (4) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112 din 6 februarie 2004. (5) În cazul unei combinații de autovehicule (un autovehicul articulat sau tren rutier) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone, taxa asupra mijlocului de transport este egală cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Combinati de autovehicule (autovehicule │ │ articulate sau trenuri rutiere) de transport marfa │ │ Art. 263
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163205_a_164534]
-
În cazul unei combinații de autovehicule (un autovehicul articulat sau tren rutier) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone, taxa asupra mijlocului de transport este egală cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Combinati de autovehicule (autovehicule │ │ articulate sau trenuri rutiere) de transport marfa │ │ Art. 263 alin. 5.751.000 III. Alin. (5) al art. 263 a fost modificat de pct. I al anexei din HOTĂRÂREA nr. 44 din 22 ianuarie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 112
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163205_a_164534]
-
1.1. Prin excepție de la prevederile subpct. 11.1.3^1 se acordă omologarea națională de tip pentru orice tip nou de autovehicul articulat din categoriile M(2) și M(3), clasa I, constituit din cel putin 3 părți rigide articulate, care nu satisfac prevederile Directivei 2003/97/ CE , cu condiția de a fi respectate prevederile referitoare la câmpul de vizibilitate al conducătorului, prevăzute în anexa III pct. 5 din Directivă 2003/97/CE . 11.1.3^1.2. Prin excepție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164844_a_166173]
-
robinet cu diafragmă lenticulara 1 - robinet cu furtun 1 3.2 puncte de transfer al substanțelor - lichide 3.2.1 recipiente și butoaie mici 3.2.1.1 recipiente și butoaie mici (golire) legături fixe (conducte, racorduri cu furtunuri, braț articulat) - cu împingerea gazului sau cu evacuarea gazului la loc sigur sau transfer către o instalație de tratare sau incinerare 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); proba de etanșeitate după stabilirea legăturii, captarea completă a resturilor de substanță
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
integrat de ventilație prin aspirație și de deschidere și închidere a butoaielor în instalații închise verificarea cu regularitate a sistemului de ventilație prin aspirație 3.2.1.2 recipiente și butoaie mici (umplere) legături fixe (conducte, racorduri cu furtunuri, braț articulat) - cu împingerea gazului sau cu evacuarea gazului la loc sigur sau transfer către o instalație de tratare sau incinerare 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); proba de etanșeitate după stabilirea legăturii, captarea completă a resturilor de substanță
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
de procedură penală și Codul penal și Codul de procedură civilă și Codul civil. Astfel, din perspectiva Comisiei Europene, actele normative de reformare a sistemului judiciar trebuie să răspundă necesității unui cadru legislativ modern, să reprezinte un răspuns coerent și articulat la nevoia de reformare atât a instituțiilor și a mecanismelor fundamentale ce țin de substanța relațiilor socioeconomice, cât și a instrumentelor procedurale. Totodată, imperativul adoptării unui nou cod civil este determinat și de necesitatea unificării normelor care guvernează raporturile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209582_a_210911]
-
dar de cel mult 30 % din greutate 38 000 tone 0 1.1-31.12 09.2917 ex 2930 90 13 90 Cistină 600 tone 0 1.1-31.12 09.2919 ex 8708 29 90 10 Burdufuri destinate fabricării de autobuze articulate (a) 2 600 unități 0 1.1-31.12 09.2933 ex 2903 69 90 30 1,3-Diclorbenzen 2 600 tone 0 1.1-31.12 09.2935 3806 10 10 Colofoniu și acizi rezinici obținuți din oleorășini proaspete 200 000 tone
32006R0151-ro () [Corola-website/Law/295129_a_296458]
-
Alin. (4) al art. 263 a fost modificat de pct. I din anexă la HOTĂRÂREA nr. 956 din 19 august 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 633 din 24 septembrie 2009. (5) În cazul unei combinații de autovehicule (un autovehicul articulat sau tren rutier) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, impozitul pe mijloacele de transport este egal cu suma corespunzătoare prevăzută în tabelul următor: ... ┌────────────────────────────────────────────────��─────────────────────────────┐ │ Art. 263 alin. ÎI. Vehicule cu 2+2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224831_a_226160]
-
I din HOTĂRÂREA nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 114. Nu intră sub incidența prevederilor pct. 113, mijloacele de transport care fac parte din combinațiile de autovehicule - autovehicule articulate sau trenuri rutiere - de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone, prevăzute la art. 263 alin. (5) din Codul fiscal. --------------- Pct. 114 din Normele metodologice de aplicare a art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224831_a_226160]
-
la pct. 1 din anexa la HOTĂRÂREA nr. 1.697 din 17 decembrie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 873 din 23 decembrie 2008, conform art. 1 din același act normativ. (5) În cazul unei combinații de autovehicule (un autovehicul articulat sau tren rutier) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, impozitul pe mijloacele de transport este egal cu suma corespunzătoare prevăzută în tabelul următor***): ... 2. Nivelurile impozitului pe mijloacele de transport prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216043_a_217372]
-
corespunzătoare prevăzută în tabelul următor***): ... 2. Nivelurile impozitului pe mijloacele de transport prevăzute la art. 263 alin. (5) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare, aplicabile în anul fiscal 2009 Combinații de autovehicule (autovehicule articulate sau trenuri rutiere) de │ │transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone│ ├────────────────────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤ │Numărul axelor │Impozitul, în lei, Tabelul de la alin. (5) al art. 263 a fost înlocuit cu tabelul prevăzut la pct. 2 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216043_a_217372]
-
Păduri mediteraneene de pin cu pin mezogen endemic, inclusiv Pinus mugo și Pinus leucodermis 42.9 Păduri macaroneziene de pin (endemic) 42.A2 à 42.A5 și 42.A8 *Păduri mediteraneene endemice cu Juniperus spp. 42.A6 *Păduri de Tetraclinis articulata (în Andaluzia) 42.A71 à 42.A73 *Păduri de Taxus baccata ANEXA II SPECII DE ANIMALE ȘI PLANTE DE IMPORTANȚĂ COMUNITARĂ A CĂROR CONSERVARE NECESITĂ DESEMNAREA UNOR ARII SPECIALE DE CONSERVARE Interpretare (a) În completarea anexei I, anexa II contribuie
jrc1921as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87071_a_87858]
-
vehicule cu alt sistem de suspensie". 118. Pentru remorci, semiremorci și rulote impozitul anual este stabilit în sumă fixă în lei/an, în mod diferențiat, în funcție de masa totală maximă autorizată a acestora. 119. În cazul combinațiilor de autovehicule, un autovehicul articulat sau tren rutier, de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, omologate ca atare prin cartea de identitate a vehiculului, impozitul datorat este cel prevăzut la art. 470 alin. (6) din Codul fiscal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270134_a_271463]
-
rutier, nu poate fi divizată în două sau mai multe încărcături fără cheltuieli nejustificate sau fără riscul deteriorării și care, datorită dimensiunilor și masei sale, nu poate fi transportată de un autovehicul, o remorcă, un tren rutier sau un vehicul articulat astfel încât acesta să respecte masele și/sau dimensiunile maxime admise; ... b) fără încărcătură, care depășesc constructiv masele și/sau dimensiunile maxime admise. ... (5) Pentru vehiculele prevăzute la alin. (4) lit. a) și b), masele maxime pe axe ce pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220877_a_222206]
-
raza interioară de 5,3 m 1.5.a.│Cerințe suplimentare pentru autobuze Cu vehiculul în staționare, prin trasarea unei linii pe sol, e fixează un plan vertical │ │ │tangent la latura vehiculului plasată peste cercul exterior. În cazul unui vehicul articulat, │ │ │cele două părți rigide ale acestuia trebuie să fie în același aliniament cu planul. Atunci │ │ │când vehiculul intră, după o traiectorie liniară, pe suprafața descrisă la pct. 1.5., nicio │ │ │parte a vehiculului nu trebuie să depășească acest plan vertical
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220877_a_222206]