13,899 matches
-
aproximativ 16 kilometri. Traseul autostrăzii rămâne în cea mai mare parte același, indiferent de varianta propusă. Diferențele dintre cele trei proiecte propuse țin mai degrabă de modul de construire: la sol, subteran sau suprateran. Potrivit unor surse din Primăria Capitalei, autostrada “suspendată” va avea ca traseu: Șoseaua Colentina - Str. Gherghiței - Străpungerea A3 - Șos. Pipera - Bd. Aerogării - DN1 - Chitila (sau Calea Griviței) - Bulevardul Constructorilor (sau Chiajna) - Virtuții. În zona Lacul Morii, se iau în considerare două posibilități de ocolire a lacului, fie prin
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
Aerogării - DN1 - Chitila (sau Calea Griviței) - Bulevardul Constructorilor (sau Chiajna) - Virtuții. În zona Lacul Morii, se iau în considerare două posibilități de ocolire a lacului, fie prin Chiajna, fie pe Bulevardul Constructorilor și apoi pe Virtuții. În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată”, în timp ce în a doua, Constructorilor - Virtuții, lucrarea ar trebui realizată la nivelul solului. La Bulevardul Aerogării, autostrada ar putea trece pe sub pasajul suprateran Băneasa, aflat momentan în consolidare. “Autostrada va avea 7-8 noduri rutiere
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
lacului, fie prin Chiajna, fie pe Bulevardul Constructorilor și apoi pe Virtuții. În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată”, în timp ce în a doua, Constructorilor - Virtuții, lucrarea ar trebui realizată la nivelul solului. La Bulevardul Aerogării, autostrada ar putea trece pe sub pasajul suprateran Băneasa, aflat momentan în consolidare. “Autostrada va avea 7-8 noduri rutiere, dar e posibil să fie și mai multe. Ele vor fi la intersecția cu Șoseaua Colentina, Colentina-Andronache, Străpungerea A3, două la Pipera, peste
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
În prima versiune, prin Chiajna, autostrada ar trebui construită deasupra solului, “suspendată”, în timp ce în a doua, Constructorilor - Virtuții, lucrarea ar trebui realizată la nivelul solului. La Bulevardul Aerogării, autostrada ar putea trece pe sub pasajul suprateran Băneasa, aflat momentan în consolidare. “Autostrada va avea 7-8 noduri rutiere, dar e posibil să fie și mai multe. Ele vor fi la intersecția cu Șoseaua Colentina, Colentina-Andronache, Străpungerea A3, două la Pipera, peste ambele pasaje supraterane (n.r. cel deja construit peste calea ferată și cel
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
construcție în zona stației de metrou Aurel Vlaicu), Aerogării, DN1, Tipografilor, Chitilei, Griviței și Constructorilor”, au precizat surse din cadrul Primăriei Capitalei, potrivit B365.ro. Prima variantă este și cea mai ieftină, aproximativ 550 milioane euro. În această versiune, aproape întreaga autostradă ar urma să fie construită la nivelul solului, cu excepția intersecțiilor, unde vor fi construite pasaje supraterane. Și în cazul Parcului Herăstrău, în această variantă, este prevăzută ocolirea parcului la nivelului solului. În a doua variantă, autostrada ar trece pe sub parcul
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
această versiune, aproape întreaga autostradă ar urma să fie construită la nivelul solului, cu excepția intersecțiilor, unde vor fi construite pasaje supraterane. Și în cazul Parcului Herăstrău, în această variantă, este prevăzută ocolirea parcului la nivelului solului. În a doua variantă, autostrada ar trece pe sub parcul Herăstrău și pe sub DN1. Conform proiectului, s-ar intra în subteran din zona Aerogării și s-ar ieși în spatele Casei Presei, zona Tipografilor. În această versiune, în zona Lacul Morii, se ia în considerare fie supratraversarea
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
pe sub DN1. Conform proiectului, s-ar intra în subteran din zona Aerogării și s-ar ieși în spatele Casei Presei, zona Tipografilor. În această versiune, în zona Lacul Morii, se ia în considerare fie supratraversarea căii ferate către Ploiești, fie construirea autostrăzii la nivelul solului pe lângă lac, pe Virtuții. Autostrada proiectată în ultima versiune este și cea mai costisitoare, fiind estimată la 1,4 miliarde euro, de aproape trei ori mai scumpă decât prima propunere. În această variantă, este prevăzut tunelul subteran
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
subteran din zona Aerogării și s-ar ieși în spatele Casei Presei, zona Tipografilor. În această versiune, în zona Lacul Morii, se ia în considerare fie supratraversarea căii ferate către Ploiești, fie construirea autostrăzii la nivelul solului pe lângă lac, pe Virtuții. Autostrada proiectată în ultima versiune este și cea mai costisitoare, fiind estimată la 1,4 miliarde euro, de aproape trei ori mai scumpă decât prima propunere. În această variantă, este prevăzut tunelul subteran de doi kilometri pe sub parcul Herăstrău, dar în
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
se așteaptă să fie aleasă ca variantă finală o combinație a celor trei propuneri. În luna martie, în urma unei vizite în China, Sorin Oprescu a semnat un memorandum cu compania Shanghai Group, pentru realizarea unui Parteneriat Public Privat în vederea construirii “autostrăzii suspendate”. Lucrările la autostradă - drum expres vor începe până la sfârșitul acestui an, urmând ca primul tronson să fie gata într-un an și jumătate, a spus atunci edilul-șef. Shanghai Group a construit unele din cele mai impresionante lucrări de
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
aleasă ca variantă finală o combinație a celor trei propuneri. În luna martie, în urma unei vizite în China, Sorin Oprescu a semnat un memorandum cu compania Shanghai Group, pentru realizarea unui Parteneriat Public Privat în vederea construirii “autostrăzii suspendate”. Lucrările la autostradă - drum expres vor începe până la sfârșitul acestui an, urmând ca primul tronson să fie gata într-un an și jumătate, a spus atunci edilul-șef. Shanghai Group a construit unele din cele mai impresionante lucrări de infrastructură din China, cum
Autostradă suspendată sau la nivelul solului? Află aici care sunt cele trei variante () [Corola-journal/Journalistic/26179_a_27504]
-
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) l-a înlocuit din funcție pe directorul Direcției proiecte din fonduri externe rambursabile din cadul companiei, Silvia Ciobanovschi, pus sub acuzare de către DNA pentru luare de mită. Nu am nicio informare oficială, dar colegii
Directorul din CNADNR pus sub acuzare de DNA pentru luare de mită a fost înlocuit din funcţie () [Corola-journal/Journalistic/26281_a_27606]
-
a fi condus; 15. neîndeplinirea obligațiilor ce îi revin conducătorului de vehicule care efectuează transport public de persoane sau de marfuri; 16. nerespectarea obligațiilor ce revin conducătorilor de vehicule cu tracțiune animală; 17. nerespectarea dispozițiilor art.74 privind circulația pe autostrăzi; 18. neîndeplinirea obligațiilor prevăzute la art.79 alin.(2) în cazul implicării conducătorului de autovehicul într-un accident de circulație din care au rezultat numai pagube materiale; 19. efectuarea transportului de marfuri sau persoane cu autovehicule și remorci care circulă
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
România va avea, peste câțiva ani, 845 de kilometri de autostradă, față de 313 km în prezent, în urma unor investiții de 5,17 miliarde euro, a declarat vineri ministrul Transporturilor, Anca Boagiu. În prezent sunt 313 kilometri de autostrăzi executați și alți 276 kilometri în execuție", a spus Boagiu, citată de . Ea
Boagiu: România va avea peste câţiva ani 845 kilometri de autostradă () [Corola-journal/Journalistic/26371_a_27696]
-
România va avea, peste câțiva ani, 845 de kilometri de autostradă, față de 313 km în prezent, în urma unor investiții de 5,17 miliarde euro, a declarat vineri ministrul Transporturilor, Anca Boagiu. În prezent sunt 313 kilometri de autostrăzi executați și alți 276 kilometri în execuție", a spus Boagiu, citată de . Ea a semnat vineri cinci contracte pentru 98 kilometri de pe Coridorul IV, cu o valoare totală de 692,68 milioane euro, care vor intra în execuție în perioada
Boagiu: România va avea peste câţiva ani 845 kilometri de autostradă () [Corola-journal/Journalistic/26371_a_27696]
-
intra în execuție în perioada următoare, având ca termen de finalizare anul 2013, și urmează să fie încheiate patru contracte pentru alți 85 kilometri, cu o valoare de 562 milioane euro. "În total, am făcut economii de la nouă licitații de autostrăzi, în valoare de peste 600 milioane euro, cu care vom finanța construcția a 71 de kilometri de autostradă. În total, vom avea 845 kilometri de autostradă, valoarea lucrărilor fiind de 5,17 miliarde euro", a spus Boagiu. Ea a mai spus
Boagiu: România va avea peste câţiva ani 845 kilometri de autostradă () [Corola-journal/Journalistic/26371_a_27696]
-
încheiate patru contracte pentru alți 85 kilometri, cu o valoare de 562 milioane euro. "În total, am făcut economii de la nouă licitații de autostrăzi, în valoare de peste 600 milioane euro, cu care vom finanța construcția a 71 de kilometri de autostradă. În total, vom avea 845 kilometri de autostradă, valoarea lucrărilor fiind de 5,17 miliarde euro", a spus Boagiu. Ea a mai spus că "prioritatea zero" o reprezintă absorbția fondurilor europene și intenționează ca rata de absorbție să crească la
Boagiu: România va avea peste câţiva ani 845 kilometri de autostradă () [Corola-journal/Journalistic/26371_a_27696]
-
o valoare de 562 milioane euro. "În total, am făcut economii de la nouă licitații de autostrăzi, în valoare de peste 600 milioane euro, cu care vom finanța construcția a 71 de kilometri de autostradă. În total, vom avea 845 kilometri de autostradă, valoarea lucrărilor fiind de 5,17 miliarde euro", a spus Boagiu. Ea a mai spus că "prioritatea zero" o reprezintă absorbția fondurilor europene și intenționează ca rata de absorbție să crească la finele anului la 20%, de la 4% la începutul
Boagiu: România va avea peste câţiva ani 845 kilometri de autostradă () [Corola-journal/Journalistic/26371_a_27696]
-
ale persoanei regale respective (de exemplu, declarații publice oficiale). Pavilionul regal are și un rol practic, indicând, de exemplu, vehiculul principal dintr-o coloană, cel în care se deplasează personalitatea regală. Din rațiuni practice, la deplasarea în mare viteză (pe autostradă, și în zbor) pavilionul regal (ca și drapelele de format mic) nu se folosesc, ele fiind reașezate la locul lor la intrarea în oraș / după aterizare. Când au apărut pavilioanele regale în România? Preluând tradiția internațională, primii care au folosit
De Ce se schimbă drapelul pe Palatul Elisabeta. De când flutură PAVILIOANELE REGALE () [Corola-journal/Journalistic/26304_a_27629]
-
companiilor care vor fi obligate să reducă numărul de posturi și termenul maxim până la care trebuie efectuată această operațiune a fost inclusă în memorandumul tehnic al scrisorii de intenție. Lista companiilor vizate de reducerea numărului de posturi: * Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (unde vor fi desființate cel puțin 600 posturi până la jumătatea lunii iulie), * CFR Marfă (3.000 posturi până la sfârșitul lunii iunie simultan cu reducerea la jumătate a numărului de centre regionale, de la 8 la 4 unități), * CFR
Peste 7000 de posturi vor fi desfiinţate din această vară. Vezi companiile vizate de restructurări () [Corola-journal/Journalistic/26446_a_27771]
-
abatere, pentru a putea intra în legalitate. Pe de altă parte, există cazurile șoferilor care au cumpărat mașinile, dar au păstrat rovignietele de la fostul proprietar, iar acestea nu mai figurau în baza de date a Companiei Naționale de Drumuri și Autostrăzi, relatează RTV. Mai este și situația în care șoferii și-au luat rovignietele electronice, însă nici acestea nu erau înregistrate. De aceea, cei care tranzitează DN7 de mai multe ori pe zi, primesc acasă zeci de sancțiuni pe care nu
Mii de reclamaţii pentru rovignete. Şoferii spun că sunt amendaţi pe nedrept () [Corola-journal/Journalistic/26512_a_27837]
-
pentru a n-a oară în șape ani, de treabă. Condiția: să își primească o parte din plățile restante. Zvonul nu a fost confirmată încă de Ministerul Transporturilor. Conform unui bilanț al celor șapte ani de când Bechtel a început lucrările la Autostrada Transilvania, cheltuielile au ajuns la 5,2 miliarde de lei. Și asta în condițiile în care, până acum, compania americană a dat în folosință doar 52,5 km, între Câmpia Turzii și Gislău.
Bechtel continuă lucrările la Autostrada Transilvania: s-a bătut palma pentru încă 64 de km () [Corola-journal/Journalistic/25635_a_26960]
-
care va fi dezbătut miercuri de Consiliul General al Municipiului București, se arată într-un comunicat remis, marți. Potrivit sursei citate, în ședința Consiliului General al Municipiului București de miercuri se va discuta Planul Urbanistic Zonal Penetrație Splaiul Independenței - Ciurel - Autostrada București - Pitești, proiect care propune continuarea autostrăzii Pitești - București cu un drum expres până în Splaiul Independenței, zona Semănătoarea, scrie . Organizația neguvernamentală a cerut filialelor PDL, PSD și PNL să exprime public poziția filialei București a partidului față de acest proiect dar
"Salvaţi Bucureştiul" cere filialelor PDL, PSD şi PNL un punct de vedere privind proiectul Ciurel () [Corola-journal/Journalistic/25669_a_26994]
-
General al Municipiului București, se arată într-un comunicat remis, marți. Potrivit sursei citate, în ședința Consiliului General al Municipiului București de miercuri se va discuta Planul Urbanistic Zonal Penetrație Splaiul Independenței - Ciurel - Autostrada București - Pitești, proiect care propune continuarea autostrăzii Pitești - București cu un drum expres până în Splaiul Independenței, zona Semănătoarea, scrie . Organizația neguvernamentală a cerut filialelor PDL, PSD și PNL să exprime public poziția filialei București a partidului față de acest proiect dar și față de alte proiecte anunțate de Primăria
"Salvaţi Bucureştiul" cere filialelor PDL, PSD şi PNL un punct de vedere privind proiectul Ciurel () [Corola-journal/Journalistic/25669_a_26994]
-
acest proiect traficul de tranzit Pitești - Constanța este invitat să traverseze Bucureștiul de-a lungul Splaiului Independentei, prin Piața Unirii. Mai multe persoane care se opun proiectului care prevede construirea unui drum expres și a unui pod care să lege autostrada Pitești-București de Splaiul Independenței au discutat, în 27 iunie, la Primăria București despre dezavantajele pe care le-ar presupune această investiție. În opinia acestora proiectul va avea drept consecință tranzitarea centrului Capitalei, pe Splaiul Independenței, de către numeroase mașini care vin
"Salvaţi Bucureştiul" cere filialelor PDL, PSD şi PNL un punct de vedere privind proiectul Ciurel () [Corola-journal/Journalistic/25669_a_26994]
-
de Splaiul Independenței au discutat, în 27 iunie, la Primăria București despre dezavantajele pe care le-ar presupune această investiție. În opinia acestora proiectul va avea drept consecință tranzitarea centrului Capitalei, pe Splaiul Independenței, de către numeroase mașini care vin de pe autostrada Pitești - București și merg spre autostrada București - Constanța, nerezolvând problemele de trafic ale locuitorilor din zona Drumul Taberei - Militari. Ca soluție alternativă, ei propun conectarea cartierelor Drumul Taberei și Militari cu șoseaua de centură. Totodată, oamenii au susținut că proiectul
"Salvaţi Bucureştiul" cere filialelor PDL, PSD şi PNL un punct de vedere privind proiectul Ciurel () [Corola-journal/Journalistic/25669_a_26994]