KorAP: Find »[drukola/base=aviație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...18 19 20 ...768 >

19,188 matches

Corola-llms4eu/Law/258421

de aviație aflate sub responsabilitatea sa; PNSAC trebuie să fie proporțional cu amploarea și complexitatea activităților respective și să fie în concordanță cu EASP. PNSAC este documentul corespondent la nivel național al EASP; acesta descrie sistemul național de siguranță a aviației, cuprinzând cadrul legislativ, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în România; PNSAC constituie o oglindă a sistemului de siguranță a aviației civile din România, prezentând inclusiv interconexiunile acestuia cu sistemul de aviație civilă internațională. De asemenea

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
amploarea și complexitatea activităților respective și să fie în concordanță cu EASP. PNSAC este documentul corespondent la nivel național al EASP; acesta descrie sistemul național de siguranță a aviației, cuprinzând cadrul legislativ, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în România; PNSAC constituie o oglindă a sistemului de siguranță a aviației civile din România, prezentând inclusiv interconexiunile acestuia cu sistemul de aviație civilă internațională. De asemenea, în conformitate cu același prevederi legale, PNSAC specifică, ținând seama de obiectivele

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
este documentul corespondent la nivel național al EASP; acesta descrie sistemul național de siguranță a aviației, cuprinzând cadrul legislativ, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în România; PNSAC constituie o oglindă a sistemului de siguranță a aviației civile din România, prezentând inclusiv interconexiunile acestuia cu sistemul de aviație civilă internațională. De asemenea, în conformitate cu același prevederi legale, PNSAC specifică, ținând seama de obiectivele și nivelul de performanță a siguranței stabilit la nivel european, nivelul stabilit de

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
național de siguranță a aviației, cuprinzând cadrul legislativ, activitățile și procesele utilizate pentru a gestiona siguranța aviației civile în România; PNSAC constituie o oglindă a sistemului de siguranță a aviației civile din România, prezentând inclusiv interconexiunile acestuia cu sistemul de aviație civilă internațională. De asemenea, în conformitate cu același prevederi legale, PNSAC specifică, ținând seama de obiectivele și nivelul de performanță a siguranței stabilit la nivel european, nivelul stabilit de performanță a siguranței la nivel național în ceea ce privește activitățile

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
internațională. De asemenea, în conformitate cu același prevederi legale, PNSAC specifică, ținând seama de obiectivele și nivelul de performanță a siguranței stabilit la nivel european, nivelul stabilit de performanță a siguranței la nivel național în ceea ce privește activitățile de aviație aflate sub responsabilitatea statului membru în cauză. Edițiile succesive ale programelor naționale de siguranță în aviația civilă au fost aprobate prin ordine ale ministrului transporturilor, în anii 2012, 2015 și 2016. PNSAC urmărește cu strictețe structura stabilită prin SARPs din

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
nivelul de performanță a siguranței stabilit la nivel european, nivelul stabilit de performanță a siguranței la nivel național în ceea ce privește activitățile de aviație aflate sub responsabilitatea statului membru în cauză. Edițiile succesive ale programelor naționale de siguranță în aviația civilă au fost aprobate prin ordine ale ministrului transporturilor, în anii 2012, 2015 și 2016. PNSAC urmărește cu strictețe structura stabilită prin SARPs din Anexa 19 ICAO ediția a 2-a. Implementarea PNSAC constituie unul dintre SPI în cadrul EPAS. EASA

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
se desfăşoară atât activităţi de aviaţie civilă cât şi activităţi de aviaţie militară, aspectele legate de siguranţa acestora fiind interdependente; din acest motiv, PNSAC abordează şi aspecte ale colaborării civilo-militare, pentru buna desfăşurare a activităţilor specifice. Planul național pentru siguranță aviației (PNSA) Art. 13. (1) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 (capitolul II – Managementul siguranței, art. 8), statul are obligația de a dezvolta Planul național pentru siguranța aviației; pe baza evaluării informațiilor de siguranță relevante, fiecare stat membru, în consultare

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
colaborării civilo-militare, pentru buna desfăşurare a activităţilor specifice. Planul național pentru siguranță aviației (PNSA) Art. 13. (1) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 (capitolul II – Managementul siguranței, art. 8), statul are obligația de a dezvolta Planul național pentru siguranța aviației; pe baza evaluării informațiilor de siguranță relevante, fiecare stat membru, în consultare cu părțile interesate relevante, identifică în PNSA principalele riscuri în materie de siguranță care afectează sistemul său național de siguranță a aviației civile și stabilește acțiunile necesare pentru

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
a dezvolta Planul național pentru siguranța aviației; pe baza evaluării informațiilor de siguranță relevante, fiecare stat membru, în consultare cu părțile interesate relevante, identifică în PNSA principalele riscuri în materie de siguranță care afectează sistemul său național de siguranță a aviației civile și stabilește acțiunile necesare pentru a reduce respectivele riscuri. PNSA este parte a PNSAC și stabilește: Obiectivele specifice de siguranță; Nivelul de performanță a siguranței la nivel național, exprimat prin SPI și SPT; Riscurile la adresa siguranței aviației civile

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
a aviației civile și stabilește acțiunile necesare pentru a reduce respectivele riscuri. PNSA este parte a PNSAC și stabilește: Obiectivele specifice de siguranță; Nivelul de performanță a siguranței la nivel național, exprimat prin SPI și SPT; Riscurile la adresa siguranței aviației civile la nivel național, formate din: Riscurile evidențiate prin EPAS, relevante pentru sistemul aviației civile naționale; în situația în care unele riscuri identificate în EPAS nu sunt relevante, AACR informează în acest sens EASA; Riscurile evidențiate prin Schema de performanță

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
parte a PNSAC și stabilește: Obiectivele specifice de siguranță; Nivelul de performanță a siguranței la nivel național, exprimat prin SPI și SPT; Riscurile la adresa siguranței aviației civile la nivel național, formate din: Riscurile evidențiate prin EPAS, relevante pentru sistemul aviației civile naționale; în situația în care unele riscuri identificate în EPAS nu sunt relevante, AACR informează în acest sens EASA; Riscurile evidențiate prin Schema de performanță ATM/ANS; Riscuri evidențiate la nivel național. Măsuri și acțiuni de reducere a riscurilor la

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
a riscurilor la adresa siguranței la nivel național. PNSA se revizuiește ori de câte ori este necesar, dar cel puțin anual; CAPITOLUL III – POLITICA NAȚIONALĂ DE SIGURANȚĂ, OBIECTIVE ȘI RESURSE (COMPONENTA I a SSP) SECȚIUNEA 1 – Legislația primară în domeniul aviației civile (CE-1) Cerințele ICAO Art. 14. Ca semnatară a Convenției privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, România se obligă să implementeze SARPs cuprinse în anexele la Convenţie, recunoscând importanța fundamentală a acestora în ceea ce

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
Art. 14. Ca semnatară a Convenției privind aviaţia civilă internaţională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, România se obligă să implementeze SARPs cuprinse în anexele la Convenţie, recunoscând importanța fundamentală a acestora în ceea ce privește siguranța globală a aviației; implementarea se face, după caz, prin legislația europeană, prin Codul aerian și/sau prin reglementări naționale 7 . Legislația europeană Art. 15. (1) Autoritatea legislativă principală în domeniul siguranței aviației civile este Uniunea Europeană. Parlamentul European, Consiliul și Comisia sunt autoritățile competente

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
recunoscând importanța fundamentală a acestora în ceea ce privește siguranța globală a aviației; implementarea se face, după caz, prin legislația europeană, prin Codul aerian și/sau prin reglementări naționale 7 . Legislația europeană Art. 15. (1) Autoritatea legislativă principală în domeniul siguranței aviației civile este Uniunea Europeană. Parlamentul European, Consiliul și Comisia sunt autoritățile competente pentru adoptarea regulamentelor europene referitoare la siguranță, care sunt obligatorii pentru toate statele membre UE. În calitate de membră a Uniunii Europene, România respectă cadrul legislativ european; din

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
European, Consiliul și Comisia sunt autoritățile competente pentru adoptarea regulamentelor europene referitoare la siguranță, care sunt obligatorii pentru toate statele membre UE. În calitate de membră a Uniunii Europene, România respectă cadrul legislativ european; din punctul de vedere al siguranței aviației civile, regulamentul european fundamental este Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 8 , în baza căruia sunt adoptate reglementări specifice. Fiecare domeniu al aviației civile se desfășoară în conformitate cu regulamente specifice, care includ, printre altele, cerințe care se adresează atât autorităților competente

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
UE. În calitate de membră a Uniunii Europene, România respectă cadrul legislativ european; din punctul de vedere al siguranței aviației civile, regulamentul european fundamental este Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 8 , în baza căruia sunt adoptate reglementări specifice. Fiecare domeniu al aviației civile se desfășoară în conformitate cu regulamente specifice, care includ, printre altele, cerințe care se adresează atât autorităților competente pentru domeniul respectiv cât și organizațiilor de aviație civilă. La nivel european se emit și documente care nu au un caracter

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
nr. 2018/1139 8 , în baza căruia sunt adoptate reglementări specifice. Fiecare domeniu al aviației civile se desfășoară în conformitate cu regulamente specifice, care includ, printre altele, cerințe care se adresează atât autorităților competente pentru domeniul respectiv cât și organizațiilor de aviație civilă. La nivel european se emit și documente care nu au un caracter obligatoriu, cum ar fi modalități acceptabile de conformare ( Acceptable Means of Compliance – AMC ) sau materiale de îndrumare ( Guidance Material – GM ). Relevant din punctul de vedere al siguranței

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
au un caracter obligatoriu, cum ar fi modalități acceptabile de conformare ( Acceptable Means of Compliance – AMC ) sau materiale de îndrumare ( Guidance Material – GM ). Relevant din punctul de vedere al siguranței este și Regulamentul (UE) nr. 376/2014 privind raportarea evenimentelor de aviație civilă; AIAS este desemnată 9 ca autoritate competentă pentru exercitarea atribuţiilor privind colectarea, evaluarea, prelucrarea, analizarea şi stocarea informaţiilor detaliate privind evenimentele de aviaţie civilă raportate, care fac obiectul acestui regulament; de asemenea, AACR este desemnată 10 ca organism responsabil

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
înainte de a se acorda o autorizație de operare într-un 7 În cuprinsul prezentului document, termenul de ”reglementări naționale” este utilizat în mod generic, incluzând atât actele normative cât și alte reglementări emise de autoritățile competente în domeniul siguranței aviației civile. 8 Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 este denumit și New Basic Regulation – NBR . 9 Prin OMT nr. 1135/2015 privind măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE) nr. 376/2014. 10 Prin OMT nr. 931/2019 privind măsurile pentru aplicarea art. 16 din Regulamentul (UE

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
în domeniul aviaţiei civile şi militare. Lista completă a actelor normative aplicabile se publică de AACR pe pagina de internet proprie, fiind actualizată permanent. Politica de impunere Art. 17. (1) Pe lângă stabilirea condițiilor de supraveghere și management al siguranței aviației la nivel național, cadrul legislativ stabilește și metodele de impunere a reglementărilor naționale de către autoritățile competente. (2) Politica de impunere aplicată de AACR stabilește condițiile și circumstanțele în care agentului aeronautic care dezvoltă, în mod obligatoriu sau voluntar, un

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
sau completarea actelor normative naţionale. 12 Publicat în Monitorul Oficial Partea I nr. 222/2020 din 19 martie 2020. SECȚIUNEA a 3-a – Sistemul și funcțiile de supraveghere a siguranței la nivel național (CE-3) Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile Art. 19. Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile sunt următoarele: Ministerul Transporturilor - autoritatea de stat în domeniul aviației civile; Autoritatea Aeronautică Civilă Română - autoritatea competentă în domeniul aviaţiei civile și organism responsabil cu asigurarea aplicării principiilor

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
I nr. 222/2020 din 19 martie 2020. SECȚIUNEA a 3-a – Sistemul și funcțiile de supraveghere a siguranței la nivel național (CE-3) Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile Art. 19. Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile sunt următoarele: Ministerul Transporturilor - autoritatea de stat în domeniul aviației civile; Autoritatea Aeronautică Civilă Română - autoritatea competentă în domeniul aviaţiei civile și organism responsabil cu asigurarea aplicării principiilor de cultură justă; Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
Sistemul și funcțiile de supraveghere a siguranței la nivel național (CE-3) Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile Art. 19. Autoritățile naționale competente cu atribuții în siguranța aviației civile sunt următoarele: Ministerul Transporturilor - autoritatea de stat în domeniul aviației civile; Autoritatea Aeronautică Civilă Română - autoritatea competentă în domeniul aviaţiei civile și organism responsabil cu asigurarea aplicării principiilor de cultură justă; Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile - autoritatea naţională de investigare a accidentelor/incidentelor grave şi autoritatea competentă

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
aviației civile sunt următoarele: Ministerul Transporturilor - autoritatea de stat în domeniul aviației civile; Autoritatea Aeronautică Civilă Română - autoritatea competentă în domeniul aviaţiei civile și organism responsabil cu asigurarea aplicării principiilor de cultură justă; Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile - autoritatea naţională de investigare a accidentelor/incidentelor grave şi autoritatea competentă pentru exercitarea atribuţiilor privind colectarea, evaluarea, prelucrarea, analizarea şi stocarea informaţiilor detaliate privind evenimentele de aviaţie civilă raportate; Autorități delegate: Aeroclubul României - exercită atribuţiile de autoritate de certificare în

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]
juridică autorizată de către AACR pentru exercitarea atribuţiilor de autoritate de certificare în domeniul AUN, conform prevederilor OMTCT nr. 630/2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. Funcțiile și atribuțiile autorităților privind managementul siguranței aviației civile Art. 20. (1) MT, în calitatea sa de autoritate de stat în domeniul aviaţiei civile, are următoarele atribuţii principale 13 : implementează politica Guvernului referitoare la aviaţia civilă şi reprezintă Guvernul României în organizaţiile internaţionale de aviaţie civilă; elaborează strategia

PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/258421]