498 matches
-
Șchiopul a trimis în pașalâcul turcesc Edisanului (în care se includea și partea central-sudică a Transnistriei), peste 15.000 de salahori și 3.000 de care pentru ridicarea cetății Oceacului, situată la extremitatea nordică a estuarului Niprului (în a cărui bifurcație se varsă Bugul). Mulți dintre acești lucrători au rămas în Edisan (viitoarea ). Mihai Viteazul cerea, în tratativele purtate cu regele Sigismund al III-lea al Poloniei, în martie 1600 la Brașov, să i se recunoască stăpânirea asupra „Oceacului de peste Nistru
Transnistria () [Corola-website/Science/297748_a_299077]
-
situată într-un pitoresc cadru natural, aflat odată în plin codru, pe piscurile din apropiere de rezervația naturală Dealul Repedea. Drumul de acces este Drumul Național Iași-Vaslui, pe dealul Bucium, iar apoi după ce se trece de Motelul Bucium există o bifurcație, drumul spre Mănăstirea Piatra Sfântă fiind cel care face la dreapta. Mănăstirea Piatra Sfântă a fost inclusă pe Lista monumentelor istorice din județul Iași din anul 2015, având codul de clasificare IS-II-a-A-04219 și fiind alcătuită dintr-un singur obiectiv: Începuturile
Mănăstirea Piatra Sfântă () [Corola-website/Science/307999_a_309328]
-
26 octombrie 1987. Are o lungime de 31,2 km și este situat între Portul Midia, km 0 al canalului, și confluența cu Canalul Dunăre-Marea Neagră la km 36 al acestuia, în dreptul localității Poarta Albă. La km 3 are o bifurcație (cu o lungime de 5,5 km) ce face legătura cu Portul Luminița. Atât Portul Luminița cât și Ovidiu, sunt parte integrantă a canalului. Inițial, canalul a fost început prin munca forțată prestată de deținuții politici din lagărul de la Capul
Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari () [Corola-website/Science/304163_a_305492]
-
și zdub” care au adus în un număr record de 2.000 de spectatori. Accesul la peșteră se face: Se mai poate ajunge la peșteră urmând drumul pe la Mănăstirea Izvorul lui Miron , apoi încă ~2,5 km de mers de la bifurcația :(la dreapta , spre Fărăsești ,la stanga spre Pietroasa )urmind drumul spre Fărăsești. Se ajunge în dreptul unui sector de chei de unde mai sunt~120 metri de urcat în vesantul stâng geografic pe poteca până la intrarea în peștera.
Peștera Românești () [Corola-website/Science/304340_a_305669]
-
pătrat cu două dimensiuni, deoarece nu are arie. Prin urmare dimensiunea curbei Koch e undeva între cele două. Termenul de fractal a ajuns să descrie orice imagine care prezintă atributul de auto-similaritate. Mai tarziu, un cercetător pe nume Feigenbaum studia bifurcațiile unei diagrame și încerca să își dea seama cât de repede apar acele bifurcații. A reușit să își de-a seama că au o viteză de apariție constantă. El a calculat-o la 4.669, cu alte cuvinte, a descoperit
Teoria haosului () [Corola-website/Science/311971_a_313300]
-
undeva între cele două. Termenul de fractal a ajuns să descrie orice imagine care prezintă atributul de auto-similaritate. Mai tarziu, un cercetător pe nume Feigenbaum studia bifurcațiile unei diagrame și încerca să își dea seama cât de repede apar acele bifurcații. A reușit să își de-a seama că au o viteză de apariție constantă. El a calculat-o la 4.669, cu alte cuvinte, a descoperit scară la care diagramă devenea auto-similară. Dacă se micșora diagramă de 4.669 ori
Teoria haosului () [Corola-website/Science/311971_a_313300]
-
au o viteză de apariție constantă. El a calculat-o la 4.669, cu alte cuvinte, a descoperit scară la care diagramă devenea auto-similară. Dacă se micșora diagramă de 4.669 ori, ea ar fi arătat că una din regiunile bifurcației. A decis să studieze și celelalte ecuații căutând un factor de scalare a lor. Spre surpriza să, factorul de scalare era același. Nu numai că această ecuație complicată dădea dovadă de regularitate, dar regularitatea era identică cu cea a unei
Teoria haosului () [Corola-website/Science/311971_a_313300]
-
Gaulle. După ce traversează pădurea Ermenonville prin est, se alătură autostrăzii A1 în dreptul localității Chevrières cu care continuă în paralel până la periferia orașului Lille. La Ablaincourt-Pressoir în departamentul Somme, există o gară, TGV Haute-Picardie, ce deservește trenurile provincie-provincie. La Croisilles o bifurcație permite legătura spre Arras iar la Fretin, un trinughi de conexiune permite legătura cu Linia de mare viteză Lille-Bruxelles ce continuă spre est și traversează frontiera franco-belgiană la Wannehain. La intrarea în Lille linia este interconectată cu rețeaua clasică ce
LGV Nord () [Corola-website/Science/310573_a_311902]
-
102 m denivelare pozitivă. Acest sistem fosil este explorat parțial. Sală Virgina, are podeaua acoperită cu o salba de gururi .imaculate. De aici, pe o galerie îngustă se ajunge la activ. După mai puțin de , tot pe stânga, se întâlnește bifurcația ce duce în Sala Tăcerii. După bifurcație urmează Sală Crucii cu Sifonul. Pe dreapta, după ce se depășește sifonul, printr-o fisură a peretelui greu de găsit, se pătrunde în Labirintul Ludușan prin alt mare sistem fosil. Acesta este format din
Peștera Huda lui Papară () [Corola-website/Science/309416_a_310745]
-
este explorat parțial. Sală Virgina, are podeaua acoperită cu o salba de gururi .imaculate. De aici, pe o galerie îngustă se ajunge la activ. După mai puțin de , tot pe stânga, se întâlnește bifurcația ce duce în Sala Tăcerii. După bifurcație urmează Sală Crucii cu Sifonul. Pe dreapta, după ce se depășește sifonul, printr-o fisură a peretelui greu de găsit, se pătrunde în Labirintul Ludușan prin alt mare sistem fosil. Acesta este format din galerii dezvoltate pe diaclaze la intersecția cărora
Peștera Huda lui Papară () [Corola-website/Science/309416_a_310745]
-
Eroarea logică informală a falsei dileme - cunoscută și ca falsa alegere, falsa dihotomie, eroarea logică a terțului exclus, gândirea în alb și negru, bifurcație - implică situația în care două propoziții alternative sunt reținute ca fiind singurele opțiuni, când de fapt în realitate există alte opțiuni în plus, una sau mai multe, care nu au fost considerate. De asemenea argumentele care restrâng opțiunile la mai
Falsa dilemă () [Corola-website/Science/309445_a_310774]
-
de plecare a liniei este Gara Montparnasse, iar forma liniei este în formă de Y, cele două ramuri deservind regiunile Bretania și Pays de la Loire și respectiv sud vestul Franței. Trunchiul comun este format din porțiunea dintre Gara Montparnasse și bifurcația din dreptul localității Courtalain din departamentul Eure-et-Loir. Porțiunea de cale ferată dintre Courtalain și Le Mans este numită ramura vest, iar porțiunea dintre Courtalain și Tours este numită ramura sud-vest. După aceste localități trenurile continuă traseele pe linie clasică. Linia
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
mare viteză, este situată în apropierea interconexiunii. La ieșirea din gară trenurile intră în tunelul Villejust după care linia continuă în paralel cu Autostrada A10. În dreptul punctului de taxare auto de la Saint-Arnoult linia părăsește traseul autostrăzii continuând spre sud până la bifurcația de la Courtalain situată la kilometrul 130. Pe primul sector, situat între ieșirea din Gara Montparnasse și Massy, viteza maximă autorizată este de 200 km/h. Tunelul Villejust poate fi traversat cu viteza maximă de 220 km/h după care viteza
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
de mare viteză, 14,316 km reprezintă tunele și 220 m reprezintă viaducte. Ramura vest dintre Courtalain și Connerré, situat la periferia orașului Le Mans are o lungime de 53 km. Viteza maximă autorizată este de 300 km/h cu excepția bifurcației care este abordată cu o viteză maximă de 220 km/h. La Connerré linia se intersectează cu linia clasică Paris-Brest. Trenurile pot continua astfel traseul către Rennes sau Nantes. Unele TGV-uri continuă traseul către Brest, Quimper sau Saint-Malo prin
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
ale lui Douady și Hubbard, este baza razelor externe ale mulțimii lui Mandelbrot. Aceste raze pot fi folosite în studiul mulțimii lui Mandelbrot în termeni combinatoriali, și formează baza parapuzzleului lui Yoccoz. Granița mulțimii lui Mandelbrot este exact locul de bifurcație a familiei pătratice; adică mulțimea de parametri formula 5 pentru care dinamica se schimbă brusc prin schimbări mici ale lui formula 5. Se poate construi ca mulțimea limită a unei secvențe curbe algebrice plane, "curbele Mandelbrot", de tipul general, știute ca lemniscate
Mulțimea lui Mandelbrot () [Corola-website/Science/306349_a_307678]
-
ciclul de atracție se ating într-un punct comun (denumit uzual "punctul fix formula 50"). Dacă etichetăm aceste componente formula 51 în sens trigonometric, atunci formula 22 mapează componenta formula 53 la componenta formula 54. Schimbarea comportamentului care apare la formula 55 este cunoscută ca o bifurcație: punctul de atracție fix "se lovește" cu un ciclu de respingere de perioadă formula 47. Pe măsură ce înaintăm prin parametrul de bifurcație în bulbul formula 44, punctul de atracție fix devine un punct de respingere fix (punctul fix formula 58), iar ciclul de perioadă
Mulțimea lui Mandelbrot () [Corola-website/Science/306349_a_307678]
-
sens trigonometric, atunci formula 22 mapează componenta formula 53 la componenta formula 54. Schimbarea comportamentului care apare la formula 55 este cunoscută ca o bifurcație: punctul de atracție fix "se lovește" cu un ciclu de respingere de perioadă formula 47. Pe măsură ce înaintăm prin parametrul de bifurcație în bulbul formula 44, punctul de atracție fix devine un punct de respingere fix (punctul fix formula 58), iar ciclul de perioadă formula 47 devine ciclu de atracție. Toți bulbii întâlniți în secțiunea anterioară sunt interiori componentelor mulțimii lui Mandelbrot în care graficele
Mulțimea lui Mandelbrot () [Corola-website/Science/306349_a_307678]
-
că acele componente hiperbolice care intersectează axa reală corespund exact ferestrelor periodice din diagrama Feigenbaum. Deci acest rezultat afirmă că astfel de fereste există lângă orice parametru din diagramă.) Nu toate componentele hiperbolice pot fi atinse de o secvență de bifurcații directe din cardioida principală a mulțimii lui Mandelbrot. Totuși, o astfel de componentă "poate" fi atinsă de o secvență de bifurcații directe de la cardioida principală a unei copii mici a mulțimii lui Mandelbrot (vezi mai jos). Mulțimea lui Mandelbrot este
Mulțimea lui Mandelbrot () [Corola-website/Science/306349_a_307678]
-
de fereste există lângă orice parametru din diagramă.) Nu toate componentele hiperbolice pot fi atinse de o secvență de bifurcații directe din cardioida principală a mulțimii lui Mandelbrot. Totuși, o astfel de componentă "poate" fi atinsă de o secvență de bifurcații directe de la cardioida principală a unei copii mici a mulțimii lui Mandelbrot (vezi mai jos). Mulțimea lui Mandelbrot este auto-similară în sensul că versiuni mici și distorsionate ale ei pot fi găsite la orice scară pe lângă orice punct al graniței
Mulțimea lui Mandelbrot () [Corola-website/Science/306349_a_307678]
-
cele pătratice sunt denumite și "mulțimile lui Mandelbrot" ale acelor familii. Locurile de conexitate ale familiilor polinomiale unicritice formula 71 pentru formula 72 sunt deseori numite "mulțimi Multibrot". Pentru familii generale de funcții holomorfice, "granița" mulțimii lui Mandelbrot este generalizată în locul de bifurcație, care este un subiect de studiat chiar și când locul de conexitate nu este util. De asemenea, este posibil să se considere construcții similare în studiul corespondențelor neanalitice. Un interes particular îl reprezintă "tricornul", locul de conexitate al familiei anti-holomorfice
Mulțimea lui Mandelbrot () [Corola-website/Science/306349_a_307678]
-
cătunul Mochești). După o frumoasă perspectivă asupra bazinului Brătcuței (pe stânga), se coboară lent pe la baza dealului Glimeia Mică și, după depășirea unei șei, de unde se poate observa întreaga depresiune a Damișului, se coboară până în centrul satului, la o triplă bifurcație. Distanța de parcurs: circa 10 km. II. Bratca-Valea Brătcuței-Damiș. Traseul are același punct de plecare, dar la indicatorul spre Valea Brătcuței se urmează acest drum. După circa 1 km se depășesc ultimele case și cantonul silvic Bratca, apoi se intră
Depresiunea Damiș () [Corola-website/Science/303427_a_304756]
-
de circa 300 m. După ce se depășește Peștera Chivadarului (în dreapta) se ajunge la pârâul Știopul, al cărui fir duce, prin cătunul Stalimade, spre drumul din centrul satului Damiș. Distanța de parcurs: circa 7 km. III. Circuitul Damiș-Toaia-Peșteruța-Damiș. Traseul începe la bifurcația din centrul satului, urmează drumul din dreapta, se depăsesc câteva case izolate, apoi se cotește ușor spre stânga (în dreapta se depășește avenul din Hârtopul Mare) și se continuă drumul înainte, până se ajunge la confluența a două pâraie. Urmând malul drept
Depresiunea Damiș () [Corola-website/Science/303427_a_304756]
-
sau satul Zece Hotare. IV. Damiș-Poiana-Ponorul Runcșor- Fântânele. Traseul începe din centrul satului și urmează drumul județean pe direcția Roșia-Beiuș. După ce trece de cătunul Fundătura, drumul face un cot la stânga, apoi la dreapta și coboară ușor spre cătunul Poiana. Depășește bifurcația ce urcă în dreapta spre catunul Fântânele și după ce lasă în urmă câteva case pe stânga, inclusiv Peștera Ministerului și școala primară, drumul se desparte în două: înainte se continuă spre Roșia, iar la stânga începe un drum de căruțe, ce se
Depresiunea Damiș () [Corola-website/Science/303427_a_304756]
-
Iași), într-o regiune mlăștinoasă cu statut de rezervație, numită "Delta Jijiei". Pentru reducerea efectului inundațiilor și extinderea suprafețelor agricole, au fost efectuate mai multe lucrări de regularizare a cursului râului Jijia. Astfel, în aval de localitatea Chiperești, apare o bifurcație (nod hidrotehnic) a Jijiei, o parte din debite (așa-numita "Jijia veche") pornind spre Gorban și altele ("Jijia nouă") - pe albia nouă - spre Moreni. Începând din dreptul localității Chiperești, a fost deviat cursul râului Jijia prin executarea unui canal, care
Râul Jijia, Prut () [Corola-website/Science/301490_a_302819]
-
la Blaj), episcop al Bisericii Române Unite cu Roma. Troițele de hotar, pe lângă însemnul lor de factură religioasă, creștină, aveau semnificații raportate la credințe (și superstiții) mult mai vechi și înrădăcinate în subconștientul românilor. Acestea erau amplasate de obicei în bifurcații și intersecții de drumuri, unde se credea că spiritele malefice au puteri sporite și pot pune stăpânire pe drumeți. Astfel, troițele de hotar erau integrate unui sistem profilactic cu conotații magice (magia albă). Biserica a înțeles necesitatea de a prelua
Troiță maramureșeană () [Corola-website/Science/314167_a_315496]