KorAP: Find »[drukola/base=boghiu & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...18 19 20 ...29 >

721 matches

Corola-website/Law/217867_a_219196

1. (3.212/2006) 3. Boghiu Elena, fiica lui Cotorobai Petru și Irina, născută la data de 26 mai 1958 în localitatea Răzeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, raionul Ialoveni, satul Băcioi. (16.522/2003) Copii minori: Boghiu Felicia, născută la 3.09.1992. 4. Boghiu Vasile, fiul lui Nicolae și Anastasia, născut la data de 19 februarie 1953 în localitatea Coșcodeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, raionul Ialoveni, satul Băcioi. (16.545/2003) 5

ORDIN nr. 3.135/C din 19 noiembrie 2009 privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217867_a_219196]
lui Cotorobai Petru și Irina, născută la data de 26 mai 1958 în localitatea Răzeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, raionul Ialoveni, satul Băcioi. (16.522/2003) Copii minori: Boghiu Felicia, născută la 3.09.1992. 4. Boghiu Vasile, fiul lui Nicolae și Anastasia, născut la data de 19 februarie 1953 în localitatea Coșcodeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, raionul Ialoveni, satul Băcioi. (16.545/2003) 5. Budei Nadejda, fiica lui Triboi Alexandru și Liuba

ORDIN nr. 3.135/C din 19 noiembrie 2009 privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217867_a_219196]
Corola-website/Law/210292_a_211621

planificate ale vehiculelor feroviare, stabilite prin normativul de revizii și reparații în vigoare [14]. În vederea optimizării programelor de mentenanță preventivă și reducerii mentenanței corective, trebuie să existe o corelare a timpilor normați dintre două revizii tehnice planificate cu ridicarea de pe boghiuri a vagoanelor și timpii/numărul de km prevăzuți de proiectanții amortizoarelor între două reparații cu demontarea amortizoarelor. La achiziționarea unui amortizor, trebuie să se solicite furnizorului ca documentația tehnică să conțină date concrete referitoare la instrucțiunile de exploatare, întreținere și

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
cu mantaua de protecție în sus, cu carton ondulat între amortizoare, fie conform înțelegerii dintre unitatea reparatoare și beneficiar. 6. Elemente componente ale amortizoarelor cu fricțiune 6.1. Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune de la vagoanele de călători echipate cu boghiuri GP 200 În figura 12 este reprezentat schematic amortizorul cu fricțiune care echipează boghiul GP200. Oricare ar fi soluția constructivă adoptată, în principiu amortizoarele cu fricțiune se compun din: 1, 6 - sistemul de fixare pe vagon (manșon de strângere, tampon

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
dintre unitatea reparatoare și beneficiar. 6. Elemente componente ale amortizoarelor cu fricțiune 6.1. Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune de la vagoanele de călători echipate cu boghiuri GP 200 În figura 12 este reprezentat schematic amortizorul cu fricțiune care echipează boghiul GP200. Oricare ar fi soluția constructivă adoptată, în principiu amortizoarele cu fricțiune se compun din: 1, 6 - sistemul de fixare pe vagon (manșon de strângere, tampon de cauciuc, lagăr trapezoidal, bolț, piuliță etc.); 2 - mantaua în care culisează ansamblul sabot

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
de presare transversală a saboților de frecare. În funcție de soluția constructivă adoptată, elementele constructive enumerate mai sus pot fi diminuate sau completate și cu altele. 6.2. Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 sunt prezentate în figura 13. 7. Prescripții privind repararea amortizoarelor cu fricțiune 7.1. Prescripții tehnice pentru repararea amortizoarelor cu fricțiune ce echipează

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
sus pot fi diminuate sau completate și cu altele. 6.2. Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 sunt prezentate în figura 13. 7. Prescripții privind repararea amortizoarelor cu fricțiune 7.1. Prescripții tehnice pentru repararea amortizoarelor cu fricțiune ce echipează vagoanele de călători 7.1.1. Programul de revizii/reparații Verificarea stării tehnice a amortizoarelor

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
fricțiune 7.1. Prescripții tehnice pentru repararea amortizoarelor cu fricțiune ce echipează vagoanele de călători 7.1.1. Programul de revizii/reparații Verificarea stării tehnice a amortizoarelor cu fricțiune se face cu ocazia reviziilor tehnice planificate prevăzute cu ridicarea de pe boghiuri, conform reglementărilor tehnice în vigoare, odată cu verificarea stării tehnice a amortizoarelor hidraulice. Pentru optimizarea programelor de mentenanță preventivă și reducerea mentenanței corective, trebuie să existe o corelare a timpilor normați dintre două revizii/reparații tehnice planificate cu ridicarea de pe boghiuri

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
boghiuri, conform reglementărilor tehnice în vigoare, odată cu verificarea stării tehnice a amortizoarelor hidraulice. Pentru optimizarea programelor de mentenanță preventivă și reducerea mentenanței corective, trebuie să existe o corelare a timpilor normați dintre două revizii/reparații tehnice planificate cu ridicarea de pe boghiuri a cutiei vagoanelor și timpii/numărul de kilometri prevăzuți de fabricanții de amortizoare între două reparații cu demontarea amortizoarelor. Când se comandă un amortizor, trebuie cerute furnizorului și datele referitoare la instrucțiunile de exploatare, întreținere și reparare, din care să

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
elementelor componente din cauciuc, lista pieselor de schimb incluzând și piesele de uzură și furnizorii acestora etc. 7.1.2. Succesiunea operațiilor 7.1.2.1. Verificarea aspectului exterior al amortizoarelor, înaintea demontării de pe vagon, urmărindu-se: - starea prinderilor pe boghiu; - deteriorarea pieselor vizibile fără demontare. 7.1.2.2. Demontarea de pe vagon 7.1.2.3.Curățarea mecanică exterioară și introducerea în atelier 7.1.2.4. Verificarea aspectului exterior al amortizoarelor, urmărindu-se existența eventualelor deteriorări care le poate

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
ridicându-i-se diagrama de reglaj. Pe eticheta amortizoarelor declarate corespunzătoare se marchează, pe lângă informațiile deja existente, data efectuării reparației și întreprinderea reparatoare. 7.2. Prescripții tehnice pentru repararea amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 7.2.1. Jocurile funcționale ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la boghiurile Y 25 sunt conform tabelului nr. 2 de mai jos: Tabelul nr. 2 *) Boghiu Y 25 Csll modernizat. +1,5 **) Se recomandă ca la ieșirea

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
deja existente, data efectuării reparației și întreprinderea reparatoare. 7.2. Prescripții tehnice pentru repararea amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 7.2.1. Jocurile funcționale ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la boghiurile Y 25 sunt conform tabelului nr. 2 de mai jos: Tabelul nr. 2 *) Boghiu Y 25 Csll modernizat. +1,5 **) Se recomandă ca la ieșirea din reparație valoarea cotei "m" să fie 4 �� -0,7 Cota "a" se măsoară pe

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 7.2.1. Jocurile funcționale ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la boghiurile Y 25 sunt conform tabelului nr. 2 de mai jos: Tabelul nr. 2 *) Boghiu Y 25 Csll modernizat. +1,5 **) Se recomandă ca la ieșirea din reparație valoarea cotei "m" să fie 4 �� -0,7 Cota "a" se măsoară pe stand pentru o forță de apăsare pe boghiu corespunzătoare tarei vagonului de 20[t

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
de mai jos: Tabelul nr. 2 *) Boghiu Y 25 Csll modernizat. +1,5 **) Se recomandă ca la ieșirea din reparație valoarea cotei "m" să fie 4 �� -0,7 Cota "a" se măsoară pe stand pentru o forță de apăsare pe boghiu corespunzătoare tarei vagonului de 20[t]. Pentru alte valori ale tarei cutiei vagonului, cota "a" se va calcula în funcție de flexibilitatea arcurilor și valoarea tarei, după exemplul din anexa nr. 3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
de 20[t]. Pentru alte valori ale tarei cutiei vagonului, cota "a" se va calcula în funcție de flexibilitatea arcurilor și valoarea tarei, după exemplul din anexa nr. 3 la prezenta normă tehnică feroviară. În cazul în care măsurătorile se efectuează cu boghiurile montate sub vagon, cota "a" se va calcula în funcție de tara reală a cutiei vagonului. 7.2.2. Limitele de uzură a principalelor piese din componența amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir (a se vedea figura 15): a) uzura maximă a diametrului

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
piesei de presiune este de 65 mm. ... Valorile nominale (de la fabricație) ale cotelor menționate mai sus sunt conform desenelor de execuție ale pieselor respective. 7.2.3. Prescripții privind verificarea și recondiționarea principalelor piese din componența amortizorului Lenoir ce echipează boghiurile Y 25 (a se vedea figura 13) 7.2.3.1. Verificarea și recondiționarea pălăriei arcului Controlul vizual pentru depistarea eventualelor fisuri și crăpături Pălăriile de arc care prezintă fisuri sau crăpături până la 30% din secțiuni se vor recondiționa prin

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
l" a piesei de presiune. Lungimea minimă admisă "l" a piesei de presiune va fi de 65 mm. ... 7.2.3.4.2. Recondiționarea pieselor de presiune Se recondiționează numai piesele de presiune de tipul celei din figura 15 b) (boghiul Y 25 CS II) în următoarele variante: a) Varianta 1. Placa de uzură poziția 1 are uzuri mai mici de 1 mm, corpul piesei de presiune are diametrul mai mare de 53,5 mm și porțiunea sferică (frontală) are uzuri

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
prezintă fisuri sau crăpături se înlocuiesc. b) Verificări dimensionale ... Uzura maximă însumată admisă la interiorul ecliselor în zona de contact cu axele (cepii) este de 1 mm, respectiv lungimea interioară "L" va fi cuprinsă între 97,5-98,5 mm pentru boghiurile Y25CsII și 103,5-104,5 mm pentru celelalte variante de boghiuri Y25 prevăzute în tabelul nr. 2 la pct. 7.2.1. Pentru boghiurile Y25CsII cota "L" poate fi realizată în următoarele grupe de valori: Grupa 1: 94,5-95,5

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
însumată admisă la interiorul ecliselor în zona de contact cu axele (cepii) este de 1 mm, respectiv lungimea interioară "L" va fi cuprinsă între 97,5-98,5 mm pentru boghiurile Y25CsII și 103,5-104,5 mm pentru celelalte variante de boghiuri Y25 prevăzute în tabelul nr. 2 la pct. 7.2.1. Pentru boghiurile Y25CsII cota "L" poate fi realizată în următoarele grupe de valori: Grupa 1: 94,5-95,5 mm; Grupa 2: 95,6-96,5 mm; Grupa 3: 96,6-97

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
de 1 mm, respectiv lungimea interioară "L" va fi cuprinsă între 97,5-98,5 mm pentru boghiurile Y25CsII și 103,5-104,5 mm pentru celelalte variante de boghiuri Y25 prevăzute în tabelul nr. 2 la pct. 7.2.1. Pentru boghiurile Y25CsII cota "L" poate fi realizată în următoarele grupe de valori: Grupa 1: 94,5-95,5 mm; Grupa 2: 95,6-96,5 mm; Grupa 3: 96,6-97,5 mm; Grupa 4: 97,6-98,5 mm. 7.2.3.5.2

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
maximă a pistonului IPSILON = ────────── [m/s]: .......... 60 Caracteristica elastică a brațului: - b [mm]:......... - c [daN/mm]: ..... Operator stand Numele și prenumele .......... �� Semnătura ....... Data ....... Anexa 3 ------- la norma tehnică feroviară -------------------------- (informativă) VALOAREA TEORETICĂ a cotei "a" în funcție de încărcarea "P" a unui boghiu corespunzătoare valorilor tarei unor vagoane de marfă goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
norma tehnică feroviară -------------------------- (informativă) VALOAREA TEORETICĂ a cotei "a" în funcție de încărcarea "P" a unui boghiu corespunzătoare valorilor tarei unor vagoane de marfă goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea maselor nesuspendate ale unui boghiu (osia montată + cutia de osie): G(nsb) aprox. 3 [t]; - greutatea maselor suspendate pentru un boghiu: G(sb

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
P" a unui boghiu corespunzătoare valorilor tarei unor vagoane de marfă goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea maselor nesuspendate ale unui boghiu (osia montată + cutia de osie): G(nsb) aprox. 3 [t]; - greutatea maselor suspendate pentru un boghiu: G(sb) = T(b) - T(nsb) = 4,85 - 3 = 1,85 [t]; +5

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
goale, cuprinse în intervalul (20-40) t (exemplu) Datele de intrare pentru un vagon de marfă nou echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea maselor nesuspendate ale unui boghiu (osia montată + cutia de osie): G(nsb) aprox. 3 [t]; - greutatea maselor suspendate pentru un boghiu: G(sb) = T(b) - T(nsb) = 4,85 - 3 = 1,85 [t]; +5 - cota "a" la fabricație: 60 [mm]; -3 - flexibilitatea tuturor arcurilor exterioare

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]
echipat cu boghiu Y25CsII (valori teoretice): - tara cutiei vagonului: T = 20 [t]; - tara boghiului: T(b) = 4,85 [t]; - greutatea maselor nesuspendate ale unui boghiu (osia montată + cutia de osie): G(nsb) aprox. 3 [t]; - greutatea maselor suspendate pentru un boghiu: G(sb) = T(b) - T(nsb) = 4,85 - 3 = 1,85 [t]; +5 - cota "a" la fabricație: 60 [mm]; -3 - flexibilitatea tuturor arcurilor exterioare ale unui boghiu: 3 [mm/t] - flexibilitatea tuturor arcurilor exterioare și interioare ale unui boghiu 1

NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210292_a_211621]