1,815 matches
-
22.292,29 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 2): 21.693,95 lei x 1,129282 = 24.498,58 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): 22.200,08 lei x 1,129282 = 25.070,15 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): 26.055,81 lei x 1,129282 = 29.424,35 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): 19.740,24 lei x 1,129282 = 22.292,29 lei Pentru flota Bombardier 21 au fost calculate 4 prețuri
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
24.498,58 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): 22.200,08 lei x 1,129282 = 25.070,15 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): 26.055,81 lei x 1,129282 = 29.424,35 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): 19.740,24 lei x 1,129282 = 22.292,29 lei Pentru flota Bombardier 21 au fost calculate 4 prețuri unitare, întrucât pe durata anului VI de mentenanță o primă parte a acestor trenuri se află în
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
25.070,15 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): 26.055,81 lei x 1,129282 = 29.424,35 lei Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): 19.740,24 lei x 1,129282 = 22.292,29 lei Pentru flota Bombardier 21 au fost calculate 4 prețuri unitare, întrucât pe durata anului VI de mentenanță o primă parte a acestor trenuri se află în cel de-al doilea an de exploatare, o a doua parte se află în cel de-al
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
5700% (negativ). Astfel, în urma raportului KPMG conform căruia ponderile sunt: Salarii: 37,54%; Materiale: 28,60%; Servicii: 31,16%; Utilități refacturate de Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. 2,69%; Componenta fixă: Preț unitar Astra: Preț unitar Bombardier 2: Preț unitar Bombardier 21 (anul 2): Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): În aplicarea prevederilor art. V din Actul adițional nr. 14 din 27 decembrie 2007 la
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
raportului KPMG conform căruia ponderile sunt: Salarii: 37,54%; Materiale: 28,60%; Servicii: 31,16%; Utilități refacturate de Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. 2,69%; Componenta fixă: Preț unitar Astra: Preț unitar Bombardier 2: Preț unitar Bombardier 21 (anul 2): Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): În aplicarea prevederilor art. V din Actul adițional nr. 14 din 27 decembrie 2007 la Contractul de mentenanță nr.
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
Salarii: 37,54%; Materiale: 28,60%; Servicii: 31,16%; Utilități refacturate de Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. 2,69%; Componenta fixă: Preț unitar Astra: Preț unitar Bombardier 2: Preț unitar Bombardier 21 (anul 2): Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): În aplicarea prevederilor art. V din Actul adițional nr. 14 din 27 decembrie 2007 la Contractul de mentenanță nr. 91 din 20 noiembrie 2003, reprezentanții
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
Servicii: 31,16%; Utilități refacturate de Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. 2,69%; Componenta fixă: Preț unitar Astra: Preț unitar Bombardier 2: Preț unitar Bombardier 21 (anul 2): Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): În aplicarea prevederilor art. V din Actul adițional nr. 14 din 27 decembrie 2007 la Contractul de mentenanță nr. 91 din 20 noiembrie 2003, reprezentanții părților convin ca la determinarea indicilor
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. 2,69%; Componenta fixă: Preț unitar Astra: Preț unitar Bombardier 2: Preț unitar Bombardier 21 (anul 2): Preț unitar Bombardier 21 (anul 3): Preț unitar Bombardier 21 (anul 4): Preț unitar Bombardier 21 (anul 5): În aplicarea prevederilor art. V din Actul adițional nr. 14 din 27 decembrie 2007 la Contractul de mentenanță nr. 91 din 20 noiembrie 2003, reprezentanții părților convin ca la determinarea indicilor de actualizare/revizuire corespunzători celui de-
ORDIN nr. 1.263 din 17 decembrie 2009 privind mandatarea Societăţii Comerciale de TranSport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. de a semna Actul adiţional nr. 17 la Contractul de mentenan��ă de material rulant şi feroviar pentru circulaţia în tunel nr. 91/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218748_a_220077]
-
pentru nave de război 35522000-9 Piese de schimb electronice și electrice pentru nave de război 35600000-0 Aeronave militare, proiectile și nave spa��iale 35610000-3 │Aeronave militare 35611100-1 │Aeronave de luptă 35611200-2 Avioane de vânătoare-bombardament/Avioane de atac la sol 35611300-3 │Bombardiere 35611400-4 │Aeronave militare de transport 35611500-5 │Aeronave de antrenament 35611600-6 │Aeronave de patrulare maritimă 35611700-7 │Aeronave cisternă 35611800-8 │Aeronave de recunoaștere 35612100-8 │Elicoptere de luptă 35612200-9 │Elicoptere de luptă antisubmarină 35612300-0 │Elicoptere de sprijin 35612400-1 │Elicoptere militare de transport 35612500-2
CPV din 28 noiembrie 2007 VOCABULARUL COMUN PRIVIND ACHIZIŢIILE PUBLICE (CPV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
H, Zenk J: Diagnosis and therapy of sialolithiasis - state of the art. ENT News, 11(2):59-61, 2002 *62) Brook I, Frazier EH, Thompson DH: Aerobic and anaerobic microbiologz of aczte suppurative parotitis. Laryngoscope 101:170-2, 1991 *63) Vitali C, Bombardieri S et al: Classification criteria for Sjogren's syndrome: a revised version of the European criteria proposed by the American-European Consensus Group. Ann Rheum Dis 61(6):554-8, 2002 *64) Acero J, Navarro C et al: Treatment of the pleomorphic
ORDIN nr. 128 din 17 februarie 2011 privind aprobarea ghidurilor de practică medicală pentru specialitatea chirurgie orală şi maxilo-facială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/231325_a_232654]
-
H, Zenk J: Diagnosis and therapy of sialolithiasis - state of the art. ENT News, 11(2):59-61, 2002 *62) Brook I, Frazier EH, Thompson DH: Aerobic and anaerobic microbiologz of aczte suppurative parotitis. Laryngoscope 101:170-2, 1991 *63) Vitali C, Bombardieri S et al: Classification criteria for Sjogren's syndrome: a revised version of the European criteria proposed by the American-European Consensus Group. Ann Rheum Dis 61(6):554-8, 2002 *64) Acero J, Navarro C et al: Treatment of the pleomorphic
GHID DE PRACTICĂ*) din 17 februarie 2011 în chirurgia oro-maxilo-facială - 2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232121_a_233450]
-
de instalație, în vederea conservării înregistrărilor. Investigatorul principal stabilește locul unde se fac atât descărcarea, cât și prelucrarea înregistrărilor. În cazul în care acest loc nu aparține unui operator economic implicat, trebuie obținut și acordul acestuia. Pentru trenurile de metrou tip Bombardier se apasă butonul "blocare înregistrare date" de către mecanicul de tren, în vederea conservării înregistrărilor. ... Articolul 65 Membrii comisiei de investigare organizează activitatea de întocmire și/sau colectare a formularelor tipizate, documentelor, evidențelor și a extraselor din reglementările specifice, care vor fi
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
diesel, aceste revizii sunt de tip RT, tip R1, tip R2, tip 2R2, tip R3, tip R1 'f7 R6 la rama automotoare DESIRO-SIEMENS și de tip RP4, tip RP2, tip RP1 la locomotive cu abur. La ramele electrice de metrou Bombardier tipul reviziilor este prevăzut în tabelul 3.1, poziția D, litera a) și b), și anume: Revizia 1'f715 la intervale de timp și Revizia 1'f716 la intervale de kilometri. Verificarea stării tehnice a ansamblurilor și subansamblurilor se face
ORDIN nr. 1.359 din 30 august 2012 pentru modificarea şi completarea Normativului feroviar "Vehicule de cale ferat��. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcurşi pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate", aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 315/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244790_a_246119]
-
stării de bună funcționare și a capacității de funcționare a acestora, la parametrii prevăzuți în instrucțiile și prescripțiile tehnice de reparație. Ramele electrice de metrou tip I.V Arad sunt supuse la reparațiile planificate tip RR, iar cele de tip Bombardier la reparațiile planificate, denumite generic «revizii», prezentate în tabelul 3.1, literele D.a) și D.b), și anume: Revizia 16'f722 la intervale de timp și Revizia 17'f723 la intervale de kilometri. La vehiculele motoare modernizate, reparațiile planificate
ORDIN nr. 1.359 din 30 august 2012 pentru modificarea şi completarea Normativului feroviar "Vehicule de cale ferat��. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcurşi pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate", aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 315/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244790_a_246119]
-
Ministrul transporturilor și infrastructurii, Septimiu Buza��u, secretar de stat București, 30 august 2012. Nr. 1.359. Anexa 1 Tabelul 3.1 NORME pentru efectuarea reviziilor și reparațiilor planificate la vehiculele feroviare motoare 3 Rame electrice de metrou tip BM (Bombardier) 30 Conform tabelelor a) și b) de mai jos a) Reviziile ramelor electrice de metrou tip BM efectuate la norma de timp (zile, luni, ani) ... Nr. b) Reviziile ramelor electrice de metrou tip BM efectuate la norma de km parcurși
ORDIN nr. 1.359 din 30 august 2012 pentru modificarea şi completarea Normativului feroviar "Vehicule de cale ferat��. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp sau normele de kilometri parcurşi pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate", aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 315/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244790_a_246119]
-
pentru aviația militară, inclusiv aeronautica navală, 150 avioane cuprinzînd și rezervele, din care cel mult 100 vor putea fi avioane de luptă, și un efectiv total de 8.000 oameni. România nu va poseda sau dobândi avioane concepute esențial ca bombardiere cu dispozitive interioare pentru a purta bombe. Aceste efective vor cuprinde, în fiecare caz, personalul unităților combatante, al serviciilor și de comandament. Articolul 12 Personalul armatei, marinei și aviației române care depășește efectivele respective îngăduite prin articolul 11, va fi
TRATAT DE PACE din 10 februarie 1947 între România şi Puterile Aliate şi Asociate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229820_a_231149]
-
AS 332 Agusta A 109, A 119 Beech 1900 Beech Super King Air 300 Beech Starship 1 Bell Helicopter 206 B Bell Helicopter 206 L Bell Helicopter 212 Bell Helicopter 230 Bell Helicopter 412 Bell Helicopter 430 Bell Helicopter 214 Bombardier/Canadair Global Express British Aerospace BAe Jetstream 31 British Aerospace BAe 125 British Aerospace BAe 1000 British Aerospace BAe Jetstream Super 31 Beech Aircraft Corpn d/b/a Raytheon Aircraft Co Hawker 1000 Beech Aircraft Corpn d/b/a Raytheon
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
august 1939, prin care Iosif Stalin a primit acordul lui Adolf Hitler pentru împărțirea Europei de Est în „sfere de interes special”, conform . La 24 septembrie 1939, vasele de război ale Marinei Roșii au apărut în largul porturilor estone, iar bombardierele sovietice au început să patruleze deasupra Tallinnului și zonei înconjurătoare. Guvernul eston a fost obligat să accepte un acord prin care URSS primea permisiunea de a înființa baze militare și de a staționa 25.000 de soldați pe pământ eston
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
de a efectua o blocadă militară totală asupra Estoniei. La 14 iunie 1940, în timp ce atenția lumii era concentrată pe căderea Parisului în mâinile Germaniei Naziste cu o zi în urmă, blocada militară sovietică împotriva Estoniei a intra în vigoare, două bombardiere sovietice au doborât avionul finlandez de pasageri „Kaleva” care zbura de la Tallinn la Helsinki, transportând trei valize diplomatice de la Legațiile S.U.A. din Tallinn, Riga and Helsinki. La 16 iunie 1940, Uniunea Sovietică a invadat Estonia. Armata Roșie a ieșit din
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
1940, sunt consemnate acte de vandalism deschis împotriva comunității evreiești severinene îndeosebi în timpul rebeliunii legionare din iarna anului 1941, acțiunile fiind sprijinite și de membrii ai comunității severinene de limbă germană. La începutul lunii aprilie 1940, aerodromul din Severin adăpostește bombardiere și avioane de recunoaștere germane care se pregătesc de atacul împotriva Iugoslaviei. Operațiunea aeriană condusă de Luftwaffe în timpul ocupării Iugoslaviei și în mod particular bombardarea Belgradului, va fi coordonată de generalul locotent Alexander Löhr, originar din Turnu-Severin. În mai, 1941
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
cartierul "nemțesc". De la 15 aprilie pâna la 22 august 1944, forțele aeriene anglo-americane efectuează asupra Severinului un număr de 11 bombardamente. Bombardamentele din 6 mai și, respectiv, 6 iunie 1944, au fost și ele extrem de violente din cauza numărului mare de bombardiere folosite. Scopul bombardamentelor asupra Severinului urmărea deopotrivă distrugerea concentrării de refugiați civili, universitari și industriali sosiți din Bucovina și Moldova dar, si din punct de vedere militar, blocarea legaturii economice si militare nevralgice, esentiale, intre trupele germane din Romania si
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
în adăposturi, suferind pierderi minime. În zilele următoare, bombardamentele se repetă cu intensitate sporită; se aruncă bombe incendiare și explozive, fiind provocate pierderi materiale și umane. Bombardamentul din 3 iulie a fost cel mai violent și devastator. În valuri succesive, bombardierele aruncă sute de bombe asupra orașului. Centrul municipiului, Gara de Nord, Mehala, Iosefin sunt puternic lovite, provocând sute de morți și răniți și mari distrugeri. După 3 iulie atacurile continuă dar de mică intensitate. În noapte de 30/31 octombrie 1944, Timișoara
Timișoara () [Corola-website/Science/296958_a_298287]
-
Air Force), a fost fondată în 1912. În timpul războiului, Serviciului Aerian a Armatei Imperiale Germane a utilizat o mare varietate de avioane, de la avioane de vânătoare (așa cum au fost modelele Albatros-Flugzeugwerke și Fokker), la cele de recunoaștere (Aviatik și DFW), până la bombardierele grele (Gothaer Waggonfabrik și Zeppelin-Staaken). Cea mai mare atenție a fost acordată avioaneleor de vânătoare, producând "ași ai aerului" precum Manfred von Richthofen, renumit în rândurile aliaților ca "Baronul Roșu" (în Germania era numit "der rote Kampfflieger" - Pilotul de vânătoare
Luftwaffe () [Corola-website/Science/300227_a_301556]
-
germane au folosit emblema naționaliștilor (o cruce a Sfântului Andrei pe fond alb, pictată pe cârma avionului și un punct negru pe fuselaj și pe aripi). Toate avioanele din Legiune făceau parte din unități care aveau indicativul cu terminația 88. Bombardierele făceau parte din "Kampfgruppe" 88 ("Grupul de luptă"), prescurtat K/88, iar avioanele de vânătoare compuneau "Jagdgruppe" 88 ("Grupul de vânătoare"), J/88. Un atac care avea să fie o anticipare a bombardamentelor sistematice ale orașelor din timpul celui de-
Luftwaffe () [Corola-website/Science/300227_a_301556]
-
celui de-al Doilea Război Mondial, "Luftwaffe" devenise cea mai puternică forță aeriană din lume. Astfel, a jucat un rol important major în succesele germane de la începutul răboiului, având un rol determinant în conceptului războiului fulger, în principal datorită folosirii bombardierului în picaj Junkers Ju 87 ("Sturzkampfflugzeug"—Stuka). Armata germană a învins fulgerător Polonia, Norvegia, Danemarca, Luxemburg, Belgia, Olanda și Franța în numai câteva săptămâni între septembrie 1939 și iulie 1940, în mare parte datorită "Luftwaffe", care părea invincibilă, și care
Luftwaffe () [Corola-website/Science/300227_a_301556]