1,737 matches
-
ridică amenințător și, ca să nu aterizez pe podea, îmi proptesc și mai bine tălpile de dulap. Clipele par minute, corpul navei rămâne suspendat în aer, iar când se prăbușește, despică muntele de apă cu un muget înfiorător [...] Tata-Mare stătea la cârmă legat cu o centură de siguranță, picioarele-i butucănoase crescuseră parcă din podea, era încercănat, avea o barbă cenușie și mi-a făcut semn să dispar. Probabil la fel procedase și cu timonierii și ofițerii de cart”. (p. 42) În
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
se reactivează de pe astăzi pe mâine. Halal! De ce astăzi? Nu se știa oare că voința populară exprimată la Timișoara animă de fapt toată suflarea dar ... cu speranța că undeva, cândva, intelectualitatea și astăzi hulită va ajunge printr-o minune la cârma statului și va începe îndreptarea spre o viață mai bună, mai prosperă pentru toți, nu numai pentru aleșii sorții. După Petru Groza un moșier cult, abia Karl Johannis urmează ca titrat universitar pe cel mai înalt scaun al țării. Între
DE CE TOCMAI ASTĂZI? de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1531 din 11 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/344109_a_345438]
-
Echipamente de economisire a energiei ale căror efecte sunt exprimate ca P_AEeff(i) și/sau P_eff(i) în formula de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI. Fără obiect N/A ... 5.2. Alte echipamente de economisire a energiei. (Exemplu) 5.2.1. Aripioarele cârmei. ... 5.2.2. Aripioarele de pe capacul butucului elicei. ... (Specificațiile, figurile schematice și/sau fotografiile etc., pentru fiecare echipament sau dispozitiv ar trebui să fie indicate. Alternativ, anexarea unui catalog comercial ar putea fi acceptabilă). ... ... 6. Valoarea calculată a indicelui nominal al randamentului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
în apă liberă K_T(J) și K_Q(J). ... ... Definirea rezistenței adiționale 11. Rezistența adițională maximă pe mare agitată X_a este definită ca fiind suma dintre rezistența adițională maximă datorată vântului X_w, rezistența adițională maximă datorată valurilor X_d și rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r în condiții de vânt și valuri având direcția sub un unghi cuprins între 0 (din prova) și 30° față de prova. ... Definirea rezistenței datorată vântului 12. Rezistența adițională maximă datorată vântului X_w se calculează
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rezistenței adiționale în valuri regulate X_d/A^2 sunt definite din încercările de navigabilitate pe mare sau metodele echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate utiliza metoda semi-empirică specificată în apendicele la prezentul document. ... Definirea rezistenței adiționale a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată 20. Rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r poate fi calculată, din rațiuni practice, într-o manieră simplificată cu următoarea formulă: X_r = 0,03 . T_er, unde T_er este împingerea elicei excluzând X_r
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navigabilitate pe mare sau metodele echivalente verificate de Administrații sau Organizații Recunoscute. Ca alternativă, se poate utiliza metoda semi-empirică specificată în apendicele la prezentul document. ... Definirea rezistenței adiționale a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată 20. Rezistența adițională maximă a cârmei datorată manevrelor pe mare agitată X_r poate fi calculată, din rațiuni practice, într-o manieră simplificată cu următoarea formulă: X_r = 0,03 . T_er, unde T_er este împingerea elicei excluzând X_r din T. ... *** Apendice LA APENDICELE 2 METODĂ SEMI-EMPIRICĂ PENTRU FUNCȚIILE DE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
5. Descrierea echipamentului de economisire a energiei 5.1. Echipamentul de economisire a energiei ale cărui efecte sunt exprimate prin P_AEeff(i) și/sau P_eff(i) în formula de calcul EEXI N/A ... 5.2. Alt echipament de economisire a energiei (Exemplu) 5.2.1. Aripioarele cârmei ... 5.2.2. Bulbul cârmei ... ...... (Ar trebui furnizate specificații, scheme și/sau fotografii ale fiecărei piese de echipament sau dispozitiv. O altă opțiune care poate fi acceptabilă este atașarea unui catalog comercial. ) ... ... 6. Valoarea calculată a EEXI obținut 6.1. Date de bază Tipul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de economisire a energiei 5.1. Echipamentul de economisire a energiei ale cărui efecte sunt exprimate prin P_AEeff(i) și/sau P_eff(i) în formula de calcul EEXI N/A ... 5.2. Alt echipament de economisire a energiei (Exemplu) 5.2.1. Aripioarele cârmei ... 5.2.2. Bulbul cârmei ... ...... (Ar trebui furnizate specificații, scheme și/sau fotografii ale fiecărei piese de echipament sau dispozitiv. O altă opțiune care poate fi acceptabilă este atașarea unui catalog comercial. ) ... ... 6. Valoarea calculată a EEXI obținut 6.1. Date de bază Tipul navei Capacitatea TDW
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să producă creșterea consumului de combustibil. ... 5.3.6. Îmbunătățirile aduse fluxului de apă către elice cu ajutorul dispozitivelor, precum aripioare și/sau duze, ar putea crește raportul eficiență - putere al propulsiei și, prin urmare, să reducă consumul de combustibil. ... Utilizarea optimă a cârmei și a sistemelor de control al direcției (pilot automat) 5.3.7. Sistemele automatizate de control al direcției și de guvernare au evoluat foarte mult. Cu toate că inițial au fost dezvoltate pentru a face mai eficientă echipa de comandă a navei
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de combustibil semnificative prin simpla reducere a distanțelor parcurse datorită devierii de la drum. Principiul este simplu: un control mai bun al cursului prin corecții mai mici și cu o frecvență mai redusă va reduce la minimum pierderile datorită rezistenței cârmei. Se va putea lua în considerare retehnologizarea navelor existente cu instalații de pilot automat mai eficiente. ... 5.3.8. În timpul apropierii de un port sau de stații pentru preluarea pilotului, sistemul de pilot automat nu poate fi utilizat întotdeauna în mod
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
putea lua în considerare retehnologizarea navelor existente cu instalații de pilot automat mai eficiente. ... 5.3.8. În timpul apropierii de un port sau de stații pentru preluarea pilotului, sistemul de pilot automat nu poate fi utilizat întotdeauna în mod eficient, deoarece cârma trebuie să răspundă repede la comenzile date. Mai mult, în anumite etape ale voiajului, poate fi necesar ca acesta să fie dezactivat sau să fie reglat cu mare atenție, de exemplu, în cazul condițiilor meteorologice defavorabile sau la apropierea de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
voiajului, poate fi necesar ca acesta să fie dezactivat sau să fie reglat cu mare atenție, de exemplu, în cazul condițiilor meteorologice defavorabile sau la apropierea de port. ... 5.3.9. Se poate lua în considerare să se instaleze un safran de cârmă mai perfecționat ("flux elicoidal", de exemplu). ... Întreținerea corpului navei 5.3.10. Intervalele de andocare ar trebui integrate cu evaluările privind performanțele navelor efectuate de către operatorii acestora. Rezistența la înaintare produsă de corpul navei poate fi optimizată prin sistemele de acoperire
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mare 5 Înregistrator de date privind voiajul (VDR) 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă)^8 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de fundul mării în direcție înainte și transversală)^8 7 Sondă ultrason^8 8.1 Indicator al unghiului cârmei, forței de împingere, sensului de rotație, pasului elicei și regimului de funcționare ^1, 8 8.2 Indicator de girație^8 9 Sistem de recepție acustică^8 10 Telefon de comunicare cu postul de guvernare de avarie^8 11 Lampă de semnalizare de zi^8 12
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
5.2 Înregistrator simplificat de date privind voiajul (S-VDR)^4 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă)^6 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de fundul mării în direcție înainte și transversală)^6 7 Sondă ultrason^6 8.1 Indicator al unghiului cârmei, forței de împingere, sensului de rotație, pasului elicei și regimului de funcționare^4, 6 8.2 Indicator de girație^6 9 Sistem de recepție acustică^6 10 Telefon de comunicare cu postul de guvernare de avarie^6 11 Lampă de semnalizare de zi^6 12 Reflector
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
5.2 Înregistrator simplificat de date privind voiajul (S-VDR)^5 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă)^7 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de fundul mării în direcție înainte și transversală)^7 7 Sondă ultrason^7 8.1 Indicator al unghiului cârmei, forței de împingere, sensului de rotație, pasului elicei și regimului de funcționare^5, 7 8.2 Indicator de girație^7 9 Sistem de recepție acustică^7 10 Telefon de comunicare cu postul de guvernare de avarie^7 11 Lampă de semnalizare de zi^7 12 Reflector
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
Superbă! Lemnul sângeriu de cireș îmbrăca întreaga ambarcațiune și ținea cele două catarge lungi, dar fără pânze, în aerul înțepător al serii. Din spirai ieșeau raze de lumină galbenă. Băiatul a recunoscut-o imediat din tabloul de acasă. Deși la cârmă nu se afla nimeni, goeleta viră încetișor spre cei doi. Când fu destul de aproape, Benjamin îndrepta felinarul spre prova goeletei, care, în mintea copilului, părea "bandajată" cu o mulțime de scânduri și de dopuri, ce-i dădeau un aer
ANEXE din 5 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282373]
-
GHz*4)) ............................ 4.3 Sistem radar cu trasare automată (ARPA)/Dispozitiv automat de urmărire a drumului (ATA)*4) ............................ 5 Receptor pentru sistemul mondial de navigație prin satelit/sistem terestru de radionavigație/alt mijloc de fixare a poziției*4) *6) ............................ 6.1 Indicator de girație ............................ 6.2 Indicatoare ale unghiului cârmei, tracțiunii, sensului de rotație*4) ............................ 7.1 Hărți maritime/display hartă electronică și sistem de informații (ECDIS)*4) ............................ 7.2 Dispozitive de rezervă pentru ECDIS ............................ 7.3 Publicații nautice ............................ 7.4 Dispozitiv de rezervă pentru publicațiile nautice ............................ 8 Proiector ............................ 9 Lampă de semnalizare de zi ............................ 10 Echipament
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
Echipamente de economisire a energiei ale căror efecte sunt exprimate ca P_AEeff(i) și/sau P_eff(i) în formula de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI. Fără obiect N/A ... 5.2. Alte echipamente de economisire a energiei. (Exemplu) 5.2.1. Aripioarele cârmei. ... 5.2.2. Aripioarele de pe capacul butucului elicei. ... (Specificațiile, figurile schematice și/sau fotografiile etc., pentru fiecare echipament sau dispozitiv ar trebui să fie indicate. Alternativ, anexarea unui catalog comercial ar putea fi acceptabilă). ... ... 6. Valoarea calculată a indicelui nominal al randamentului
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
plus, inspecțiile exteriorului fundului navei efectuate cu nava în stare de plutire trebuie să aibă loc numai atunci când condiţiile sunt satisfăcătoare și când se dispune de echipamente adecvate şi personal instruit în mod corespunzător. Jocurile măsurate la presetupele axului cârmei specificate la (PR) 5.2.2.1 nu trebuie să fie luate în considerare la inspecțiile cu nava în stare de plutire. * Se face referire la Liniile directoare privind evaluarea aspectelor tehnice avute în vedere la efectuarea unei inspecții subacvatice în locul inspecției
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de drum ale girocompaselor, instalaţia sau instalațiile radar, sistem de identificare automată, echipament electronic de trasare, echipament(e) de urmărire automată sau echipament(e) radar cu trasare automată, sonda ultrason, dispozitiv sau dispozitive pentru indicarea vitezei şi distanţei, axiometru pentru indicarea poziţiei cârmei, indicator pentru viteza de rotaţie a elicei, indicator care să arate pasul şi regimul de funcţionare a elicei cu pas variabil, indicator de giraţie, sistem de control al informației de drum sau de urmărire a drumului navei, receptor GNSS, sistem
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
la echipamentele de trasare a drumului navei și la echipamentul sistemului de identificare automată; (EI) 1.1.4.34.13 sistem de identificare automată; (EI) 1.1.4.34.14 girocompas, inclusiv examinarea sincronizării girocompasului principal cu toate repetitoarele; (EI) 1.1.4.34.15 axiometru pentru indicarea poziţiei cârmei; (EI) 1.1.4.34.16 indicator pentru viteza de rotaţie a elicei; (EI) 1.1.4.34.17 indicator care să arate pasul elicei, forța de împingere a elicei şi regimul său de funcţionare; (EI) 1.1.4.34.18 indicator de giraţie; (EI) 1.1.4.34.19 sistem de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
rezoluția MSC.149(77)), nu pot fi utilizate în niciun alt scop decât pentru a examina și verifica funcţionarea aparatelor radiotelefonice VHF bidirecţionale de emisie-recepție. Se va lua în considerare regula III/7.2.1.5. echipamentele pentru măsurarea vitezei și distanței, axiometrul pentru indicarea poziţiei cârmei, indicatorul pentru viteza de rotaţie a elicei, indicatorul care să arate pasul și regimul de funcţionare a elicei cu pas variabil, indicatorul de giraţie, sistemul de control al informației de drum sau de urmărire a drumului navei, receptorul pentru Sistemul
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
altele decât instalațiile tradiționale, cum ar fi propulsoarele azimutale sau instalațiile de propulsie cu jet de apă, dar fără a se limita la acestea, se face referire la Interpretări uniforme ale regulilor II-1/28, II-1/29 și II-1/30 din SOLAS (Circulara MSC.1/Circ.1416/Rev.1). cârmei de la 35° dintr-un bord la 35° în celălalt bord, cu nava la pescajul său maxim şi deplasându-se înainte cu viteza maximă de serviciu de marş înainte, și, în aceleaşi condiţii, de la 35° dintr-un bord oarecare
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
reg. II-1/29 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.4.24 confirmarea că instalaţia de guvernare auxiliară poate guverna nava la viteza de navigabilitate şi poate fi pusă rapid în funcţiune în caz de urgență şi că aceasta poate asigura manevra de trecere a cârmei de la 15° dintr-un bord la 15° în celălalt bord, în cel mult 60 de secunde, cu nava la pescajul său maxim şi deplasându-se înainte cu jumătate din viteza maximă de serviciu de marş înainte sau cu viteza
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
în instalația sa cu tubulaturi sau în unul dintre agregatele de forţă * (reg. II-1/29 din SOLAS 74/88/14); (CI) 2.1.4.27 confirmarea că sistemele de comandă a instalaţiei de guvernare principale, atât de pe puntea de comandă, cât şi din compartimentul maşinii cârmei, funcționează în mod satisfăcător (reg. II-1/29 din SOLAS 74/88/14); (CI) 2.1.4.28 confirmarea că, în cazul în care instalaţia de guvernare principală cuprinde două sau mai multe agregate de forţă identice şi nu este prevăzută o instalaţie de guvernare auxiliară, cele
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]