456 matches
-
Așa-numitele modele “Mercedes Ponton Mare”, 220a,219,220 S și 220SE, cu motoare de 6 cilindri, reprezentau, între anii 1954 și 1960, modelele de top din clasa mijlocie a companiei Mercedes-Benz. Acestea erau, prin cilindree și dimensiuni, urmașii modelului Mercedes 220 (W187). Modelele Ponton Mare s-au fabricat în paralel cu modelele Ponton Mic W 120/W 121, cu motoare în 4 cilindri. Denumirile interne erau W180 I (220a), W105 (219), W180 ÎI (220 S
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
10 cm și ampatamentul mai lung cu 7 cm. Portbagajul avea aceeași dimensiune că a modelelor W120/W121, cu motoare de 4 cilindri. Motorul M180 ÎI avea doar modificări minore față de modelul anterior, fiind un motor de 6 cilindri, cu cilindree de 2,2 litri, arbore cotit cu 4 rulmenți și carburator. Puterea motorului este de 59 kW ( 80 CP ) și asigură automobilului de 1280 kg o accelerare de la 0 la 100 km/h în 16 secunde. Viteză maximă este de
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
sau 44 KW (50/60 CP) la 3600 rpm - în funcție de dotarea cu unul sau două carburatoare. Viteza maximă la ele atingea 110/112 kilometri pe oră. Ultima și cea mai puternică a seriei, desemnată intern ca W 149 200 V, cilindree 2007 cmc, 39 sau 47 kW (53 sau 64 CP), și atingea până la 120 kilometri pe oră. Consumul era de 13 de litri. Un scop cu totul diferit îndeplinea modelul cu combustie pe lemn 170 VG. Construit între 1939 și
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
m Lățime 1.93 m Înălțime 1.21 m Distanță dintre axe: 2.65 m Greutate 1430 kg Greutatea / puterea raportului 2.51 kg / CV (7,42 kg / kW) Greutate de distribuție FR / R 42% / 58% Motor: Tpi V8 - 90 ° Cilindree 4499 cc (cu 274.5 inch) Putere maximă 570 Căi Putere (425 kW) @ 9000 rpm Cuplu maxim de 540 Nm (398 lbs / ft) @ 6000 rpm Energie specifică de ieșire 127 CV / l Raport de compresie 12.5:1 Performanțe: Viteză
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
b" furnizează mai multă energie decât consumă pistonul "m", energia nepreluată de pistonul "m" va fi reflectată și se va acumula în conductă până aceasta se sparge. Dacă la conductă se atașează un vas "d" cu volum relativ mare față de cilindreea pistonului "b", vasul va acționa ca un arc, preluând energia undelor de presiune înaltă directe și reflectate și o va restitui în perioadele de presiune scăzută. Presiunea medie în conductă va fi constantă, dar undele în conductă vor fi staționare
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
mai importante pentru piața europeană a acestui an. 8. Ford Mustang Noul Ford Mustang ajunge și în Europa abia la un an de la lansarea americană, dar ne-a fermecat deja cu formele sale pur americane, chiar dacă motorizările au încă o cilindree cam prea mare pentru taxele europene. Importat deja prin canalele „gri”, va ajunge oficial în showroom-urile europene (nu știm dacă și în România) undeva la mijlocul acestui an. 9. Ford Ka Știm deja, în mare, cum va arăta noul Ford
Top 30: Cele mai așteptate mașini ale lui 2015 -FOTO () [Corola-website/Journalistic/105199_a_106491]