1,027 matches
-
Rutieră. ● Înființarea Biroului Național de Siguranță Rutieră ce va cuprinde un serviciu Info Trafic și un post de Radio Trafic. ● Eliberarea de autorizații rutiere gratuite de tranzit sau de continuare parcurs, în cazul TIR-urilor care utilizează tehnologia RO-LA sau feribot. Transport feroviar ● Finalizarea până în anul 2009 a lucrărilor de modernizare a tronsonului de cale ferată București - Constanța și până în anul 2011 a tronsonului Câmpina - Brașov, porțiuni din coridorul IV paneuropean. ● Devansarea termenului de finalizare a lucrărilor de modernizare, din anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216849_a_218178]
-
Canalul Sulina". ● Prelungirea digului de larg al Portului Constanța pentru asigurarea condițiilor optime de operare și staționare a navelor la cheu în Constanța Sud - Agigea. ● Simplificarea formalităților de control al navelor fluviale. ● Îmbunătățirea condițiilor tehnice și a eficienței liniei de feribot Constanța-Poti/Batumi. Transport aerian Asigurarea unui management competitiv prin înființarea Companiei Naționale Aeroportuare București (Otopeni și Băneasa) și a Companiei Naționale Aeroportuare Banat (Timișoara - Arad). Finalizarea terminalului de pasageri de la Aeroportul Internațional Henri Coandă București pentru atingerea unei capacități de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216849_a_218178]
-
și (5) se aplică mutatis mutandis pentru livrările menționate în art. 36 alin. (1) lit. (b) și (c). Articolul 38 1. În sensul art. 36 alin. (1) lit. (a), produsele destinate consumului la bordul aeronavelor sau navelor de pasageri, inclusiv feriboturi și care sunt preparate anterior încărcării, se consideră că au fost preparate la bordul acelor mijloace de transport. 2. Prezentul articol se aplică doar dacă anterior pregătirii lor exportatorul a pus la dispoziție dovezi suficiente cu privire la cantitatea, tipul și caracteristicile
jrc4205as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89369_a_90156]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239319_a_240648]
-
control la frontiera la Silistra și Proiectul RO0103.01 - Trecerea frontierei între Călărași (România) și Silistra (Bulgaria) (proiecte "în oglindă") Proiectele propuse constau în construirea unui punct de trecere a frontierei la Silistra-Calarasi și darea în exploatare a unui nou feribot pentru traversarea Dunării pe teritoriul românesc. Aceste două proiecte "în oglindă" au ca scop îmbunătățirea cooperării transfrontaliere dintre Bulgaria și România prin crearea unui nou punct de trecere a frontierei. Ele vor ușura, de asemenea, trecerea frontierei pentru călători și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144065_a_145394]
-
1 DPC: Consolidarea infrastructurii Phare BG-2003/005-631.01: Construcția finală a drumului de ocolire din zona "Silistra" (3,750 MEUR) În prezent, principalele puncte de trecere a frontierei dintre România și Bulgaria de pe cursul Dunării sunt: podul Ruse/Giurgiu și feriboturile Vidin/Calafat și Oriahovo/Bechet. Din anul 1992, tranzitul și traficul local au crescut semnificativ. Pentru a ușura liberă circulație a persoanelor și mărfurilor între cele două țări, Guvernele Bulgariei și României au semnat un acord bilateral privind îmbunătățirea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
5%, și garantează siguranță la inundații. După finalizare, drumul de ocolire Silistra va suporta un trafic auto intens, precum și traficul înspre/dinspre frontieră Jambol cu Turcia sau în/din direc��ia Ruse. În special traficul internațional, care se realizează cu ajutorul feribotului Kalaraj-Silistra, va beneficia de întregul drum de ocolire, care duce spre centrul țării de-a lungul drumurilor I-7 și ÎI-21. Din acest proiect se vor finanța și activitățile de supraveghere a lucrărilor. Condiție: Achiziționarea terenului este finanțată de către autoritățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
lucrărilor. Phare RO-2003/005-701.01: "Giurgiu - Consolidarea infrastructurii de acces la frontiera" (2,655 MEUR) În prezent, punctele de trecere a frontierei de la Giurgiu / Ruse sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
a frontierei de la Giurgiu / Ruse sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oră�� și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oră�� și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și oraș și principalele legături rutiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oră�� și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și oraș și principalele legături rutiere se află într-o stare critică. Legăturile sunt incomplete iar suprafață este într-o stare proastă, cu multe gropi în asfalt și zone degradate, unde circulația se desfășoară cu dificultate și lent. Zona de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
se află într-o stare critică. Legăturile sunt incomplete iar suprafață este într-o stare proastă, cu multe gropi în asfalt și zone degradate, unde circulația se desfășoară cu dificultate și lent. Zona de liber schimb Giurgiu și accesul la feribotul de persoane sunt amenințate, în prezent, de pericolul prăbușirii podului "Bizetz" (dat în folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
rutiere împiedica o dezvoltare economică intensă a zonei din imediata vecinătate a frontierei și, datorită acestora, accesul la frontiera (mai ales pentru populația și agenții comerciali din zona) este dificil și neplăcut. Traficul local și internațional intens, dinspre port și feriboturi, trebuie să traverseze centrul orașului pentru a intra pe podul de pește Dunăre și pe drumurile de transport (internaționale. Odată cu dezvoltarea economică și creșterea populației, această situație se va înrăutăți, devenind o sarcină grea pentru populația locală. Acest proiect va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
populației, această situație se va înrăutăți, devenind o sarcină grea pentru populația locală. Acest proiect va acoperi următoarele componente: 1. Reabilitarea și construcția drumului a) Reabilitarea și îmbunătățirea unei secțiuni de drum de 5,1 km, care face legătura între feribot - Zona de liber schimb - Strada Portului - Aleea Plantelor - feribotul pentru autovehicule - intersecția cu Strada Unirii. Lucrările acoperă suprafață totală a drumului de aproape 62.000 mp. Acest drum este proiectat că un drum cu două benzi, cu trotuare pentru pietoni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
grea pentru populația locală. Acest proiect va acoperi următoarele componente: 1. Reabilitarea și construcția drumului a) Reabilitarea și îmbunătățirea unei secțiuni de drum de 5,1 km, care face legătura între feribot - Zona de liber schimb - Strada Portului - Aleea Plantelor - feribotul pentru autovehicule - intersecția cu Strada Unirii. Lucrările acoperă suprafață totală a drumului de aproape 62.000 mp. Acest drum este proiectat că un drum cu două benzi, cu trotuare pentru pietoni, precum și instalațiile de colectare a apei pluviale și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
m, cu 4 benzi de circulație și 2 trotuare. 3. Îmbunătățirea $i reconstruirea peretelui de ranforsare din piatră Pentru secțiunea de drum dinspre Dunăre, este necesară îmbunătățirea peretelui de ranforsare din piatră al digului râului. Aceste lucrări trebuie realizate între feribotul pentru persoane și port. 4. Planificarea și supravegherea lucrărilor Consiliul Local al Municipiului Giurgiu, pentru componentă proiectului de infrastructură rutieră și de poduri și Compania Națională "Administrația Porturilor Fluviale Dumarene", Giurgiu (APDF), pentru componentă proiectului de consolidare a peretelui din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal de ceață 834007 conducător de șalupă maritimă/fluvială ----------- Ocupația "conducator șalupă" a fost înlocuită cu ocupația "conducător de șalupă maritimă/fluvială" conform anexei la ORDINUL nr. 338 din 16 iulie 2003 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225407_a_226736]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. ------------ Ocupația "pompier specialist" a fost eliminată conform anexei la ORDINUL nr. 397 din 17 iunie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. 412101 pontator 834005 pontonier feribot 915206 portar 722112 potcovar 811205 prăjitor minereu 348003 predicator 111032 prefect 826111 pregătitor amestecuri în filaturi 826614 pregătitor articole marochinărie 814109 pregătitor așchii 932009 pregătitor completator 822211 pregătitor completator echipamente tehnice și SDV ----------- Ocupația "pregătitor completator echipamente tehnice și SDV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225407_a_226736]
-
și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal de ceață 834007 conducător de șalupă maritimă/fluvială ----------- Ocupația "conducator șalupă" a fost înlocuită cu ocupația "conducător de șalupă maritimă/fluvială" conform anexei la ORDINUL nr. 334 din 18 iulie 2003 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225409_a_226738]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. ------------ Ocupația "pompier specialist" a fost eliminată conform anexei la ORDINUL nr. 451 din 3 iulie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. 412101 pontator 834005 pontonier feribot 915206 portar 722112 potcovar 811205 prăjitor minereu 348003 predicator 111032 prefect 826111 pregătitor amestecuri în filaturi 826614 pregătitor articole marochinărie 814109 pregătitor așchii 932009 pregătitor completator 822211 pregătitor completator echipamente tehnice și SDV ----------- Ocupația "pregătitor completator echipamente tehnice și SDV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225409_a_226738]
-
ferry și navelor de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directiva 1999/35/ CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 138 din 1 iunie 1999. ... (4) În cazul în care o navă străină a fost supusă unei inspecții de către ANR, ca stat gazdă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
pentru controlul navelor [la care face referire art. 15 alin. (1) din hotărâre] Anexa I "Proceduri privind controlul statului portului" a Paris MOU și instrucțiunile următoare din Paris MOU, în versiunea lor actualizată: - Instrucțiunea 33/2000/02: Controlul operațional al feriboturilor și al navelor de pasageri; - Instrucțiunea 35/2002/02: Linii directoare pentru inspectorii PSC privind hărțile electronice; - Instrucțiunea 36/2003/08: Ghid de inspecție privind condițiile de muncă și viață; - Instrucțiunea 37/2004/02: Linii directoare în conformitate cu Convenția STCW 78
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
Rezoluția OMI A.788(19) la 23 noiembrie 1995. Aceste orientări au fost modificate prin Rezoluția A.913(22), adoptată la 29 noiembrie 2001. (4) Prin Regulamentul (CE) nr. 3051/95 al Consiliului din 8 decembrie 1995 privind managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro3, codul ISM a devenit obligatoriu la nivel comunitar de la 1 iulie 1996 pentru toate feriboturile de pasageri de tip ro-ro care sunt exploatate în cadrul serviciilor regulate de transport spre și dinspre porturi ale statelor membre
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
la 29 noiembrie 2001. (4) Prin Regulamentul (CE) nr. 3051/95 al Consiliului din 8 decembrie 1995 privind managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro3, codul ISM a devenit obligatoriu la nivel comunitar de la 1 iulie 1996 pentru toate feriboturile de pasageri de tip ro-ro care sunt exploatate în cadrul serviciilor regulate de transport spre și dinspre porturi ale statelor membre, atât pe rute interne, cât și pe rute internaționale, indiferent de pavilionul lor. Acesta a fost un prim pas spre
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
înseamnă o serie de curse organizate pentru a asigura traficul dintre aceleași două sau mai multe puncte, fie: (a) conform unui orar publicat, fie (b) cu o regularitate și frecvență de așa natură încât reprezintă o serie sistematică recognoscibilă; 11. "feribot de pasageri de tip ro-ro" înseamnă o navă maritimă de pasageri în sensul definiției de la capitolul II-1 din Convenția SOLAS în versiunea actualizată a acesteia; 12. "submersibil pentru pasageri" înseamnă o navă mobilă de pasageri care funcționează în special sub
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]