530 matches
-
Mall-Cart. Viziru-Centru-Gara CFR 34: Promenada Mall-Cart. Viziru-Piata Mare-Gara CFR 35: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Vizirului-Buzaului 40: Gară Fluviala-Centru-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului 41: Soroli Cola-Dedeman-Cart. Chercea-Piata Mare-Hipodrom-Vizirului-Buzaului Mai exista și liniile de maxi taxi 36 Gară CFR-Bd. Independentei-Sos. Buzaului-Str. Chisinaului-Sos. Vizirului-Bariera Calarasi-Calea Calarasilor-Bd. Cuza Gară CFR și 42: ANL Lacul Dulce-Hipodrom-Bariera Calarasilor-Calea Calarasilor-Bd. Cuza-Str. Garii-Gara CFR-Sos. Baldovinesti-Cart. Chercea dar s-au desființat. Într-o vreme a existat și linia 43: Cart. Chercea Bd. Independentei-Bd. Cuza-Gara CFR-Sos. Baldovinesti-Pod Brailita-Trecere BÂC. Dar și aceasta s-a desființat
Brăila () [Corola-website/Science/296937_a_298266]
-
în comun este operată de Urbis. Baia Mare este situată pe drumul european E58, respectiv DN1C.De aici pornește drumul național DN18 spre municipiul Sighetul Marmației. Este planificat drumul expres Baia Mare-Vaja, care va fi racordat la autostrada M3 a Ungariei. Gară Baia Mare este un nod feroviar situat pe magistrală 400 a Căilor Ferate Române.Gara este deschisă atât traficului intern cât și internațional, circulând zilnic trenul Baia Mare- Budapesta. Companiile aeriene care au operat zboruri de pe Aeroportul Internațional Baia Mare sunt Austrian, Blue Air
Baia Mare () [Corola-website/Science/296949_a_298278]
-
Dolhasca, Dolhești, Preutești și Fălticeni (unde se termină tot în DN2). Tot din DN28A, la Blăgești se ramifică șoseaua județeană DJ281C, care duce spre nord-est la Hărmănești, Todirești, Balș și Cotnari (unde se termină în DN28B). Orașul este nod feroviar, gară să de pe calea ferată Suceava-Roman fiind punctul de la care se ramifică o altă cale ferată importantă spre Iași (Magistrală CFR 606), precum și una secundară spre Târgu Neamț. Datorită poziție geografice, orașul Pașcani are un climat continental destul de pronunțat, integrându-se
Pașcani () [Corola-website/Science/296973_a_298302]
-
zonă, târgușorul, care în 1879 numără doar două hanuri și câteva prăvălii, a înflorit. La sfârșitul secolului al XIX-lea, Pașcani era o comună rurală, reședință a plășii Șiretul de Jos a județului Suceava, comuna formată din satele Târgușorul Pașcani, Gară Pașcani, Fântânelele, Brătești, Sodomeni, Boșteni, Gâșteni, Topile, Valea Seaca, Contești, Blăgești și Lunca, având în total 10498 de locuitori ce trăiau în 2302 case. Funcționau în comuna 8 biserici ortodoxe și una catolică, șase școli mixte la Câscești, Lunca, Târgu
Pașcani () [Corola-website/Science/296973_a_298302]
-
Mic, prin poteci neasfaltate, dar practicate de ciobani aflați în transhumanta (și drumuri forestiere); -spre Stațiunea Băile Herculane, prin DE 70, care traversează localitatea Sadova Veche; Pe langă legăturile mai sus menționate, o altă cale de acces o reprezintăcea feroviară, gară Sadova Veche fiind amplasată pe traseul Timișoara - București. Comună Slatina Timiș este formată din localitățile: Slatina Timiș, Ilova, Sadova Veche și Sadova Nouă.
Comuna Slatina-Timiș, Caraș-Severin () [Corola-website/Science/301096_a_302425]
-
10 kilometri sud de Slobozia, reședința județului Ialomița, 32 de kilometri nord de Călărași, reședința județului omonim, din care face parte și localitatea, 7 kilometri nord-est de reședința comunei, Dragalina (în care ființează importantul nod feroviar al magistralei 800, Ciulnița Gară), 1 kilometru est de Drumul Național 21 Slobozia-Călărași și 3 de halta Brâncoveni (actualmente dezafectată). Halta cu numele Brâncoveni a fost înființată ca punct de oprire pe actuala linie 802 a Căilor Ferate Române, Slobozia-Ciulnița Gară, se pare, în primii ani după
Constantin Brâncoveanu, Călărași () [Corola-website/Science/301108_a_302437]
-
la Gurbănești, Sărulești și Tămădău Mare (unde se termină în DN3), și spre sud la Frăsinet și Mânăstirea (unde se termină în DN31). Din acest drum, la Valea Argovei se ramifică șoseaua județeană DJ201B care duce spre nord la Lehliu Gară (unde se intersectează cu DN3 și DN3A) și mai departe în județul Ialomița la Sălcioara și Ciochina. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Valea Argovei se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se
Comuna Valea Argovei, Călărași () [Corola-website/Science/301131_a_302460]
-
pentru executarea muzicii psaltice, foarte bun cunoscător al notației muzicale bisericești, s-a format la Școala de cântăreți bisericești a Episcopiei Sloboziei și Călărașilor „Roman Melodul”, din Călărași. Fire ambițioasă își completează studiile liceale la Liceul Alexandru Odobescu din Lehliu Gară iar mai apoi este admis la Facultatea de Teologie Ortodoxă a Universității Valahia, din Târgoviște. În anul 2010 părăsește, cu regret, slujirea de cântăreț al Parohiei Plevna, luînd asupra sa jugul Domnului, ca preot și paroh al localității Frăsinet. Își
Plevna, Călărași () [Corola-website/Science/301123_a_302452]
-
de băieți, una de fete și cinci mixte având împreună 254 de elevi, precum și șapte biserici. Anuarul Socec din 1925 o consemnează că reședința a plășii Lespezile a aceluiași județ, având 8000 de locuitori în satele Brăteni, Buda, Budeni, Bursucu, Gară Bădiliței, Hârtoapele, Heci, Lespezi, Țintirim și Dindin. În 1931, satele comunei erau Bursuc, Dindin, Fotin Enescu, Hârtoape, Heci, Lespezi, Șirețel și Țântirim, iar comună făcea parte din județul Baia. În 1950, comuna a trecut în administrarea raionului Pașcani din regiunea
Comuna Lespezi, Iași () [Corola-website/Science/301288_a_302617]
-
uniți cu lanțuri, este de tip obelisc, zvelt, ridicat pe un postament de beton, alcătuit din 3 trepte suprapuse. Pe fațada obeliscului se află un înscris comemorativ. Nodul de cale ferată "Războieni" se găsește în perimetrul localității învecinate Lunca Mureșului. Gară s-a numit până în anul 1918 "Gară Székelykocsárd" ("Gară Cucerdea Secuiasca"), după numele maghiar al satului Lunca Mureșului (Székelykocsárd). De aici se poate circula în două sensuri: Târgu Mureș-Deda sau Cluj-Oradea. Este o gară cu 21 de linii, 11 electrificate
Războieni-Cetate, Alba () [Corola-website/Science/300268_a_301597]
-
cursul mijlociu al râului Lechința sau Comolod, pe drumul județean Târgu Mureș - Șăulia - Cluj-Napoca. Accesul se face pe drumul județean DJ 152A. Orașele cele mai apropiate sunt Târgu Mureș la 18 km, Iernut la 24 Km, Sărmașu la 24 km. Gară se gaseste la distanță de 18 km. Structura populației după naționalitate Rezultatul recensământului din 2002: Români:...2,868...37.12 % Maghiari:...3,509...45.41 % Romi (Țigani):..1 ,349...17.46 % Structura populației după apartenența religioasă Din analiza tabelului de
Band, Mureș () [Corola-website/Science/300569_a_301898]
-
surpriza și, strângând mâna la toți țăranii, a intrat în școală... ", scria ziarul Glasul Nostru Accesul la drumul european E581 se face prin drumul județean 244 care trece prin satul Gara Roșiesti către Vaslui sau prin satele Dodești, Stoișești și Gara Banca către Bârlad. Legatura cu celelalte sate din comuna se face prin drumuri comunale. Șoseaua care leagă gara Roșiești cu satul Băsești și satele vecine, „mers prin pădure cale de un ceas”, este opera săvârșită de Iuliu A. Zanne când
Viișoara, Vaslui () [Corola-website/Science/301920_a_303249]
-
micii nobilimi. Deși clerul nu a facut parte din rândul cavalerilor Ordinului, era reprezentat în Consiliul Mareșalilor așa cum o devedește Episopul de Zagreb, Eberhard de Lorraine, care este și unul dintre fondatorii Dragonului. Primul Maestru al Ordinului este Baronul Mihail Garai. În scurt timp printre cavaleri sunt nobili saxoni, unguri, polonezi, italieni, cehi, sârbi și valahi (Vlad al II-lea Dracul). În rândurile sale s-au numărat atât laici, cât și elite are ierarhiei bisericești. În 1408, numărul cavalerilor era 61
Ordinul Dragonului () [Corola-website/Science/299784_a_301113]
-
cu 12 ani mai tineri decât cei germani. Ofițerii ezitau foarte mult să ia hotărâri de unii singuri și, de multe ori, erau insuficient pregătiți. Multe dintre trupele sovietice nu erau pregătite de război. Astfel, unitățile de aviație aveau avioanele garate în rânduri dese, frumos aliniate, ca pe timp de pace, nu dispersate așa cum ar fi trebuit să fie pe timp de război, devenind astfel ținte ușoare pentru avioanele de atac la sol, în primele zile ale conflictului. Aviația sovietică de
Operațiunea Barbarossa () [Corola-website/Science/299218_a_300547]
-
reprezentată de D.J.172 B. Rebrișoara - Parva, drum pe care se asigură transportul auto de orice natură, făcând astfel legătura dintre localitatea Rebra cu drumurile naționale și europene, ca de altfel și cu mijloacele de transport feroviare, cea mai apropiată gară fiind situată la 7 km de localitate, respectiv cea din satul vecin, Rebrișoara. Din Rebra către orașele Năsăud și Bistrița, se poate ajunge cu autobuzele unei firme particulare care transportă zilnic un număr foarte mare de elevi și muncitori la
Rebra, Bistrița-Năsăud () [Corola-website/Science/299277_a_300606]
-
U formată din două corpuri paralele legate la capătul dinspre ateliere de un alt corp în orientare perpendiculară, și de-a lungul timpului i s-au adus modificări. Gara de Nord a început să devină neîncăpătoare încă din 1880, iar în 1928 gara avea șase linii pentru plecări și patru linii pentru sosiri. Din august 1944 s-au refacut instalațiile de centralizare electrodinamică din gară, iar liniile și peroanele au fost prelungite pentru a se obține lungimi utile de . Perioada dintre 1950 și
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
În acest timp au loc baluri costumate și festivități caracterizate printr-un humor gros și satire, în special la adresa personalităților politice. Punctul culminant îl constituie marea paradă de Rosenmontag (lunea de dinaintea Miercurii Cenușii), cu care alegorice, muzică și costume originale. Gara principala din Köln are legături în toate direcțiile: La sud-est de oraș, în zona Porz, se află Aeroportul Internațional Köln/Bonn. Este unul din cele mai puternice aeroporturi de transport de marfă germane (peste 650.000 tone în anul 2005
Köln () [Corola-website/Science/298863_a_300192]
-
și poștă, două școli (una de băieți cu 29 de elevi și una de fete cu 25 de eleve) și o biserică. Anuarul Socec din 1925 consemnează comuna drept reședință a plășii Fetești a aceluiași județ, fiind compusă din satele Gara Fetești și Feteștii Noi, cu 5312 locuitori. În 1931, existau două comune, Fetești (cu satele Buliga, Fetești și Feteștii Noi) și Fetești-Gară (cu satele Fetești-Gară și Coloniști), dar cele două comune au fost în scurt timp reunite. Devenit între timp
Fetești () [Corola-website/Science/297800_a_299129]
-
cucerirea de către romani a Spaniei, colonia a fost redenumită "Iliberis", însă nu există detalii despre aceasta din timpul stăpânirii romane. În 711 Granada a fost cucerită de mauri, și redenumită "Ilbira Garnata", în 756 a fost reconstruită (sub numele de „Garam Garnata”) iar după căderea Califatului Cordobei a devenit de câteva ori reședintă a unor dinastii importante ale Andaluziei. Astfel, în secolul XI dinastia Ziri s-a extins de aici peste o mare parte din sudul Andaluziei, înainte să fie învinși
Granada () [Corola-website/Science/297878_a_299207]
-
XVIII c. în curtea mănăstirii: fântână din secolul al XI-a - cea mai veche în Polonia 2. biserică Sf. Iacob în stil gotic, de la aproximativ 1511 3. primărie neogotica, din secolul al XIX 4. case de secolul al XIX 5. Gară de secolul al XIX Mogilno menține relații strânse cu: Engelskirchen (Germania) Brody (Ucraina)
Mogilno () [Corola-website/Science/297936_a_299265]
-
62 km) a fost dat în exploatare la 1 iulie 2011. În anul 2009, pe lângă lucrările de extindere până la Laromet, s-au desfășurat studii de fezabilitate pentru extinderea magistralei până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului). Astfel se dorește ca Gara de Nord și Gara Progresul să fie conectate prin rețeaua de metrou. Locația exactă și denumirea stațiilor noi nu a fost încă stabilită, dar acestea se vor efectua după realizarea studiului de fezabilitate în urma căruia se va decide traseul magistralei pe sub arterele orașului. Magistrala
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
a renunțat la toate titlurile și funcțiile sale, datorită unor acuzații din partea lui "Ulrich Celje" (Cillei) și alți dușmani ai familiei sale, dar până la urmă o reconciliere a fost aranjată și Ladislau s-a căsătorit cu Maria, fiica palatinului "Ladislau Garai". După moartea tatălui său (1456), a fost declarat de Ulrich Celje (ajuns la titlul de "Căpitan General al Ungariei", poziție cu influență considerabilă) responsabil pentru toate așa-zisele datorii acumulate de Ioan Huniade din partea regatului; dar s-a apărat cu
Ladislau Huniade () [Corola-website/Science/308075_a_309404]
-
Garou este un cântăreț canadian, născut în Sherbrooke, Quebec, Canada, la data de 26 iunie 1972. Numele său real este Pierre Garând. Pe când a fost descoperit de Luc Plamondon, cântă blues în barurile orașului Sherbrooke. Plamondon îi propune să joace rolul lui Quasimodo în musicalul Notre-Dame de Paris, rol care îl transformă în star. După musical, Garou reușește să-și înceapă o
Garou (cântăreț) () [Corola-website/Science/308381_a_309710]
-
al cetății de la "Bradics" și sora lui Mihai Szilágyi, voievod transilvănean și regent ungar. După moartea lui Iancu de Hunedoara, oligarhia maghiară a revenit la putere. „Tânărul rege” (Ladislau Postumul) a fost conducătorul nominal, însă adevărații conducători erau familiile maghiare "Garai, Ujlaki" și "Cillei". Grija lor a fost să combată influența familiei "Hunyadi". Astfel, au convins pe tânărul rege Ladislau, să ordone inculparea pentru omucidere și condamnarea la moarte (prin decapitare) a lui "László" (Ladislau Corvin), fiul cel mare al lui
Matia Corvin () [Corola-website/Science/302100_a_303429]
-
teren agricol au în medie câte 1,4 ha. Pe teritoriul orașului sunt două iazuri cu o suprafață totală de 48 ha. Se află în cursul râului Șovăț. Orașul Falești este împarțit in 3 localitați componente:Centrul(10.191 locuitori), Gara Feroviara(4.514 locuitori) și Fabrica de Zahar(2.021 locuitori). Istoria orașului Fălești începe pe vremea voievodatului Moldovei. Anume, localitatea Fălești este pomenită pentru prima dată într-un document din 1429 când domnitorul Moldovei Alexandru cel Bun confirmă unui
Fălești () [Corola-website/Science/302750_a_304079]