856 matches
-
2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviației civile și să adopte măsuri de securitate alternative Capitolul I Măsuri de securitate alternative, specifice pentru aerodromuri (inclusiv aeroporturi și heliporturi), aplicabile pentru operațiunile de aviație civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 1. Dispoziții generale 1.1. Administratorul aerodromului (inclusiv aeroportului sau heliportului) ori al părților
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
inclusiv aeroporturi și heliporturi), aplicabile pentru operațiunile de aviație civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 1. Dispoziții generale 1.1. Administratorul aerodromului (inclusiv aeroportului sau heliportului) ori al părților de aeroport desemnate ca zone demarcate ale aeroporturilor, denumit în continuare administrator, trebuie să asigure implementarea măsurilor de securitate prevăzute în prezentul capitol. 1.2. Prezentele cerințe și măsuri de securitate se completează cu cerințe și măsuri
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
aeroporturilor, denumit în continuare administrator, trebuie să asigure implementarea măsurilor de securitate prevăzute în prezentul capitol. 1.2. Prezentele cerințe și măsuri de securitate se completează cu cerințe și măsuri de securitate aeronautică alternative, comune pentru aerodromuri (inclusiv aeroporturi și heliporturi) și transportatori aerieni, prevăzute în cap. III. 2. Declarația-angajament 2.1. Administratorul trebuie să prezinte "Declarația-angajament - administrator aerodrom", al cărei model este prevăzut în anexa nr. 1. Această declarație trebuie semnată de reprezentantul legal al administratorului sau de către persoana responsabilă
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
2009 1. Dispoziții generale 1.1. Transportatorul aerian trebuie să asigure implementarea măsurilor prevăzute în prezentul capitol. 1.2. Prezentele cerințe și măsuri de securitate se completează cu cerințe și măsuri de securitate aeronautică, comune pentru aerodromuri (inclusiv aeroporturi și heliporturi) și transportatori aerieni, prevăzute în cap. III. 2. Declarația-angajament 2.1. Directorul general al transportatorului aerian trebuie să prezinte "Declarația-angajament - transportator aerian", al cărei model este prezentat în anexa nr. 2. Această declarație trebuie semnată de reprezentantul legal al transportatorului
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
bază ale Uniunii Europene din domeniul securității aviației civile) sau o zonă demarcată a unui aeroport, transportatorul aerian va notifica aeroportului respectiv, în avans, despre categoria zborului. Capitolul III Măsuri de securitate aeronautică alternative, comune pentru aerodromuri (inclusiv aeroporturi și heliporturi) și transportatori aerieni, aplicabile pentru operațiunile de aviație civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 1. Dispoziții generale Administratorul aerodromului (inclusiv aeroportului sau heliportului) sau al
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
aeroporturi și heliporturi) și transportatori aerieni, aplicabile pentru operațiunile de aviație civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 1. Dispoziții generale Administratorul aerodromului (inclusiv aeroportului sau heliportului) sau al părților de aeroport desemnate ca zone demarcate ale aeroporturilor și transportatorul aerian trebuie să asigure implementarea măsurilor de securitate prevăzute în prezentul capitol, suplimentar măsurilor prevăzute, după caz, în cap. I sau în cap. II. 2. Programul de
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
în baza Programului național de pregătire în domeniul securității aeronautice - PNPSA, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 870/2008 . 5.2. Întregul personal a cărui prezență în zonele de securitate cu acces restricționat ale aeroportului sau ale aerodromului, inclusiv ale heliportului, este necesară și pentru care se emit documente de acces în aceste zone va urma cursuri periodice de pregătire (awareness training), care vor include informări privind riscurile din domeniul securității aviației civile și instrucțiuni privind raportarea, către autoritățile cu atribuții
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
fiecare tip de situație de criză; ... d) prevederi privind cooperarea cu structurile autorității publice locale (poliție), unde este cazul; ... e) numele și datele de contact ale autorităților și persoanelor cu responsabilități specifice; ... f) hărți ale aeroportului, ale aerodromului, inclusiv ale heliportului, și ale vecinătăților sale; ... g) prevederi referitoare la aplicarea permanentă a măsurilor de securitate aeronautică pe durata unor eventuale acte de intervenție ilicită, incidente de securitate, conflicte de muncă sau modificare a nivelului de amenințare; ... h) prevederi privind stabilirea și
ORDIN nr. 755 din 23 septembrie 2010 privind aprobarea măsurilor de securitate alternative pentru operaţiunile de aviaţie civilă din toate categoriile prevăzute la art. 1 din Regulamentul (UE) nr. 1.254/2009 al Comisiei din 18 decembrie 2009 de stabilire a criteriilor care să permită statelor membre să deroge de la standardele de bază comune privind securitatea aviaţiei civile şi să adopte măsuri de securitate alternative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226509_a_227838]
-
următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
macro; expunerea la lumina naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă și clară. Clădirea spitalului va fi prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare. Nr. paturi: 786 paturi Arie desfășurată: 108.046 mp Arie utilă: 58.852 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x 190 m Structura constructivă Tip construcție: - in
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
siguranței maxime în caz de seism. Grosime plăci 40 cm până la 90 cm (în funcție de încărcare și subsol). Grosime radier d=1/8 din deschiderea cea mai mare. Elemente susținere: - verticale - stâlpi din beton armat cu secțiunea de 40/40 cm. Heliport: - suprafața de aterizare de 562 mp. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de fundare NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 311 din
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
îngrijire. Avantajele sunt următoarele: decongestionarea fluxurilor de circulație; posibilitate de variație sporită; domenii de funcțiuni structurate; posibilitatea de extindere micro; posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
posibilitatea de extindere macro; expunerea la lumină naturală; concepție statică și de dotare tehnică simplă. Clădirea spitalului este prevăzută cu heliport, construcția-fundament necesară suprafeței de aterizare constând din profile I, ieșite în consolă (conform cerințelor statice). Pentru siguranța împotriva căderii, heliportul va fi împrejmuit cu o plasă de oțel. Profilele I vor fi executate conic, iar la partea frontală vor fi fixate în placa de beton. În proiectarea clădirii s-au avut în vedere următoarele principii referitoare la structura de spital
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
6. recepție, zona de înregistrare, așteptare; 7. blocul operator; 8. secția de terapie intensivă generală adulți/copii; 9. secții de spitalizare chirurgicală; 10. secții de spitalizare medicale; 11. administrație: conducere, financiar-administrativ, resurse umane, juridic, epidemiologie, tehnic, securitate și protecție; 12. heliport cu un punct de aterizare; suprafața de aterizare este de 562 mp. Nr. paturi: 462 paturi Arie desfășurată: 64.698 mp Arie utilă: 31.685 mp Regim de înălțime: 2S+P+4E Gabarit construcție (amprenta la sol): cca 120 x
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
și Theoretical Critical Fire Area/suprafață critică teoretică de incendiu, denumită în continuare TCA. (4) PCA reprezintă 2/3 din suprafața critică teoretică de incendiu. ... (5) TCA este rectangulară. ... (6) Debitul de refulare se calculează pentru fiecare tip de aerodrom/heliport conform tabelelor prevăzute în anexele nr. 9, 11 și 13. ... (7) Debitele calculate au caracter minimal și se suplimentează pentru asigurarea navei maritime în timpul unui incendiu la aeronavele transportate. ... Secțiunea a 3-a Agenți de stingere Articolul 64 Stingerea incendiului
NORME din 31 martie 2010 privind asigurarea protecţiei la foc a personalului şi bunurilor, pregătirea pompierilor şi conducerea intervenţiei pe timpul operaţiilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221650_a_222979]
-
dimensiunea maximă cu rotoarele în funcțiune 2. Lățimea fuselajului = lățimea fuselajului fără trenul de aterizare, măsurată în exteriorul cabinei 3. PCA - Practical Critical Fire Area/Suprafață critică practică de incendiu = 'bd din lungimea totală x 3 lățimea fuselajului 4. Categoria heliportului pentru un anume elicopter este bazată pe lungimea totală a elicopterului sau pe lățimea fuselajului. Dacă după selectarea categoriei corespunzătoare lungimii totale a elicopterului lățimea totală este mai mare decât valorile maxime corespunzătoare din tabelul, atunci categoria heliportului este cea
NORME din 31 martie 2010 privind asigurarea protecţiei la foc a personalului şi bunurilor, pregătirea pompierilor şi conducerea intervenţiei pe timpul operaţiilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221650_a_222979]
-
4. Categoria heliportului pentru un anume elicopter este bazată pe lungimea totală a elicopterului sau pe lățimea fuselajului. Dacă după selectarea categoriei corespunzătoare lungimii totale a elicopterului lățimea totală este mai mare decât valorile maxime corespunzătoare din tabelul, atunci categoria heliportului este cea imediat următoare mai mare. 5. Pentru a asigura debitele și cantitățile de refulare minime de agent de stingere indicate în tabelul, este necesar ca heliportul să fie dotat cu cel puțin o autospecială de stins incendiu. 6. Stingător
NORME din 31 martie 2010 privind asigurarea protecţiei la foc a personalului şi bunurilor, pregătirea pompierilor şi conducerea intervenţiei pe timpul operaţiilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221650_a_222979]
-
lățimea totală este mai mare decât valorile maxime corespunzătoare din tabelul, atunci categoria heliportului este cea imediat următoare mai mare. 5. Pentru a asigura debitele și cantitățile de refulare minime de agent de stingere indicate în tabelul, este necesar ca heliportul să fie dotat cu cel puțin o autospecială de stins incendiu. 6. Stingător portabil AFFF = stingător portabil cu spumă mecanică care formează peliculă pe bază de apă Anexa 10 -------- la norme -------- CATEGORIILE aerodromului după lungimea totală și lățimea avionului Anexa
NORME din 31 martie 2010 privind asigurarea protecţiei la foc a personalului şi bunurilor, pregătirea pompierilor şi conducerea intervenţiei pe timpul operaţiilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221650_a_222979]
-
ATS corespunzătoare: 2.1.1. Identificarea aeronavei 2.1.2. Regulile de zbor și tipul zborului 2.1.3. Numărul și tipul (tipurile) aeronavei (aeronavelor) și categoria turbulenței de siaj 2.1.4. Echipament 2.1.5. Aerodromul de plecare/ Heliportul/Terenul temporar de zbor (poziția aeronavei la momentul depunerii în timpul zborului a unui nou plan de zbor) 2.1.6. Ora estimată de plecare de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului
ORDIN nr. 276 din 7 aprilie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221851_a_223180]
-
de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului) 2.1.7. Viteza (vitezele) de croazieră 2.1.8. Nivelul (nivelurile) de croazieră 2.1.9. Ruta de urmat 2.1.10. Aerodromul/Heliportul/Terenul temporar de zbor de destinație și durata totală estimată a zborului 2.1.11. Aerodromul (aerodromurile) de rezervă 2.1.12. Autonomia aeronavei 2.1.13. Numărul total de persoane la bord 2.1.14. Echipamentul de urgență și
ORDIN nr. 276 din 7 aprilie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221851_a_223180]
-
Aerodrom. O suprafață delimitată pe pământ sau pe apă, inclusiv clădirile, instalațiile și echipamentele, destinată să fie utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor. Un aerodrom utilizat exclusiv pentru elicoptere se numește heliport. 3. Aerodrom controlat. Un aerodrom la care se furnizează serviciu de control al traficului aerian traficului de aerodrom. Termenul "aerodrom controlat" indică faptul că se furnizează traficului de aerodrom serviciul de control al traficului aerian, dar aceasta nu implică în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
jos, considerate relevante de către autoritatea ATS corespunzătoare: 2.1. Identificarea aeronavei 2.2. Regulile de zbor și tipul zborului 2.3. Numărul și tipul (tipurile) aeronavei (aeronavelor) și categoria turbulenței de siaj 2.4. Echipament 2.5. Aerodromul de plecare/heliport/teren temporar de zbor (poziția aeronavei la momentul depunerii în timpul zborului a unui nou plan de zbor) 2.6. Ora estimată de plecare de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului) 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
Ora estimată de plecare de la locul de staționare (estima survolării primului punct de pe ruta planului de zbor depus în timpul zborului) 2.7. Viteza (vitezele) de croazieră 2.8. Nivelul (nivelurile) de croazieră 2.9. Ruta de urmat 2.10. Aerodromul/heliport/teren temporar de zbor de destinație și durata totală estimată a zborului 2.11. Aerodromul (aerodromurile) de rezervă 2.12. Autonomia aeronavei 2.13. Numărul total de persoane la bord 2.14. Echipamentul de urgență și supraviețuire 2.15. Alte
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
Articolul 1 Se aprobă Reglementarea aeronautică civilă română privind proiectarea și exploatarea tehnică a heliporturilor - RACR-AD-PETH, ediția 1/2009, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" va lua măsuri pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin se publică în
ORDIN nr. 247 din 10 martie 2009 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a heliporturilor - RACR-AD-PETH, ediţia 1/2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209397_a_210726]