1,643 matches
-
în vigoare 11.1. Sistemele de inspecție Autoritatea aeronautică va elabora proceduri de inspecție și de supraveghere, în scopul verificării sistematice a conformării operatorilor aerieni români cu reglementările naționale privind transportul bunurilor periculoase. NOTĂ: Aceste proceduri vor include prevederi cu privire la inspectarea atât a documentelor, cât și a practicilor operatorilor aerieni români care transportă bunuri periculoase pe calea aerului. 11.2. Cooperarea dintre state Autoritatea aeronautică va coopera cu celelalte autorități competențe pentru asigurarea schimbului de informații privind violarea reglementărilor referitoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120785_a_122114]
-
adăposturile sunt construite din materiale care pot fi ușor curățate și dezinfectate..........[]conform []neconform ... b) podeaua are suprafața nealunecoasă...........[]conform []neconform ... c) acoperișul și pereții asigură o protecție adecvată față de condițiile meteorologice........[]conform []neconform ... d) există echipamente de iluminare în vederea inspectării animalelor în orice moment...........[]conform []neconform ... e) există echipamente pentru adăpare și furajare.......... []conform []neconform ... f) există spații corespunzătoare pentru depozitarea furajelor........[]conform []neconform ... g) există canalizare ...............................[]conform []neconform ... h) ventilația este corelată cu dimensiunile adăpostului și numărul de animale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260427_a_261756]
-
tendințelor economice și monetare din cadrul Comunității și, dacă este necesar, ar trebui să fie revizuite; întrucât statele membre ar trebui să adopte măsuri adecvate pentru autorizarea persoanelor care oferă credite sau care oferă intermedierea de acorduri de credit sau pentru inspectarea sau monitorizarea activităților persoanelor care acordă credite sau intermediază acordarea de credite sau pentru a le permite consumatorilor să depună reclamații cu privire la acordurile de credit sau la condițiile de acordare a creditelor; întrucât acordurile de credit nu ar trebui să
jrc1193as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86332_a_87119]
-
la nave, adoptată la 5 octombrie 2001, indiferent de intrarea sa în vigoare; 6. "organism recunoscut" înseamnă un organism recunoscut în conformitate cu prevederile Directivei 94/57/ CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune privind organizațiile de inspectarea și supraveghere a navelor și pentru activități relevante ale administrațiilor maritime 8; 7. "certificat AFS" înseamnă certificatul eliberat navelor în conformitate cu dispozițiile din anexa 4 la Convenția AFS sau, în cursul perioadei tranzitorii, un certificat eliberat în conformitate cu modelul prevăzut în anexa
jrc6100as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91272_a_92059]
-
ale liniilor interoperabile de căi ferate, în vederea eliminării restricțiilor temporare de viteză și îmbunătățirii siguranței traficului; și (îi) furnizarea de servicii de asistență tehnică pentru C.N. C.F.R. - S.A. în vederea îmbunătățirii practicilor de administrare a căilor ferate și de proiectare și inspectare a lucrărilor de întreținere a căilor ferate, inclusiv formarea personalului corespunzător. Anexa 2 EXECUȚIA PROIECTULUI Secțiunea I Finanțarea subsidiară; aranjamente instituționale și alte aranjamente A. Acorduri subsidiare 1. Pentru a facilita implementarea părții I a Proiectului de către C.N. A.D.N.R.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251815_a_253144]
-
de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice din zona economică exclusivă, autoritățile române vor putea lua măsurile necesare, în conformitate cu dispozițiile legale române în vigoare și cu convențiile internaționale la care România este parte, inclusiv inspectarea sau reținerea unei nave străine folosite în scopuri comerciale. Nava reținută și echipajul său vor fi eliberate imediat după depunerea unei cauțiuni sau a unei alte garanții corespunzătoare. ... Secțiunea C Reguli aplicabile navelor militare străine, submarinelor și celorlalte vehicule submersibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260649_a_261978]
-
14 și 18 din Anexa VI la MARPOL; ... b) furnizorul să rețină câte o copie a fiecărei note de livrare a buncherului pe o perioadă de cel puțin trei ani, pe care să o prezinte, dacă i se solicită, pentru inspectare și verificare inspectorilor PSC din România sau din statele parte la Anexa VI la MARPOL în care sunt inspectate navele maritime care au aprovizionat combustibil de la respectivul furnizor; ... c) suspendarea autorizației de funcționare dacă se dovedește că respectivul furnizor a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
atmosferei trebuie emis fie de către ANR, fie de către o Organizație recunoscută. În toate cazurile, ANR își asumă întreaga responsabilitate pentru certificat. Articolul 56 (1) ANR poate, la solicitarea Administrației unui stat parte la Anexa VI la MARPOL, să procedeze la inspectarea unei nave care arborează pavilionul respectivului stat și, dacă apreciază că prevederile Anexei VI la MARPOL sunt respectate, să emită respectivei nave un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei sau să autorizeze emiterea unui astfel de certificat de către o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
care nu este aplicabilă procedura de vămuire la destinație, sau în cazul aplicării de mecanisme și proceduri specifice sistemului informatic vamal: ... - se afișează mesajul "Prezentare documente în vama" - în cazul selectării declarației pe culoarul galben de vămuire - se afișează mesajul "Inspectare fizică a mărfurilor" -în cazul selectării declarației pe culoarul roșu de vămuire - se atribuie automat declarației vamale numărul și data de înregistrare - se tipărește în setul corespunzător declarația vamală în detaliu pe formularele prevăzute în anexele nr. 4/c și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144568_a_145897]
-
57. Se urmează în mod similar etapele procedurii informatice standard de la punctele 20 - 30. C) Culoarul roșu de vămuire 58. În cazul în care declarația vamală este selectata de către sistemul informatic vamal pe culoarul roșu de vămuire, acesta afișează mesajul "Inspectare fizică a mărfii" și aloca declarației vamale doar numărul și data de înregistrare, fără numărul și data de validare și fără numărul și data de borderou contabil 59. Utilizatorul tipărește la sediul său setul declarației vamale în detaliu, după care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144568_a_145897]
-
pentru a stabili dacă satisface cerințele prevăzute la pct. 3.2. Echipa de audit trebuie să aibă cel puțin un membru cu experiența în evaluarea echipamentului sub presiune transportabil în cauza. Procedura de evaluare trebuie să includă o vizita de inspectare la întreprinderea producătorului. Decizia motivată a echipei de audit, care trebuie să cuprindă și concluziile examinării, trebuie adusă la cunoștința producătorului. Acesta trebuie să indice totodată căile legale de atac împotriva deciziei adoptate. 3.4. Producătorul trebuie să se angajeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196258_a_197587]
-
pentru a stabili dacă satisface cerințele prevăzute la pct. 4.2. Echipa de audit trebuie să aibă cel puțin un membru cu experiența în evaluarea echipamentului sub presiune transportabil în cauza. Procedura de evaluare trebuie să includă o vizita de inspectare la întreprinderea producătorului. Decizia motivată a echipei de audit, care trebuie să cuprindă și concluziile examinării, trebuie adusă la cunoștința producătorului. Acesta trebuie să indice totodată căile legale de atac împotriva deciziei adoptate. 4.4. Producătorul trebuie să se angajeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196258_a_197587]
-
pentru a stabili dacă satisface cerințele prevăzute la pct. 3.2. Echipa de audit trebuie să aibă cel puțin un membru cu experiența în evaluarea echipamentului sub presiune transportabil în cauza. Procedura de evaluare trebuie să includă o vizita de inspectare la întreprinderea producătorului. Decizia motivată a echipei de audit, care trebuie să cuprindă și concluziile examinării, trebuie adusă la cunoștința producătorului. Acesta trebuie să indice totodată căile legale de atac împotriva deciziei adoptate. 3.4. Producătorul trebuie să se angajeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196258_a_197587]
-
la prezentul memorandum, vor fi, de asemenea, aplicate. 3.3. În selectarea navelor pentru inspecție Autoritățile vor acorda prioritate navelor la care se face referire în secțiunea 6 din anexă nr. 2 la prezentul memorandum. 3.4. Autoritățile vor evita inspectarea navelor care au fost inspectate în ultimele 6 luni de către alte Autorități, cu excepția cazului în care există motive întemeiate de inspecție. Această procedură nu se aplică navelor enumerate la paragraful 3.3, care pot fi inspectate ori de câte ori Autoritatea respectivă consideră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
vor fi actualizate la cel putin 3 ani. 4.3. Sistemul de informații pentru Marea Neagră (BSIS) este stabilit în Novorosiisk, Federația Rusă, în scopul schimbului de informații privind inspecțiile statului portului, pentru: 1. a pune la dispoziție Autorităților informații privind inspectarea navelor din alte regiuni, pentru a le asista în selectarea pentru inspecție a navelor aflate sub pavilion străin și în efectuarea controlului statului portului pe navele selectate; și 2. a asigura facilități eficiente pentru schimbul de informații referitoare la controlul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
la acestea, respectiv Conținutul documentului echipajului minim de siguranță (anexă nr. 1 la memorandum), si Instrucțiuni privind aplicarea principiilor echipajului minim de siguranță (anexă nr. 2 la memorandum) 3. Prevederile Codului internațional al transportului de marfuri periculoase 4. Publicația ILO " Inspectarea condițiilor de muncă de la bordul navelor - Instrucțiuni de inspecție" 5. Procedurile menționate în anexele la memorandum 1.2. Principii care guverneaza rectificarea deficiențelor sau a reținerii unei nave În adoptarea deciziilor privind rectificarea deficiențelor sau a reținerii unei nave IPSC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
luarea măsurilor corespunzătoare. 4.2. În măsura în care există motive întemeiate să se efectueze o inspecție mai detaliată, referitoare la prevederile Convenției ILO nr. 147, IPSC vor lua în considerare, atunci când efectuează inspecția, prevederile paragrafului anterior și considerațiile existente în publicația ILO " Inspectarea condițiilor de muncă de la bordul navelor: îndrumări privind procedura". 4.3. Convențiile relevante în cadrul prevederilor paragrafului 4.4 sunt: a) Convenția privind rolul de echipaj, 1926 (nr. 22); ... b) Convenția privind repatrierea marinărilor, 1926 (nr. 22); ... c) Convenția privind responsabilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
consideră necesar, autoritatea corespunzătoare poate pregăti un raport către Autoritățile statului al carui pavilion este arborat de navă respectivă, pe cât posibil cu o confirmare, împreună cu o copie transmisă la Organizația Internațională a Muncii. 4.5. Informațiile cuprinse în publicația ILO " Inspectarea condițiilor de muncă de la bordul navelor: îndrumări privind procedura", referitoare la: 1. proceduri de control al navelor sub pavilion național; 2. instruirea profesională; 3. certificatele de competență ale ofițerilor; 4. orele de muncă și încadrarea cu echipaj, nu vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
bordul navelor: îndrumări privind procedura", referitoare la: 1. proceduri de control al navelor sub pavilion național; 2. instruirea profesională; 3. certificatele de competență ale ofițerilor; 4. orele de muncă și încadrarea cu echipaj, nu vor fi considerate prevederi relevante pentru inspectarea navelor, ci numai informații pentru IPSC. Secțiunea a 5-a Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor din 1969 (TONNAGE 69) 5.1. TONNAGE 69 se aplică navelor cu lungimea de și pește 24 metri, angajate în transport internațional. Acestor nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
procedurile de siguranță a navigației nu au fost respectate; sau - au fost în alt fel operate, astfel încât să genereze pericole la adresa persoanelor, proprietăților sau mediului. Anexă 3 ------- la memorandum ------------- INSTRUCȚIUNI care trebuie respectate de către inspectorii pentru controlul statului portului la inspectarea navelor situate sub dimensiunile reglementate de convenție Secțiunea 1 Navele situate sub dimensiunile reglementate de Convenție 1.1. Următoarele prevederi reprezintă ghidul de aplicare a secțiunii 2.5 din prezentul memorandum, cu privire la navele situate sub dimensiunile reglementate de Convenție. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
Articolul 1 Se aprobă Normele metodologice de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78, cuprinse în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Atribuțiile Autorității Navale Române privind inspectarea și certificarea navelor care arborează pavilionul român, prevăzute în normele metodologice, pot fi delegate, parțial sau total, unor organizații recunoscute autorizate în conformitate cu legislația în vigoare. Articolul 3 Direcția generală transport naval și Autoritatea Navală Română duc la îndeplinire prevederile prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246215_a_247544]
-
în august 2003, care avea ca obiectiv verificarea tehnică a sistemului de control și urmărire a producției și comercializării cartofilor destinați exportului către Comunitate. (7) Rezultatele acestei misiuni au fost supuse analizei. Comisia a considerat necesar să se prevadă o inspectare mai riguroasă a loturilor de cartofi, care trebuie să aibă loc imediat înainte de import, în portul de expediere din Egipt. (8) În plus, Comisia a considerat preferabil, după notificarea unei prezențe suspecte de Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith, să se redefinească
32004D0004-ro () [Corola-website/Law/292212_a_293541]
-
de sănătate și securitate cu aplicabilitate generală, suplimentate de un număr de cerințe mai specifice pentru anumite categorii de echipamente tehnice. Pentru a-i ajuta pe producători să ofere dovezi privind conformitatea cu aceste cerințe esențiale și pentru a permite inspectarea conformității cu cerințele esențiale este de dorit ca standardele să fie armonizate la nivel comunitar, pentru prevenirea riscurilor ce decurg din proiectarea și construcția echipamentelor tehnice. Aceste standarde sunt elaborate de organisme de drept privat și trebuie să se țină
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
de intensitate normală. Echipamentul trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să nu existe nici o zonă umbrită care poate provoca o recepție perturbată, străluciri orbitoare iritante și nici efecte stroboscopice periculoase asupra părților mobile din cauza iluminatului. Părțile interne care necesită inspectări frecvente și ajustări, precum și zonele de întreținere, trebuie prevăzute cu iluminat corespunzător. 1.1.5. Proiectarea echipamentelor tehnice în vederea ușurării manevrării Echipamentele tehnice sau fiecare parte componentă a acestora trebuie: ― să poată fi manevrate și transportate în condiții de siguranță
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
următorul cuprins: "g) stabilirea în sarcina furnizorului extern a obligației de a permite accesul complet la datele/informațiile sale în legătură cu serviciile externalizate, funcției de audit intern și funcției de conformitate din cadrul instituției de credit, respectiv de a permite, fără restricții, inspectarea și auditarea respectivelor date de către auditorul financiar al instituției de credit; h) stabilirea în sarcina furnizorului extern a obligației de a permite, în legătură cu serviciile externalizate, accesul direct al Băncii Naționale a României la datele acestuia, precum și efectuarea de către Banca Națională a României de inspecții la fața
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228280_a_229609]