1,334 matches
-
la distanțe de hotar mai reduse decat cele prevăzute mai sus la petrol și la gaze rămîne subordonată unei autorizări speciale a ministrului industriei și comerțului, cu avizul conform al Institutului Geologic. Dispozițiuni speciale. Articolul 191 Pentru protecțiunea zăcămintelor în contra inundării, orice întreprindere este obligată că înainte de a ajunge în stratul petrol să izoleze orice ape intalnite prin sonde sau puțuri. Apele de suprafață și cele freatice vor fi izolate separat de apele de zacamant. Pentru fiecare regiune de zăcăminte, direcțiunea
DECRET nr. 2.294 din 3 iulie 1924 privind Legea minelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133527_a_134856]
-
solicita suportarea cheltuielilor de către Partea pe teritoriul statului căreia s-a produs accidentul. ... c) În cazuri extreme de extindere a pericolului de inundații în zone locuite, pe bază de înțelegere între împuterniciți sau reprezentanții acestora, se vor lua măsuri de inundare dirijata în zone nelocuite, pentru limitarea efectelor. Înțelegerea va reglementa și problemele suportării cheltuielilor financiare. ... d) Continuarea fără întrerupere a lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor pe restul liniei de apărare. ... e) Informarea operativă a organelor competențe de gospodărire a apelor
ANEXELE 1-12*) din 21 decembrie 2000 la Protocolul Sesiunii a II-a a împuterniciţilor pentru aplicarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Ucrainei privind cooperarea în domeniul gospodăririi apelor de frontieră, semnat la Galaţi la 30 septembrie 1997 (18-21 decembrie 2000, Odesa, Ucraina). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139440_a_140769]
-
Această sumă va fi precizată conform prevederilor Convenției privind stabilirea valorii investițiilor și decontarea reciprocă. 2. În suma investițiilor, prevăzută la punctul 1 al prezentului articol, sînt cuprinse și despăgubirile pentru pagubele provocate direct pe teritoriile celor două State prin inundarea sau scoaterea din folosință de bunuri, prin strămutarea sau adaptarea de construcții și instalații sau prin întreruperea folosirii acestora, apărute ca urmare a creării lacului de acumulare al Sistemul Porțile de Fier. Modul de stabilire a pagubelor și de calcul
ACORD din 30 noiembrie 1963 privind realizarea şi exploatarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136840_a_138169]
-
de 5 cm, ori staționarea vehiculelor pe drumurile forestiere cu banda simplă de circulație; ... r) îndrumarea scurgerii apelor industriale insalubre către șanțurile drumurilor forestiere, precum și executarea de lucrări sau baraje care împiedică scurgerea apelor pe șanțurile drumurilor forestiere sau produc inundarea platformelor acestora; ... s) folosirea drumurilor forestiere după ploi care predispun platformele drumurilor la degradare, prin neconformare la semnele avertizoare existente la intrarea pe aceste drumuri; ... s) necuratirea de resturi de exploatare a văilor din imediata apropiere a drumurilor forestiere; ... ț
HOTĂRÂRE nr. 2.504 din 31 decembrie 1969 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în domeniul întreţinerii şi folosirii drumurilor forestiere şi al tranSporturilor pe căile ferate forestiere şi cu funicularele fixe, precum şi în sectorul valorificării stufului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135159_a_136488]
-
cu tracțiune animală cu bandaje neelastice mai înguste de 5 cm; 18. îndrumarea scurgerii apelor industriale insalubre spre șanțurile drumurilor naționale, precum și executarea de lucrări sau baraje care să împiedice scurgerea apelor pe șanțurile drumurilor naționale sau care să producă inundarea platformei; 19. nerespectarea și degradarea totală sau parțială din culpă a barierelor sau semnelor de avertizare de la punctele de lucru și șantiere; 20. executarea fără autorizație, a oricăror lucrări, instalații terestre, aeriene sau subterane, construcții, linii de decovil, împrejmuiri, conducte
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
consfătuiri, reuniuni și sesiuni pe probleme tehnice și de navigație ale Dunării la Comisia Dunării și la alte organisme internaționale; ... p) coordonarea activității agenților economici interesați privind spargerea gheții pe Dunăre, în vederea asigurării continuității navigației, a evitării formării zăpoarelor și inundării localităților limitrofe Dunării; ... q) efectuarea de prestații și închirierea pe bază de contract a capacităților disponibile către persoane juridice române sau străine; ... r) asigurarea activității de pilotare a navelor maritime pe Dunăre, pe sectorul bară Sulina-Brăila; ... s) examinarea și autorizarea
REGULAMENT din 20 decembrie 2000 de organizare şi funcţionare a Regiei Autonome "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132359_a_133688]
-
consfătuiri, reuniuni și sesiuni pe probleme tehnice și de navigație ale Dunării la Comisia Dunării și la alte organisme internaționale; ... p) coordonarea activității agenților economici interesați privind spargerea gheții pe Dunăre, în vederea asigurării continuității navigației, a evitării formării zăpoarelor și inundării localităților limitrofe Dunării; ... q) efectuarea de prestații și închirierea pe bază de contract a capacităților disponibile către persoane juridice române sau străine; ... r) asigurarea activității de pilotare a navelor maritime pe Dunăre, pe sectorul bară Sulina-Brăila; ... s) examinarea și autorizarea
HOTĂRÂRE nr. 1.373 din 20 decembrie 2000 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale de Întreţinere şi Reparaţii Construcţii Hidrotehnice "I.R.C.H." - S.A. Galaţi prin divizarea parţială a Regiei Autonome "Administraţia Fluviala a Dunării de Jos" Galaţi şi reorganizarea acesteia din regie autonomă cu specific deosebit în regie autonomă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132357_a_133686]
-
cazurile în care acest lucru nu este posibil, al serviciului oficial; 2. trebuie să existe o barieră naturală sau artificială situată în aval, care să împiedice peștii să intre în fermă menționată; 3. dacă este necesar, poate fi protejată împotriva inundării și infiltrării apei; 4. trebuie să respecte, mutatis mutandis, cerințele stabilite în cap. I lit. B din anexă nr. 2 la normă sanitară veterinară. În plus, cănd autorizarea este cerută pe baza unei evidente cu un sistem oficial de control
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 27 decembrie 2001 privind condiţiile de sănătate a animalelor, care reglementează punerea pe piaţa a animalelor şi a produselor de acvacultura. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140662_a_141991]
-
de magazie. 2.4. Termenul compartiment parțial umplut se referă la orice spațiu de marfă în care cerealele în vrac nu sunt încărcate așa cum se prevede la A 2.2 sau la A 2.3. 2.5. Termenul unghi de inundare [ι(1)] desemnează unghiul de înclinare de la care deschiderile din corpul navei, suprastructuri sau rufuri, care nu pot fi închise etanș, se inundă. La aplicarea acestei definiții se pot considera că nefiind deschise micile deșchideri prin care nu poate avea
ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136348_a_137677]
-
1)] desemnează unghiul de înclinare de la care deschiderile din corpul navei, suprastructuri sau rufuri, care nu pot fi închise etanș, se inundă. La aplicarea acestei definiții se pot considera că nefiind deschise micile deșchideri prin care nu poate avea loc inundarea progresivă. 2.6. Termenul factor de umplere, pentru calculul momentului de înclinare al cerealelor datorat deplasării cerealelor, reprezintă volumul pe unitatea de greutate a mărfii, care a fost indicat în dispoziția de încărcare, adică nu trebuie să se țină seama
ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136348_a_137677]
-
2. deplasamentul navei goale și distanța verticală de la intersecția liniei de bază de calcul cu secțiunea maestra la centrul de greutate (KG); 3. tabelul corecțiilor suprafețelor libere lichide; 4. capacități și centre de greutate; 5. diagramă sau tabelul unghiului de inundare, daca este mai mic de 40°, pentru toate deplasamentele admisibile; 6. diagramele sau tabelele caracteristicilor hidrostatice pentru gamă de pescaje de exploatare; și 7. pantocarenele care permit verificarea prevederilor menționate la A 7 și care includ curbele corespunzătoare unghiurilor de
ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136348_a_137677]
-
diagramă stabilității statice aria netă sau remanenta, cuprinsă între curbă brațelor de înclinare și curbă brațelor de redresare până la unghiul de înclinare corespunzător diferenței maxime dintre ordonatele celor două curbe ori până la un unghi de 40° sau până la unghiul de inundare [ι(1)], care dintre acestea este mai mic, trebuie că în toate condițiile de încărcare să nu fie mai mică de 0,075 metri radiani; și 3. înălțimea metacentrica inițială, după corecția pentru influență suprafețelor libere de lichide din tancuri
ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136348_a_137677]
-
de magazie. 2.4. Termenul compartiment parțial umplut se referă la orice spațiu de marfă în care cerealele în vrac nu sunt încărcate așa cum se prevede la A 2.2 sau la A 2.3. 2.5. Termenul unghi de inundare [ι(1)] desemnează unghiul de înclinare de la care deschiderile din corpul navei, suprastructuri sau rufuri, care nu pot fi închise etanș, se inundă. La aplicarea acestei definiții se pot considera că nefiind deschise micile deșchideri prin care nu poate avea
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
1)] desemnează unghiul de înclinare de la care deschiderile din corpul navei, suprastructuri sau rufuri, care nu pot fi închise etanș, se inundă. La aplicarea acestei definiții se pot considera că nefiind deschise micile deșchideri prin care nu poate avea loc inundarea progresivă. 2.6. Termenul factor de umplere, pentru calculul momentului de înclinare al cerealelor datorat deplasării cerealelor, reprezintă volumul pe unitatea de greutate a mărfii, care a fost indicat în dispoziția de încărcare, adică nu trebuie să se țină seama
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
2. deplasamentul navei goale și distanța verticală de la intersecția liniei de bază de calcul cu secțiunea maestra la centrul de greutate (KG); 3. tabelul corecțiilor suprafețelor libere lichide; 4. capacități și centre de greutate; 5. diagramă sau tabelul unghiului de inundare, daca este mai mic de 40°, pentru toate deplasamentele admisibile; 6. diagramele sau tabelele caracteristicilor hidrostatice pentru gamă de pescaje de exploatare; și 7. pantocarenele care permit verificarea prevederilor menționate la A 7 și care includ curbele corespunzătoare unghiurilor de
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
diagramă stabilității statice aria netă sau remanenta, cuprinsă între curbă brațelor de înclinare și curbă brațelor de redresare până la unghiul de înclinare corespunzător diferenței maxime dintre ordonatele celor două curbe ori până la un unghi de 40° sau până la unghiul de inundare [ι(1)], care dintre acestea este mai mic, trebuie că în toate condițiile de încărcare să nu fie mai mică de 0,075 metri radiani; și 3. înălțimea metacentrica inițială, după corecția pentru influență suprafețelor libere de lichide din tancuri
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
sau față de orizontală să fie: 1. într-un domeniu de la 30° la 35° când navă este în poziție dreapta și are pescajul minim; și 2. în cazul unei nave de pasageri, la un maxim de 55° în stadiul final de inundare menționat de cerințele din regulă ÎI-1/8; 6. să fie evaluată în ceea ce privește capacitatea cu ajutorul desfășurărilor de evacuare cronometrate, efectuate în port; 7. să poată furniza mijloace corespunzătoare de evacuare în mare în condiții de vânt de forță 6 pe scara
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
și locul producerii incidentului. (2) Comandantul navei trebuie să facă raport cel puțin în următoarele cazuri: ... 1. avarierea, deteriorarea sau defectarea navei care afectează siguranță acesteia, produsă ca urmare a unor incidente cum sunt: coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, deteriorarea structurală, inundarea, deplasarea mărfii; și 2. defectarea instalațiilor sau echipamentelor navei care are ca rezultat afectarea siguranței navigației, produsă ca urmare a unor incidente cum sunt: defectarea instalației de guvernare, a instalației de propulsie, a sistemului de generare a energiei electrice (generatorul
ORDIN nr. 1.730 din 16 noiembrie 2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în care sunt implicate nave maritime care tranSporta mărfuri periculoase, substanţe dăunătoare şi/sau poluanti marini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140022_a_141351]
-
epurare existente; ... d) direcția vanturilor dominante și efectul lor în raport cu poziția față de zonele locuite; ... e) folosință terenului; ... f) existența unor zone protejate, culturale sau ecologice; ... g) distanță față de centrele de producere a deșeurilor și față de infrastructură existența; ... h) pericole de inundare, de alunecare, tasare sau de avalanșe; ... i) riscuri seismice majore; ... j) existența în zonă a unor aeroporturi, linii de înaltă tensiune sau obiective militare. ... 1.1.4. Distanțele minime de amplasare față de anumite repere se stabilesc pentru fiecare caz pe
HOTĂRÂRE nr. 162 din 20 februarie 2002 privind depozitarea deşeurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140421_a_141750]
-
proprietarului Fiecare ambarcațiune va fi însoțită de manualul proprietarului, redactat sau tradus în limba română și în alte limbi străine stabilite conform prevederilor contractuale între părți. Acest manual va atrage atenția în mod special asupra riscurilor de incendiu și de inundare și va conține totodată informațiile prevăzute la pct. 2.2, 3.6 și 4, precum și masa ambarcațiunii fără încărcătură, exprimată în kg. 3. Cerințe referitoare la integritate și structura 3.1. Structura Alegerea materialelor și combinarea lor, precum și felul construcției
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
ambarcațiunile cu mai multe corpuri locuibile vor fi proiectate astfel încât să aibă suficientă flotabilitate care să le permită să rămână în plutire, chiar și în poziție răsturnata. Ambarcațiunile cu o lungime mai mică de 6 metri, la care există pericolul inundării atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare, vor fi prevăzute prin construcție cu mijloace de flotabilitate adecvate care să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte (punți
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
răsturnata. Ambarcațiunile cu o lungime mai mică de 6 metri, la care există pericolul inundării atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare, vor fi prevăzute prin construcție cu mijloace de flotabilitate adecvate care să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte (punți) și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și bocaporții vor rezista la presiunea apei care
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
permită trecerea apei către sau dinspre interiorul corpului ambarcațiunii, aflate sub linia de plutire corespunzătoare capacității maxime de încărcare recomandate de producător, conform pct. 3.6, vor fi prevăzute cu dispozitive de închidere ușor accesibile în orice moment. 3.5. Inundarea Ambarcațiunile vor fi proiectate astfel încât riscul de scufundare să fie minim. O atenție specială se va acorda: a) cockpit-urilor și altor adâncituri în punte, care vor fi cu autodrenare sau să aibă alte mijloace de menținere a apei departe
HOTĂRÂRE nr. 312 din 4 aprilie 2002 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţa a ambarcatiunilor de agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
sau înlocuirea canalului va fi: 7.5.1. de 0-24 de ore în 75% din cazuri; 7.5.2. de 24-48 de ore în 20% din cazuri. 7.5.3. de 2-7 zile lucrătoare pentru 5% din cazuri 8. Îndepărtarea inundării cu apă reziduala a imobilelor și curățarea se va face în 99% din cazuri în maxim 24 de ore după raportare. 9. Atașați vă rugăm detalii cu programul anual de verificare și curățire periodica a rețelei publice de canalizare. 10
REGULAMENT din 3 februarie 2003 privind acordarea licenţelor şi a autoriza��iilor în sectorul serviciilor publice de gospodărie comunală, condiţiile de suspendare, de retragere sau de modificare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148250_a_149579]
-
canalizare; 14.2. evacuarea apelor meteorice de pe rețeaua stradală a localităților, pentru ploile care nu depășesc frecvență de calcul. Precizați numărul anual de reclamații, din aria pentru care dețineți licență de operator, privind întreruperea circulației pe străzi, avarii la clădiri, inundării de subsoluri datorită înfundării rețelei de canalizare în timpul ploilor; 14.3. menținerea în stare de funcționare a tuturor instalațiilor și agregatelor de pompare pentru ape uzate. 15. Timpul maxim dintre sesizarea înfundării unui racord și desfundarea și/sau înlocuirea racordului
REGULAMENT din 3 februarie 2003 privind acordarea licenţelor şi a autoriza��iilor în sectorul serviciilor publice de gospodărie comunală, condiţiile de suspendare, de retragere sau de modificare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148250_a_149579]