563 matches
-
montează anvelopa pe janta de măsurare indicată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11 și se umflă la presiunea specificată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.12.l. 2. Se păstrează anvelopa montată pe jantă la temperatura ambiantă a locului de testare timp de cel puțin 24 de ore. 3. Se reglează presiunea la valoarea specificată la pct. 1. 4. Se măsoară cu ajutorul unui compas, luându-se în considerare grosimea nervurilor sau a cordonului de
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
împărțirea acestei valori la π (3,1416). Apendicele 7 MODUL DE OPERARE ÎN TESTĂRILE DE ÎNCĂRCARE/VITEZĂ 14 (vezi anexa II pct. 6.2) PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOVEHICULE 1. Pregătirea pneurilor 1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare indicată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se umflă la presiunea corespunzătoare care figurează în tabelul următor: Presiunea de testare (bar) Categoria de viteză Pneuri cu structură diagonală Pneuri cu structură radială
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
utilizată o metodă, alta decât cea descrisă la pct. 2, trebuie să se demonstreze că metoda de testare este echivalentă cu aceasta. PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE 15 1. Pregătirea pneului 1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare specificată de producător, în conformitate cu anexa I apendicele 1 pct. 6.11. 1.2. Se utilizează, pentru testare un pneu cu cameră de aer, o cameră de aer nouă sau un ansamblu nou compus din cameră de aer, valvă
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
variantă a tipului de vehicul, nu sunt în mod important diferite din punctul de vedere al aspectelor esențiale, care afectează desemnarea dimensiunilor pneului, simbolul categoriei de viteză și indicele capacității de încărcare; 2.3. "roată": o roată completă cuprinzând o jantă și un disc de roată; 2.4. "roată de rezervă cu utilizare temporară": o roată diferită de roțile normale care echipează tipul de vehicul; 2.5. "unitate": ansamblu alcătuit dintr-o roată și un pneu; 2.6. "unitate normală": o
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
5. Amortizoare: da/nu (4) 6.6. Pneuri și roți 6.6.1. Combinație (combinații) pneu/roată [pentru pneuri indicați specificațiile dimensiunilor, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți, indicați dimensiunea (dimensiunile) și abaterea (abaterile) jantei] 6.6.1.1. Axa 1:............................................................................................................................ 6.6.1.2. Axa 2:........................................................................................................................... etc. 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1. Axa 1:................................................................................................................................. 6.6.2.2. Axa 2:............................................................................................................................ etc. 6.6.3
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
elicoidal etc.): 6.2.1. Reglarea nivelului: da/nu (2) 6.6.1. Combinație (combinații) pneu/roată: [pentru pneuri indicați denumirea dimensiunilor, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți indicați dimensiunea (dimensiunile) și abaterea (abaterile) jantei)] 6.6.1.1 Axa 1:.............................................................................................................................. 6.6.1.2 Axa 2:.............................................................................................................................. etc. 6.6.2. Limitele inferioare și superioare ale razelor de rulare 6.6.2.1 Axa 1:.............................................................................................................................. 6.6.2.2 Axa 2:.............................................................................................................................. etc. 7. DIRECȚIE 7
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
funcționând continuu, cum este prezentat în prezentul apendice; * la viteza de testare recomandată; * fără testarea funcționării dispozitivului de frânare; * pe o distanță de minim 500 de metri până la punctul în care se efectuează testarea. 1.3.10. Pentru frânele pentru jantă, cu care sunt echipate unele motorete cu viteza maximă de 25km/oră sau mai mică, apa trebuie direcționată pe jantă cum este prezentat în fig. 2. 1.4. Testare tip 1 (testarea de pierdere de eficacitate) 1.4.1. Dispoziții
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
o distanță de minim 500 de metri până la punctul în care se efectuează testarea. 1.3.10. Pentru frânele pentru jantă, cu care sunt echipate unele motorete cu viteza maximă de 25km/oră sau mai mică, apa trebuie direcționată pe jantă cum este prezentat în fig. 2. 1.4. Testare tip 1 (testarea de pierdere de eficacitate) 1.4.1. Dispoziții speciale 1.4.1.1. Frânele de serviciu la toate motocicletele (cu sau fără ataș) și triciclurile trebuie testate cu
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
roți S0,1 x V + V2/115 4,4 2 Motociclete cu ataș S0,1 x V + V2/95 3,6 1 Pentru motorete cu viteza maximă de 25 km/oră sau mai mică și care au o jantă de 45 mm sau mai mică (cod 1,75), această valoare este 2,8 sau S 0,1+V2/73. Dacă această valoare nu poate fi atinsă de fiecare dispozitiv de frânare din cauza aderenței limitate, se aplică valoarea de 4
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
moale cu o secțiune de 150 x 150 mm trebuie să blocheze roțile în timpul probelor de șoc (vezi figurile 5, 6 și 7 din anexa IV). 4.2. O bârnă de lemn moale trebuie fixată la sol pentru a bloca janta roții pe partea opusă șocului lateral conform figurii 7 din anexa IV. 5. CALE DE SPRIJIN ȘI CABLURI DE ANCORARE PENTRU TRACTOARELE ARTICULATE 5.1. Cale de sprijin și cabluri de ancorare suplimentare trebuie utilizate pentru tractoarele articulate. Scopul acestora
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
constructorul tractorului pentru munci agricole. 6.2. Cablurile de ancorare trebuie întinse în fiecare caz particular astfel încât pneurile să fie supuse unei deformări egale cu 12% din înălțimea pereților acestora (distanța între sol și punctul cel mai de jos al jantei) înainte de tensiunea cablurilor. 7. DISPOZITIVUL DE STRIVIRE Un dispozitiv, ilustrat în figura 8 din anexa IV, trebuie să exercite o împingere în jos asupra dispozitivului de protecție prin intermediul unei traverse rigide cu o lărgime de aproximativ 250 mm, legată de
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
a două bârne sau cale se poate dovedi necesară atunci când bordurile exterioare ale pneurilor din spate și din față nu sunt situate în același plan vertical. Cala trebuie împinsă cu putere, conform indicațiilor din figura 7 a anexei IV, în janta roții situate pe partea opusă a punctului de impact, apoi fixată la baza sa. Bârna trebuie să aibă o lungime astfel încât să formeze un unghi de 30 ± 30 cu solul atunci când este împinsă în jantă. În plus, dacă este posibil
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
7 a anexei IV, în janta roții situate pe partea opusă a punctului de impact, apoi fixată la baza sa. Bârna trebuie să aibă o lungime astfel încât să formeze un unghi de 30 ± 30 cu solul atunci când este împinsă în jantă. În plus, dacă este posibil, grosimea sa trebuie să fie de 20-25 de ori mai mică decât lungimea sa și de 2-3 ori mai mică decât lățimea sa. Extremitatea bârnelor trebuie să fie conform planului detaliat din figura 7 a
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
de argint, încărcată cu credința de același metal, având în cartierul din stânga sus un leu rampant, de aur, cu coada ridicată și vârful acesteia curbat puțin spre spate, iar în cartierul din dreapta jos o roată de mașină cu pneul negru, janta de argint, cu spițele în stea, pe mijlocul căreia se află o turtă cu câmpul în tablă de șah, cu carouri alternând roșu-negru, pe patru coloane și pe tot atâtea rânduri. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond
ORDIN nr. 490 din 21 mai 2008 (*actualizat*) privind însemnele heraldice ale structurilor Ministerului Afacerilor Interne**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280034_a_281363]
-
din acestea, │ │constituite într-un grup compact. │ ├──────────────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. Punți, roți, anvelope și suspensie 5.1. Punți (axe) c) Reparație/ f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3. │Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1. │Stare, fixare butuci Inspecție vizuală pe ambele părți 5.2.2. │Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele părți e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X În cazul utilizării unui cric, c) Anvelope de
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
1.3. │Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1. │Stare, fixare butuci Inspecție vizuală pe ambele părți 5.2.2. │Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele părți e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X În cazul utilizării unui cric, c) Anvelope de construcție diferită (radial sau │ │ X h) Funcționare defectuoasă/ 5.3. Suspensie d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274658_a_275987]
-
din acestea, │ │constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. Punți, roți, anvelope și suspensie 5.1. Punți (axe) c) Reparație/ f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3. │Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1. │Stare, fixare butuci Inspecție vizuală pe ambele părți 5.2.2. │Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele părți e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X În cazul utilizării unui cric, c) Anvelope de
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
1.3. │Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1. │Stare, fixare butuci Inspecție vizuală pe ambele părți 5.2.2. │Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele părți e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X În cazul utilizării unui cric, c) Anvelope de construcție diferită (radial sau │ │ X h) Funcționare defectuoasă/ 5.3. Suspensie d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274679_a_276008]
-
e) Indicatorul de uzură al profilului anvelopei devine expus/Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare și mașini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20" inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')." 7. La anexa nr. 1 la reglementări pct. 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzător literei e) din coloana a patra. 8
ORDIN nr. 168 din 28 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi al ministrului internelor şi reformei administrative nr. 510 / 230/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276558_a_277887]
-
principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare și mașini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20" inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')." 7. La anexa nr. 1 la reglementări pct. 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzător literei e) din coloana a patra. 8. La anexa nr. 1 la reglementări pct. 6.1.3, literele
ORDIN nr. 168 din 28 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi al ministrului internelor şi reformei administrative nr. 510 / 230/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276558_a_277887]
-
e) Indicatorul de uzură al profilului anvelopei devine expus/Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare și mașini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20" inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')." 7. La anexa nr. 1 la reglementări pct. 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzător literei e) din coloana a patra. 8
ORDIN nr. 1.241 din 10 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi al ministrului internelor şi reformei administrative nr. 510 / 230/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276554_a_277883]
-
principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare și mașini pentru lucrări: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20" inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')." 7. La anexa nr. 1 la reglementări pct. 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzător literei e) din coloana a patra. 8. La anexa nr. 1 la reglementări pct. 6.1.3, literele
ORDIN nr. 1.241 din 10 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor şi al ministrului internelor şi reformei administrative nr. 510 / 230/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276554_a_277883]
-
va avea următorul cuprins: "e) Indicatorul de uzură al profilului anvelopei devine expus/Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20'' inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')" 13. În anexa nr. 2, la litera A punctul 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzătoare literei e) din coloana a patra
ORDIN nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276432_a_277761]
-
devine expus/Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20'' inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20'')" 13. În anexa nr. 2, la litera A punctul 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzătoare literei e) din coloana a patra. 14. În anexa nr. 2, la litera A punctul 6.1
ORDIN nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276432_a_277761]
-
a patra se modifică și va avea următorul cuprins: "d) Indicatorul de uzură al profilului anvelopei devine expus/Adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare) mai mică de 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei până la 20'' inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20''". 19. În anexa nr. 2^1, la punctul 5.2.3, în coloana a șaptea se introduce litera X corespunzătoare literei d) din coloana a patra. Articolul
ORDIN nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276432_a_277761]