1,140 matches
-
În aceasta categorie sunt incluse echipamentele de tip "mixer; montagne-russe sau similare etc.", cele pentru "bungee-jumping", "rollerblade, skateboard, snow-board" și schi extrem, utilizări diverse ale parașutei/parapantei sau ale deltaplanului (simplu sau cu motor), ascensiuni periculoase (escaladă) "rafting, canyoning", distracții nautice de mare viteza (schi nautic, scutere etc.), scufundări, precum și cele pentru activități de tir sportiv sau asemănătoare ("paint-ball" etc.) la care se folosesc arme cu aer comprimat sau dispozitive cu acționare/efecte similară(e). - tip RI (nivel de risc I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152123_a_153452]
-
echipamentele de tip "mixer; montagne-russe sau similare etc.", cele pentru "bungee-jumping", "rollerblade, skateboard, snow-board" și schi extrem, utilizări diverse ale parașutei/parapantei sau ale deltaplanului (simplu sau cu motor), ascensiuni periculoase (escaladă) "rafting, canyoning", distracții nautice de mare viteza (schi nautic, scutere etc.), scufundări, precum și cele pentru activități de tir sportiv sau asemănătoare ("paint-ball" etc.) la care se folosesc arme cu aer comprimat sau dispozitive cu acționare/efecte similară(e). - tip RI (nivel de risc I) - persoanele pot ajunge la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152123_a_153452]
-
trebuie să poată efectua ambele operațiuni. Trecerea de la recepție la emisie trebuie să se realizeze cu ajutorul unui buton. Timonierul trebuie să poată ajunge la aceasta instalație din locul său. Aceleași cerințe se aplică, dacă este necesar, pentru serviciul de operațiuni nautice. 9.07.2. Dacă timoneria este prevăzută cu o instalație radiotelefonică conectată la rețeaua serviciului public, recepția trebuie să se facă printr-un difuzor de la locul timonierului. Totuși, microfonul pentru comunicația navă-navă nu trebuie să fie utilizat în nici un caz
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
prevăzute la art. 27 și 28 din prezentul decret vor fi cerute cu cel puțin 24 de ore înainte de data efectuării excursiilor. Ministerul Turismului, de la caz la caz, va putea solicita aprobări și sub acest termen. Articolul 30 Organizarea concursurilor nautice în apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
și oceanografiei; ... c) pregătirea personalului de specialitate. ... (2) Participanții pot coopera în alte domenii care pot fi stabilite de comun acord. Articolul 3 Forme de cooperare Participanții pot coopera prin: a) schimbul de: ... - hărți de navigație tipărite și alte publicații nautice; - materiale pentru reproducerea hărților și a altor publicații nautice; - informații asupra planurilor de producție și dezvoltării tehnologice; - informații și materiale suplimentare, în funcție de condițiile determinate de situații specifice; b) schimbul de personal în vederea instruirii; ... c) aplicarea și dezvoltarea rezultatelor cercetării hidrografice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193024_a_194353]
-
pot coopera în alte domenii care pot fi stabilite de comun acord. Articolul 3 Forme de cooperare Participanții pot coopera prin: a) schimbul de: ... - hărți de navigație tipărite și alte publicații nautice; - materiale pentru reproducerea hărților și a altor publicații nautice; - informații asupra planurilor de producție și dezvoltării tehnologice; - informații și materiale suplimentare, în funcție de condițiile determinate de situații specifice; b) schimbul de personal în vederea instruirii; ... c) aplicarea și dezvoltarea rezultatelor cercetării hidrografice și a proiectelor oceanografice comune; ... d) vizite reciproce ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193024_a_194353]
-
genere Articolul 1635 Contractul aleatoriu este convenția reciprocă ale cărei efecte, în privința beneficiilor și a pierderilor pentru toate părțile, sau pentru una sau mai multe din ele, depinde de un eveniment necert. Astfel sunt: 1. contractul de asigurare; 2. împrumutul nautic; 3. jocul și prinsoarea; 4. și contractul de rendita pe viață. Cele două dintâi se regulează după legile comerțului maritim. (Cod civil 947, 1636și urm., 1639 și urm.) ---------- 1. Cu privire la reglementarea contractului de asigurare și a asigurărilor obligatorii, a se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185286_a_186615]
-
Articolul 1 Navigația cu nave și ambarcațiuni de orice categorie în scop de agrement, sportiv, pentru deservirea populației, precum și orice activități cu caracter nautic desfășurate pe lacul Snagov se vor face cu respectarea dispozițiilor prevăzute în prezentul regulament. Articolul 2 (1) Pe lacul Snagov sunt admise pentru navigație numai navele și ambarcațiunile care îndeplinesc condițiile tehnice necesare în vederea asigurării siguranței navigației și care sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
unde viteză maximă este de 40 km/oră; ... c) Zona a III-a, care cuprinde debarcaderul Snagov Parc/Zona R.G.A.B. Snagov - extremitatea lacului spre Siliștea Snagovului, zona fără limită de viteză și în care se permite practicarea schiului nautic. ... (2) În zona I și în sectorul cuprins între Complexul Sportiv Național "Nicolae Navasart" și debarcaderul Snagov Parc - Zona R.G.A.B. Snagov din zona a II-a este interzisă practicarea schiului nautic. ... (3) Pe tot cuprinsul navigabil al lacului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
și în care se permite practicarea schiului nautic. ... (2) În zona I și în sectorul cuprins între Complexul Sportiv Național "Nicolae Navasart" și debarcaderul Snagov Parc - Zona R.G.A.B. Snagov din zona a II-a este interzisă practicarea schiului nautic. ... (3) Pe tot cuprinsul navigabil al lacului Snagov conducătorii ambarcațiunilor de agrement turistic sau individual au obligația că în caz de necesitate să reducă viteza până la limita evitării oricărui accident. ... Articolul 5 Delimitarea pe lac a zonelor și a locurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
malul drept (aval), și dinspre Siliștea Snagovului spre Tancabesti, la malul stâng (amonte). Articolul 7 Traversarea lacului se face numai în condiții de siguranță a navigației și fără a se perturbă buna desfășurare a celorlalte activități. Articolul 8 (1) Concursurile nautice se organizează cu luarea măsurilor necesare în vederea asigurării siguranței navigației și a salvării vieții pe apă și numai cu avizul Oficiului de Căpitănie Snagov și al administrației lacului. ... (2) În situațiile prevăzute la alin. (1) Oficiul de Căpitănie Snagov emite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
ZONA a II-a Localitatea Ciofliceni-localitatea Snagov I. Pe malul drept: 1. Pontonul căpităniei a) văzute dinspre amonte, semnalele: ... - B 6 (20 km/h) - obligația de a respecta limită de viteză de 20 km/h; - A 14 - interzicerea practicarii schiului nautic; - A 18 - interzicerea navigației cu viteză mare a ambarcațiunilor mici de sport sau de agrement; - B 3-b - obligația de a ține partea șenalului situat la tribord; b) văzute dinspre aval, semnalele: ... - E 11 - terminarea zonei de restricție (interzicere); - B 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
dinspre aval, semnalele: ... - B 6 (20 km/h); - A 14; - A 18; - A 1 - interzicere de trecere. 3. Stație de epurare zona 5: a) văzute dinspre amonte, semnalele: ... - E 11 - terminarea zonei de restricție (interzicere); - E 17 - permiterea practicarii schiului nautic; - E 21 - zona permisă pentru navigația cu viteză mare a ambarcațiunilor mici de sport sau de agrement; b) văzute dinspre aval, semnalele: ... - B 6 (20 km/h); - A 14; - A 18; - A 1. ÎI. Pe malul stâng: 1. Drumul comunal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
Național Snagov): a) văzute dinspre larg, semnalele: ... - B 6 (20 km/h); - A 14; - A 18; b) văzute dinspre Palatul Snagov, Mănăstirea Snagov și Complexul Sportiv Național Snagov, semnalele: ... - E 11; - E 17; - E 21. A 14 Interzicerea practicarii schiului nautic A 18 Terminarea zonei permise pentru navigația cu viteză mare a ambarcațiunilor mici de sport sau de agrement B 3-b Obligația de a ține partea șenalului situat la tribord Obligația de a respecta limită de viteză indicată E 11 Sfârșitul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
partea șenalului situat la tribord Obligația de a respecta limită de viteză indicată E 11 Sfârșitul unei interziceri sau a unei obligații valabile pentru un singur sens al navigației sau sfârșitul unei restricții E 17 Permiterea de a practica schiul nautic E 21 Zona permisă pentru navigația cu viteză mare a ambarcațiunilor mici de sport sau de agrement -------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137995_a_139324]
-
Irlandei de Nord în totalitate. - Coastele Guernesey și Herm în totalitate. - Zona States of Jersey: această zonă corespunde zonei de coastă intertidale și imediate cuprinse între linia fluxului mediu din insula Jersey și o linie imaginara trasata la trei mile nautice de linia refluxului mediu din insula Jersey. Aceasta se situează în golful normando-breton, în partea sudică a Mării Mânecii. - Coastele Insulei Mân în totalitate. 2. B. Zone din Regatul Unit, Insulele Anglo-Normande și Insula Mân desemnate în ceea ce privește M. refringens - Coastele
32005D0104-ro () [Corola-website/Law/293599_a_294928]
-
Irlandei de Nord în totalitate. - coastele Guernesey și Herm în totalitate. - Zona States of Jersey: această zonă corespunde zonei de coastă intertidale și imediate cuprinse între linia fluxului mediu din insula Jersey și o linie imaginara trasata la trei mile nautice de linia refluxului mediu din insula Jersey. Aceasta se situează în golful normando-breton, în partea sudică a Mării Mânecii. - Coastele Insulei Mân în totalitate. 3. Zonele din Danemarca desemnate în ceea ce privește B. ostreae și M. refringens - Limfjorden de la Thyborøn, la vest
32005D0104-ro () [Corola-website/Law/293599_a_294928]
-
navei; ... b) folosirea corectă a armamentului, tehnicii și instalațiilor; ... c) asigurarea siguranței și securității navei; ... d) conducerea echipajului și a navei; ... e) activitatea logistică. ... Articolul 66 Comandantul navei este obligat să cunoască nava pe care o comandă: caracteristicile tehnico-tactice; calitățile nautice și manevriere; dotarea cu armament, tehnică, echipamente și instalații, performanțele și limitele operaționale ale acestora. Articolul 67 Comandantul este obligat să cunoască și să aplice prevederile legislației române și ale tratatelor la care România este parte și care reglementează regimul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
starea mijloacelor de vitalitate. Articolul 74 Predarea/primirea navei și preluarea funcției de către noul comandant se înscriu în jurnalul de bord. Articolul 75 Când ia în primire nava, noul comandant este obligat să verifice prin ieșire pe mare (fluviu) calitățile nautice ale navei, nivelul de pregătire al echipajului, funcționarea armamentului și tehnicii. Articolul 76 În prezența vechiului comandant, comandantul care primește funcția controlează și primește următoarele documente: a) formularul tactic-operațional al navei, actualizat; ... b) jurnalul de bord; ... c) documentele de conducere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
și ofițerul secund împreună cu șeful componentei de specialitate navigație și constă în studiul zonelor de navigație, ��nsușirea particularităților geografice și hidrometeorologice, identificarea pericolelor de navigație, trasarea preliminară a marșului ținându-se cont de drumurile recomandate, alegerea hărților și a documentelor nautice pentru marș. Articolul 249 Înainte de plecarea navei din port, ofițerul secund verifică prezența echipajului și a persoanelor îmbarcate temporar. Articolul 250 Stările de pregătire pentru marș ale unei nave pot fi: a) starea de pregătire pentru marș nr. 1 (gata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
marinărească, schimbând drumul și viteza în mod corespunzător. După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. Articolul 266 La pregătirea preliminară a marșului, comandantul navei are următoarele obligații: a) să studieze documentele nautice (hărți, cartea pilot, cartea farurilor și radiofarurilor, avizele pentru navigatori, reglementările în vigoare existente în porturi etc.) pentru a se informa asupra condițiilor specifice din zonă, în special a pericolelor de navigație; ... b) să pregătească membrii echipajului care au atribuții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
posibil: "Gaură de apă (incendiu) în compartimentul ... coasta nr. .." și să ia toate măsurile pentru astuparea găurii de apă sau stingerea incendiului, până la intervenția grupei de vitalitate. 4. Asigurarea vitalității navei constă în organizarea și conducerea echipajului pentru menținerea calităților nautice ale navei, asigurarea funcționării armamentului și tehnicii în acțiune, precum și pentru prevenirea și stingerea incendiilor la bord. 5. În scopul organizării și conducerii acțiunilor pentru vitalitatea navei, la bord vor exista: - schema organizării conducerii acțiunilor pentru vitalitatea navei; - rolul pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
b) Complexul Sportiv "Steaua-Plevnei" (Cazarma 867); ... c) Baza Sportivă "Steaua-Săftica" (Cazarma 2992); ... d) Baza sportivă de pregătire și recuperare "Forban" (Cazarma 1717); ... e) Sala de sport "Mihai Viteazul" (Cazarma 3518); ... f) Bazinul de înot de polo (Cazarma 3498); ... g) Baza Nautică "Steaua-Mangalia" (Cazarma 3542). ... (2) Posesia, folosința și dispoziția bunurilor imobile prevăzute la alin. (1) se realizează în conformitate cu prevederile legale în vigoare și ale reglementărilor interne ale Ministerului Apărării Naționale. ... (3) Schimbarea destinației sau desființarea unor complexe și baze sportive prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273564_a_274893]
-
pericol și comunicații de siguranță; 10. absența sau defecțiuni în funcționarea adecvată a echipamentului de navigație, ținând seama de dispozițiile din Regula V/ 16.2 din Convenția SOLAS 74; 11. absența hărților corectate de navigație și/sau a altor publicații nautice relevante, necesare pentru călătoria planificată, ținând seama de faptul că un sistem de informare și afișare a hărților electronice (ECDIS), de tip aprobat, care utilizează informații oficiale, poate fi folosit ca înlocuitor al hărților; 12. absența sistemului de ventilație antiscânteie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
și competențe de aplicare a cerințelor internaționale și ale Uniunii Europene trebuie să fie dobândite prin intermediul unor programe de instruire documentate. 2. Inspectorii PSC trebuie, cel puțin: a) să dețină calificări corespunzătoare dobândite în cadrul unei instituții din domeniul maritim sau nautic și experiență adecvată pe mare în calitate de ofițer pe navă care deține ori a deținut un certificat de competență conform Regulii II/2 sau III/2 din STCW 78/95, valabil fără limitări cu privire la zona de operare, puterea de propulsie sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]