2,847 matches
-
efectuată prin intermediul unor curse de probă ale unui material rulant cu caracteristici cunoscute și are scopul de a verifica compatibilitatea dintre materialul rulant și ansamblul control-comandă de cale (de exemplu, aspecte CEM, funcționarea circuitelor de cale și a numărătoarelor de osii). Asemenea curse de probă sunt efectuate cu un material rulant adecvat, cu caracteristici cunoscute permițând verificări în condiții care pot apărea în cursul serviciului (de exemplu, viteza trenului, puterea de tracțiune). De asemenea, cursele de probă validează compatibilitatea informațiilor furnizate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
nu sunt disponibile în momentul instalării (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului și materialul rulant, condițiile climaterice și condițiile fizice în care poate funcționa trenul, parametrii geometrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, parametrii de frânare), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate sunt indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil numai pentru elementele enumerate în anexa C. Observație: pentru fiecare punere în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
definit pentru cazurile temporare care vor exista după 2020. 7.4.2. Lista cazurilor specifice 7.4.2.1. Categoria fiecărui caz specific este dată în anexa A, apendicele 1. Nr. Caz specific Justificare Durată 1 Interdependenta între distanță dintre osii și diametrul rotii vehiculelor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.5 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură P 2 Lungimea maximă a consolei vehiculului care circulă în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în anexa A, apendicele 1. Nr. Caz specific Justificare Durată 1 Interdependenta între distanță dintre osii și diametrul rotii vehiculelor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.5 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură P 2 Lungimea maximă a consolei vehiculului care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.6 Geometria existența a echipamentului circuitelor de cale T3 3 Distanță minimă între primele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în registrul de infrastructură P 2 Lungimea maximă a consolei vehiculului care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.6 Geometria existența a echipamentului circuitelor de cale T3 3 Distanță minimă între primele 5 osii ale trenurilor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.7 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 4 Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
între primele 5 osii ale trenurilor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.7 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 4 Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză din Franța și pe linia de mare viteză L1 din Belgia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.8 Echipamentele existente ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
linia de mare viteză L1 din Belgia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.8 Echipamentele existente ale circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură Franța T3 Belgia T3 5. Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă în Belgia este dată în ȘTI CCS SC anexă A, apendicele 1 punctul 2.1.9 Echipamentele existente ale circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură T3 6. Diametrul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1.9 Echipamentele existente ale circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură T3 6. Diametrul minim al roților vehiculelor care circulă în Franța este dat în anexa A, apendicele 1 punctul 2.2.2 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură T3 7. Sarcina minimă pe osie pentru vehiculele care circulă în Germania, Austria, Suedia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.1.3. Sarcina minimă pe osie necesară pentru a șunta anumite circuite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de infrastructură T3 6. Diametrul minim al roților vehiculelor care circulă în Franța este dat în anexa A, apendicele 1 punctul 2.2.2 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură T3 7. Sarcina minimă pe osie pentru vehiculele care circulă în Germania, Austria, Suedia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.1.3. Sarcina minimă pe osie necesară pentru a șunta anumite circuite de cale este determinată într-o cerință a EBA (Eisenbahn-Bundesamt), relevanță
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură T3 7. Sarcina minimă pe osie pentru vehiculele care circulă în Germania, Austria, Suedia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.1.3. Sarcina minimă pe osie necesară pentru a șunta anumite circuite de cale este determinată într-o cerință a EBA (Eisenbahn-Bundesamt), relevanță pe anumite linii principale din Germania în zona fostei DR (Deutsches Reichsbahn) cu circuite de cale de 42 Hz și 100 H7 în conformitate cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în Germania, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 5.2.3 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 16. Sablare în scopuri de tracțiuni pe unități multiple nu este permisă în fața osiei anterioare sub 40 km/h în Regatul Unit, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în siguranță atunci când se sablează în fața unei osii anterioare a unei unități multiple
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
multiple nu este permisă în fața osiei anterioare sub 40 km/h în Regatul Unit, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în siguranță atunci când se sablează în fața unei osii anterioare a unei unități multiple T3 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Categoria T1 - temporar: material rulant pentru un ecartament de 1 000 mm sau mai puțin și linii cu ecartament de 1 000 mm sau mai puțin
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme) din ȘTI CCS asigura conformitatea vehiculelor ce respectă ȘTI cu cerințele prezentului apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță longitudinala de la prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
din ȘTI CCS asigura conformitatea vehiculelor ce respectă ȘTI cu cerințele prezentului apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță longitudinala de la prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon/cea mai apropiată consolă L = lungimea totală a vehiculului Figură 6 arată un exemplu de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ȘTI cu cerințele prezentului apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță longitudinala de la prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon/cea mai apropiată consolă L = lungimea totală a vehiculului Figură 6 arată un exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță longitudinala de la prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon/cea mai apropiată consolă L = lungimea totală a vehiculului Figură 6 arată un exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n=6). Figură 6 ***PLEASE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prima osie (b1) sau ultima osie (b2) la cea mai apropiată extremitate a vehiculului, respectiv cel mai apropiat tampon/cea mai apropiată consolă L = lungimea totală a vehiculului Figură 6 arată un exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n=6). Figură 6 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL*** 1.3. Termenul de pereche de roți se aplică oricărei perechi de roți opuse, indiferent dacă sunt sau nu montate pe o osie comună. Orice referințe la perechile de roți se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
exemplu de vehicul cu boghiuri duble cu trei osii (n=6). Figură 6 ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL*** 1.3. Termenul de pereche de roți se aplică oricărei perechi de roți opuse, indiferent dacă sunt sau nu montate pe o osie comună. Orice referințe la perechile de roți se referă la centrul roților. 1.4. Pentru definirea dimensiunilor rotii se aplică figură 7, unde: D = diametrul rotii BR = lățimea jantei Sd = grosimea buzei de bandaj Sh = înălțimea buzei de bandaj Alte
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
RO LANGUAGE Burr Bavura Wear groove Reper de uzură Sh Sd qR BR D *** ***PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN RO LANGUAGE running tread cerc de rulare AR SR *** 2. GEOMETRIA VEHICULULUI 2.1. Distanțe între osii 2.1.1. Distanță ai (figură 6) nu depășește 17 500 mm pentru liniile existente, 20 000 mm pentru utilizarea pe linii noi. 2.1.2. Distanță bx (figură 6) nu depășește 4 200 mm. 2.1.3. Distanță ai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
viteze mai mari limitele vor trebui definite, acolo unde este necesar. 2.1.4. Distanță L - (b1 + b2) (figură 6) nu este mai mică de 3 000 mm. 2.1.5. Caz specific Germania Limitările privind relația dintre distanță între osii (ai, fig. 1) și diametrul rotii urmează încă a fi definite. Punct deschis 2.1.6. Caz specific Polonia și Belgia Distanță bx (figură 6) nu depășește 3 500 mm. 2.1.7. Caz specific Germania Distanță ai (figură 6
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rotii urmează încă a fi definite. Punct deschis 2.1.6. Caz specific Polonia și Belgia Distanță bx (figură 6) nu depășește 3 500 mm. 2.1.7. Caz specific Germania Distanță ai (figură 6) între fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau între toate osiile dacă trenul are mai puțin de cinci) nu este mai mică de 1 000 mm în cazul în care viteza nu depășește 140 km/h; pentru viteze mai mari se aplică articolul 2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
deschis 2.1.6. Caz specific Polonia și Belgia Distanță bx (figură 6) nu depășește 3 500 mm. 2.1.7. Caz specific Germania Distanță ai (figură 6) între fiecare dintre primele cinci osii ale unui tren (sau între toate osiile dacă trenul are mai puțin de cinci) nu este mai mică de 1 000 mm în cazul în care viteza nu depășește 140 km/h; pentru viteze mai mari se aplică articolul 2.1.3. 2.1.8. Caz specific
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care viteza nu depășește 140 km/h; pentru viteze mai mari se aplică articolul 2.1.3. 2.1.8. Caz specific Franța RTE de mare viteză și Belgia RTE de mare viteză numai "L1" Distanță dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri nu este mai mică de 15 000 mm. 2.1.9. Caz specific Belgia Distanță L - (b1 + b2) (figură 6) nu este mai mică de 6 000 mm. 2.2. Geometria roților
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.2.4. Intervalul dimensiunii Sh (figură 7) este 27,5 - 36 mm. - Caz specific Lituania: Dimensiunea Sh (figură 7) nu este mai mică de 26,25 mm 3. PROIECTAREA VEHICULULUI 3.1. Masă vehiculului 3.1.1. Sarcina pe osie este de cel putin 5 tone, cu excepția cazului în care forță de frânare este furnizată de saboți de frână, caz în care sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile existente. 3.1.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
26,25 mm 3. PROIECTAREA VEHICULULUI 3.1. Masă vehiculului 3.1.1. Sarcina pe osie este de cel putin 5 tone, cu excepția cazului în care forță de frânare este furnizată de saboți de frână, caz în care sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile existente. 3.1.2. Sarcina pe osie este de cel putin 3,5 tone pentru utilizarea pe liniile noi sau modernizate. 3.1.3. Caz specific Austria, Germania, Suedia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]