792 matches
-
Nelu Arbore, care-mi cere să-i transfer comanda pe automat la transformatorul de înaltă tensiune al filtrelor. Cînd răsucesc maneta, un bubuit surd se aude în interfon. Clar! mormăie Vlad. Chiar dacă intrăm în regim de funcționare, prevăd c-o să pilotăm manual mult și bine. Mai tacă-ți, mă, gura! țipă Ion în interfon. Vezi-ți de treaba ta acolo! Eu îmi văd, răspunde Vlad. La mine încă n-a bubuit nimic... Atunci am să te bubui eu! strigă Ion. Luați
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
spune că am găsit ceva!? Era absolut necesar să demonstrezi că familia Chirilă avea la bază minciuna? Da! Eu nu pot accepta formula aceea: "Las' că-l pedepsește Dumnezeu". Nu, dom'le! Să se pedepsească singur iată dreptatea cea bună! Pilotăm în liniște un nou ciclu. Va trebui ca în pauza următoare să fiu foarte abil. Vlad e pe cale să mi se destăinuie. Nu trebuie să ratez ocazia. Ceva m-a neliniștit mereu cînd m-am gîndit la Chirilă. Știam că
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
privire plină de zîmbet, cu care îl învăluie pe Vlad. Am telefonat aici, din birou. Ce-i cu telefonul vostru? Vlad se uită mirat spre mine. E scos din priză, spun eu. Am vrut să nu fim deranjați cît am pilotat. Se lasă din nou tăcerea. Brîndușa îl privește lung pe Vlad, în timp ce-și trage încet, cu grație, mănușile de pe mînă. Are o ținută dreaptă, impunătoare, acoperită de un văl de teamă: așteaptă o vorbă din partea lui Vlad, care
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1531_a_2829]
-
la raliul Paris-Dakar, dar i-aș pofti pe concurenți la un raliu "nocturn" prin Brazilia, să văd ce le poate pielea! Am ajuns cu noaptea și la intrarea în "Capital Federal" ne aștepta o mașină de la ambasadă care ne-a "pilotat" până la reședință. Eram morți de oboseală, așa că, după ce am fost conduși în apartamentul rezervat, după o baie prelungită, am căzut secerați, fără să mai gustăm din bunătățile pregătite de amabilele noastre gazde. A doua zi dimineață, soția și cu mine
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1543_a_2841]
-
mulțumit. Cât despre mine, după ce acceptase să fie examinat pe coridoare și primise și o palmă, cum să Îndrăznesc să-i spun lui Superman că n-a trecut audiția!? Nu se temea de riscuri - zburase peste Atlantic de unul singur, pilotându-și propriul avion relaxat și calm -, totuși, de câte ori intra pe scenă În Figaro, avea un trac de nedescris. Era În special panicat să nu-și uite textul atunci când Îl Încolțeau Cherubino, ca un spiriduș pe patine cu rotile, Împreună cu Figaro
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2093_a_3418]
-
notă comică, de oarecare sărbătoare pe pămînt dușman, am părăsit tărîmul bulgăresc, aflînd abia la București neliniștea retrospectivă a lumii oficiale asupra soartei noastre, și cum înaltul comandament pregătea salvarea mea clandestină trimițînd un avion care să aterizeze lîngă Sofia, pilotat de unul dintre așii aerului, căpitanul Arion. Astfel a luat sfîrșit misiunea mea în Bulgaria, începută cu atîta avînt pentru a lucra la buna înțelegere și terminată prin abdicarea togei în fața armelor. Din fericire, războiul nostru a fost un război
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
bancară tocmai când guvernul Gunaris cade și Grecia e divizată în constantiniști și venizeliști. El face cunoștință cu o tânără divorțată Popi, care e regalistă înfocată, în conflict adesea cu familia ei în care se află și venizeliști, și e pilotat de Spyros, un fel de chelner demn, cu calități deosebite și cu mari însușiri muzicale. Popi primește dragostea românului, dar, meridională, ar voi ca dânsul să-i facă demonstrații romantice, să-i cânte. Lipsit de darul melic, românul își constituie
Istoria literaturii române (Compendiu) by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Science/295570_a_296899]
-
acestei teorii, aptitudinile generale și specifice, de nivel cel puțin mediu, constituie o condiție necesară, dar nu și suficiență, pentru creativitate. Prezența atitudinilor creative se dovedește indispensabilă. Ele se comportă ca niște vectori care provoacă și declanșează ciclurile operatorii (aptitudini), pilotându-le constructiv. După I. Radu (24, p. 332), Tot I. Radu observă că unii autori folosesc termenul de capacitate pentru ceea ce a fost definit mai sus, considerând aptitudinea drept substratul constituțional al unei capacități, preexistent acesteia. Pentru M. Stoica (33
Creativitatea artistică la copilul cu dizabilități by Cleopatra Ravaru () [Corola-publishinghouse/Science/688_a_1326]
-
cu experiență, care să conducă voiajul în inconștient. Metodele sugestive ce fac conexiuni cu inconștientul * Satori creativ metodă psihiatrică de grup folosită și pentru tratarea schizofreniei. În cadrul ședinței se face un voiaj în inconștient. Individul se află în transă fiind pilotat de lider sau de grup. * Creația în somn. Se fac ședințe de creativitatea seara. În somn nu mai operează matricele gândirii, iar informațiile se combină în inconștient în moduri spectaculoase. Individul va purta asupra lui un carnet numit ”Capcana ideilor
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
multe alianțe, construind și gestionând un „portofoliu de alianțe” diversificat și coerent. În alianțele de integrare, structura acceptată provoacă o inerție care afectează progresiv eficiența parteneriatului. Succesul alianței pe termen lung este condiționat de introducerea unui management strategic capabil să piloteze evoluția sa față de noile date ale mediului. În alianțele de complementaritate, pozițiile partenerilor sunt asimetrice. Unii vor fi preocupați de operaționalizarea sistemelor de protecție Împotriva disipării tehnologice. Este tipul de alianță care poate pune problema Întăririi unui aliat În detrimentul altuia
Strategiile competitive ale firmei by Ioan Ciobanu, Ruxandra Ciulu () [Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
asupra mediului și multe dintre consecințele acțiunilor noastre sunt consolidatoare. Prin condiționarea operatorie, mediul creează repertoriul de bază cu care noi ne păstrăm echilibrul, ne plimbăm, ne jucăm, ținem instrumente și unelte, vorbim, scriem, conducem o barcă, o mașină sau pilotăm un avion. O schimbare în mediu - o nouă mașină, un prieten nou, un nou domeniu de interes, o slujbă nouă, o poziție nouă - ne poate găsi nepregătiți, dar de obicei comportamentul nostru se adaptează și îndepărtăm elementele vechi. 3.5
Știința învățării. De la teorie la practică by Ion Negreț-Dobridor, Ion-Ovidiu Pânișoară () [Corola-publishinghouse/Science/2361_a_3686]
-
nu debutul renașterii naționale, ci începutul genezei răului social și moral care bântuie Principatele. Li se datorează lui Rosetti și Eminescu în mai mare măsură decât lui Maiorescu sau lui Carp, grație radicalismului lor tradiționalist, și portretizarea noii elite care pilotează proiectul înșelător de modernizare. Clasa suprapusă, acuzată de ambii, este efectul secundar natural al proliferării formelor fără fond. Edificiul statal artificial și străin al statului nu se poate susține decât prin extinderea, continuă, a unei clase ce nu are nimic
Junimismul și pasiunea moderației by Ioan Stanomir () [Corola-publishinghouse/Science/584_a_1243]
-
Schmidt din 22 martie a.c.” [1945], adresat către „Comitetul de Stat pentru Apărare. Tovarășului Stalin”, ibidem, f. 175; Horia Sima, op.cit., pp. 95-96; Mihail Sturdza, op.cit., p. 261. A văzut lumina tiparului și mărturia lui Dumitru Marinescu, aviatorul român care pilota aparatul „Heinkel 129 B.2” `n care se aflau Andreas Schmidt și Constantin Stoicănescu la 9 februarie 1945: Constantin Strună, Bate clopotu-n Gulag. Drama locotenent-comandorului (r) aviator, prizonier de război și deținut politic Dumitru Marinescu. 10 ani `n lagărele sovietice
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
sursă importantă pentru reconstituirea anumitor aspecte legate de `ncercarea unui „23 august invers” `n 1944-1945. Mircea Ciobanu, op.cit., „Addenda. Documente”, pp. 243-244. Capturarea lui Schmidt și a lui Stoicănescu `n timp ce `ncercau să ajungă `n Germania, cu ajutorul avionului românesc pilotat de Dumitru Marinescu, era amintită și de A.I. V`șinski `n memorandumul expediat de la București la Moscova pe 10 martie 1945. `n plus, se menționa că, după arestarea celor de mai sus, c`țiva ofițeri români sosiseră pe calea aerului
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
optime ale inductanței L și condensatorului C sunt. 5.3 Schema electronică de comandă a tiristoarelor. În figura 5.4 este prezentată schema electronică cu care se obțin impulsurile pentru comanda tiristoarelor invertorului. Schema conține un formatorul de impulsuri E.I., pilotat cu o tensiune sinusoidală și care furnizează la ieșire A unda rectangulară uA. Acestă tensiune comandă circuitul basculant bistabil C.B.B., la ieșirile căruia C, B sunt conectate două repetoare pe emitor R.E. Semnalul amplificat de la ieșirea acestor repetoare este derivat
Aplicaţii în electronica de putere by Ovidiu Ursaru, Cristian Aghion, Mihai Lucanu () [Corola-publishinghouse/Science/311_a_653]
-
faptul că la un moment dat tensiunea la bornele sarcinii este egală cu de două ori tensiunea U1. Contactorul nu se poate folosi deci decât la sarcini care acceptă această supratensiune. 17.3 Circuit basculant bistabil realizat cu două tiristoare, pilotat cu un semnal de frecvență constantă. Circuitul din figura 17.1 poate fi folosit și ca circuit basculant bistabil de putere. Spre deosebire de C.B.B. realizat cu tranzistore, C.B.B. cu tiristoare poate ocupa patru stări și anume: 1. T1 și T2 blocate
Aplicaţii în electronica de putere by Ovidiu Ursaru, Cristian Aghion, Mihai Lucanu () [Corola-publishinghouse/Science/311_a_653]
-
dintr-o stare de funcționare în alta se face aplicând un impuls de comandă tiristorului corespunzător. Dacă impulsurile de comandă se aplică periodic celor două tiristoare, C.B.B. va bascula periodic dintr-o stare în alta. Se spune că circuitul este pilotat cu un semnal de frecvență constantă, iar formele de undă sunt cele reprezentate în figura 17.3. Considerând terminat regimul tranzitoriu, precum și egalitatea rezistențelor în serie cu cele două tiristoare , rezultă că tensiunea la bornele condensatorului în momentul t1 trebuie
Aplicaţii în electronica de putere by Ovidiu Ursaru, Cristian Aghion, Mihai Lucanu () [Corola-publishinghouse/Science/311_a_653]
-
ale unor români către cicumscripțiile de poliție și Chestură privind semnalizări pentru avioanele dușmane, ascunderea de agenți parașutiști, Întruniri suspecte ș.a.m.d., efectuate, chipurile, de către evrei. Printre zvonurile răspândite a fost și acela care afirma că cei care au pilotat bombardierele sovietice, erau evrei locuitori ai orașului care, În vara anului 1940, au fugit În Basarabia XE "Basarabia" , de unde precizia atingerii obiectivelor. Acest zvon, care a fost răspândit și În rândurile militarilor din Iași și din Împrejurimi, a căpătat o
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
să se fi elucidat, în sfârșit, misterul morții lui Saint-Exupéry? Într-o carte apărută de curând, un jurnalist și un scafandru cercetează cazul dispariției scriitorului francez și par chiar să-l fi rezolvat. Au trecut 64 de ani de când avionul pilotat de Exupéry (un Lockheed P-38 Lightning - avioanele au, uneori, niște nume foarte frumoase) s-a prăbușit pe undeva prin Mediterana. Multă vreme, au circulat o sumedenie de legende legate de moartea scriitorului: ba că s-ar fi sinucis, ba
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2203_a_3528]
-
din Micul prinț, pe o planetă necunoscută (nu știu ce ne-ar face să credem că nu e așa). Adevărul însă, după spusele celor doi amintiți mai sus, e mult mai banal: Lockheed-ul (pe care scriitorului i s-a permis să-l piloteze datorită celebrității lui) a fost doborât de un avion german, mai exact de un Messerschmitt 109. Horst Rippert, fost pilot al Luftwaffe, a recunoscut recent că el se afla la bordul Messerschmitt-ului, pe 31 iulie 1944 - „Puteți să vă opriți
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2203_a_3528]
-
asista pe comandantul vasului, în determinarea manevrelor necesare pentru urmărea drumului indicat. Pilotul nu poate părăsi vasul, pînă cînd nu a fost ancorat sau legat la locul destinat, iar la plecare, pînă ce vasul nu a ieșit din zona de pilotat. Articolul 122 Comandantul este obligat să dea pilotului datele necesare asupra caracteristicilor vasului. În timpul cat este la bord, pilotul nu înlocuiește pe comandant, la comanda vasului, acesta continuand a fi răspunzător de manevră vasului sau și de orice daune rezultate
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
este la bord, pilotul nu înlocuiește pe comandant, la comanda vasului, acesta continuand a fi răspunzător de manevră vasului sau și de orice daune rezultate din această. Articolul 123 În timpul serviciului la bordul vasului pe care este însărcinat să-l piloteze, pilotul are dreptul la hrană și la locuința, daca este cazul, în aceleași condițiuni că ofițerii bordului. Articolul 124 Taxele de pilotaj vor fi fixate conform normelor în vigoare, privind tarifele. Taxele de pilotaj se socotesc: Pentru vasele de mare
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
rupere", care se clasifică astfel: a) supape de siguranță cu acțiune directă: ... - supape de siguranță cu arc; - supape de siguranță cu greutate axială; - supape de siguranță cu pârghie și contragreutate; b) supape de siguranță cu acțiune indirectă: - supape de siguranță pilotate; - supape de siguranță cu impuls; c) supape de siguranță cu acțiune mixtă : ... - supape de siguranță directe cu arc și cu acționare de la distanță; - supape de siguranță cu arc și încărcare suplimentară; d) membrane de rupere având următoarele tipuri constructive: ... - membrană
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 5 decembrie 2003 PT C 7-2003 - CERINŢE TEHNICE PRIVIND UTILIZAREA, REPARAREA, VERIFICAREA, SCOATEREA DIN UZ ŞI CASAREA DISPOZITIVELOR DE SIGURANŢĂ*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156674_a_158003]
-
2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut și care pot pune în pericol siguranța navigației; ... b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a întâlnit; ... c) orice nerespectare de către comandantul navei pilotate a regulilor de navigație, de protecție a mediului și a celor privind transportul mărfurilor periculoase și poluante; ... d) funcționarea defectuoasă a unor echipamente
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
navei pilotate. ... (2) În cazul în care consideră că nava prezintă pericol pentru siguranța navigației sau pentru securitatea portului ori observă nereguli în desfășurarea manevrei, pilotul poate solicita căpităniei de port întreruperea navigației sau a manevrei navei pe care o pilotează, până la restabilirea circumstanțelor care fac posibilă navigația în siguranță. ... Articolul 117 (1) Pilotul trebuie să dețină un brevet valabil pentru zona de navigație pentru care se asigură pilotajul navei, emis de Autoritatea Navală Română. ... (2) Modul de recrutare, formare profesională
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]