1,651 matches
-
definită de ICCAT și cuprinsă în anexa V." 2) Se adaugă anexa V de mai jos: " ANEXA V Definirea lungimii navelor după ICCAT - Pentru orice vas de pescuit construit după 18 iulie 1982, 96% din lungimea totală la linia de plutire la 85% din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
pescuit construit după 18 iulie 1982, 96% din lungimea totală la linia de plutire la 85% din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi paralelă cu linia de plutire contractuală, - Pentru orice vas de pescuit construit înainte de 18 iulie 1982
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi paralelă cu linia de plutire contractuală, - Pentru orice vas de pescuit construit înainte de 18 iulie 1982, lungimea matricolă care apare în registrele naționale sau orice alt document doveditor al navei." Articolul 2
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi paralelă cu linia de plutire contractuală, - Pentru orice vas de pescuit construit înainte de 18 iulie 1982, lungimea matricolă care apare în registrele naționale sau orice alt document doveditor al navei." Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a șaptea zi de la publicarea în Jurnalul
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
râuri -autorizat conform prevederilor Decretului Nr. 143 din 4 Aprilie 1953 - se va face numai pe bază de adeverințe eliberate de către întreprinderea sau organizația principala care plutărește, aceasta fiind obligată să identifice proveniență materialului care se bagă în apă pentru plutire și să țină evidență lui. Organele Ministerului Gospodăriei Silvice și organele miliției sînt obligate să controleze și transporturile de materiale lemnoase ce se execută prin plutărit. Articolul 7 Faptele de nerespectare a dispozițiunilor prezentului decret, ce constituie infracțiuni, se sancționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125384_a_126713]
-
Licență radio...................................... 11 11 12. Certificat de navigabilitate....................... 12 12 Date despre zbor 13. Plan de zbor operațional......................... 13 13 14. Distribuirea încărcăturii.......................... 14 14 Echipament de siguranță 15. Extinctoare de mână............................. 15 15 16. Veste de salvare/dispozitive pentru plutire.... 16 16 17. Centuri de siguranță ............................. 17 17 18. Echipament cu oxigen........................... 18 18 19. Lanternă.......................................... 19 19 Personal navigant tehnic 20. Personal navigant tehnic........................ 20 20 Ordin de misiune/carnet tehnic sau echivalent 21. Ordin de misiune.............................. 21 21
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
Inspecție înainte de zbor...................... 24 24 B. Siguranță/cabină 1. Stare interioară generală.......................... 1 1 2. Scaun însoțitor cabină....................... 2 2 3. Trusă de prim-ajutor/medicală................... 3 3 4. Extinctoare de mână.............................. 4 4 5. Veste de salvare/dispozitive de plutire........... 5 5 6. Centuri de siguranță............................... 6 6 7. Iluminare și semnalizare a ieșirilor de siguranță, lanterne..................................... 7 7 8. Tobogane/plute de salvare (dacă este necesar)................................................. 8 8 9. Echipament cu oxigen (echipaj și pasageri)................................................. 9 9 10. Instrucțiuni
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
se găsește pe o structură plutitoare sau în interiorul acesteia. Ambarcațiunea poate conține un post de comandă, o șa sau alte mijloace de susținere a utilizatorului. Aceasta este trasă printr-un mijloc extern de propulsie. Utilizatorul trebuie să asigure personal stabilitatea plutirii și siguranța rutei în spatele mijlocului de tracțiune. Categoria D: Ambarcațiuni plutitoare destinate unei utilizări active, precum cățăratul, saltul de pe obiectul plutitor și orice altă activitate similară. Utilizatorul nu se găsește într-o poziție determinată. Este vorba de ambarcațiuni destinate utilizării
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
fabricația trebuie să fie conforme cu cele mai avansate tehnici în domeniu, ținându-se seama de utilizarea prevăzută a ambarcațiunilor și de consecințele posibile pentru sănătatea utilizatorului și pentru mediu. Trebuie luate în considerare cel puțin următoarele aspecte: (a) stabilitatea plutirii în funcție de utilizarea prevăzută și previzibilă; (b) flotabilitate minimă și, în cazul ambarcațiunilor gonflabile, flotabilitate reziduală după dezumflarea unei camere de aer. De asemenea, menținerea în funcțiune, după caz, și în special în caz de utilizare colectivă prevăzută sau probabilă; (c
32005D0323-ro () [Corola-website/Law/293656_a_294985]
-
de exemplu, condiții grele meteorologice și starea mării proastă, încărcătură mare), au dificultăți la pătrunderea apei pe puntea de marfă expusă. Aceasta poate conduce la situații periculoase, în special dacă mărfurile stivuite pe puntea expusă a navei au tendința de plutire și/sau prezintă coeficienți mici de frecare. Se recomandă ca aceste nave să fie prevăzute cu instrucțiuni pentru a face față acestor pericole. 1.4.1.2. Numărul manipulatorilor de marfă trebuie să fie suficient pentru ca operațiunile legate de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
mijloace improvizate, se folosesc procedeele de înot bras și craul. Articolul 88 Înotul echipat și cu arma se execută cu militarii după ce și-au însușit unul dintre procedeele de înot. Pentru instruirea militarilor, se folosesc mijloace de sprijin sau de plutire speciale sau improvizate dintre cele mai sigure și înotători buni pentru asigurare. La înotul echipat și cu arma, militarii trebuie să învețe mai întâi să ajusteze corect și repede echipamentul. Articolul 89 Ajustarea echipamentului pentru înotul echipat și cu arma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
pe plutitor. ... Articolul 91 (1) La trecerea cursurilor de apă cu mijloace improvizate, este obligatoriu ca pe lângă un militar care nu știe să înoate să fie un militar bun înotător, în măsură să-l ajute și să conducă mijlocul de plutire. ... (2) Când trecerea se execută cu mijloace improvizate, militarii se sprijină cu mâinile pe acestea sau se culcă cu pieptul pe ele, întind picioarele înapoi și execută mișcările la fel ca și la înotul pe o parte, bras sau craul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
bras sau craul. Dacă mijloacele improvizate pot fi ținute bine cu o singură mână, atunci cu mâna liberă se execută mișcări de vâslire, care ajută la deplasarea înainte. ... (3) Înainte de folosirea mijloacelor improvizate, se verifică în ce măsură acestea pot suporta la plutire greutatea militarilor. ... (4) Mijloacele de plutire pentru trecerea înot a cursurilor de apă se pot improviza din bârne, scânduri, fascine din nuiele uscate, baloți din paie, bidoane, frânghii/cablu cu plutitori. ... (5) Folosirea și conducerea mijloacelor improvizate pe timpul înotului se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
pot fi ținute bine cu o singură mână, atunci cu mâna liberă se execută mișcări de vâslire, care ajută la deplasarea înainte. ... (3) Înainte de folosirea mijloacelor improvizate, se verifică în ce măsură acestea pot suporta la plutire greutatea militarilor. ... (4) Mijloacele de plutire pentru trecerea înot a cursurilor de apă se pot improviza din bârne, scânduri, fascine din nuiele uscate, baloți din paie, bidoane, frânghii/cablu cu plutitori. ... (5) Folosirea și conducerea mijloacelor improvizate pe timpul înotului se face cu atenție. ... (6) Pentru trecerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
mărfurilor solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.000 kg/mc, construite la 1 iulie 1999 sau după această dată, trebuie ca, atunci când sunt încărcate la linia de încărcare de vară, să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea oricărei magazii de marfă, așa cum se specifică în paragraful 4. 2. Vrachierele cu dublu bordaj având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188449_a_189778]
-
solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.000 kg/mc, construite la 1 iulie 2006 sau după această dată, trebuie ca, atunci când sunt înc��rcate la linia de încărcare de vară, să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea oricărei magazii de marfă, așa cum se specifică în paragraful 4. 3. Vrachierele cu simplu bordaj având o lungime mai mare sau egală cu 150 m, care transportă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188449_a_189778]
-
150 m, care transportă mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie ca, atunci când sunt încărcate la linia de încărcare de vară, să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, așa cum se specifică în paragraful 4. Această cerință trebuie să fie îndeplinită în conformitate cu programul de implementare specificat la regula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188449_a_189778]
-
care transportă mai mult de 12 pasageri. Navele de pasageri care efectuează voiaje interne în zone maritime de clasele B, C și D nu vor fi considerate nave de pasageri de mare viteză, cănd: ... 1. deplasamentul lor corespunzător liniei de plutire de proiectare este mai mic de 500 mc; și 2. viteza lor maximă, așa cum este ea definită în paragraful 1.4.30 din Codul HSC 1994, si, respectiv, în paragraful 1.4.37 din Codul HSC 2000, este mai mică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
comandantul și membrii echipajului sau alte persoane angajate în orice calitate la bordul unei nave, legată de activitatea navei respective; 2. un copil cu vârsta mai mică de un an; j) lungimea navei - 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau distanță dintre muchia prova a etravei și axul penei cârmei la linia de plutire respectivă, dacă aceasta lungime este mai mare, în cazul în care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
un an; j) lungimea navei - 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau distanță dintre muchia prova a etravei și axul penei cârmei la linia de plutire respectivă, dacă aceasta lungime este mai mare, în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel. La navele care au chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
distanță dintre muchia prova a etravei și axul penei cârmei la linia de plutire respectivă, dacă aceasta lungime este mai mare, în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel. La navele care au chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire de proiectare; ... k) înălțimea etravei - așa cum este ea definită în regulă 39 din Convenția LL, ca distanță verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
de plutire respectivă, dacă aceasta lungime este mai mare, în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel. La navele care au chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire de proiectare; ... k) înălțimea etravei - așa cum este ea definită în regulă 39 din Convenția LL, ca distanță verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit, cu asieta de proiectare, și față superioară a punții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
înclinată, linia de plutire pe care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire de proiectare; ... k) înălțimea etravei - așa cum este ea definită în regulă 39 din Convenția LL, ca distanță verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit, cu asieta de proiectare, și față superioară a punții expuse în bord; l) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151798_a_153127]
-
transportă peste 12 pasageri; navele de pasageri angajate în curse interne în zone maritime din clasele B, C și D nu se consideră nave de pasageri de mare viteză în cazul în care: ― volumul de apă dislocat corespunzător liniei de plutire proiectate este mai mic de 500 m3, și ― viteza lor maximă, astfel cum este definită la punctul 1.4.30 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză, este mai mică de 20 de noduri;" (2) la articolul 6 alineatul (1) literele
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE Partea A GENERALITĂȚI 1. Definirea termenilor utilizați în Partea B (R 2): NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire utilizată la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde pescajului maxim admis de cerințele de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele duse la extremitățile liniei de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]