872 matches
-
al doilea război mondial. De asemenea, israelienii au construit un pod mai sofisticat ("pod rulou"), dar problemele logistice legate de înghesuiala de pe drumurile spre punctul de traversare au întârzat sosirea acestuia din urmă pentru câteva zile. După montarea podului din pontoane, în noapte de 16/17 octombrie, divizia lui Avraham "Bren" Adan a traversat canalul și s-a îndreptat către sud, încercând să taie retragerea Armatei a 3-a egipteană, mai înainte ca aceasta să ajungă în siguranță în interiorul teritoriului egiptean
Războiul de Iom Kipur () [Corola-website/Science/299330_a_300659]
-
În România au fost construite docuri uscate la șantierele navale din Galați, Constanța și Mangalia. Un doc plutitor este o construcție plutitoare folosită, pentru ridicarea (andocarea) navelor din apă în vederea întreținerii și reparațiilor la opera vie. Este format dintr-un ponton mare compartimentat sau din mai multe pontoane separate, legate rigid între ele, constituind o punte rezistentă, ce susține nava sau navele andocate. Docul este mărginit într-un bord sau în ambele borduri de compartimente etanșe înalte, numite „bajoaiere”, în care
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
la șantierele navale din Galați, Constanța și Mangalia. Un doc plutitor este o construcție plutitoare folosită, pentru ridicarea (andocarea) navelor din apă în vederea întreținerii și reparațiilor la opera vie. Este format dintr-un ponton mare compartimentat sau din mai multe pontoane separate, legate rigid între ele, constituind o punte rezistentă, ce susține nava sau navele andocate. Docul este mărginit într-un bord sau în ambele borduri de compartimente etanșe înalte, numite „bajoaiere”, în care sunt plasate instalațiile de pompare, punctul de
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
punctul de comandă, uzina electrică, ateliere, locuințe etc. Pe puntea bajoaierelor sunt instalate macarale mobile cu portal, cu ajutorul cărora sunt manipulate greutățile mari. Pe puntea docului se aranjează „calajul”, în funcție de dimensiunea și forma navei. Pentru andocarea navei se inundă compartimentele pontonului până ce întreaga construcție se afundă cu calajul la pescajul ce asigură intrarea navei; după intrarea și centrarea navei pe scaune se evacuează lent apa din compartimentele etanșe și docul, împreună cu nava, se ridică la suprafață. Docul plutitor se mai utilizează
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
distribuitor triplu. Creșterea puterii cu 10 CP s-a realizat, în schimb, prin creșterea cilindreei la 2.3 litri. Litera b din denumirea 220b și 220Sb diferenția seria „Coadă de rândunica” din 1959, de modelele cu nume asemănător din seria „Ponton”. Versiunea de bază 220b avea, spre deosebire de variantele cu putere mai mare, stopurile mai mici, cu mai putine ornamente cromate și nu avea bară de protecție dublă. Pe langă seria W111 au mai existat două modele „Coadă de rândunica”: pe de-
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
manual, și aveau un pret aproape dublu în comparație cu limuzinele. Modelul 220 SEb/ C a fost primul model Mercedes-Benz, de serie, care avea frane pe disc, pe puntea față. Referință „SE(b)/C” era unică, deoarece marca diferență față de modelul anterior, Ponton ( SE(a) ), pe de-o parte, dar la care s-a renunțat odată cu producerea modelului 250 SE Coupe. Începând cu anul 1965 s-au fabricat modelele 250 SE Coupe, cu 150 CP și motoarele din seria W108 / W109. Acestea, precum și
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
Salute", conducătorii orașului mergeau de la Bazilica Sân Marco la Bazilica Santa Maria della Salute pentru a participa la o slujbă oficiată în semn de recunoștință pentru scăparea orașului de ciumă. Acest lucru implică traversarea Canal Grande pe un pod de pontoane special construit și este încă un eveniment major în Veneția. Dorința de a crea un monument adecvat într-un loc care să permită accesul în procesiune facil din Piață Sân Marco i-a determinat pe senatori să aleagă acest loc
Bazilica Santa Maria della Salute din Veneția () [Corola-website/Science/333431_a_334760]
-
La Boîte à Matelots din rue Fontaine 10, unde cei doi frați își fac debutul parizian, apoi în cabaretele La Roulotte din rue Pigalle 62, L'Aéroport din 11 rue Jules-Chaplain 11, inaugurat în iunie 1932, și în clubul Le Ponton 2 din Montparnasse în 1934. De asemenea, cântă cu jazzmeni consacrați deja, precum Stéphane Mougin, André Ekyan, Alix Combelle, la clubul Croix du Sud. Din 1933 datează și primele portrete ale lui Reinhardt, realizate tot de Émile Savitry. În fine
Django Reinhardt () [Corola-website/Science/308605_a_309934]
-
civil competențele tehnicilor din domeniul militar. Armatele erau întotdeauna însoțite de tehnicieni care erau capabili să realizeze lucrările necesare pentru a ajuta trupele să depășească orice obstacol întâlnit în calea lor. Un exemplu clasic îl constituie podurile plutitoare făcute din pontoane, poduri folosite de Napoleon în campaniile sale din Europa și care apoi au fost utilizate și de către civili. Domeniul de aplicare a ingineriei civile cuprinde diferite sectoare: La fel ca și proiectele de arhitectură, un proiect de inginerie civilă poate
Inginerie civilă () [Corola-website/Science/325836_a_327165]
-
când România a intrat în război, SMR "Durostor" a fost rechiziționat și transformat în puitor de mine auxiliar, participând la mai multe misiuni în largul porturilor sovietice. Pe data de 25 aprilie 1944 convoiul alcătuit din navele SMR "Durostor", "Helga", pontoanele de transport armat PTA 404 și PTA 406, escortate de canoniera NMS "Ghiculescu", vânătorul de submarine UJ 115, 3 MFP-uri (ponton de transport armat), un R-boot (navă de siguranță) și un KFK (vânător de submarine ușor), a plecat din
SMR Durostor () [Corola-website/Science/324332_a_325661]
-
misiuni în largul porturilor sovietice. Pe data de 25 aprilie 1944 convoiul alcătuit din navele SMR "Durostor", "Helga", pontoanele de transport armat PTA 404 și PTA 406, escortate de canoniera NMS "Ghiculescu", vânătorul de submarine UJ 115, 3 MFP-uri (ponton de transport armat), un R-boot (navă de siguranță) și un KFK (vânător de submarine ușor), a plecat din Constanța pentru a participa la „operațiunea 60 000” de evacuare a soldaților români și germani din Crimeea. Pe 27 aprilie, în ultima
SMR Durostor () [Corola-website/Science/324332_a_325661]
-
de a construi un pod plutitor. Inaugurat la 2 iulie 1865, podul avea o lungime totală de 680 metri (din care partea plutitoare reprezenta 350 m) și o lățime de 4.0 m. Partea plutitoare era formată din 40 de pontoane metalice, care susțineau un tablier de lemn. Trei dintre pontoane puteau fi îndepărtate astfel încât să creeze o deschidere de 20 m lățime pentru navele care urcau pe fluviul Senegal. Podului i s-a dat numele de "" printr-un decret al
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
1865, podul avea o lungime totală de 680 metri (din care partea plutitoare reprezenta 350 m) și o lățime de 4.0 m. Partea plutitoare era formată din 40 de pontoane metalice, care susțineau un tablier de lemn. Trei dintre pontoane puteau fi îndepărtate astfel încât să creeze o deschidere de 20 m lățime pentru navele care urcau pe fluviul Senegal. Podului i s-a dat numele de "" printr-un decret al împăratului Napoleon al III-lea. Darea în funcțiune în 1885
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
limita la 1.500 kg. greutatea vehiculelor care traversau podul. Lățimea redusă a podului îngreuna încrucișările de vehicule pe pod. De asemenea, întreținerea podului era dificilă. O echipă de 16 muncitori era ocupată în permanență cu evacuarea apei infiltrate în pontoane, cu verificarea lanțurilor de ancorare și cu diferite lucrări de reparații. Deschiderea în fiecare zi a podului pentru trecerea navelor era și ea o operație delicată. În câteva ierni, podul a fost avariat de furtuni și scos din funcțiune pentru
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
Wolseley, prim viconte de Wolseley, a invadat zona Canalului Suez. Avea mandat să distrugă forțele lui ‘Urabi și să curețe țara de rebeli. Trupele de ingineri au plecat din Anglia spre Egipt în îulie și august 1882. Includeau subunități de pontoane, cale ferată și telegraf. Wolseley a privit campania ca pe o provocare logistică, deoarece nu credea că egiptenii vor reuși să opună rezistență În 5 august 1882 a avut loc această bătălie, între armata egipteană, condusă de Ahmed Orabi și
Războiul anglo-egiptean () [Corola-website/Science/335604_a_336933]
-
au pus mine cu declanșare întârziată și în acea noapte și în cea de 7/8 ianuarie, sub acoperirea unui bombardament naval, trupele britanice au început să se retragă 8 km către plaje, unde s-au urcat pe vase de pe pontoane improvizate. Ultimele trupe britanice au plecat din debarcaderul Lancashire la orele 04:00 în ziua de 8 ianuarie 1916. Regimentul Newfoundland a fost ales să rămână parte a ariergardei, retrâgându-se în cele din urmă de pe Gallipoli la 9 ianuarie 1916
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]
-
major în politica orașului Boston, nume cunoscute fiind Kennedy, Tip O'Neill, și John F. Fitzgerald. Între 1631 și 1890, orașul și-a triplat dimensiunea sa fizică cu ajutorul îmbunătățirilor funciare, prin construirea în mlaștini, noroi, și a completării spațiilor între pontoane de-a lungul malului -un proces care Walter Muir Whitehill l-a numit "reducerea dealurilor pentru a umple golfuri ". Cele mai mari eforturi de regenerare au avut loc în timpul secolului 19. Începând cu 1807, coroana Beacon Hill a fost folosită
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
5-6 m, pentru îmbarcarea mărfurilor (în special cereale) pe șlepuri ce traversau Canalul Repedea (dintre Ialpug și Covurlui), care era și el menținut la adâncimea de circa 6 m. Șlepurile ajungeau în nord până aproape de orașul Bolgrad, unde exista un ponton de încărcare, sau în sud până în orașul Ismail, unde mărfurile erau vândute. În 1917 limanul face parte din prima Republică moldovenească, care în 1918 se alipește regatului României. După primul război mondial, începând din anul 1929, din pricina crizei economice, canalele
Limanul Ialpug () [Corola-website/Science/314227_a_315556]
-
spre exterior, în timpul frânarii. Prin introducerea axei de față cu brațe duble pivotante radial s-a renunțat la axa de față unitară, portanta a motorului și cutiei de viteze, care a fost introdusă în 1953 pe primele modele de Mercedes Ponton. Axa de spate diagonal pendulara a fost preluată de la modelele W114-115 pe care a fost apreciată. Siguranță pasagerilor este asigurată, în special, de combinația între o celulă de pasageri considerabil mai rigidă comparativ cu modelul anterior, și respectiv, zone tampon
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
apărare. Astfel, la începutul anilor 1960, în România erau fabricate pistoale TTC, carabine SKS, pistoale-mitralieră PPȘ-41, aruncătoare de grenade antitanc AG-2, aruncătoare de flăcări LPO-50, mitraliere antiaeriene grele ZU-2 de calibrul 14,5 mm, detectoare de mine UMIV-1, pod de pontoane P.R. 60, măști contra gaze model 1952 și 1958, precum și diverse alte echipamente și muniții. În ciuda sprijinului acordat de URSS, industria de armament din România a întâmpinat serioase dificultăți în asimilarea unor elemente electronice și electrotehnice. În anul 1965, doar
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
existat pe același loc sau în apropiere de acesta încă din perioada ocupației romane, acum aproape 2000 de ani. În jurul anului 50 e.n. romanii au construit primul pod peste Tamisa în zona Londrei, probabil un pod militar de lemn, pe pontoane. În jurul anului 55 e.n. a fost construit un pod pe piloni și romanii au întemeiat un mic târg lângă acesta - localitatea Londinium. Așezarea și podul au fost distruse în timpul revoltei conduse de Regina Boadicea în anul 60 e.n. Victoria acesteia
Podul Londrei () [Corola-website/Science/307340_a_308669]
-
clădirilor civile ale statului. La sfârșitul acestei perioade, în 1912, anul publicării noii legi de încurajare a industriei, fabrica ajunge la un număr de 500 de angajați. În perioada 1915 - 1916 producția revine la comenzile pentru armată fiind concentrată pe pontoane, afete pentru tunuri și obuziere, etuve pentru dezinfectare, diverse aparate și instalații pentru Pirotehnia Armatei și Pulberăria Armatei Dudești. În anii 1950 încep să se producă și instalații de ridicat și utilaje pentru industria construcțiilor. În 1974 are loc o
Hesper () [Corola-website/Science/321206_a_322535]
-
soldații au aștepta îmbarcarea în ordine. Au existat situații în care soldați panicați au încercat să se îmbarce peste rând și a fost nevoie de amenințarea armelor pentru restabilirea ordinei. Pe plajele de la La Panne și Bray-Dunes, soldații au construit pontoane din vehiculele abandonate, plasate în rânduri în timpul refluxului, ancorate cu saci cu nisip, deasupara cărora au înjghebat pasarele din lemn. BEF a pierut 68.000 de soldați (morți, răniți, dispăruți în luptă sau prizonieri) între 10 mai și 22 iunie
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
În iulie 1953 apare primul autoturism al companiei Mercedes-Benz creat după război: tipul constructiv „ponton”. Succesoare ale modelului 170, acestea vor fi construite până în 1959 sau 1962, în funcție de model. Numerele 170, 180, 190 ș.a. desemnează la Mercedes-Benz modelele comerciale (denumirile folosite la vânzare); cele de gen W 120 sunt cele interne ale producătorului și desemnează
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
unei mașini mici, după tendințele și necesitățile pieței. Mercedes a ales să creeze însă un model inedit, care va deveni prima reprezentantă a gamei de mijloc și va contribui foarte mult la revigorarea brandului: modelul 180. În limba engleză americană „"ponton"” este o componentă auto ce sugerează în același timp și aripa și bara de protecție. În sens european și britanic înseamnă un tip de mașină la care ușile din față sunt integrate cu aripile frontale, iar ușile din spate cu
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]