9,169 matches
-
puternic, fapt ce a condus la intrarea orașului Sulina într-o perioadă de stagnare și chiar regres urbanistic. Portul și orașul Constanța erau favorizate de legătura feroviară cu Bucureștiul, capitala României, fapt ce a condus atât la necesitatea extinderii instalațiilor portuare cât și la dezvoltarea urbanistică alertă a Constanței, orașul devenind destinația estivală preferată a înaltei societăți bucureștene. După ce primul cazinou construit la Constanța a fost avariat grav în iarna anilor 1891-1892, vechea clădire a cazinoului a fost demolată în cursul
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
indieni. În plus, nu pot să nu cred că și Domnul ne-a dat puterea necesară să scăpăm. Aveam cu toții o înfățișare vrednică de milă când am intrat în Veracruz, dar grijile mele luaseră deja sfârșit. Veracruz este un oraș portuar, bătut din când în când de vânturi sezoniere. La două zile de la sosirea noastră acolo, am înfruntat vânturile năprasnice împreună cu Hasekura și cu Nishi și am mers la comandantul fortăreței San Juan de Ulúa aflată în portul din afara orașului. Voiam
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2352_a_3677]
-
Particularitatea acesteia constă în faptul că se păstrează încă destul de bine, iar săpăturile arheologice au arătat că unele ziduri, care par la suprafață aproape distruse, stau în pământ până la adâncimea de 4 metri. Cel mai bine se conservă zidul instalației portuare, aflat la sud, spre Dunăre. Pe o lungime de aproape 40m, acesta se află ancorat între două stânci, fasonate din vechime, în formă de bastioane. Imaginea aceasta, sugera chiar de pe malul opus, de unde puteau veni cele mai mari pericole, o
Călătorii literare: antologie de texte literare şi nonliterare utilizate în formarea competenţelor de comunicare: clasele a III-a şi a IV-a by Felicia Bugalete, Dorina Lungu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/400_a_1023]
-
lupă. Își ținea palma nemișcată deasupra paharului cu spirt până pielea Îi lua foc. Hamalii Îl aplaudau. Marinarii de pe vase le țineau și ei isonul. Mirosul de carne arsă se amesteca Învălmășindu-se cu alte mirosuri iuți, specifice unui oraș portuar. Ippolit nu schița nici un gest, lăsând ca fascicolul de lumină să-i perforeze carnea până la os. După care, tușind scurt, dădea pe gât un pahar de spirt Royal. Nici unul dintre hamali, ca să zic așa, nu se Încumeta să facă o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2067_a_3392]
-
țineam pe pervaz: - Ce frumoase flori! Păcat, în curând vor dispare! Ziua aceea trecu amestecat: ne plimbarăm pe străzi, pe bulevarde, în centru, prin forfota de oameni vorbăreți, coborârăm pe strada în pantă ce duce spre fluviu, până în dreptul Agenției portuare; fiica Anei privea totul cu o curiozitate vădită, atentă la grupurile de oameni, la clădirii care nici una nu avea nimic ieșit din comun care să nască o asemenea atenție. Își spuse în sine că cine știe când vor mai veni
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1887_a_3212]
-
-mă în locuri unde puteam da peste granadini, ca de pildă la Alger și mai cu seamă la Cherchell, a cărui populație era alcătuită în totalitate sau aproape în totalitate din refugiați andaluzi. Barbă Roșie își instalase tabăra în orășelul portuar Jijil, pe care-l smulsese genovezilor în anul precedent. Totuși, înainte de a ajunge acolo, am aflat că tocmai asedia garnizoana castiliană din Bougie. Cum acest oraș se afla pe drumul meu, am hotărât să mă duc într-acolo, lăsându-i
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2041_a_3366]
-
Întreaga Catalonie. În mîna sa dreaptă se aflau frîiele băncii și ale proprietăților teritoriale ale unei jumătăți din provincie. MÎna sa stîngă, tot În serviciu activ, trăgea sforile deputăției, ale primăriei, ale mai multor ministere, ale episcopiei și ale serviciului portuar al vămilor. În acea după-amiază, chipul cu mustăți luxuriante, favoriți regești și creștet descoperit care intimida pe toată lumea avea nevoie de o pălărie. Intră În prăvălia lui don Antoni Fortuny și, după ce aruncă o privire sumară asupra locului, se uită
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2276_a_3601]
-
turismului și serviciilor 4 5 Contabilitate și informatică de gestiune 4 5 Facultatea de Medicină Generală Medicină generală 6 Facultatea de Stomatologie și Farmacie Stomatologie 6 Farmacie 5 Facultatea de Inginerie Mecanică Utilajul și tehnologia sudării 5 Utilaje și instalații portuare 5 Instalații și echipamente navale 5 Inginerie economică în domeniul mecanic 5 Facultatea de Construcții Construcții hidrotehnice 5 Îmbunătățiri funciare și dezvoltare rurală 5 Construcții civile, industriale și agricole 5 Inginerie economică în construcții 5 Facultatea de Arte Pedagogie muzicală
by Suzana Rusu [Corola-publishinghouse/Science/1100_a_2608]
-
agricultură 5 Biologie Agricultură 4 Facultatea de Agricultură Agricultură 5 6 Montanologie 5 6 Facultatea de Științe Economice din Drobeta-Turnu Severin Finanțe și Bănci 4 Management 4 Facultatea de Ingineria și Managementul Sistemelor Tehnologice din Drobeta-Turnu Severin Utilaje și instalații portuare 5 Inginerie economică industrială 5 * Durata studiilor, în ani B) Învățămînt universitar de scurtă durată la zi Colegiul Specializarea * Colegiul Universitar din Craiova Mașini și aparate electrice 3 Echipamente electrocasnice 3 Electromecanică 3 Automecanică 3 Tehnologia construcțiilor 3 Contabilitate 3
by Suzana Rusu [Corola-publishinghouse/Science/1100_a_2608]
-
NAVALĂ "MIRCEA CEL BĂTRÎN" DIN CONSTANȚA A) Învățămînt universitar de lungă durată la zi Facultatea Specializarea * Facultatea de Marină Militară Navigație, hidrografie și echipamente navale 5 Electromecanică 5 Facultatea de Marină Civilă Navigație și transport maritim 5 Electromecanică 5 Exploatări portuare 5 * Durata studiilor, în ani B) Învățămînt universitar de scurtă durată la zi Facultatea Specializarea * Facultatea de Marină Civilă Navigație, transport fluvial și maritim 3 Electromecanică navală 3 * Durata studiilor, în ani 56. ACADEMIA FORȚELOR TERESTRE "NICOLAE BĂLCESCU" DIN SIBIU
by Suzana Rusu [Corola-publishinghouse/Science/1100_a_2608]
-
drum pentru a-mi da pașaportul pelerinului. Făcându-mi semnul crucii și cerând binecuvântarea sf. apostol Iacob, am pornit imediat cu rucsacul pe spate, luându-o pe lângă aeroport, pășind apoi pe vechea Via Aurelia. Un timp am în stânga mea zona portuară, un mare depozit de mărfuri și vase și mă întreb cum arăta odinioară vechiul port al republicii maritime, dar acest port cred că era în spatele meu, spre centrul vechi al orașului. Incerc să intru într- o biserică, uitând însă că
Pelerin pe drumul Sf. Iacob de Compostela (Genova-Pamplona) by Emil Dumea () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91894_a_92328]
-
surprinzătoare, care se reflectă în oglinzile schimbătoare ale apei. Altădată, de-a lungul cheiurilor ticsite, antrepozitele și atelierele erau numeroase. Acest peisaj urban ieșit din comun atrage o populație nouă, care vine să ocupe spațiile eliberate de activitățile industriale și portuare, care au intrat în declin și au dispărut odată cu circulația șlepurilor. Cheiurile Valmy și Jemmapes găzduiesc cafenele cu decoruri kitsch, cu mobilierul eclectic al comercianților de ocazie, ale căror parkinguri pentru biciclete amintesc de Amsterdam. Clienții sînt pe măsură: tineri
Sociologia Parisului by Michel Pinçon, Monique PinçonCharlot [Corola-publishinghouse/Science/1007_a_2515]
-
în jurul anului 267, a fost refăcută la dimensiuni mai reduse decât cetatea timpurie în vremea împăraților Aurelian (270-275) și Probus (276-282). Din această perioadă datează incinta de nord cu cele șapte turnuri de apărare semicirculare, poarta de acces spre instalația portuară, thermele, bazilica, turnul mare, turnul A, turnul de colț de pe latura de sud a cetății. Cetatea târzie, din secolele IV-VII p.Chr., a funcționat inițial ca sediu al flotei dunărene, Classis Ripae Scythicae, și sediu al Legio I Iovia Scythica
Elemente ale prezenţei paleocreştine în necropolele din Sciţia Minor (secolele IV-VI) by Sebastian Diacu () [Corola-publishinghouse/Science/100982_a_102274]
-
dezvoltarea regională și, prin urmare, la creșterea competitivității la nivel național, o industrie de succes conducând la crearea alteia. De exemplu, Japonia, lider mondial în aparatură foto și-a dezvoltat ca sector complementar industria copiatoarelor, Singapore, țară cunoscută pentru serviciile portuare, s-a preocupat și de industria navală, iar Italia, pe lângă produsele de iluminat competitive, oferă pe piața mondială și produse de mobilier. Existența clusterului amplifică și accelerează procesul de creare a factorilor de producție și impulsionează concurența, prin menținerea diversității
Factorii determinanți ai competitivităţii economice by Adrian TĂNASE () [Corola-publishinghouse/Science/193_a_218]
-
arabe prooccidentale sunt atacate, fiind prinse la mijloc între presiunea democratizării și islamismul din ce în ce mai militant al populației. în același timp, ele sunt discriminate în Statele Unite, așa cum arată opoziția populară față de tentativa nereușită a Dubaiului de a cumpăra drepturi de exploatare portuară de la o companie străină, P. & O. Ports North America. Retorica administrației Bush privitoare la amenințarea teroristă s-a întors împotriva sa, făcând publicul american să-i privească pe toți arabii cu suspiciune. Elita arabă educată în Statele Unite se simte acum
Epoca failibilității. Consecințele luptei împotriva terorii by George Soros [Corola-publishinghouse/Science/1960_a_3285]
-
corespondenții japonezi ai ziarului Washington Post pe 9 august 2004 ne permite să ne facem o idee despre cum a fost tratată mediatic asasinarea lui Satomi Mitarai. Articolul începe astfel: "Sasebo, Japonia. Într-o după-amiază senină, în acest pașnic oraș portuar, o fată de 11 ani, plină de sânge și cu un cutter în mână, a intrat în cantina școlii elementare la care învăța. Înfrigurați, profesorii și elevii au crezut că eleva, cunoscută pentru firea ei distrată, se rănise grav dar
Violența în școală: provocare mondială? by Éric Debarbieux () [Corola-publishinghouse/Science/1097_a_2605]
-
fiind, la început, apropiat de sedii, ateliere, antrepozite sau magazine. Alunecarea spre sud corespunde unui proces agregativ lent, dar de neoprit, al familiilor burgheze din Marsilia. Asistăm la o îndepărtare de cartierele populare, care sunt de altfel apropiate de instalațiile portuare. Ca și la Paris, burghezia își construiește habitatul pe pământuri virgine. La Marsilia, aceasta găsește terenuri libere în sud, beneficiind de acces liber spre mare, fără porțiunea de no man's land a instalațiilor portuare. [Zalio, 1999]. Ca și la
Sociologia burgheziei by Michel Pinçon, Monique Pinçon-Charlot [Corola-publishinghouse/Science/1066_a_2574]
-
de altfel apropiate de instalațiile portuare. Ca și la Paris, burghezia își construiește habitatul pe pământuri virgine. La Marsilia, aceasta găsește terenuri libere în sud, beneficiind de acces liber spre mare, fără porțiunea de no man's land a instalațiilor portuare. [Zalio, 1999]. Ca și la Paris, unde înalta societate își are propriul triunghi mitic, "Neuilly Auteuil Passy", Marsilia își are cei trei "P" (Perier, Paradis, Prado), după numele celor trei mari axe care delimitează cartierele de lux de astăzi. Astfel
Sociologia burgheziei by Michel Pinçon, Monique Pinçon-Charlot [Corola-publishinghouse/Science/1066_a_2574]
-
ceea ce s-a petrecut în Europa, industrializarea a cunoscut mai multe faze în spațiul românesc din care au rezultat centre urbane cu grade diferite de influență. În Epoca modernă, exploatarea resurselor subsolului a făcut posibilă, de pildă, ascensiunea Ploieștiului. Dezvoltarea portuară s-a impus mai mult la Constanța ori Galați Brăila și mai puțin la Tulcea sau Turnu Severin. În perioada interbelică, diversificarea activităților industriale și procesul de metropolizare (dezvoltarea serviciilor) au avut ca beneficiari Bucureștiul, Clujul, Timișoara, Sibiul, Iașiul și
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
consum și divertisment. Centrele istorice sunt estetizate și convertite în scene de spectacol, cu străzi numai pentru pietoni, cu fântâni, sculpturi, piețe de modă veche, sărbători pline de însuflețire. Clădirile vechi sunt reabilitate, reconvertite în muzee, hoteluri, centre culturale. Facilitățile portuare sunt reorganizate în vederea hoinărelii, a consumerismului și a altor plăceri urbane. Malurile fluviilor sunt redate pietonilor și metamorfozate în „plaje urbane”. Pretutindeni cafenele și restaurante, buticuri de modă, magazine de artizanat, galerii de artă, cinematografe multiplex transformă spațiul urban într-
Fericirea paradoxală. Eseu asupra societății de hiperconsum by GILLES LIPOVETSKY [Corola-publishinghouse/Science/1981_a_3306]
-
În programarea ISPA 2000-2006 s-a urmărit echilibrarea celor două mari componente: transport și mediu. Astfel, în ceea ce privește rețeaua de transport pe teritoriul României au fost derulate proiecte de reabilitare de drumuri, căi ferate dar și infrastructură de tip aeriană sau portuară. Componenta de mediu a ISPA s-a concentrat asupra investițiilor în domeniul infrastructurii de apă și canalizare, asupra tratării apelor reziduale, asupra administrării deșeurilor solide și/sau periculoase, dar și asupra unor măsuri de reducere a poluării aerului. O particularitate
Bancabilitatea proiectelor de investiţii finanţate din fonduri structurale europene by Laurenţiu Droj () [Corola-publishinghouse/Science/189_a_433]
-
codul 3, pentru cele de nivel minor - codul 2, iar pentru cele neglijabile - codul 1188. În asemenea analize strategico-teritoriale, infrastructurile de transport regionale sunt componente cărora strategii militari le acordă gradul de atenție și punctajul cel mai ridicat. Astfel, infrastructurilor portuare li se trebuie adăugată indiferența regimului Saddam Hussein pentru asigurarea condițiilor socio economice minimale în țară. Explicația pentru gradul relativ ridicat de modernizare a infrastructurii rutiere, cât și pentru dimensiunile remarcabile ale acesteia, a constat nu în grija pentru asigurarea
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
din antichitate, reușind pentru cca. patru secole (secolele VIII-XI) săși mențină controlul asupra centrului de greutate strategic și comercial al lumii de atunci - bazinul mediteraneean. Arabii au înțeles să profite de această postură favorabilă și au utilizat și dezvoltat infrastructura portuară moștenită de la civilizațiile antichității. Au folosit porturile din estul Mediteranei întemeiate încă de fenicieni: Byblos (actualul port Jubail), Sidon (actualul Saida), Tyr, Tripoli (din Levant); porturile egiptene (Alexandria, Cairo); porturile nord-africane construite de cartaginezi, romani și fenicieni (Cartagina - ulterior Tunis
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
evul mediu datează întemeierea de către arabi a primelor porturi pe coasta meridională a peninsulei arabe, odată cu apetența emirilor locali pentru expansiunea către Africa de est și odată cu dezvoltarea rutelor comerciale între Europa șiAsia de sud.Așa s-au dezvoltat nucleele portuare Masqat,Aden, folosite până în prima jumătate a secolului al XIX-lea drept baze de plecare către factoriile arabe înființate pe țărmul oriental al Africii (Zanzibar, Kilwa, Mombasa, Mogadishu). După începerea epopeii coloniale europene din a doua jumătate a secolului al
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Zanzibar, Kilwa, Mombasa, Mogadishu). După începerea epopeii coloniale europene din a doua jumătate a secolului al XIX-lea și mai ales după inaugurarea Canalului Suez în 1869, rutele maritime ce traversează spațiul arab au devenit tot mai solicitate, iar infrastructurile portuare din regiunile adiacente au fost dezvoltate de europeni, de data aceasta în calitate de puncte de sprijin strategice în lungul noii rute deschise de canal. Aceste valențe geostrategice au rămas în vigoare până astăzi, când ruta în cauză asigură principala legătură comercială
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]