1,925 matches
-
lovire sunt lăsate în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementelor de lovire aflate în recul. 2.2. Elementele de lovire pot fi propulsate de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.2.2
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care semnalul de ieșire al unui transductor a depășit, în oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Capetele-manechin folosite ca elemente de lovire se montează, se propulsează și se lansează după cum se precizează la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de lovire se certifică cu spumă nefolosită anterior. 2.2.4.4. Spuma aplicată nu trebuie să fie supusă la prea multe manipulări și deformări înainte, în timpul sau după montare. 2.2.4.5. Elementul de lovire pentru certificare se propulsează orizontal la viteza de 7,5 ± 0,1 m/s în piciorul-manechin staționar, așa cum se arată în figura 5a. Elementul de lovire pentru certificare se poziționează astfel încât linia sa mediană să intersecteze linia mediană a tibiei într-un punct situat
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
la punctul 3.2.atunci când încercarea se efectuează conform specificațiilor de la punctul 3.3. Temperatura stabilizată a elementului de lovire pe parcursul certificării este de 20oC ± 2oC. 3.2. Cerințe 3.2.1. Atunci când șoldul-manechin folosit ca element de lovire este propulsat și izbește un pendul cilindric staționar, forța maximă măsurată de fiecare transductor de sarcină trebuie să nu fie mai mică de 1,20 kN și mai mare de 1,55 kN, iar diferența între forțele maxime măsurate de transductorul de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
se certifică cu spumă nefolosită anterior. 3.3.5. Spuma aplicată nu trebuie să fie supusă la prea multe manipulări și deformări înainte, în timpul sau după montare. 3.3.6. Elementul de lovire cu membrul anterior în poziție verticală se propulsează orizontal la viteza de 7,1 ± 0,1 m/s în pendulul staționar, așa cum se arată în figura 6. 3.3.7. Tubul de pendul are masa de 3 ± 0,03 kg și un diametru exterior și o grosime a
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
arată în figura 7. Suspendarea se face cu partea din spate situată sub un unghi ce măsoară între 25o și 90o , format cu planul orizontal, după cum se arată în figura 7. 4.3.2. Elementul de lovire pentru certificare se propulsează orizontal la viteza de 7,0 ± 0,1 m/s în capetele-manechin de copil și de copil/adult de talie mică staționare și la viteza de 10,0 ± 0,1 m/s în capul-manechin de adult staționar. Elementul de lovire
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
au fost alese. Ne exprimăm convingerea că adoptarea proiectului de lege privind revizuirea Constituției României, pe care îl propunem, va îmbunătăți radical funcționarea statului român, a întregii societăți românești, va scoate poporul român din sărăcie și umilință și îl va propulsa pe calea libertății, a demnității, a progresului, a civilizației și bunăstării. INIȚIATIVĂ LEGISLATIVĂ LEGE privind revizuirea Constituției României Parlamentul României adoptă prezenta lege. Articolul I Constituția României, revizuită prin Legea nr. 429/2003 , aprobată prin referendum național organizat în zilele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251829_a_253158]
-
respectă integral cerințele prezentei directive, înainte de a se angaja în curse interne în statul membru. (2) Prezenta directivă nu se aplică: (a) navelor de pasageri care sunt: ― nave de război sau nave destinate transportului de trupe, ― nave care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, ― vase construite din alt material decât oțelul sau un material echivalent, nereglementate de standardele aplicabile ambarcațiunilor de mare viteză [Rezoluția MSC 36 (63)] sau ambarcațiunilor cu echilibru dinamic [Rezoluția A.373 (X)], ― nave de lemn de construcție
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
juridică care efectuează una sau mai multe dintre activitățile prevăzute la art. 1 sau care pune la dispoziție locația pentru desfășurarea respectivelor activități; ... h) rachetă fără pilot - un obiect care se deplasează ascendent, dirijat sau nedirijat, fără dispozitive de planare, propulsat de propriul motor cu reacție; ... i) zonă I, II, III sau IV cu servituți aeronautice - zonă aflată sub incidența servituților aeronautice, aferentă unui aerodrom civil autorizat conform Reglementării aeronautice civile române privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC, ediția 1/2010, aprobată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258171_a_259500]
-
programelor de dezvoltare. Ne exprimăm convingerea că adoptarea proiectului de lege privind revizuirea Constituției României, pe care îl propunem, va îmbunătăți radical funcționarea statului român, a întregii societăți românești, va scoate poporul român din sărăcie și umilință și îl va propulsa pe calea libertății, a demnității, a progresului, a civilizației și bunăstării. Membrii Comitetului de inițiativă: 1. Avrămuță Cezar-Cătălin 2. Bălăceanu Virgil 3. Bălin Gheorghe 4. Boboc Petrache 5. Chelaru Mircia 6. Cojocaru Constantin 7. Colceag Florian 8. Colceag Dorina-Olga 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266824_a_268153]
-
este angajată în orice alt scop comercial. 2. Legislația națională va stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave maritime în sensul acestei convenții. 3. Această convenție se aplică remorcherelor maritime. 4. Această convenție nu se aplică: a) navelor propulsate în principal cu vele, indiferent dacă sunt echipate sau nu cu motoare auxiliare; ... b) navelor de pescuit sau balenierelor ori altor nave utilizate în scopuri similare; ... c) navelor mici sau platformelor de foraj marin sau de extracție a petrolului, atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
M1 ori N1, destinat transportului de pasageri sau de mărfuri și care îndeplinește o funcție specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale, având o masă maximă ce nu depășește 3,5 tone; ... e) autovehicul electric - autovehicul nou, propulsat cu energie electrică furnizată de baterii reîncărcabile, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero; ... f) autovehicul hibrid - autovehicul nou având cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe autovehicul) pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244442_a_245771]
-
completat prin cuvintele "de rulare", "de decolare", "de plecare", "de rută", "de apropiere" sau "de aterizare" pentru a indica la care anume porțiune a zborului se referă autorizarea ATC. 12. Avion. O aeronavă mai grea decât aerul, cu aripa fixă, propulsată de motor, care se susține în zbor datorită reacțiunilor dinamice ale aerului asupra aripilor sale. 13. Balon liber nepilotat. O aeronavă mai ușoară decât aerul, nepilotată, fără mijloc propriu de propulsie, aflată în zbor liber. Baloanele libere nepilotate sunt clasificate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/ propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat de la un producător validat de către autoritate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277844_a_279173]
-
ale cataramei nu implică nici un risc de reducere a siguranței închiderii. 2.7.8.3. Extremitățile libere ale curelelor se vor întinde suficient de mult, dincolo de dispozitivele de ajustare, pentru a permite alunecarea. 2.7.8.4. Căruciorul este apoi propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
termic (motor cu ardere internă), hibrid (cu cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme diferite de stocare a energiei montate pe autovehicul pentru a-i asigura propulsia; autovehiculul electric hibrid este asimilat autovehiculului hibrid) și electric (motor propulsat exclusiv cu energie electrică furnizată de baterii reîncărcabile; autovehiculul electric este clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero); ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară înmatriculat/înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256704_a_258033]
-
ocupă funcțiile stabilite prin Certificatul de echipaj minim de siguranță; ... k) Formațiune - modul de alcătuire al unui convoi; ... l) Formațiune în cuplu - un ansamblu de nave cuplate lateral rigid, bord în bord, fără ca vreuna să fie situată în fața navei care propulsează ansamblul; ... m) Impingător - o navă special construită pentru a asigura propulsia unui convoi împins; ... n) Navă autopropulsată - o navă destinată transportului de mărfuri, construită pentru a naviga independent, cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ... o) Navă cu cabine - o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
Marca (numele mărcii) ................................................................................... 0.2. Specificarea producătorului prototipului și (dacă există) a tipului/tipurilor 1 de familii de motoare: .................................................................................................................... 0.3. Tipul de cod al producătorului așa cum apare marcat pe motor(motoare): Locul: ..................................................................................................... Modul de marcare: ...................................................................................... 0.4. Specificarea mașinilor propulsate de motor 25: .......................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: ....................................................................... Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului (dacă există): 0.6. Locul, codul și modul de marcare a numărului de identificare al motorului: 0.7. Locul și modul de marcare a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Turația motorului În gol: ...................................................................................rpm Intermediară: ............ ..............................................................rpm Turație nominală: ...... ............ ..................................................rpm 1.4.2. Puterea motorului 30 Puterea (kW) la diferite turații ale motorului Condiție Intermediară Turație nominală Puterea maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor așa cum se arată la pct. 1.3.2 din acest apendice, sau la pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului așa cum se specifică la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
programelor de dezvoltare. Ne exprimăm convingerea că adoptarea proiectului de lege privind revizuirea Constituției României, pe care îl propunem, va îmbunătăți radical funcționarea statului român, a întregii societăți românești, va scoate poporul român din sărăcie și umilință și îl va propulsa pe calea libertății, a demnității, a progresului, a civilizației și bunăstării. Membrii Comitetului de inițiativă: Marian ANTONESCU, Stelică BÎRSAN, Petrache BOBOC, Constantin COJOCARU, Florian COLCEAG, Petrică DIMA, Vasilică DOROHOIANU, Viorel GLIGOR, Marian ILIE, Dumitru MANEA, Traian MANEA, Mihai MIHĂILĂ, Emil-Marian
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258840_a_260169]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/ propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat de la un producător validat de către autoritate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272124_a_273453]
-
anului 1988, referitor la o viitoare reducere a valorilor limită pentru cei trei poluanți care constituie obiectul prezentei directive și fixarea valorilor limită pentru emisiile de particule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În scopul prezentei directive: - "vehicul" reprezintă orice vehicul propulsat de un motor diesel, destinat utilizării pe șosele, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă prevăzută care să depășească 25 de km/h cu excepția vehiculelor din categoria M1 definite la pct. 0.4 din
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
noi, dacă cerințele prevăzute în anexele la prezenta directivă sunt îndeplinite. (2) De la 1 iulie 1988, statele membre pot, pe motive referitoare la emisiile de gaze poluante ale motoarelor: - să refuze omologarea națională de tip a unui tip de vehicul propulsat de un motor diesel, sau - să refuze omologarea națională de tip pentru un tip de motor diesel, dacă cerințele prevăzute în anexa la prezenta directivă nu sunt îndeplinite. (3) Până la 30 septembrie 1990, dispozițiile alin. (2) nu trebuie aplicate acelor
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
un motor diesel, sau - să refuze omologarea națională de tip pentru un tip de motor diesel, dacă cerințele prevăzute în anexa la prezenta directivă nu sunt îndeplinite. (3) Până la 30 septembrie 1990, dispozițiile alin. (2) nu trebuie aplicate acelor vehicule propulsate de un motor diesel și oricărui tip de motor diesel, dacă motorul diesel este descris în anexă ca având certificatul de omologare acordat înainte de data respectivă, în conformitate cu Directiva 72/306/CEE. (4) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot, pe
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]
-
omologare acordat înainte de data respectivă, în conformitate cu Directiva 72/306/CEE. (4) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot, pe motive referitoare la emisiile de gaze poluante ale motoarelor: - să interzică înregistrarea, vânzarea, intrarea în funcțiune și utilizarea unor vehicule noi propulsate de un motor diesel; - să interzică vânzarea și utilizarea unor motoare diesel noi, dacă cerințele prevăzute în anexa la prezenta directivă nu sunt îndeplinite. Articolul 3 (1) Statul membru care a omologat un anumit tip de motor diesel ia măsurile
jrc1318as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86457_a_87244]