575 matches
-
folosite sub 1.000 m; h. "Roboti " special proiectați pt. folosirea subacvatică, controlați folosind un computer special cu " control al programelor stocate ", având următoarele caracteristici: 1. Sisteme ce controlează "robotul " folosind informații de la senzori ce măsoara forța sau cuplul de torsiune aplicate unui obiect extern, distanța până la un obiect extern, sau simțul tactil între "robot" și un obiect extern; sau 2. Abilitatea de a exercita o forta de 250 N sau mai mult sau un cuplu de torsiune de 250 Nm
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
sau cuplul de torsiune aplicate unui obiect extern, distanța până la un obiect extern, sau simțul tactil între "robot" și un obiect extern; sau 2. Abilitatea de a exercita o forta de 250 N sau mai mult sau un cuplu de torsiune de 250 Nm sau mai mult și folosirea aliajelor pe baza de titan sau a materialelor "composite" "fibroase sau filamentate " în elementele lor structurale; i. Manipulatoare articulate controlate de la distanță special concepute sau modificate pt. folosirea cu vehiculele submersibile, având
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
solide, lichide și gazoase; Schimbări între stări. 2.2 Mecanica 2.2.1 Statica 1 2 1 Forțe, momente și cupluri, reprezentarea lor vectorială; Centru de greutate. Elemente de teoria solicitărilor, deformării și elasticității: tensiune, compresie, efort de forfecare și torsiune; Natura și proprietățile solidelor, fluidelor și gazelor; Presiune și forță ascensională în lichide (barometre). 2.2.2 Cinematica 1 2 1 Mișcarea liniară: mișcarea uniformă în linie dreaptă, mișcarea cu accelerație constantă (mișcarea sub efectul gravitației); Mișcarea circulară: mișcarea circulară
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
corpului aeronavei - concepte generale (a) 2 2 - Exigențe de navigabilitate pentru rezistența structurală; Clasificare structurală: primară, secundară și terțiară; Autoprotejat, care protejează viețile, concepte de toleranță a avariilor; Sisteme de identificare zonală și de poziție; Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei. (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
corpului aeronavei - concepte generale (a) 2 2 - Cerințe de navigabilitate pentru rezistența structurală; Clasificare structurală: primară, secundară și terțiară; Autoprotejat, care protejează viețile, concepte de toleranță a avariilor; Sisteme de identificare zonală și de poziție; Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilația; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. Îmbinarea aeronavei (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
toalete, evacuare și service; Aspecte referitoare la coroziune. MODULUL 12. AERODINAMICA ELICOPTERELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A3 B1.3 B2 A4 B1.4 12.1 Teoria zborului -Aerodinamica elicopterelor 1 2 - Terminologie; Efecte ale precesiunii giroscopice; Reacția de moment de torsiune și control direcțional; Asimetria forței ascensionale, tipul palelor, pierdere de viteză; Tendința de translație și corecția sa; Efectul Coriolis și compensarea; Starea turbionară, reglarea puterii, supraînclinație verticală; Auto-rotație; Efect de sol. 12.2 Sisteme de control al zborului 2 3
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Efectul Coriolis și compensarea; Starea turbionară, reglarea puterii, supraînclinație verticală; Auto-rotație; Efect de sol. 12.2 Sisteme de control al zborului 2 3 - Control ciclic; Control colectiv; Disc pendular; Controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale: control împotriva cuplului de torsiune, rotor coadă, ajutaj pentru aer; Capul rotorului principal: caracteristici de proiectare și de exploatare; Amortizoare pentru pale: funcționare și construcție; Palele rotorului: principal și palele rotorului coadă construcție și accesorii; Controlul asietei, stabilizatoare fixe și ajustabile; Exploatarea sistemului: manual, hidraulic
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Structuri ale corpului aeronavei (a) 2 2 - Cerințe de navigabilitate pentru rezistența structurală; Clasificare structurală: primară, secundară și terțiară; Autoprotejat, care protejează viețile, concepte de toleranță a avariilor; Sisteme de identificare zonală și de poziție; Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală; Dispoziții privind drenajul și ventilație; Dispoziții privind instalarea sistemului; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. (b) 1 2 - Metode de construcție pentru: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
MODULUL 17. ELICE Nivel A B1 B2 17.1 Elemente fundamentale 1 2 - Teoria elementului de pală; Unghi mare/mic al palei, unghi opus, unghi de atac, viteză unghiulară; Coif al elicei; Forțe aerodinamice, centrifugale și de tracțiune; Moment de torsiune; Curent de aer relativ pe unghiul de atac al palei; Vibrație și rezonanță. 17.2 Construcția elicei 1 2 - Metode de construcție și materiale utilizate în cazul elicelor din lemn, materiale compozite și metal; Poziția palei, suprafața frontală a palei
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
din mătase, neambalate pentru vânzarea cu amănuntul Fire în întregime din deșeuri de mătase (deșeuri de la pieptănat), neambalate pentru vânzarea cu amănuntul Tifon pentru pansamente Fire din fibre bicomponente, ondulate, constituite din poli(hexametilenă adipamidă) cu o copoliamidă, netexturate, fără torsiune sau cu o torsiune de cel mult 22 răsuciri pe metru, utilizate la fabricarea de: - ciorapi trei-sferturi de la subpozițiile 6115 20 11 și 6115 93 30; - ciorapi de damă de la subpozițiile 6115 20 19 și 6115 93 91 sau - colanți
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
vânzarea cu amănuntul Fire în întregime din deșeuri de mătase (deșeuri de la pieptănat), neambalate pentru vânzarea cu amănuntul Tifon pentru pansamente Fire din fibre bicomponente, ondulate, constituite din poli(hexametilenă adipamidă) cu o copoliamidă, netexturate, fără torsiune sau cu o torsiune de cel mult 22 răsuciri pe metru, utilizate la fabricarea de: - ciorapi trei-sferturi de la subpozițiile 6115 20 11 și 6115 93 30; - ciorapi de damă de la subpozițiile 6115 20 19 și 6115 93 91 sau - colanți de la subpoziția 6115 11
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
ciorapi de damă de la subpozițiile 6115 20 19 și 6115 93 91 sau - colanți de la subpoziția 6115 11 00 (1) Fire exclusiv din poliamide aromatice, obținute prin policondensarea m-fenilendiaminei și a acidului izoftalic Fir din filamente sintetice bicomponente, netexturate, fără torsiune, care măsoară 1 650 decitex, constituit din 110 filamente, fiecare filament având un miez din poli(etilenă tereftalat) și un înveliș din poliamidă-6, ce conține 75 % în greutate sau mai mult, dar cel mult 77 % poli(etilenă tereftalat), utilizat la
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
Delaunay. Mișcarea s-a înțeles ca o continuare a cubismului analitic cu accentul pus pe muzicalitatea și ritmul culorilor, dar a rămas un episod de scurtă durată. Cu mijloacele cubismului analitic îl interpretează Ossip Zadkine pe cântăreț în 1956, adăugând torsiunilor cubiste goluri și sfârtecări în corpul plastic, care denotă atât tragicul personajului cât și convingerea de a nu-i putea da temei decât o formulare provizorie, proteică (Fig. 1 ). În accepția actului de creație ca proces reluat mereu de la zero
Orfeu () [Corola-website/Science/300204_a_301533]
-
este mult mai rară. Fractură bituberculară Stieda detașează partea posterioară a talusului în totalitate; ea interesează în mod constant suprafețele articulare posterioare și se datorează unei mișcări de hiperflexiune plantara brutală și este frecvent asociată cu luxație în cuplu de torsiune. Procesul talar posterior are spre posterior 2 proeminențe: tuberculul medial și tuberculul lateral. Tuberculii posteriori provin din 2 centre secundare de osificare ce fuzionează în mod normal cu corpul talusului până spre vârstă de 12 ani. Osul trigonum poate fi
Fracturile procesului posterior al talusului () [Corola-website/Science/307297_a_308626]
-
puterea uniorară (de vârf). Tracțiunea se bazează pe motoare electrice de tracțiune de curent continuu tip LJE 108, fiecare dintre ele având masa de 3.07 to (numai rotorul cântărește 1 to), care transmit puterea la osii prin arbore de torsiune licență ASEA. În paralel, licența a mai fost preluată și de sârbi, care au adoptat de la suedezi cealaltă variantă, cu cate 2 osii pe boghiu, formula B0-B0: diferă doar puterile de funcționare: 3400 kW, respectiv 3700 kW. Viteza constructivă la
Locomotivă electrică () [Corola-website/Science/308182_a_309511]
-
dinspre calea de rulare, îmbunătățind astfel confortul și manevrabilitatea acestuia. Arcurile și bara stabilizatoare Articulații și prinderi Bucșe Amortizoare Principalele componente ale suspensiei Indiferent de tipul de arc (pernă de aer, arc cu foi, arc elicoidal) sau de bară de torsiune, arcurile singure susțin greutatea vehiculului, menținând înălțimea corecta între caroserie și drum. Arcul absoarbe și stochează energia rezultată din mișcarea caroseriei față de calea de rulare. Odată ce energia rezultată din mișcare este stocată în arc, prin comprimare, acesta va încerca să
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
suspensiilor. Calitatea suspensiilor era un aspect critic pentru eficiența tancului pe câmpul de luptă. Tancurile cu suspensie proastă supuneau echipajul la șocuri frecvente, limitând viteza și făcând ca tragerea din mers să fie practic imposibilă. Noile sisteme, ca bară de torsiune și suspensia Christie, au îmbunătățit funcționarea, permițând tancului Panther să traverseze terenuri la viteze mari, fapt care ar fi fost foarte dificil pentru vechile tancuri, proiectate pentru drumuri. În acest moment, majoritatea tancurilor erau echipate cu stații radio, ceea ce îmbunătățea
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
și de facto adoptat de către protagonist. De asemenea, în seria HBO Entourage un Rottweiler pe nume Arnold este un drăguț animal de companie pentru personajele principale. Boli frecvente sunt: displazia de șold și de cot (dacă nu sunt controlate montele), torsiune stomacală, demodecie (la fel, dacă nu sunt controlate montele) precum și probleme cu ficatul. Există exemplare la care pot apărea probleme cu calciul (probleme de asimilare a calciului). Dresajul poate fi unul ușor dacă este făcut de cineva cu experiență. Rottweilerul
Rottweiler () [Corola-website/Science/303638_a_304967]
-
pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare prin inerție. Semnatura Apendicele 3 Raportul testului referitor la frână 1. Producătorul ...................................................................................... 2. Marca ............................................................................................. 3. Tipul ............................................................................................. 4. Masa maximă admisă pe roată din punctul de vedere tehnic GBo = ........... kg 5. Momentul maxim de torsiune al sistemului de frânare Mmax = .................. Nm (specificat de producator conform punctului 6.2 din această anexă) 5.1. Momentul de torsiune al sistemului de frânare testat = ................................ Nm (conform punctelor 6.2.1. si respectiv 6.2.2. din aceasta anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Tipul ............................................................................................. 4. Masa maximă admisă pe roată din punctul de vedere tehnic GBo = ........... kg 5. Momentul maxim de torsiune al sistemului de frânare Mmax = .................. Nm (specificat de producator conform punctului 6.2 din această anexă) 5.1. Momentul de torsiune al sistemului de frânare testat = ................................ Nm (conform punctelor 6.2.1. si respectiv 6.2.2. din aceasta anexa) 6. Raza de rulare a anvelopei dinamice Rmin = ............... m; Rmax= ................. m 7. Scurta descriere (Lista planurilor și a graficelor dimensionale) 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4. Forta de retragere PO = ............ N 9.5. Coeficientul Q = .......... M 9.6. Se asigură sau nu un protector supraîncărcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6.1. Momentul de torsiune al sistemului de frânare care acționează protectorul supraîncărcat(1) MA = .................. Nm 9.7. Forta maximă admisă pentru Mmax Pmax = ........... N Frana hidraulică(1) 9.1a Raportul de reducere i'g = ..............(2) 9.2a Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4a Presiunea de retragere qo = .............. bar 9.4a Coeficientul Q' = ............. mcm2 9.6a Se asigură sau nu un protector supraîncarcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6. 1a Momentul de torsiune al sistemului de frânare care activează protectorul supraîncărcat MA = ............... Nm 9.7a Presiunea maximă admisă pentru Mmax qmax = .............. N/cm2 9.8a Aria de suprafață a cilindrului roții FRZ = ................. cm2 9.9a (Pentru frânele cu disc) Absorbția volumului fluidului V60
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
kg (nu va fi mai mică decât GA) 5.5. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic pentru toate frânele de pe remorcă GB = n x GBo = .................. kg (nu va fi mai mică decât GA) 5.6. Momentul maxim de torsiune a frânelor n x Mmax/(B x B) = ........... .......................................................... (va fi egal cu mai mare de 1,2) 5.6.1. Un protector supraîncărcat așa cum este prezentat la punctul 3.6. din această anexă este/nu este (1) montat pe dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6.1.3. dacă protectorul supraîncarcat este montat pe dispozitivul de control al inerției ; forța pragului DA/D* = ............................................................ (va fi egal sau mai mare de 1,2) 5.6.1.4. dacă protectorul supraîncărcat este montat pe frâne : momentul de torsiune a pragului nMA/(B xB) = ...................................... (va fi egal sau mai mare de 1,2) 5.7. Sistemul de frânare cu inerție cu transmisie mecanică (1) 5.7.1. iH = iHO x iHl 5.7.2. ηH = ηHo x ηHl = ..................................... 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
N Km/h Axul 1 Axul 2 Axul 3 Axul 4 (*) Masa maximă admisă pe ax din punct de vedere tehnic 2.7.3. Masa maximă a vehiculului supusă aprobării tip ............... kg Forța de frânare necesară roților ................ N Momentul de torsiune întârziat necesar pe principalul ax al frânei ................ Nm Momentul de torsiune întârziat obținut pe principalul ax al frânei (conform diagramei) ............... Nm 2.7.4. Axul de referință ........ Raport Nr Data .......... (copie inclusă) Tip I Tip III Forțele frânei pe ax
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]