49,647 matches
-
în fața punctului H. 2.3. Cu dispozitivul de încercare în poziție verticală, dacă nu există nici un punct de contact pentru o distanță de reglaj cuprinsă între limitele de mai sus, se determină punctele de contact posibile prin rotirea dispozitivului de măsurare înspre partea din față și în jos, descriind toate arcele de cerc în planurile verticale, până la 90ș de la planul vertical longitudinal al vehiculului, care trece prin punctul H. 3. Punctele de contact sunt punctele de tangență a capului dispozitivului cu
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
a pendulului este formată dintr-un cap fals rigid cu diametrul de 165 mm, al cărui centru este același cu centrul de percutare al pendulului. 1.2.2. Capul fals este prevăzut cu două accelerometre și cu un dispozitiv de măsurare a vitezei, capabile să măsoare valorile pe direcția de impact. 1.3. Aparatură de înregistrare Aparatura de înregistrare utilizată trebuie să permită efectuarea măsurătorilor cu următoarele precizii: 1.3.1. accelerația: - precizie: ± 5% din valoarea reală - răspuns de frecvență: până la
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
reperat pe înregistrările care servesc la interpretarea încercării. 1.4. Metodă de încercare 1.4.1. În orice punct de impact al suprafeței de încercare, direcția de impact este cea definită de tangenta la traiectoria capului fals al aparatului de măsurare definit în anexa II. 1.4.2. Când unghiul dintre direcția de impact și perpendiculara pe suprafață în punctul de impact este mai mic sau egal cu 5ș, încercarea este efectuată astfel încât tangenta la traiectoria centrului de percutare al pendulului
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
posibilă. Același lucru este valabil și pentru coordonatele punctelor caracteristice și bine determinate ale habitaclului. Proiecțiile acestor puncte pe un plan vertical longitudinal sunt reprezentate într-o diagramă. 6. VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H 6.1. Rezultatele măsurărilor prevăzute la pct. 5.2. pentru punctul H trebuie comparate cu coordonatele furnizate pentru punctul R de către constructorul vehiculului. 6.2. Verificarea relației care există între cele două puncte este considerată satisfăcătoare pentru poziția pe scaun dacă punctul H are
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
pentru un vehicul de serie, dreptunghiul menționat la pct. 6.2. este înlocuit cu un pătrat cu latura de 50 mm. Apendice Elementele care alcătuiesc manechinul tridimensional Figura 1 Dimensiuni și greutăți ale manechinului Figura 2 ANEXA V METODA DE MĂSURARE A PROEMINENȚELOR 1. Pentru a determina proeminența unui element alungit, în raport cu panoul la care se raportează, se deplasează o sferă cu diametrul de 165 mm, menținând-o în contact tangențial cu panoul și cu elementul luat în considerare. Se ia
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
sus nu trebuie aplicată decât după îndepărtarea acestor materiale. 2. Valoarea proeminențelor constituite de butoane, manete etc., situate în zona de referință se măsoară cu ajutorul dispozitivului de încercare și a metodei următoare. 2.1. Dispozitivul 2.1.1. Dispozitivul de măsurare a proeminențelor este alcătuit dintr-un cap fals emisferic cu diametrul de 165 mm în care se găsește un piston culisant cu diametrul de 50 mm. 2.1.2. Pozițiile relative ale extremității plane a pistonului și a marginii capului
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
2.1.2. Pozițiile relative ale extremității plane a pistonului și a marginii capului fals sunt reprezentate pe o scară gradată pe care un index mobil își menține valoarea maximă măsurată în timp ce dispozitivul este îndepărtat de obiectul încercat. Capacitatea de măsurare trebuie să fie de minim 30 mm; scara de măsură trebuie să fie gradată în jumătăți de milimetru pentru a putea fi indicate valorile proeminențelor de referință pe această scară. 2.1.3. Metoda de etalonare: 2.1.3.1
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
cu suprafața. 2.1.3.2. Se plasează un distanțier de 10 mm între suprafața plană anterioară a pistonului și suprafața de sprijin; se verifică dacă indexul mobil indică corect această valoare. 2.1.4. Un model de dispozitiv de măsurare a proeminențelor este reprezentat în fig. 1. 2.2. Metoda de încercare 2.2.1. Se retrage pistonul pentru a forma o cavitate în capul fals și se împinge indexul mobil pentru a intra în contact cu pistonul. 2.2
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
în contact a altor comenzi cu capul fals, acestea trebuie îndepărtate și încercarea trebuie efectuată în absența lor. Ele vor fi apoi reinstalate și încercate pe rând, îndepărtând eventual alte comenzi pentru a facilita operația. Apendice Figura 1 Dispozitiv de măsurare a proeminențelor ANEXA VI DISPOZITIV ȘI PROCEDURĂ PENTRU APLICAREA PCT. 5.2.1. DIN ANEXA I Se consideră că pot fi lovite de genunchii ocupanților componentele (butoane, manete etc.) care pot fi atinse cu dispozitivul și prin procedura de mai
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
după încercare. (8.) 9. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI (9.1.) 9.2. Pentru a verifica conformitatea tipului omologat, se va proceda la un număr suficient de controale, prin sondaj, asupra vehiculelor de serie. 9.3. În general, aceste verificări se limitează la măsurări dimensionale. Totuși, dacă se dovedește necesar, vehiculele și scaunele vor fi supuse la încercări privind cerințele de la pct. 6. (10.) (11.) ANEXA II PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI H ȘI A UNGHIULUI REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI DE VERIFICARE
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
reprezentate grafic într-o diagramă în care se indică și unghiul real de înclinare măsurat. 6. VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RAPORTULUI DINTRE UNGHIUL PROIECTAT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 6.1. Rezultatele măsurărilor efectuate conform pct. 5.2 pentru punctul H și pentru unghiul real de înclinare a spătarului trebuie comparate cu coordonatele punctului R și cu unghiul proiectat de înclinare a spătarului care sunt indicate de constructorul vehiculului. 6.2. Verificarea poziției
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
totalitate sau în parte rezultatul utilizării de materiale bazate pe fibre nețesute încărcate electric, denumite în continuare "filtre electrostatice". (4) Rezultatele testelor privind eficiența de filtrare pentru diferite tipuri de filtre pentru particule demonstrează că procedura de testare utilizată pentru măsurarea penetrării filtrului astfel cum se definește în clauzele 8.7.2.4 ultima teză și 8.7.3.4 ultima teză din standardul EN 143:2000, în temeiul cărora măsurarea penetrării se face la trei minute după începerea testului aerosol
32006D0216-ro () [Corola-website/Law/294750_a_296079]
-
filtre pentru particule demonstrează că procedura de testare utilizată pentru măsurarea penetrării filtrului astfel cum se definește în clauzele 8.7.2.4 ultima teză și 8.7.3.4 ultima teză din standardul EN 143:2000, în temeiul cărora măsurarea penetrării se face la trei minute după începerea testului aerosol, nu asigură respectarea cerinței esențiale de sănătate și siguranță 3.10.1 (Protecția respiratorie) din Anexa II la Directiva 89/686/CEE în ceea ce privește filtrele electrostatice. (5) Mai exact, s-a
32006D0216-ro () [Corola-website/Law/294750_a_296079]
-
se cere nici o avertizare privind scăderea în timp a eficienței de filtrare a filtrelor electrostatice. (7) Prin urmare, nici alte standarde armonizate conexe, care fie prevăd că testarea trebuie efectuată în conformitate cu standardul EN 143:2000, fie prevăd o procedură de măsurare de probă identică celei prevăzute în standardul EN 143:2000, nu asigură respectarea cerințelor esențiale de sănătate și siguranță din Directiva 89/686/CEE menționată anterior, în ceea ce privește filtrele electrostatice. (8) La cererea Comisiei, Organizația Europeană pentru Standardizare - CEN, Comitetul tehnic
32006D0216-ro () [Corola-website/Law/294750_a_296079]
-
II ÎNCERCĂRILE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE 1. ÎNCERCĂRILE DE FRÂNARE 1.1. Generalități 1.1.1. Eficiența prescrisă a dispozitivelor de frânare se bazează pe distanța de frânare. Eficiența unui dispozitiv de frânare se determină fie prin măsurarea distanței de frânare în funcție de viteza inițială, fie prin măsurarea și a decelerației medii în regim de funcționare normală și a timpului de reacție a dispozitivului, așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1. ÎNCERCĂRILE DE FRÂNARE 1.1. Generalități 1.1.1. Eficiența prescrisă a dispozitivelor de frânare se bazează pe distanța de frânare. Eficiența unui dispozitiv de frânare se determină fie prin măsurarea distanței de frânare în funcție de viteza inițială, fie prin măsurarea și a decelerației medii în regim de funcționare normală și a timpului de reacție a dispozitivului, așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul auto până în momentul opririi vehiculului; viteza inițială este viteza în momentul când conducătorul auto începe să acționeze comanda dispozitivului. În formulele de mai jos, pentru măsurarea performanței de frânare, v = viteza inițială exprimată în km/h s = distanța de frânare exprimată în m 1.1.3. Pentru omologarea de tip a oricărui vehicul, eficiența de frânare se măsoară în timpul încercărilor pe șosea efectuate în următoarele condiții
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
h a vitezei medii, și este aleasă treapta de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă de 6%. Dacă determinarea eficienței de frânare numai a motorului se efectuează prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,5 m/s2. 1.4.3. La finalul încercării, eficiența reziduală a frânei de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
aleasă treapta de viteză care să permită ca viteza să se stabilizeze la o valoare apropiată de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinația de 7%. Dacă determinarea eficienței de acțiiunii frânare numai a motorului este efectuată prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,6 m/s2. 2. PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE 2.1. Vehiculele din categoriile M și N 2.1.1. Dispozitive de frânare de serviciu 2.1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pe axa plasată în poziția cea mai puțin favorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prevăzute nu trebuie să depășească 0,6 secunde; 2.3.2. cerințele anexei III se aplică dispozitivelor cu aer comprimat cu două conducte. ANEXA III METODĂ DE MĂSURARE A TIMPULUI DE REACȚIE PENTRU VEHICULELE PREVĂZUTE CU DISPOZITIVE DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT CU DOUĂ CONDUCTE 1. CERINȚE GENERALE 1.1. Timpul de reacție pentru dispozitivul de frânare este determinat cu vehiculul staționar, presiunea fiind măsurată la deschiderea celui
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
fabricant și menționată la pct. 1.2.2.1. 2.2.3. T1 este timpul necesar creșterii presiunii relative de la valoarea O la p1. T2 este timpul necesar creșterii presiunii relative de la valoarea O la p2. 2.3. Condiții de măsurare 2.3.1. În toate cazurile turația compresorului este cea obținută când motorul funcționează la turația de putere maximă sau la turația permisă de regulator. 2.3.2. Rezervoarele echipamentelor auxiliare trebuie izolate în timpul încercărilor pentru determinarea perioadelor T1 și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
tractor. 1.4. Raportul de transmitere al mecanismului de direcție utilizat în timpul încercărilor este cel care generează viteza maximă a tractorului în condiții de sarcină plină. 1.5. Pentru a ține seama de diferitele erori inerente în special procedurii de măsurare și măririi turației motorului, se acceptă, o dată cu omologarea, ca viteza măsurată să depășească 10% din valoarea de 25 km/h. 1.6. În scopul de a permite autorităților competente de omologare a tractoarelor să calculeze viteza maximă teoretică a acestora
jrc235as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85370_a_86157]
-
se aduce la fierbere, se lasă să se răcească și se completează volumul cu apă. Se amestecă și se filtrează într-un pahar de laborator uscat printr-un filtru plisat uscat. Se îndepărtează primii 30 ml din filtrat. 5.2. Măsurarea absorbției atomice Prin diluarea soluției etalon (3.5) cu apă, se pregătesc cel puțin 5 soluții de referință, de concentrații crescătoare, alese în funcție de intervalul optim de măsurare a spectrofotometrului. Se adaugă în fiecare soluție 10 ml de soluție de sare
jrc190as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85325_a_86112]
-
un filtru plisat uscat. Se îndepărtează primii 30 ml din filtrat. 5.2. Măsurarea absorbției atomice Prin diluarea soluției etalon (3.5) cu apă, se pregătesc cel puțin 5 soluții de referință, de concentrații crescătoare, alese în funcție de intervalul optim de măsurare a spectrofotometrului. Se adaugă în fiecare soluție 10 ml de soluție de sare de stronțiu (3.4) și apoi se completează până la 100 ml cu apă. Se diluează cu apă o cotă-parte din filtratul obținut la pct. 5.1.1
jrc190as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85325_a_86112]
-
1. Baie de apă. 4.2. Aparat rotativ de evaporare sub vid prevăzut cu baloane de diferite capacități. 4.3. Tuburi cromatografice din sticlă (lungime: 300 mm; diametru interior: aproximativ 13 mm). 4.4. Spectrofotometru cu cuve de 10 mm. Măsurările în UV necesită celule din siliciu. 4.5. Lămpi UV, 365 nm. 5. Modul de lucru N.B. Toate operațiile trebuie efectuate fără expunere la lumina zilei, dacă este necesar utilizând echipament din sticlă brună. 5.1. Prelevarea de probe Din
jrc190as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85325_a_86112]