62,260 matches
-
de pericol din partea agresorului cu privire la persoana victimei, a integrității sale fizice și psihice și a libertății acesteia și va decide dacă măsura inițială poate fi înlocuită cu o alta, de natură să asigure în continuare o protecție adecvată victimei. ... 75. În ceea ce privește procedura aplicabilă în cazul cererii de înlocuire a măsurii dispuse prin ordinul de protecție apreciază că aceasta ar trebui să fie aceeași cu cea de la momentul emiterii ordinului de protecție. Astfel, cererea urmează
DECIZIA nr. 60 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296332]
-
integritatea sa fizică și psihică, precum și la libertatea acesteia, pericol care a justificat emiterea ordinului, instanța urmează a decide dacă prin modificarea conținutului restricțiilor dispuse inițial, respectiv prin luarea altor măsuri mai puțin restrictive, se poate asigura o protecție adecvată victimei. ... 122. Este real că, în cadrul noii analize realizate, judecătorul nu va putea face abstracție de maniera în care agresorul a respectat interdicțiile și obligațiile impuse, similar cercetării judecătorești specifice examinării întrunirii condițiilor enunțate la alin. (2) al art.
DECIZIA nr. 60 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296332]
-
fi incompatibilă cu judecata cererii de înlocuire a măsurii, iar, similar verificării cerinței prevăzute de lit. c) a alin. (2) anterior menționat, potențialitatea agresivă a reclamantului va constitui un parametru al stabilirii conduitei acestuia în vederea luării unei alte măsuri adecvate situației de pericol reținute, nu se poate susține că, în cazul soluționării cererii de înlocuire a măsurilor dispuse prin ordin, judecătorul va fi ținut să analizeze eventuala schimbare de comportament a agresorului exclusiv prin prisma respectării exigențelor prevăzute expres de
DECIZIA nr. 60 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296332]
-
tuturor categoriilor de persoane impozabile adaptarea în bune condiții la noile cerințe generate de proiectele de digitalizare implementate la nivelul Agenției Naționale de Administrare Fiscală, pentru a preveni aglomerarea traficului rutier internațional în zona frontierelor de stat printr-o mediatizare adecvată care să asigure un nivel ridicat de conformare la transmiterea datelor de geopoziționare a vehiculelor de transport bunuri, pe fondul creșterii volumelor de trafic în condițiile aderării României la spațiul Schengen, având în vedere faptul că nepromovarea prezentului act normativ
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 29 din 24 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296874]
-
prezenta hotărâre. ARTICOL UNIC Luând în considerare Opinia nr. 4c-22/243, adoptată de Comisia pentru afaceri europene în ședința din 15 aprilie 2025, Camera Deputaților: 1. apreciază interesul acordat de Comisia Europeană și eforturile acesteia pentru realizarea unui viitor buget european adecvat, pentru atingerea obiectivelor prioritare ale Uniunii Europene (UE) în domeniul creșterii economice, coeziunii, securității și ocupării forței de muncă și care să reflecte legătura solidă dintre prioritățile de finanțare și viitoarele priorități ale UE, în scopul generării de valoare adăugată
HOTĂRÂRE nr. 34 din 23 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296842]
-
legătura solidă dintre prioritățile de finanțare și viitoarele priorități ale UE, în scopul generării de valoare adăugată europeană; ... 2. consideră că propunerea Comisiei Europene constituie un valoros punct de plecare pentru viitoarele consultări și negocieri, principiile propuse reprezentând un răspuns adecvat în contextul crizei politice, economice și financiare globale, precum și pentru schimbările pe care UE le întâmpină în acest moment; acest lucru presupune creșterea bugetului multianual; ... 3. subliniază că, pe termen lung, bugetul UE reprezintă cea mai importantă temă de
HOTĂRÂRE nr. 34 din 23 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296842]
-
și/sau cota și ondulația geoidului fiecărui prag al FATO (acolo unde este cazul), vor fi măsurate și comunicate serviciilor de informare aeronautică cu precizia de 0,5 metri sau picioare. ... Notă.- Ondulația geoidului trebuie măsurată în concordanță cu sistemul de coordonate adecvat. ... 2.4. Dimensiunile heliportului și informații conexe 2.4.1. Următoarele date vor fi măsurate sau descrise, după caz, pentru fiecare instalație prevăzută pe un heliport: a) Tipul heliportului: – de suprafață; ... – în terase; ... – pe nave; ... – heliplatformă. ... ... b) TLOF: – dimensiuni în metri sau picioare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
reduce pe cât posibil riscul de accidentare a persoanelor sau deteriorării bunurilor de la sol sau de pe apă. Tipul de elicopter cel mai critic pentru care este destinat heliportul și condițiile de mediu pot fi factori în determinarea caracterului adecvat al acestor zone. ... Suprafața de tranziție Notă.- Pentru o FATO la un heliport fără apropiere PinS care încorporează o suprafață de segment vizual (VSS), nu există o cerință de a oferi suprafețe de tranziție. 4.1.9. Definiție. O suprafață complexă care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
minimă, prejudiciul adus persoanelor de la sol sau de pe apă, cât și pagubele materiale să fie reduse la minimum. Tipul de elicopter critic pentru care heliportul este destinat, precum și condițiile de mediu pot fi factori esențiali în determinarea adecvată a acestor zone. ... Sectorul/Suprafața liberă de obstacole - heliplatforme 4.1.22. Definiție. Suprafață complexă având originea și extinzându-se dintr-un punct de referință situat pe marginea FATO a heliplatformei. În cazul în care TLOF este mai mică decât 1 D, punctul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
5% până la o distanță de 3 m dincolo de marginea căilor de rulare aeriană pentru elicoptere. ... 5.2.13.11. Un marcaj de margine al căii de rulare a elicopterului trebuie să fie albastru. Nota 1.- Detalii și cerințe privind balizele marginale adecvate sunt date în Manualul de heliporturi ICAO (Doc 9261). Nota 2.- Dacă pe un aerodrom se folosesc marcaje albastre, poate fi necesară o semnalizare pentru a indica faptul că calea de rulare a elicopterului este potrivită numai pentru elicoptere. ... 5.2.13.12
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
mai sus. ... 5.2.15.8. Liniile de ghidare și liniile de intrare/ieșire trebuie să fie linii galbene continue și să aibă o lățime de 15 cm. ... 5.2.15.9. Porțiunile curbate ale liniilor de ghidare și ale liniilor de intrare/ieșire trebuie să aibă raze adecvate celui mai exigent tip de elicopter pe care este destinat să îl deservească standul elicopterului. ... 5.2.15.10. Marcajele de identificare a standului trebuie să fie într-o culoare contrastantă, astfel încât să fie ușor de citit. Figura 5-9. Marcajele standului pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
5.2.16.2. Marcajul de ghidare a alinierii traseului de zbor trebuie să fie situat pe o linie dreaptă de-a lungul direcției de apropiere și/sau de plecare pe unul sau mai multe dintre TLOF, FATO, aria de siguranță sau orice suprafață adecvată din imediata apropiere a FATO sau aria de siguranță. ... Caracteristici 5.2.16.3. Un marcaj de ghidare a alinierii traseului de zbor trebuie să fie format din una sau mai multe săgeți marcate pe suprafața TLOF, FATO și/sau suprafața ariei de siguranță
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
eficiente bazate pe condițiile de noapte. Acolo unde luminile vor fi folosite și în alte condiții decât noaptea (de ex. ziua sau la crepuscul) va fi necesar să se crească intensitatea iluminării pentru a menține indiciile vizuale efective prin utilizarea adecvata a controlului strălucirii. Detalii și cerințe suplimentare sunt prevăzute în Manualul de proiectare aerodromuri (Doc 9157), Partea 4. Nota 5.- Specificațiile pentru marcarea și iluminarea obstacolelor incluse în RACR-AD- PETA, Capitolul 6, se aplică în mod egal heliporturilor și ariilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o frecvență de un Hz, iar distribuția lor trebuie să fie cea prezentată în Figura 5-12, Ilustrația 3. Secvența de aprindere trebuie să înceapă de la luminile din amonte și să se propage în direcția barei transversale. ... 5.3.3.7. Un reglaj adecvat va fi inclus pentru a permite ajustarea intensității luminoase, în funcție de condițiile ambientale. Notă.- Următoarele reglaje ale intensității s-au stabilit ca fiind adecvate: a) lumini fixe 100%- 30% -10%; și ... b) lumini cu intermitență 100% - 10% - 3% ... ... ... 5.3.4
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
în parte vor fi aceleași. Vezi figura 5-9. ... 5.3.4.5. Luminile trebuie să fie lumini albe fixe, omnidirecționale. ... 5.3.4.6. Distribuția luminilor va fi așa cum se indică în figura 5-11, ilustrația 6. ... 5.3.4.7. Trebuie să fie încorporat un sistem de control adecvat pentru a permite ajustări ale intensității luminoase în așa fel încât să respecte condițiile predominante și să balanseze sistemul luminos de ghidare pentru alinierea la traiectoria de zbor cu celelalte lumini de pe heliport și cu iluminarea generală care poate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
unui sistem de ghidare vizuală pentru apropiere este de a oferi indicii evidente și discrete pentru a ajuta pilotul să atingă și să mențină o cale de abordare specificată către un heliport. Îndrumări privind sistemele de ghidare vizuală pentru aliniere adecvate sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). Utilizare Se va instala un sistem de ghidare vizuală pentru aliniere pentru deservirea apropierii către un heliport în funcție de condițiile existente, în special noaptea, când: a) asigurarea distanței față de obstacole, reducerea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
indicii vizibile și discrete de culoare, într-o altitudine și azimut specificate, pentru a ajuta pilotul să atingă și să mențină panta de abordare într-o poziție dorită în cadrul unei FATO. Îndrumări privind indicatorii vizuali ai pantei de apropiere adecvate sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). Utilizare Un indicator vizual al pantei de apropiere va fi instalat pe un heliport care nu dispune de altă semnalizare vizuală de apropiere când: a) asigurarea distanței față de obstacole, reducerea zgomotului sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
timp ce pentru TLOF situată pe un heliport în terase, un heliport la bord sau o heliplatformă, obiectivul este dobândirea vizuală dintr-un interval definit și să ofere indicii de formă suficienți pentru a permite stabilirea unui unghi de abordare adecvat. Utilizare 5.3.9.1. Pe un heliport destinat a fi utilizat noaptea va fi instalat un dispozitiv de balizaj luminos al TLOF. Notă.- În cazul în care TLOF este amplasat pe un stand, obiectivul poate fi îndeplinit prin utilizarea iluminării ambientale sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
fi amplasate astfel: a) pe liniile drepte conforme cu o configurație care va furniza piloților informații de derivă; și ... b) când soluția a) nu este posibilă, la periferia ariei de contact și de zbor spațiile vor fi uniforme, cu intervale adecvate, exceptând un sector de 45° pe care intervalele dintre lumini vor fi redus la jumătate. ... ... 5.3.9.6. Luminile perimetrale ale TLOF vor fi amplasate uniform la intervale care nu depășesc 3 m în cazul heliporturilor în terase și heliplatformelor și 5
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Notă.- Indicații privind iluminarea standurilor sunt date în secțiunea de iluminare a platformei din Manualul de proiectare a aerodromurilor (Doc 9157), Partea 4. ... Amplasare 5.3.10.2. Iluminarea cu lumină disipată a standului elicopterului trebuie amplasată astfel încât să asigure o iluminare adecvată, cu un minimum de strălucire pentru pilotul unui elicopter aflat în zbor și la sol, precum și pentru personalul de pe stand. Dispunerea și vizarea reflectoarelor trebuie să fie astfel încât un stand pentru elicopter să primească lumină din două
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de descărcare (în litri/minut) aplicată pe suprafața critică practică presupusă (în mp) se bazează pe cerința de a aduce sub control un incendiu care poate apărea pe heliport într-un minut, măsurat de la activarea sistemului la rata de descărcare adecvată. ... Calcul practic heliporturi al suprafeței critice în care mediul primar este aplicat ca un flux solid Notă. - Această secțiune nu se aplică heliplatformelor, indiferent de modul în care este livrat suportul primar. 6.2.2.2. Suprafața critică practică trebuie calculată prin înmulțirea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
solid folosind un sistem portabil de aplicare a spumei (PFAS) Notă.- Cu excepția unui heliport de suprafață de dimensiuni limitate, se presupune că echipamentul de distribuire a spumei va fi transportat la locul incidentului sau al accidentului pe un vehicul adecvat (un PFAS). 6.2.3.1. În cazul în care un serviciu de salvare și stingere a incendiilor (RFFS) este furnizat la un heliport de suprafață, cantitatea de mediu primar și agenți complementari ar trebui să fie în conformitate cu Tabelul 6 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
dimensiuni limitate, cu mediu primar aplicat într-un model dispersat printr-un FFAS - un heliport cu placă solidă 6.2.3.3. Cantitatea de apă necesară pentru producerea spumei trebuie să se bazeze pe suprafața critică practică (mp) înmulțită cu rata de aplicare adecvată (L/min/mp), oferind o rată de descărcare pentru soluția de spumă (în L/min). Rata de evacuare ar trebui să fie înmulțită cu durata de evacuare pentru a calcula cantitatea de apă necesară pentru producerea de spumă. ... 6.2.3.4. Durata de descărcare ar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
model dispersat printr-un sistem de aplicație fix (FAS) - o suprafață pasivă de ignifugare cu sistem de stingere a incendiilor (DIFFS) 6.2.3.6. Cantitatea de apă necesară trebuie să se bazeze pe suprafața critică practică (mp) înmulțită cu rata de aplicare adecvată (3,75 L/min/mp), oferind o rată de evacuare a apei (în L/min). Rata de evacuare ar trebui să fie înmulțită cu durata de evacuare pentru a determina cantitatea totală de apă necesară. ... 6.2.3.7. Durata de descărcare ar trebui să fie de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
operațiunii elicopterului. Notă.- Îndrumări privind aranjamentele de salvare, de ex. opțiunile pentru salvare și pentru echipamentul individual de protecție care trebuie furnizate la un heliport, sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). ... 6.2.6. Sistemul de comunicații și alertă Un sistem adecvat de alertă și/sau comunicare ar trebui să fie furnizat în conformitate cu planul de intervenție în caz de urgență. ... 6.2.7. Personalul Notă. - Furnizarea de personal RFF poate fi determinată prin utilizarea unei analize a sarcinilor/resurselor. Îndrumările sunt date în Manualul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]