47,905 matches
-
80 km, a întunecat cerul de la ora 10 dimineața până a doua zi și a fost văzută atât la Singapore (680 km de Krakatau), cât și de pe navele comerciale ce navigau pe ocean la o distanță de 6.000 km. Viteza jetului a fost de 650 m/s, micșorându-se odată cu sporul altitudini. 75 km³ de magmă au interacționat cu apa, vaporizând 75 km³ de apă. Gazul emanat a fost în mare parte dioxid de carbon și vapori de apă. Resturile
Erupția vulcanului Krakatau din 1883 () [Corola-website/Science/336901_a_338230]
-
acest tronson a fost închis în anul 1997 din cauza nerentabilității iar o parte din calea ferată a fost dezafectată. În ultimii ani, pe acest tronson circulau trei perechi de trenuri zilnic: un accelerat și două personale. Trenul circula cu o viteză maximă de 40 km/h iar trenul personal parcurgea acest tronson în șase ore și jumătate, oprind în toate stațiile, dar și între stații dacă pasagerii ocazionali făceau semne cu mâna. În prezent se mai organizează curse ocazionale între Abrud
Calea ferată îngustă Turda-Abrud () [Corola-website/Science/337063_a_338392]
-
Tectonica plăcilor, așa că prezența de corpuri mari de apă pe o planetă, trebuie să mențină un nivel constant de dioxid de carbon (CO) în atmosferă. Acest procesus pare să fie frecvent pe planete active geologic de tip pământesc având o viteză de rotație suficientă. Pentru corpurile planetare mai masive, trebuie mai mult timp ca să genereze căldură internă, factor esențial pentru tectonica plăcilor. Dar, o masă excesivă poate să incetească tectonica plăcilor în motiv de creșterea de presiune și de viscositate la
Planetă super-locuibilă () [Corola-website/Science/337074_a_338403]
-
mai târziu, pe 23 iunie, juriul a fost demis ca urmare a excesivei prezențe a mass-mediei, ceea ce i-ar fi putut influența neutralitatea. Jill Shively, un rezident din Brentwood, care a declarat că l-a văzut pe Simpson circulând cu viteză departe de zona casei lui Nicole în noaptea crimelor, a mărturisit juraților că un Ford Bronco alb aproape s-a ciocnit cu un Nissan la intersecția dintre Bundy și Bulevardul San Vicente. Un alt martor, José Camacho, era un vânzător
Cazul O. J. Simpson () [Corola-website/Science/337119_a_338448]
-
însă supusă unor variații constante. Pentru că Jupiter nu se rotește uniform la toate latitudinile, astronomii au definit trei sisteme diferite pentru definirea longitudinii. Sistemul II este folosit pentru latitudini de mai mult de 10°, și a fost inițial bazat pe viteza medie de rotație a Marii Pete Roșii de 9h 55m 42s. În ciuda acestui fapt, cu toate acestea, pata a făcut cel puțin 10 tururi de planetă în Sistemul II de la începutul secolului al XIX-lea. Rata sa de drift s-
Marea Pată Roșie () [Corola-website/Science/337133_a_338462]
-
mai mare punct de reper în ceea ce privește comunicarea. Într-un mediu atât de concurențial și aflat în continua mișcare, poziția informației determină notorietatea și succesul mesajului sau lipsa de vizibilitate și decăderea sa. În mediul online totul circulă cu o altă viteză, așa încât, specialiștii sunt întotdeauna preocupați de mai mult, mai bine, mai corect și mai ales MAI SUS. Performanța este cea care dictează tendințele în acest mediu, așa încât comunicarea în mediul online trebuie să fie în continuă mișcare ascendentă pe scala
Comunicarea în mediul online () [Corola-website/Science/337146_a_338475]
-
prin antena parabolică către antena satelitului. Cererea este trimisă către stațiile de la sol care găzduiesc serverele și din nou la satelit care o distribuie apoi la calculatorul clientului. Distribuția semnalului se efectuează de obicei în standardul DVB-S sau DVB-S2). Vitezele de transfer pentru internetul furnizat prin satelit, sunt comparabile cu cele furnizate prin cablu, ajungând la câteva zeci de Mbps la download și la maxim 10 Mbps upload la majoritatea operatorilor. Lărgimea de bandă maximă depinde de factori cum ar
Internet prin satelit () [Corola-website/Science/337199_a_338528]
-
folosit, și congestia internet. Frecvențele de recepție transmise de satelit pot fi de 9,75 - 10,6 Ghz în banda Low și 10,6 -12,5 Ghz în banda High. <br>Tehnologia prin satelit continuă să evolueze și va permite viteze de 100 Mbps din anul 2020. Conexiunea unisens sau unidirecțională se face prin intermediul unui ISP și utilizează o conexiune internet terestră care mărește de câteva ori conexiunea existentă la internet (dial-up, cablu, fibră optică). Conexiunea unidirecțională este o soluție pentru
Internet prin satelit () [Corola-website/Science/337199_a_338528]
-
vârfuri de peste 100 Gbps, având peste 60 de operatori conectați: furnizori de servicii internet, furnizori de conținut, rețele educaționale, organisme financiare, instituții de stat etc. Rețeaua InterLAN între punctele de prezență este formată din legături redundante de fibră optică cu viteze între 1 și 10 Gbps. În București, InterLAN are o rețea proprie subterană de 40 km de fibră optică subterană instalată în rețeaua Netcity, interconectările cu punctele de prezență regionale și nodul din Frankfurt fiind asigurate prin parteneri. Elementele active
InterLAN Internet Exchange () [Corola-website/Science/337231_a_338560]
-
de montură este folosit pentru telescoape și astronomice. Avantajul unei monturi ecuatoriale constă în capacitatea sa de a permite instrumentului atașat la aceasta să rămână fixat pe orice obiect de pe cer care are o prin conducere unei axe, la o viteză constantă. Un astfel de aranjament este numit o conducere siderală. În monturile de telescop astronomic, axa ecuatorială ("ascensia dreaptă") este asociată cu o a doua axă de mișcare, perpendiculară (cunoscută sub numele de "declinație"). Axa ecuatorială a monturii este adesea
Montură ecuatorială () [Corola-website/Science/337288_a_338617]
-
exactă cu mișcarea diurnă aparentă a cerului. Monturile pot fi, de asemenea, echipate cu cercuri de setare pentru a permite locația de obiecte prin coordonatele lor cerești. Montura ecuatorială diferă de monturile altazimut mecanic mai simple, care necesită mișcare cu viteză variabilă în jurul ambelor axe pentru a urmări un obiect fix pe cer. De asemenea, pentru astrofotografie, imaginea nu se rotește în planul focal, cum se întâmplă cu monturile altazimutale, atunci când acestea sunt ghidate pentru a urmări mișcarea țintei, în afară de cazul
Montură ecuatorială () [Corola-website/Science/337288_a_338617]
-
doilea interval major în Inelul A, descoperit de "Voyager", a fost numit Intervalul Keeler în onoarea sa. În 1895, studiul său spectroscopic asupra inelelor lui Saturn a arătat că părți diferite ale inelelor reflectă lumina cu schimburi Doppler diferite, din cauza vitezelor lor de orbitare diferite în jurul lui Saturn. Aceasta a fost prima confirmare observațională a teoriei lui James Clerk Maxwell că inelele sunt alcătuite din nenumărate obiecte mici, fiecare orbitând în jurul lui Saturn cu viteza sa proprie. Aceste observații au fost
James Edward Keeler () [Corola-website/Science/337287_a_338616]
-
lumina cu schimburi Doppler diferite, din cauza vitezelor lor de orbitare diferite în jurul lui Saturn. Aceasta a fost prima confirmare observațională a teoriei lui James Clerk Maxwell că inelele sunt alcătuite din nenumărate obiecte mici, fiecare orbitând în jurul lui Saturn cu viteza sa proprie. Aceste observații au fost făcute cu un spectrograf atașat la telescopul cu refracție Fitz-Clark de 13-inch de la Observatorul Allegheny. Observațiile sale cu telescopul Crossley de la Observatorul Lick au ajutat să se stabilească importanța telescoapelor de reflexie optice mari
James Edward Keeler () [Corola-website/Science/337287_a_338616]
-
Vesto Melvin Slipher () a fost un astronom american care a efectuat primele măsurători ale vitezelor radiale pentru galaxii, oferind baza empirică pentru expansiunea universului. Slipher a fost născut în , și a finalizat doctoratul său la , în 1909. El și-a petrecut întreaga carieră la din Flagstaff, Arizona, unde a fost promovat director adjunct în 1915
Vesto Slipher () [Corola-website/Science/337291_a_338620]
-
la dreapta, picăturile de pe suprafețe nu sunt complete sferice și deci zona de interfață între picătură și fluidul înconjurător este mai mică decât este <math/>. Această reducere în suprafață a nucleului reduce înălțimea barierei de nucleație și deci mărește exponențial viteza de nucleație Nucleația poate începe, de asemenea, la suprafața unui lichid. De exemplu, simulări pe calculator ale nanoparticulelor de aur arată că faza de cristal nuclează la suprafața aurului lichid. Teoria clasică a nucleației face o serie de ipoteze; de
Nucleația () [Corola-website/Science/337374_a_338703]
-
un consum suplimentar de alcool o reacție de incompatibilitate, așa numitul sindrom coprinian. Cea mai cunoscută specie în această privință este "Coprinus atramentarius" sin. "Coprinopsis atramentaria" (burete de cerneală). Imediat după cules piciorul trebuie rupt de la pălărie pentru a reduce viteza descompunerii. Buretele este un inamic natural al nematodelor. El capturează viermii cilindrici cu organele sale de captură, constând din mici structuri sferice, cu excrescențe spinoase, excretând o toxină care paralizează nematodele. Apoi, viermii sunt colonizați de miceliul ciupercii care îi
Burete cu perucă () [Corola-website/Science/335841_a_337170]
-
Nord-Sud (Gâre du Midi / Zuidstation - Gâre du Nord / Noordstation, în 1976). După cel de-Al Doilea Război Mondial au apărut voci care sugerau că tramvaiele să fie coborâte în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor a scăzut constant din cauza ambuteiajelor, ceea ce a determinat compania de transport din Bruxelles să construiască, peste tot unde era posibil, liniile de tramvai separat de restul traficului, iar în zona centrală a orașului să le coboare în tuneluri. În
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
eventuală oportunitate a transformării viitoarei linii într-una de metrou greu. O altă soluție, propusă în anul 2009 de proiectul Cityvision, sugera păstrarea tramvaielor pe această linie (dar înlocuirea lor cu parc rulant de tip T4000) și îmbunătățirea semnificativă a vitezei la suprafață prin refacerea zonelor de rulare și a semnalizării. Acest concept avea avantajul că se putea călători din nordul spre sudul orașului cu același mijloc de transport, spre deosebire de construirea liniei de metrou, caz în care pasagerii ar fi nevoiți
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
construit este cea între Žilina și Ružomberok, unde vor fi majoritatea tunelurilor de pe aliniamentul autostrăzii, inclusiv cel mai lung de lângă Višňové. Există controverse pe marginea variantelor de aliniament în zona Prešov. Există intenții de a scurta timpul, relaxând standardele de viteză ale drumului. Centurile Žilina și Prešov vor fi înlocuite temporar de drumuri cu patru benzi prin oraș, iar unele tuneluri între Žilina și Prešov urmează să fie deschise pe câte un singur fir. Cel mai optimist termen de finalizare a
Autostrada D1 (Slovacia) () [Corola-website/Science/335881_a_337210]
-
modern se va desfășura pe mai bine de 300 hectare și va fi înconjurat de o pistă ovală de 5 kilometri. Această pistă ovală cu curbe înclinate ne permite să testăm anvelopele de vară și de iarnă cu indice de viteză ridicat, la viteze de până la 300 km/h. În special în Europa Centrală și America de Nord există cerere pentru anvelopele cu indice de viteză ridicat, iar acestea sunt cele două zone pentru care ne propunem în prezent o dezvoltare puternică,” declară
Fotografii de senzație din ”Iadul Alb”. Testări extreme- VIDEO by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/103889_a_105181]
-
desfășura pe mai bine de 300 hectare și va fi înconjurat de o pistă ovală de 5 kilometri. Această pistă ovală cu curbe înclinate ne permite să testăm anvelopele de vară și de iarnă cu indice de viteză ridicat, la viteze de până la 300 km/h. În special în Europa Centrală și America de Nord există cerere pentru anvelopele cu indice de viteză ridicat, iar acestea sunt cele două zone pentru care ne propunem în prezent o dezvoltare puternică,” declară Antti-Jussi Tähtinen, vice-președinte
Fotografii de senzație din ”Iadul Alb”. Testări extreme- VIDEO by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/103889_a_105181]
-
ovală cu curbe înclinate ne permite să testăm anvelopele de vară și de iarnă cu indice de viteză ridicat, la viteze de până la 300 km/h. În special în Europa Centrală și America de Nord există cerere pentru anvelopele cu indice de viteză ridicat, iar acestea sunt cele două zone pentru care ne propunem în prezent o dezvoltare puternică,” declară Antti-Jussi Tähtinen, vice-președinte, Marketing și Comunicare, Nokian Tyres. În centrul pistei ovale se vor afla piste de cercetare și testare suplimentare, pentru acvaplanare
Fotografii de senzație din ”Iadul Alb”. Testări extreme- VIDEO by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/103889_a_105181]
-
amenințărilor, și bazată pe cloud - este pur și simplu cea mai isteață alegere în tehnologiile endpoint. Symantec Endpoint Protection 14 este un element esențial al unei strategii de apărare cibernetică integrată, solicitată de companii pentru combaterea amenințărilor avansate de astăzi. "Viteza și ageritatea noilor amenințări cu care se confruntă organizațiile sunt descurajante. În 2015, Symantec a raportat peste 430 de milioane de noi malware și estimează că cifra va crește anul acesta. În vederea apărării împotriva acestor amenințări avansate, Symantec furnizează clienților
Symantec prezintă viitorul securității endpoint by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103897_a_105189]
-
programul de redresare economico-financiară, compania și-a achitat obligațiile pe termen scurt și mediu și a asigurat din surse proprii lucrări de reparații și investiții în infrastructura feroviară, lucrări care au contribuit la reducerea considerabilă a numărului de restricții de viteză pe întreaga rețea de cale ferată, de la 596 de restricții de viteză înregistrate în anii anteriori, la 187 de restricții la nivelul anului 2016. La capitolul investiții, în prima jumătate a acestui an s-a înregistrat o creștere a graficului
CFR, profit de sute de milioane de lei () [Corola-website/Journalistic/103920_a_105212]
-
și mediu și a asigurat din surse proprii lucrări de reparații și investiții în infrastructura feroviară, lucrări care au contribuit la reducerea considerabilă a numărului de restricții de viteză pe întreaga rețea de cale ferată, de la 596 de restricții de viteză înregistrate în anii anteriori, la 187 de restricții la nivelul anului 2016. La capitolul investiții, în prima jumătate a acestui an s-a înregistrat o creștere a graficului de implementare, portofoliul companiei depășind anul acesta 400 de proiecte care vizează
CFR, profit de sute de milioane de lei () [Corola-website/Journalistic/103920_a_105212]