5,127 matches
-
este numele de cod dat unui punct principal al Aliaților de aterizare din invazia Germaniei ce a ocupat Franța pe teritoriile Normandiei pe data de 6 iunie 1944 în timpul celui de-al Doilea Război Mondial Plaja este situată pe coasta Normandiei, Franța, față în față cu Canalul Mânecii, și este la 8 km
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
cu Canalul Mânecii, și este la 8 km distanță la est de Sainte-Honorine-des-pertes și la vest de Vierville-sur-Mer pe malul drept al estuarului râului Douve. Debarcările aici au fost necesare pentru a lega debarcarea britanicilor la est de Plaja Gold, cu aterizarea americană la vest la Plaja Utah, oferind astfel o debarcare continuă pe coasta Normandiei din Golful Senei. Ocuparea Plajei Omaha era responsabilitatea trupelor Armatei Statelor Unite, cu ajutorul transportului maritim asigurat de Marina Statelor Unite și cu ajutorul unor elemente ale Marinei Regale a
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
de a asigura un cap de pod de aproximativ opt kilometri lungime, între Port-en-Bessin și râul Vire, legându-se cu debarcările britanice de la Plaja Gold la est, și ajungea în zona de ISIGNY la vest pentru a face legătura cu aterizarea Corpul VII la Plaja Utah. Divizia a 352-a germană s-a opus debarcărilor, mulți dintre soldații germani fiind adolescenți, deși unitatea au fost completată cu veterani care au luptat pe Frontul de Est. Divizia a 352-a nu a
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
fost planificat în timpul debarcării de la Omaha Beach. Dificultățile în navigare au avut ca rezultat că majoritatea ambarcațiunilor de debarcare sa rateze țintele lor pe tot parcursul zilei. Apărarea a fost neașteptat de puternică, și a cauzat o multe victime la aterizarea trupelor americane. Sub focul greu, geniștii au luptat să elimine obstacolele de pe plajă; mai târziu debarcările s-au concentrat în jurul unor canale care au fost securizate. Slăbiți de victimele provocate doar în debarcare, trupele supraviețutoare atacului nu au putut apăra
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
plajă. Imediat în spatele primei debarcări Brigada Inginerilor pentru misiuni speciale a avut scopul să aterizeze cu misiunea de compensare și marcare a benzilor cu obstacole din plajă. Acest lucru ar permite nave mai mari de urmărire să debarce în siguranța. Aterizarea de sprijin a artileriei a fost programată să înceapă la ora H+90 minute în timp ce principalele construcții de vehicule avea să înceapă de la H+180 minute. La H+195 minute alte două regimente de lupta, RCT 115 din Divizia 29
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
trei crucișătoare, 12 distrugătoare, și 105 alte nave. Acestea au fost furnizate în principal de către Marina SUA, dar de asemenea, incluse nave de război britanice și Franței Libere. RCT 16 (completat de 3502 bărbați și 295 vehicule atașate numai pentru aterizarea pe plajă), numărând 9.828 de militari, 919 vehicule și 48 tancuri. Pentru a muta acestă forța au fost necesare două nave de transport, 6 nave de acostare, tancuri (LSTS), 53 LCTs, 5 Nave de atac ale infanteriei, 81 LCVP
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
919 vehicule și 48 tancuri. Pentru a muta acestă forța au fost necesare două nave de transport, 6 nave de acostare, tancuri (LSTS), 53 LCTs, 5 Nave de atac ale infanteriei, 81 LCVP-uri, 18 LCA-uri, 13 ambarcațiuni de aterizare, și cam 64 DUKW-uri. Ambarcațiunile de asalt au fost dotate cu echipaj de Marin SUA, Paza de Coasta SUA si Marina Regală Britanică. În ciuda pregătirilor, foarte puțin a mers conform planului. Zece ambarcațiuni ce trebuiau să aterizeze s-au
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
aterizeze s-au pierdut înainte ca măcar să ajungă la plaja, fiind împotmolite de mările învolburate. Alte ambarcațiuni au rămas plutind, doar pentru că pasagerii lor au scos repede apa cu căștile. Răul de mare a fost predominant printre pasageri ei așteptând aterizarea pe mal. În al 16-lea front RCT, bărcile care au acostat s-au găsit că încearcă să supraviețuiască pe plute, împreună cu supraviețuitorii tancurilor DD, care s-au scufundat. Conducerea atacului a fost îngreunata de fumul și ceața, care obturau
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
a împins continuu în partea de est. Cum bărcile se apropiau pană la câteva sute de metri de mal, ei au venit sub focul provenit de la armele automate și de la artilerie. Armata a descoperit doar atunci ineficacitatea unui bombardament înainte de aterizare. Întârziați din cauza vremii și încercând să evite ambarcațiunile care aterizau, bombardierii au aranjat artileria prea departe de interiorul țărmului neavând efecte reale asupra defensivei de coastă. Din cauza condițiilor pe mare prea dure, decizia a fost făcut pentru RCT 116 de
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
cel mai evident pe frontul al 16-lea RCT unde E/16, F/16 și E/116 s-au amestecat făcând dificilă improvizarea atacurilor fiind îngreunați si de situația cauzată de lipsa debarcărilor. Acele batalioane împrăștiate de E/116 la aterizarea la Easy Red au reușit să scape de pierderi grele, deși, au întâlnit un râu după aterizarea pe bancul de nisip care i-a forțat sa-si arunce armamentul si sa pornească înot spre partea cealaltă. Cele mai multe victime au fost
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
s-au amestecat făcând dificilă improvizarea atacurilor fiind îngreunați si de situația cauzată de lipsa debarcărilor. Acele batalioane împrăștiate de E/116 la aterizarea la Easy Red au reușit să scape de pierderi grele, deși, au întâlnit un râu după aterizarea pe bancul de nisip care i-a forțat sa-si arunce armamentul si sa pornească înot spre partea cealaltă. Cele mai multe victime au fost printre trupe care au aterizat la capetele lui Omaha. În est, la Green Fox și in apropiere
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
la jumatate din puterea de foc in timpul in care au ajuns la bancul de pietris, multe dintre ele au fost nevoiti sa se tarasca 270 m de plaja chiar inainte de valul reflux. Timp de 15 de minute de la aterizare Dog verde, la capătul vestic al plajei, A/116 au separati in mai multe grupuri si astfel majoritatea au murit. Printre victime se aflau liderii si 120 de victime, iar supraviețuitorii au fost obligati sa se retraga la marginea apei
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
partea Aeriana si Nanvala. Hall a fost înregistrat spunând: "Este o crimă să trimită in cel mai mare atac de tip amfibie din istorie, cu un armament naval atât de inadecvat" [63] Mai târziu, analiza navala în timpul faza de înainte de aterizare a concluzionat că marina a furnizat bombardament inadecvat, având în vedere dimensiunea și gradul de atac prevăzute. Kenneth P. Lord, un proiectant al Armatei SUA pentru invazia D-Day, spune că, la audierea navala planului de sprijin cu armament pentru Omaha
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
serios ca pilot decât dacă va face ceva ieșit din comun, cum ar fi să zboare până în Australia. Astfel, în aprilie 1930, a pornit într-un zbor de 19 zile în jurul lumii. În ciuda vremii potrivnice, a problemelor mecanice și a aterizărilor forțate, a ajuns în Australia și, mai mult decât atât, a intrat în Cartea Recordurilor: pentru acest zbor și pentru multe altele, este cunoscută ca unul dintre cei mai mari aviatori din toate timpurile. Amy Johnson a parcurs cei 16
Amy Johnson () [Corola-website/Science/314865_a_316194]
-
când au fost realizate proiecte de studiu ale viitoarei nave Vostok. Avea un singur pasager echipat cu un costum spațial și era complet automată. Capsula dispunea de un mecanism de protecție pentru eventualele probleme de dinaintea lansării și un sistem de aterizare lină și de ejectare în timpul recuperării echipajului. La 15 mai 1960 un prototip fără echipaj a realizat 64 de ocoluri ale Terei, dar s-a distrus la reintrarea în atmosferă. Au mai fost făcute 4 lansări cu câini în interior
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]
-
orbitale. Rachetă a fost testată odată fără echipaj, iar pe 12 octombrie 1964 un echipaj de 3 oameni a fost lansat în spațiu, pe o orbită circumterestra. Această a realizat 16 ocoluri în jurul Pământului. Navă a fost proiectată pentru o aterizare lină, motiv pentru care a fost eliminat sistemul ejector. Mai mult, nu avea nici sistem de salvare la decolare. Cum americanii plănuiau un zbor spațial cu Gemini, rușii au dorit să-i depeseasca din nou, făcând un nou zbor cu
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]
-
și RV-17), în anii 1947 - 1954. Din 1962 până în 1965 în fabrica ȚKB-17 a Ministerului Industriei de Aviație a fost elaborat radioaltimetrul pentru înălțimi mari, care la 3 februarie 1966, pentru prima dată în istoria explorării spațiale a asigurat o aterizare moale pe suprafața Lunii a modulului "Luna 9". Primele radioaltimetre terestre militare sovietice au fost realizate începând din anul 1954. Dintre ele cele mai cunoscute sunt: PRV-9, PRV-10, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Este un aparat instalat la bordul unui mijloc
Radioaltimetru () [Corola-website/Science/318425_a_319754]
-
acestui roman dramatic, oamenii de pe Pământ distrug mașinile electronice care întrețin societatea de pe Venus și țin emoțiile cetățenilor săi sub control. Romanele SF următoare cele mai importante au apărut în 1914: "Un român în lună" de Henri Stahl, despre posibilitatea aterizării pe lună și "O tragedie cerească" din nou, de Victor Anestin. După al doilea război mondial, noul regim comunist a sprijinit literatura science fiction, folosită ca mijloc de popularizare a științei și de îndoctrinare ideologică. A fost înființată revista săptămânală
Literatura științifico-fantastică în România () [Corola-website/Science/320407_a_321736]
-
însemnând in japoneză "idiot" sau "stupid"). Un avion cu elice special conceput, Nakajima Ki-115 "Tsurugi", era un avion de vânătoare simplu construit pe un cadru din lemn, conceput cu scopul de a utiliza întreg stocul disponibil de motoare. Trenul de aterizare nu era retractabil dar era detașabil fiind aruncat imediat după decolarea în misiunea sinucigașă și reutilizat pe alte avioane. Pe parcursul anului 1945, armata japoneză a stocat sute de "Tsurugi", "Ohkas" și ambarcațiuni sinucigașe de viteză pentru a fi folosite împotriva
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
de oameni pentru aceste tipuri de misiuni, lucru ce s-a dovedit mai ușor decât s-au așteptat comandanții și planificatorii japonezi. Cerințele erau simple: "tânăr, vigilent și plin de zel. Experiența de zbor avea importanță minimă iar abilitățile necesare aterizării un lux". Căpitanul Motoharu Okamura comenta că "erau atât de mulți voluntari pentru misiunile sinucigașe ca adesea se referea la ei ca la un roi de albine" și explica: "albinele mor după ce înțeapă". Okamura este creditat ca fiind primul care
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
de aur precum și titlul la total, în ciuda unor probleme stomacale manifestate pe parcursul competiției și a fost surprins de reacția spectatorilor coreeni care au salutat și aclamat victoriile sale: „Am fost foarte fericit de reacția mulțimii care fost pozitivă încă de la aterizare. Am fost foarte fericit că nu a fost ostilă și că totul a decurs fluent. Cu toții am fost bucuroși.” Dar Ohno nu a reușit să iși apere titlul precum în precedentele trei sezoane de Cupă Mondială, clasându-se al treilea
Apolo Ohno () [Corola-website/Science/320478_a_321807]
-
a avut o prestație dezastruoasă la prgramul liber, ce a avut ca rezultat căderea pe locul cinci, titlul mondial revenind ucrainenceiy Oksana Baiul. La spectacolul pro-am a avut o prestație și mai slabă, căzând de trei ori și greșind aterizarea la o altă săritură, și a părut deconcentrată și deprimată. După olimpiada din 1992, a primit mai multe contracte de sponsorizare (companii ca Seiko, Reebok, Campbell's Soup și Evian) dar și oportunități de spectacole profesioniste, permise după abolirea de către
Nancy Kerrigan () [Corola-website/Science/320499_a_321828]
-
(1960) (titlu original "The High Crusade") este un roman știință-ficțiune scris de Poul Anderson, care studiază consecințele aterizării unor extratereștri în Anglia medievală. Inițial, romanul a fost serializat în numerele din iulie, august și septembrie 1960 ale revistei "Astounding". Publicată în format carte de Doubleday în 1960, cartea a cunoscut numeroase reeditări în SUA: 1968, 1983, 1991, 2003
Cruciadă în cosmos () [Corola-website/Science/323451_a_324780]
-
să fi existat din perioada neolitică, în 6.000, 8.000 sau chiar 9.000 înaintea Erei noastre. Chiar și mult mai semnificativ pentru adepții teoriei extraterestre este credința că platforma de piatră colosală poate să fi fost loc de aterizare pentru călătorii din spațiu. Nu știm de ce Baalbek a fost ales pentru scopul ăsta, e posibil ca locul în sine să aibă puteri speciale. Dar platforma a fost acolo înainte de templul roman, și e posibil să fi avut scopul ca
Baalbek () [Corola-website/Science/322883_a_324212]
-
din spațiu. Nu știm de ce Baalbek a fost ales pentru scopul ăsta, e posibil ca locul în sine să aibă puteri speciale. Dar platforma a fost acolo înainte de templul roman, și e posibil să fi avut scopul ca bază de aterizare pentru extratereștrii veniți pe Pământ. Ca dovadă, există pietre megalitice gigantice megalitice îngropate în fundație, fiecare cântărind între 800 și 1.200 de tone, care sunt montate perfect împreună. Cum au ajuns pietrele grele să fie puse acolo? Cum au
Baalbek () [Corola-website/Science/322883_a_324212]