5,836 matches
-
efectuează inspecția la sol poate stabili, în coordonare cu statul membru responsabil de utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea nu poate fi anulată decât dacă utilizatorul obține permisiunea statului sau statelor care vor fi survolate în acest zbor. Articolul 8 Îmbunătățirea siguranței și măsuri de
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
certificate de import cu o periodicitate care să permită o gestionare echilibrată a pieței. Acest obiectiv nu este atins pe deplin în condițiile actuale de gestionare, ținând seama de perioadele de recoltare din țările ACP și TTPM respective. Pentru a remedia această situație și a adapta mai bine eliberarea certificatelor la perioadele de recoltare din țările ACP și TTPM respective, este necesară reportarea cu o lună a tranșei prevăzute în prezent pentru luna ianuarie și modificarea în consecință a Regulamentului (CE
32005R2120-ro () [Corola-website/Law/294477_a_295806]
-
6) Procedura de actualizare a listei comunitare ar trebui să permită luarea unor decizii în mod rapid, pentru a furniza informații referitoare la siguranță adecvate și actualizate pasagerilor transportului aerian și pentru a garanta faptul că transportatorii aerieni care au remediat deficiențele legate de siguranță sunt eliminați de pe listă cât mai curând posibil. În același timp, procedurile ar trebui să respecte drepturile de apărare ale transportatorilor aerieni și nu trebuie să aducă atingere acordurilor și convențiilor internaționale la care statele membre
32005R2111-ro () [Corola-website/Law/294470_a_295799]
-
transportator aerian în lista comunitară, în baza criteriilor comune; (b) pentru a elimina un transportator aerian de pe lista comunitară, în cazul în care deficiența sau deficiențele de siguranță care au condus la includerea transportatorului aerian pe lista comunitară au fost remediate și nu există alte motive, în baza criteriilor comune, pentru a menține transportatorul aerian pe lista comunitară; (c) pentru a modifica condițiile unei interdicții de exploatare impuse unui transportator aerian inclus în lista comunitară. (2) Comisia, hotărând din proprie inițiativă
32005R2111-ro () [Corola-website/Law/294470_a_295799]
-
evaluează dacă transportatorul aerian satisface standardele de siguranță relevante, ținând seama de următoarele: 1. Dovezi verificate privind deficiențe grave privind siguranța ale unui transportator aerian: - Rapoarte care indică deficiențe grave privind siguranța sau incapacitatea repetată a transportatorului aerian de a remedia deficiențele identificate în cursul inspecțiilor la sol efectuate în cadrul Programului de evaluare a siguranței aeronavelor străine (SAFA) și comunicate anterior transportatorului. - Deficiențe de siguranță grave identificate în cadrul dispozițiilor de culegere de informații din articolul 3 din Directiva 2004/36/CE
32005R2111-ro () [Corola-website/Law/294470_a_295799]
-
din cauza unor deficiențe substanțiale legate de standardele de siguranță internaționale. - Informații privind accidente, susținute de documente doveditoare sau informații privind incidente grave care indică deficiențe de siguranță sistemice latente. 2. Lipsa posibilității și/sau disponibilității unui transportator aerian de a remedia deficiențele de siguranță, demonstrată de: - Lipsa de transparență sau de comunicare adecvată și la timp din partea unui transportator, ca răspuns la o anchetă din partea autorității aviației civile a unui stat membru privind siguranța exploatării sale. - Planuri de acțiune rectificativă neadecvate
32005R2111-ro () [Corola-website/Law/294470_a_295799]
-
a unui stat membru privind siguranța exploatării sale. - Planuri de acțiune rectificativă neadecvate sau insuficiente, prezentate ca răspuns la o deficiență de siguranță gravă identificată. 3. Lipsa posibilității și/sau disponibilității autorităților responsabile pentru supravegherea unui transportator aerian de a remedia deficiențele legate de siguranță, demonstrată de: - Lipsa de cooperare cu autoritatea aviației civile a unui stat membru din partea autorităților competente ale altui stat, atunci când au fost emise temeri privind siguranța exploatării unui transportator licențiat sau certificat în acel stat. - Capacitate
32005R2111-ro () [Corola-website/Law/294470_a_295799]
-
probă să fie găsite pozitive. Articolul 9 Analiza evoluției Operatorii din sectorul alimentar analizează evoluția rezultatelor testelor. În cazul în care se constată o evoluție spre rezultate nesatisfăcătoare, operatorii din sectorul alimentar iau măsuri adecvate, fără întârzieri nejustificate, pentru a remedia situația în vederea prevenirii apariției riscurilor microbiologice. Articolul 10 Revizuirea Prezentul regulament se revizuiește ținându-se seama de progresul din domeniul științei, tehnologiei și metodologiei, precum și de microorganismele patogene care apar în produsele alimentare și de informațiile furnizate de evaluări asupra
32005R2073-ro () [Corola-website/Law/294453_a_295782]
-
concluzii riguroase. 6.3. Urmărirea rezultatelor auditului În cazul în care acest lucru este adecvat, un plan de acțiune trebuie elaborat și realizat de către auditat. Acest plan trebuie să propună acțiuni corective și preventive, pe baza unui calendar, pentru a remedia orice deficiență identificată de audit sau de programul de audit. Echipa de audit trebuie să evalueze caracterul adecvat al planului de acțiune și poate participa la verificarea punerii sale în aplicare ulterioare: - Un plan de acțiune permite echipei de audit
32006D0677-ro () [Corola-website/Law/294944_a_296273]
-
Limitatorul de cuplu se dezactivează atunci când motorul merge la turația de mers în gol, în cazul în care motivele activării acestuia au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în condițiile în care motivele activării sale nu au fost remediate. 6.5.5.7. Dezactivarea limitatorului de cuplu nu este realizabilă prin intermediul unui comutator sau a unei unelte de întreținere. 6.5.5.8. Limitatorul de cuplu nu se aplică motoarelor sau vehiculelor utilizate de forțele armate, serviciile de salvare
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
prin activarea unui semnal de avertizare în conformitate cu punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. 6.5.7.3. Limitatorul de cuplu se activează în conformitate cu punctul 6.5.5 în cazul în care eroarea nu se remediază în 50 de ore de funcționare a motorului. Perioada menționată la primul paragraf se reduce la 36 de ore începând cu datele menționate la articolul 2 alineatul (7) și articolul 2 alineatul (8). 6.5.7.4. În cazul în
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
retragerea respectivă reprezenta o încălcare a principiului proporționalității. (31) Articolul 15 din acordul antidumping al OMC trimite la necesitatea de explorare a posibilităților de soluții constructive prealabile aplicării drepturilor antidumping. Angajamentele existente au fost acceptate în acest sens, pentru a remedia situația de dumping prejudiciabil. Cu toate acestea, trebuie menționat că articolul 18 punctul 8.3 din acordul antidumping al OMC prevede că angajamentele oferite nu sunt acceptate în mod obligatoriu în cazul în care autoritățile consideră acceptarea lor irealistă, de
32006R0365-ro () [Corola-website/Law/295182_a_296511]
-
financiar, intervin nereguli în executarea contractului de creditare, altele decât cele menționate la alineatul (18), entitatea prezintă informațiile prevăzute la alineatul (18) dacă respectivele încălcări au permis împrumutătorului să solicite o rambursare anticipată (cu excepția cazului în care neregulile au fost remediate sau termenele împrumutului au fost renegociate la data închiderii exercițiului financiar sau înainte de această dată). Contul de profit și pierdere și capitalurile proprii Elemente de venituri, cheltuieli, câștiguri sau pierderi (20) O entitate va prezenta informații privind următoarele elemente de
32006R0108-ro () [Corola-website/Law/295119_a_296448]
-
expunerilor și a riscului în vederea controlării utilizării bifenililor policlorurați: (i) va folosi substanța numai în echipamente intacte care nu prezintă orificii de scurgere și numai în zone unde riscul de emisie în mediul înconjurător poate fi redus la minimum și remediat rapid; (ii) nu va folosi substanța în echipamente situate în locurile care au legătură cu producerea sau tratarea produselor alimentare sau a hranei pentru animale; (iii) atunci când substanța este folosită în zone populate, inclusiv școli și spitale, se vor lua
22006A0731_01-ro () [Corola-website/Law/294552_a_295881]
-
21 Fără a aduce atingere articolul 11 alineatul (3) și evaluărilor privind siguranța și securitatea menționate în protocoalele la prezentul acord, măsurile de protecție sunt restricționate, în ceea ce privește domeniul de aplicare și durata acestora, la ceea ce este strict necesar pentru a remedia situația. Se acordă prioritate acelor măsuri care afectează în cea mai mică măsură funcționarea prezentului acord. Articolul 22 (1) O parte contractantă care are în vedere luarea unor măsuri de protecție informează celelalte părți contractante despre intenția sa prin intermediul comitetului
22006A1016_01-ro () [Corola-website/Law/294559_a_295888]
-
de investiții furnizează clienților lor informații adecvate privind politica adoptată în conformitate cu prezentul alineat. (6) Întreprinderile de investiții monitorizează periodic eficiența politicii stabilite în conformitate cu alineatul (5) și, în special, calitatea de executare a entităților identificate în cadrul politicii respective și, după caz, remediază eventualele deficiențe. În plus, întreprinderile de investiții revizuiesc anual politica în cauză. Se efectuează, de asemenea, revizuiri ori de câte ori apare o modificare semnificativă care afectează capacitatea întreprinderii de a obține în continuare cele mai bune rezultate pentru clienții săi. (7) Prezentul
32006L0073-ro () [Corola-website/Law/295080_a_296409]
-
un interval de timp semnificativ între depunerea unei cereri de licență de export și data exportului efectiv, este foarte dificil, după cum a arătat experiența, să se știe care va fi ambalajul final al produsului în ziua exportului acestuia. Pentru a remedia această problemă, este necesar să se autorizeze înlocuirea produsului cu condiția ca ratele de rambursare la export să fie identice, iar exportatorul să prezinte cererea înainte de încheierea formalităților de export. (4) Alineatul (4) litera (a) din articolul 20a rezervă o
32006R0508-ro () [Corola-website/Law/295214_a_296543]
-
să asigure o asemenea vizibilitate încât conducătorul să poată acționa echipamentul și instrumentele acestuia în condițiile de utilizare prevăzute în deplină siguranță pentru el însuși și pentru persoanele expuse. Dacă este necesar, trebuie să se prevadă dispozitive corespunzătoare pentru a remedia riscurile datorate unei vizibilității directe necorespunzătoare. Echipamentul trebuie să fie proiectat și construit astfel încât din postul de conducere să nu existe nici un risc de contact neașteptat cu roțile sau șenilele pentru conducătorul sau operatorii aflați la bord. Postul de conducere
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
de 100 % la aceste expuneri. 4. În cazurile unei defecțiuni de amploare a sistemului de decontare sau de compensare, autoritățile competente pot renunța la cerințele de capital calculate astfel cum se prevede la punctele 1 și 2 până când situația se remediază. În acest caz, nedecontarea de către contrapartidă a unei tranzacții nu se consideră culpă în sensul riscului de credit. RISCUL DE CREDIT AL CONTRAPARTIDEI (CCR) 5. O instituție este obligată să dețină capital pentru CCR decurgând din expuneri cauzate de: (a
32006L0049-ro () [Corola-website/Law/295058_a_296387]
-
referitor la siguranța în exploatare, arătând lipsă de transparență și de comunicare, după cum o demonstrează absența unui răspuns la corespondența inițiată de acest stat membru. Până în prezent, Germania nu a avut posibilitatea să verifice dacă deficiențele de siguranță au fost remediate. (8) Autoritățile din Bangladesh responsabile de supravegherea reglementară a transportatorului Air Bangladesh nu au exercitat o supraveghere adecvată a unei anumite aeronave folosite de acest transportator, în conformitate cu obligațiile ce le revin în temeiul Convenției de la Chicago. (9) Prin urmare, pe
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
Koryo. Aceste deficiențe au fost identificate de Franța și Germania în timpul inspecțiilor la sol efectuate în cadrul programului SAFA4. (11) Pe parcursul altor inspecții la sol efectuate în cadrul programului SAFA5 a fost identificată o incapacitate persistentă a transportatorului Air Koryo de a remedia deficiențele comunicate anterior de Franța. (12) Informații cu probe și legate de un incident grav comunicate de Franța arată deficiențe sistemice și latente în materie de siguranță ale transportatorului Air Koryo. (13) Air Koryo a demonstrat lipsa capacității de a
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
deficiențele comunicate anterior de Franța. (12) Informații cu probe și legate de un incident grav comunicate de Franța arată deficiențe sistemice și latente în materie de siguranță ale transportatorului Air Koryo. (13) Air Koryo a demonstrat lipsa capacității de a remedia aceste deficiențe de siguranță. (14) Air Koryo nu a răspuns corespunzător și la timp unei anchete întreprinse de autoritatea aviatică civilă din Franța referitor la siguranța în exploatare, arătând lipsă de transparență sau comunicare, după cum o demonstrează absența unui răspuns
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
lipsă de transparență sau comunicare, după cum o demonstrează absența unui răspuns la corespondența inițiată de acest stat membru. (15) Planul de măsuri corective prezentat de Air Koryo ca răspuns la solicitarea Franței nu a fost adecvat și suficient pentru a remedia gravele deficiențe de siguranță identificate. (16) Autoritățile din Republica Populară Democrată Coreeană responsabile de supravegherea reglementară a transportatorului Air Koryo nu au exercitat o supraveghere adecvată a acestui transportator, în conformitate cu obligațiile ce le revin în temeiul Convenției de la Chicago. (17
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
verificate privind grave deficiențe de siguranță ale anumitor aeronave exploatate de transportatorul Ariana Afghan Airlines. Aceste deficiențe au fost identificate de Germania în timpul inspecțiilor la sol efectuate în cadrul programului SAFA6. (19) Ariana Afghan Airlines a demonstrat lipsa capacității de a remedia aceste deficiențe de siguranță. (20) Ariana Afghan Airlines nu a răspuns corespunzător și la timp unei anchete întreprinse de autoritatea aviatică civilă din Germania referitor la siguranța în exploatare, arătând lipsă de comunicare, după cum o demonstrează absența unui răspuns adecvat
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
probe verificate ale unor deficiențe de siguranță grave din partea transportatorului BGB Air. Aceste deficiențe au fost identificate de Italia în timpul inspecțiilor la sol efectuate în cadrul programului SAFA7. (24) BGB Air a demonstrat lipsa de capacitate sau de voință de a remedia deficiențele de siguranță, după cum o demonstrează prezentarea unei autoevaluări în materie de norme OACI pe baza listei de control a exploatatorilor străini (Foreign Operator Check List) furnizate de Italia, care s-a dovedit neconformă cu rezultatele inspecțiilor SAFA efectuate ulterior
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]