5,505 matches
-
dacă lungimea curelei dintre marginea de sus a cataramei și gaura pentru elementele de fixare ale suportului benzii nu este mai mare de 250 mm. Altfel, vor fi utilizate punctele A1 și B1. Structura care susține ancorările trebuie să fie rigidă. Ancorarea superioară nu trebuie să se deplaseze cu mai mult de 0,2 mm în direcția longitudinală, atunci când i se aplică o sarcină de 98 daN în acea direcție. Căruciorul este construit astfel încât să nu aibă loc nici o deformare permanentă
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
cu raza de 350 mm. 3.1. În cazul unei centuri echipate cu un dispozitiv de reglare a centurii pentru înălțime, așa cum a fost definit la pct. 1.8.6 din prezenta directivă, acesta trebuie fixat fie la un cadru rigid, fie la o parte a vehiculului pe care acesta este montat în mod normal și care trebuie foarte bine fixat de căruciorul de testare. 4. DISPOZITIVUL DE OPRIRE Dispozitivul constă din două dispozitive de absorbție montate în paralel, cu excepția cazului
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
al elementelor de fixare (și unde este necesar, al retractoarelor) x 2.4.2.4, 2.7.6.3 Testul temperaturii scăzute pe cataramă X x 2.4.1.4, 2.7.6.4 Testul impactului temperaturii joase pe părțile rigide X x 2.4.3.3, 2.7.6.6 Ușurința reglării x Condiționarea/testarea centurii sau a sistemului de reținere înaintea testului dinamic: 2.4.2.3, 2.6.1.2 durabilitatea cataramei X x 2.4.1.2
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
6.6 Ușurința reglării x Condiționarea/testarea centurii sau a sistemului de reținere înaintea testului dinamic: 2.4.2.3, 2.6.1.2 durabilitatea cataramei X x 2.4.1.2, 2.7.2 rezistența la coroziune a părților rigide X x condiționarea retractorilor 2.4.5.1.1, 2.4.5.2.1, 2.4.5.2.2, 2.4.5.2.3, 2.7.7.2 pragul de închidere X x 2.4.5.1.2, 2.4
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
Încercare privind rezistența după abraziune Conform procedurii descrise la pct. 2.7.5, după condiționarea în conformitate cu cerințele de la pct. 2.7.3.6. 1.4. Încercare de micro-alunecare Conform procedurii descrise la pct. 2.7.4. 1.5. Încercarea părților rigide Conform procedurii descrise la pct. 2.7.6. 1.6. Verificarea cerințelor de performanță a centurii de siguranță și a sistemului de reținere atunci când sunt supuse încercării dinamice. 1.6.1. Încercări de condiționare 1.6.1.1. Centurile sau
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
paralel cu solul și care folosește solul pentru a determina înălțimea la care se taie cu ajutorul roților, a pernei de aer sau a unor saboți, prevăzută cu un motor electric ca sursă de putere. Dispozitivele tăietoare sunt fie: - elemente tăietoare rigide, fie - tuburi tip filament nemetalice sau lame nemetalice cu mișcare pivotantă liberă cu o energie cinetică mai mare de 10 J pentru fiecare dintre ele. Energia cinetică se determină folosind EN 786:1997, anexa B. De asemenea, o mașină de
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
formula: Figura 39.1 Schița unei piste de rostogolire 1. Pană de lemn pentru plasă de sârmă 2. Piese rostogolite 3. Adaptat la container Figura 39.2 Detaliu de construcție și montare a unei piste de rostogolire 1. Filet - oțel rigid (4 mm) - Plasa cu ochi de 50 mm x 50 mm 2. Pană de lemn pentru plasa de sârmă (20 mm x 25 mm) 3. Plan reflectant Figura 39.3 Distanța de măsurare 1. Balama 40. EXCAVATOARE CU CUPĂ ÎNTOARSĂ
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
întrucât Franța a estimat că standardul EN 692 "Prese mecanice - Securitate" nu satisface în întregime cerințele esențiale menționate mai sus; întrucât Comisia , în urma examinării informațiilor comunicate de Franța a recunoscut existența unor lacune în standardul menționat în ceea ce privește presele cu ambreiaj rigid, lacune ce ar putea conduce la pericole grave pentru utilizatori; întrucât apare necesar să se precizeze capitolele din acest standard care se referă la măsurile și dispozitivele de protecție ce comandă punerea în funcțiune precum și cele referitoare la utilizarea de
jrc3526as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88685_a_89472]
-
392/CEE, a următorului standard european armonizat: EN 692 "Prese mecanice - Securitate " aprobat de Comitetul European de Standardizare (CEN) la dat de 16 martie 1996, va fi însoțită de următorul avertisment: " Prezenta publicație nu se referă la: presele cu ambreiaj rigid , la care se face referire în standardul EN 692, alin.(5.2.3), (5.3.2), (5.4.6) și (5.5.2), din Tabelele 2, 3, 4 și 5 și în Anexele A și B1., pentru care nu se
jrc3526as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88685_a_89472]
-
care să protejeze pielea de căldura care radiază de la incendiu și de arsuri și opărire cu aburi. Suprafața exterioară trebuie să fie rezistentă la apă; .2 Cizme și mănuși din cauciuc sau alte materiale neconducătoare de electricitate; .3 O cască rigidă care să asigure protecție eficientă la impact; .4 O lampă de siguranță electrică (o lanternă de mână) de tip omologat, cu o perioadă de funcționare de minim trei ore; .5 Un topor de pompier. .1.2 Un aparat de oxigen
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Clasa B": vehicule care nu sunt proiectate să transporte pasageri în picioare; un vehicul din această clasă nu are spațiu pentru pasageri în picioare. 2.1.3. "Vehicul articulat" reprezintă un vehicul care constă din două sau mai multe secțiuni rigide care se articulează reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între ele; secțiunile rigide sunt legate permanent, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
pasageri în picioare. 2.1.3. "Vehicul articulat" reprezintă un vehicul care constă din două sau mai multe secțiuni rigide care se articulează reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între ele; secțiunile rigide sunt legate permanent, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier. 2.1.3.1. "Vehicul articulat cu etaj" reprezintă un vehicul care constă din două
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier. 2.1.3.1. "Vehicul articulat cu etaj" reprezintă un vehicul care constă din două sau mai multe secțiuni rigide care se articulează reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică cel puțin la nivelul uneia dintre platforme, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între secțiuni; secțiunile rigide sunt legate permanent, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
etaj" reprezintă un vehicul care constă din două sau mai multe secțiuni rigide care se articulează reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică cel puțin la nivelul uneia dintre platforme, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între secțiuni; secțiunile rigide sunt legate permanent, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier. 2.1.4. "Autobuz cu planșeu jos" este un vehicul din clasele I, II sau
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și A Clasa II Clasa III și B 9 - 45 1 1 1 46 - 70 2 1 1 71 - 100 3 2 1 > 100 4 3 1 7.6.1.2. Numărul minim de uși de serviciu în fiecare secțiune rigidă a unui vehicul articulat trebuie să fie 1, cu excepția cazului secțiunii anterioare a unui vehicul articulat din clasa I, când numărul minim respectiv trebuie să fie doi. 7.6.1.3. În sensul prezentei cerințe, ușile de serviciu echipate cu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
45 5 46 - 60 6 61 - 75 7 76 - 90 8 91 - 110 9 111 - 130 10 > 130 11 Trapele de siguranță pot fi considerate doar una dintre ieșirile de urgență menționate mai sus. 7.6.1.5. Fiecare secțiune rigidă a unui vehicul articulat este considerată un vehicul separat în sensul determinării numărului minim și a poziției ieșirilor, cu excepția punctului 7.6.2.4. Compartimentele de toaletă sau chicinetele nu sunt considerate compartimente separate în sensul determinării numărului de ieșiri
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
determinării numărului minim și a poziției ieșirilor, cu excepția punctului 7.6.2.4. Compartimentele de toaletă sau chicinetele nu sunt considerate compartimente separate în sensul determinării numărului de ieșiri de urgență. Se stabilește un număr de pasageri pentru fiecare secțiune rigidă. 7.6.1.6. O ușă de serviciu dublă se numără ca două uși, iar o fereastră dublă sau multiplă ca două ferestre de urgență. 7.6.1.7. Dacă cabina conducătorului auto nu asigură accesul la compartimentul pentru pasageri
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
declanșeze aprinderea unui martor luminos care să fie vizibil în mod clar pentru conducătorul auto din scaunul său de condus în orice condiții de iluminare, pentru a avertiza că ușa nu este complet închisă. Acest martor luminos semnalizează ori de câte ori structura rigidă a ușii se află între poziția complet deschis și un punct situat la 30 mm de poziția complet închis. Un același martor luminos poate fi folosit pentru una sau mai multe uși. Cu toate acestea, nu se montează un astfel
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
6.5.6.2.2. este prevăzută cu muchii moi; cu toate acestea, muchiile nu trebuie să fie atât de moi încât dacă ușile se închid peste bara de testare menționată la punctul 7.6.5.6.1.1 structura rigidă a ușilor să ajungă în poziția complet închis. 7.6.5.7. Dacă o ușă de serviciu acționată electric este ținută închisă exclusiv prin aplicarea continuă a sursei de energie electrice, trebuie prevăzut un dispozitiv de avertizare vizual pentru a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
fermata richiesta" "bus stopt" "paragem" "pysähtyy" "stannar", sau o mențiune echivalentă și/sau o pictogramă adecvată și trebuie să rămână iluminat până când ușa (ușile) de serviciu se deschid. Vehiculele articulate trebuie să dispună de astfel de indicatoare pe fiecare secțiune rigidă a vehiculului. Vehiculele cu etaj trebuie să dispună de acestea pe fiecare platformă. 7.7.9.2. Comunicarea cu compartimentul echipajului. Dacă se prevede un compartiment pentru echipaj fără acces la conducătorul auto sau la compartimentele pentru pasageri, trebuie prevăzut
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
circuite. 7.8.3. Se iau măsuri pentru a proteja conducătorul auto de efectul de orbire directă sau indirectă produs de iluminatul artificial interior. 7.9. Secțiunea articulată a vehiculelor articulate 7.9.1. Secțiunea articulată care leagă două porțiuni rigide ale vehiculului trebuie proiectată și construită astfel încât să permită cel puțin o mișcare de rotație în jurul a cel puțin unei axe orizontale și unei axe verticale. 7.9.2. La un vehicul articulat, aflat la greutatea proprie în stare de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mișcare de rotație în jurul a cel puțin unei axe orizontale și unei axe verticale. 7.9.2. La un vehicul articulat, aflat la greutatea proprie în stare de funcționare, staționar pe o suprafață orizontală, spațiul neacoperit dintre planșeul unei secțiuni rigide și planșeul bazei rotative sau al elementului care înlocuiește baza rotativă nu trebuie să depășească: 7.9.2.1. 10 mm, când toate roțile vehiculului se află pe același plan sau 7.9.2.2. 20 mm, când roțile osiei
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
sau 7.9.2.2. 20 mm, când roțile osiei adiacente la secțiunea articulată stau pe o suprafață cu 150 mm mai înaltă decât suprafața pe care stau roțile celorlalte osii. 7.9.3. Diferența de nivel dintre planșeul porțiunilor rigide și planșeul bazei rotative, măsurată la articulație, nu trebuie să depășească: 7.9.3.1. 20 mm, în condițiile descrise la punctul 7.9.2.1 sau 7.9.3.2. 30 mm, în condițiile descrise la punctul 7.9
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
nu poate susține greutatea pasagerilor; 7.9.4.3. mișcarea pereților constituie un pericol pentru pasageri. 7.10. Menținerea direcției vehiculelor articulate În cazul în care un vehicul articulat se mișcă în linie dreaptă, planurile mediane longitudinale ale porțiunilor sale rigide trebuie să coincidă și să formeze un plan continuu, fără nici o deviere. 7.11. Bare de mână și mânere 7.11.1. Cerințe generale 7.11.1.1. Barele de mână și mânerele trebuie să fie de rezistență corespunzătoare. 7
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
dispozițiilor de la punctul 5 și 3.1.2. nici o parte a spațiului disponibil nu se proiectează în afara structurii deformate. 3.2. Cerințele de la punctul 3.1 se aplică vehiculului, inclusiv tuturor părților sale structurale, stâlpilor și panourilor și tuturor părților rigide proiectate, de exemplu rafturilor pentru bagaje, echipamentelor de ventilație etc. Cu toate acestea, pereții, separeurile, arcurile sau alte elemente care consolidează suprastructura vehiculului, precum și echipamentele fixe, cum ar fi barele, chicinetele sau toaletele nu se iau în considerare în sensul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]